位於紅磡區內，距離鐵路站約5分鐘步程，橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街四條街道的重建項目，分3期發展，共提供9座，提供約2,800伙。 項目由最初收樓至今歷時逾20年，結合共8組地盤的大規模項目，是近30年全港最大型私人發展商999年地契市區舊樓重建計劃。 機利士南路8號成交 整個兆康第54區發展項目由14座住宅大樓組成，另有4.9萬平方呎零售樓面，項目有大型住客會所及室外園林空間。
佐敦道碼頭於1998年停止運作（後填海成為廣深港高鐵西九龍站和西鐵綫柯士甸站），而機場快綫和東涌綫設在西九龍新填海區的九龍站於同年啟用，因此九巴8號線的總站於1999年2月28日，從佐敦道碼頭遷往九龍站。 機利士南路8號成交 1975年11月30日，由紅磡碼頭延長至紅磡火車站，以便配合紅磡火車站啟用。 1976年7月1日，總站又遷往尖沙咀天星碼頭，該總站一直沿用至今。
- 當時標書上九龍及新界路線中的8號線，是來往油麻地碼頭與九龍塘之間。
- 2000年，香港政府發表《鐵路發展策略2000》，當中的沙田至中環綫曾經被建議考慮設立「機利士路站」取代位於老龍坑的何文田站，但最終沒有獲接納。
- 「北部都會區」近期成為市場熱話，區內樓市發展自然備受關注，位於鐵路沿線的新盤，更勢成市場焦點，肯定備受用家及投資者追捧。
- 溱岸8號 5座 共有36層，提供212個單位。
上述機利士南路2至24號物業，於1956年落成，由12幢樓宇組成，為一排7層高的大廈群。 物業地下為前舖後居，閣樓為辦公室用途，一樓至五樓為住宅單位。 該地現劃為「住宅（甲類）4」用途，物業地盤總面積為20,400平方呎。 田生地產營運總監黃琬涴指，其公司代表機利士南路五十號唐樓業主，上址已被業主收購，以往未曾收過關於滲水及石屎剝落等投訴，平日有派員巡查樓宇及維修，現首要工作是解決受影響居民的住屋問題，將派員與居民溝通，了解他們需要，並將安排居民到田生地產旗下、現場附近的空置單位暫住。 機利士南路8號成交 至於善後等後續工作，有待政府有關部門進行調查後再決定，並期望能盡快展開重建工作。 在都會區概念下，粉嶺北新發展區更成為焦點之一，該公司持有的粉嶺北項目，共提供約1600個單位，早前已申請預售，據悉，首期項目涉及603伙，於明年初推出應市。
與此同時，旗下與市建局合作發展的長沙灣青山道及深水埗通州街項目，兩盤合共提供600伙，亦預告於明年登場。 林達民指出，上述黃埔街第1期項目位於機利士南路和寶其利街一帶，涉及可建總樓面約12萬方呎，提供約300伙，戶型涵蓋開放式至3房戶，並以開放式及1房戶為主打。 他透露，整個項目計畫以商住型式發展，項目基座設有商場，預期商場部分日後會保留香港文化特色，如引入舊區特色商店等。
機利士南路8號成交: 樓盤編號# 2216808物業編號: Fg9 代理提供
方面，項目位處港鐵何文田站、紅磡站及觀塘線黃埔站之間。 當中距離何文田站約8至10分鐘步程，而步行至紅磡站或黃埔站分別十餘分鐘。 而於機利士南路及寶其利街有多條巴士及小巴路線，來往深水埗、荃灣、將軍澳、天水圍等多個地方。 另可特別留意何文田站上蓋2期，涉逾800伙，爭取最快2022年中登場。 他又指出，紅磡項目未來會以類似系內旺角利奧坊住宅項目的形式發展，但規模更完整，同時又形容上述紅磡項目會是同區「黃埔新邨的進化版」。 機利士南路8號成交 紅磡必嘉街和黃埔街的兩項舊樓項目，於今日進行強制拍賣，均由恒地（0012）以底價投得，合共涉資逾26.69億元。 發展商指出，該收購項目連同周邊地盤，將會合併作商住發展，涉及樓面約100萬平方呎，形容項目將會是「黃埔新邨的進化版」。
機利士南路38號的實用面積由481呎至728呎。 機利士南路38號交通便利，鄰近港鐵何文田站。 機利士南路8號位於紅磡機利士南路8號（中原樓市片區：紅磡）。 機利士南路8號的實用面積由344呎至725呎。 資料顯示，整個紅磡黃埔街重建項目，橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街四條街道，涉及總樓面超過100萬方呎，提供約3000伙，是歷來最大型的私人發展商舊樓重建計畫（撇除市建局重建項目）。 本線兩邊總站均在油尖旺區，但途經九龍城區紅磡及何文田多個住宅區，十分繞路。 實際上本線服務對象主要為何文田一帶的居民前往油尖旺區及紅磡，如要乘搭直接來往尖沙咀及九龍站的交通工具，可以步行前往，亦可乘坐九龍區專線小巴77M線、九巴215X、281A或296D線，亦可由九龍站步行至柯士甸站一帶乘車直接往來尖沙咀。
機利士南路8號成交: 黃埔花園成交紀錄詳細資料
）是香港九龍紅磡至鶴園一帶的其中一條道路，分為南北兩段，分別稱為機利士南路和機利士北路，以佛光街為分界，現時已不相通。 道路以黃埔船塢高級職員機利士（Gillies）命名。 機利士南路（Gillies Avenue South）巴士站，位於九龍九龍城區紅磡機利士南路介乎蕪湖街至紅磡南道之間，乃一對設於南、北行綫的中途站。 同時，整個社區重建項目鄰近三個港鐵站，包括何文田、黃埔及紅磡站。 最重要一點，是東鐵綫過海段於2022年5月15日正式通車，項目料是通車後第一個面世的大型市區新盤。 東鐵綫過海段通車大大縮短交通時間，不單有利東鐵線屋苑，市場並且特別看好紅磡一帶，推升區內住屋需求及租務需求。 項目住客會所連同公共花園及遊樂地方總面積約40萬平方呎，更自設逾4.9萬平方呎商場，生活所需一應俱全，勢將打造一個屯門創新指標區域。
為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。 九巴第7B、12A、15、15X、30X、85X及新巴第796X號線位於機利士南路(北行)(近必嘉街)的巴士站，將臨時向南遷移約90米。 九巴第11K、11X、及21號線(往黃大仙及觀塘方向)，將改經寶來街(北行)、必嘉街(西行)及機利士南路(北行)，然後返回原本路線。 機利士南路8號成交 2010年代初，由於機利士南路近沙田至中環綫（沙中綫）何文田站，所以條路沿線範圍被政府研究納入九龍城區嘅市區更新計劃。 2000年，香港政府發表《鐵路發展策略2000》，當中嘅沙中綫曾經被建議考慮開「機利士路站」取代喺老龍坑嘅何文田站，但最後唔成事。
1863年，英資黃埔船塢公司喺香港紅磡創業，當時政府喺紅磡海岸搞填海工程，機利士路就係填海區上面其中一條路。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B, 8, 17, 18, 109 新路面啟用 – 巴士站重新安排 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2017年7月5日。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 機利士南路8號成交 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
機利士南路8號成交: 最新確診大廈
【告別九巴「白板車」】逾千人歡送 留英港生提早返港送別 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），香港01，2017年7月6日。 九巴最後白板車尖沙咀開出 千人送別爆混亂 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），東網，2017年6月6日。 九巴「白板車」最後一程今晚開 逾200巴迷送別 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），《蘋果日報》即時新聞，2017年7月6日。 機利士南路8號成交 尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、安運道、暢運道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、佛光街、忠孝街、佛光街、常富街、何文田邨公共運輸交匯處、常富街、佛光街、培正道、窩打老道、彌敦道、佐敦道、雅翔道、迴旋處、雅翔道及車站環迴路。
項目的第1期再分為第1A期及1B期，分別提供824伙及800伙。 第1A期提供824個單位，主打一至兩房間隔，亦有少量大單位，亦設開放式單位。 至於第2A期、第2B期、第3A期及第3B期亦分別涉及929伙、729伙、534伙及769伙。 綜合上述第1期至3期的伙數，全盤合共提供約4,585伙，為近年市場上罕有的大型住宅發展項目，預計關鍵日期2023年6月。 今日首場進行強拍程序為必嘉街83及85號和黃埔街26至40A號地盤，由恒地以底價13.065億元投得，成功統一業權。 機利士南路8號成交 物業位於必嘉街和黃埔街交界，由四幢8層高大廈組成，上層用作住宅及地下用作店舖，地盤面積約為13,175平方呎。 仲量聯行項目策略及顧問部資深董事李佩儀表示，上述物業地理位置優越，在本港住宅投資需求持續強勁的情況下，是次項目具不俗的發展潛力，遂吸引發展商收購及重建。
【明報專訊】恒地（0012）紅磡黃埔街大型重建項目漸見成果，土地審裁處昨日批出紅磡機利士南路2至24號舊樓強拍令。 判書指，測量師預計項目將重建為1幢23層高的商住物業，預計總樓面約17.5萬方呎，以發展商合理利潤約15%計，裁定項目底價為20.45億元，較2017年恒地遞交強拍申請時，估值逾8.64億元，3年增加1.37倍，預計每方呎樓面地價1.17萬元。 恒基併購的紅磡大型重建計畫，最新有兩個項目獲屋宇署批圖則，最矚目為機利士南路2至28號及必嘉街76至78號，獲批建2幢22層高商住物業，可建總總樓面約211709方呎，住宅部分佔176656方呎、35053方呎非住宅樓面。 機利士南路8號成交 九巴8號線是一條主要服務油尖旺、何文田和紅磡的路線，但此線在何文田和尖沙咀之間和同編號小巴系列路線重疊，雖然小巴車費較高，但由於小巴較快捷，班次也較頻密，因此本綫被小巴搶去不少客源，只有小巴客滿時，本線才能維持客源。 另外，由於本綫途經不少中、小學校及高等院校（如香港公開大學、香港理工大學及其宿舍），因此本線在學校假期（如暑假、聖誕假期）時，客量會明顯減少，部分班次載客率更只有10%。
方面，屋苑附近有紅菱道休憩處、蕪湖街臨時遊樂場、差館里休憩處；區內另有佛光街公園、和黃公園、紅磡南道休憩花園、香港體育館、大環山公園和游泳池、海濱花園等設施。 機利士南路由佛光街至差館里的一段已改建成行人道（2011年重新通車，但只限九龍英基小學的校巴可以使用該路段，其他車輛不能駛入），只剩下北至差館里、南至紅磡南道與暢運道交界的一段可以行車，當中蕪湖街以北的一段為單向南行，其餘路段雙向行車。 車輛亦可從漆咸道北北行經地底行車隧道進入機利士南路的北段。 此站鄰近盈采華庭、城中匯、Weave on Baker（前紅茶館酒店）、機利士大廈、中旅協記貨倉第一倉、第二倉、中旅貨運物流中心、紅菱街休憩處、中華電力紅磡灣變電站、半島豪庭、世界殯儀館、萬國殯儀館、福澤殯儀館、九龍公眾殮房等。
在一手市場氣氛持續向好之下，發展商積極部署推售旗下項目，除了大型千伙新盤外，不少主打中小型單位的項目都悉數應市，其中在2022年中推出的長沙… 位於屯門兆康第54區項目(地址為欣寶路8號)，將有近5,000伙新供應應市，乃屯門歷來最大型私人住宅發展項目，挾屯馬綫雙站地利及北部都會區門廊優勢，而且戶型多元化，設有開放式至4房，吸引不少投資者及用家高度關注。 同時，項目是屯赤隧道及屯馬綫全線通車後，首個屯門巿大型新盤，被譽為屯門版Yoho。 發展商把握機會，在2022年積極推售新盤，據統計，2022年可以推出的一手樓花可達40,000伙，即使最終只是有一半的單位應市，都有20,000伙，為買家提供了多元化的選擇。 計及今日強拍的兩個地盤，連同待進行強拍程序的機利士南路2至24號舊樓群，三項強拍項目將合共提供逾100萬平方呎，屬市區大型重建項目。 該範圍內第一個地盤、即首期發展最快明年底賣樓，料2024年落成。
- 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
- 隨著政府推動「躍動港島南」發展，加上近年港島區罕有的大型鐵路上蓋住宅項目供應…
- 機利士南路36號 共有6層，提供11個單位。
- 當中距離何文田站約8至10分鐘步程，而步行至紅磡站或黃埔站分別十餘分鐘。
上述收購範圍若以可重建住宅地積比率九倍計算，重建後樓面達約109.58萬方呎，屬市區罕有大型住宅地盤，不論收購規模及涉及金額均為多年以來市場首見，更為田生集團收購舊樓以來最大規模的一次，預計該項目將成為大型發展商的囊中物。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 機利士南路8號成交 項目是由恒基兆基地產發展的分層住宅新盤，位於九龍紅磡機利士南路30至50號、必嘉街75至77號，最快於2021年底推售。 【三球幾上車】紅磡馬頭圍道新盤 332萬入到場… 市區住宅物業向來渴市，交通配套完善，不少用家及投資者都對市區的住宅虎視眈眈，近期有本地老牌發展商旗下紅磡單幢新盤應市，項目位於馬頭圍道68號…
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 後來，為配合何文田愛民邨落成，九巴於1974年8月16日營辦往來紅磡碼頭和愛民邨的8號線。 自此，九龍巴士8號線便一直為愛民邨，以至何文田一帶的居民提供服務。 機利士南路8號成交 1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出兩個巴士服務專利權，其中的九龍及新界路線，由九巴取得專利權。 當時標書上九龍及新界路線中的8號線，是來往油麻地碼頭與九龍塘之間。 不過該路線於六七暴動後被九龍巴士7號線取代。
九龍巴士8號線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，來往尖沙咀碼頭及九龍站。 至於獲恒地出價收購的西半山美麗臺，市場料成功收購需涉資達約40億元。 資料顯示，該項目約一年已錄超過110伙登記轉手，涉資逾22億元。 另外，觀塘道啟德大廈大型重建項目，近月亦獲具中資背景的王新興集團擬以逾12億元，收購逾八成業權。
紅磡機利士南路2至24號舊樓物業，於今日進行強制拍賣，由恒地（0012）以底價20.45億元投得，統一業權。 此項目為集團在紅磡的第7個地盤，連同之前的項目，涉及總樓面約100萬平方呎，料將建中小型單位為主。 機利士南路8號成交 銀禧花園 A1座 於1986年03月起入伙。
翻查資料，恒地早在十年前已在紅磡展開收購，涉及黃埔街、機利士南路、寶其利街及必嘉街，部分地盤已統一業權，個別更已發展為住宅項目。 目前仍有部分地盤正在收購當中，如機利士南路2至24號舊樓群，於上月底批出底價為20.45億元。 恒地執行董事黃浩明表示，集團在範圍內的收購行動已進入尾聲，涉及地盤面積約10萬平方呎，計劃發展為商住項目，地積比率約9倍，其中7.5倍為住宅，其餘1.5倍為商業，總樓面面積約100萬平方呎，戶型以中小型單位為主。 機利士南路8號成交 他估計，該範圍內第一個地盤、即首期發展最快明年底賣樓，另料2024年落成。