2004年2月8日：屯門總站遷往屯門西鐵站，以紓緩屯門市中心總站的擠迫情況，同時把服務範圍擴展至新墟一帶。 屯門方向加設屯門鄉事會路「屯門公園」站，並且不再設站於屯門大會堂與屯門市中心總站；九龍城碼頭方向則加停「德政圍」站，仍然會在屯門市中心總站停站。 本路線是往返九龍城碼頭的85線的分支，初時主要服務對象是沙田第一城及沙角、乙明一帶之居民，其最大特色是由開辦至延長至廣源邨以前，行走路線都沒有多大改動，只是於1996年11月1日往圓洲角繞經乙明邨街，方便乙明邨居民。 初期用車主要以利蘭勝利二型為主力車隊，約在1980年代後期改派利蘭奧林比安11米及丹尼士巨龍11米掛帥。 1998年2月16日於行走本線的九部巴士當中換入兩輛富豪奧林比安11米空調巴士行走，原本是九巴三條往返沙田和九龍城路線中，最少空調巴士的路線，不過2004年8月16日本線一口氣把5輛利蘭奧林比安11米普通巴士換成丹尼士巨龍11米空調巴士。 明倫街8A號 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
為配合大老山隧道及觀塘繞道工程，龍翔道東行不能直接右轉斧山道南行，本線往九龍城碼頭方向須改經蒲崗村道交匯處直接前往彩虹道。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 九龍巴士（一九三）有限公司，〈九巴優化66M線及加強60M線服務〉［新聞稿］，2014年10月9日。 明倫街8A號 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門公路轉車站今日正式啟用 省錢省時間接駁市區更輕鬆〉［新聞稿］，2012年12月27日。 2010年3月14日：為配合全新室內屯門站公共運輸交匯處啟用而遷往該處，往九龍城碼頭方向取消屯門鄉事會路「德政圍」站。
明倫街8A號: 明倫街8a號附近醫院
2003年7月13日：晚上八時許，一輛往愉翠苑方向的丹尼士巨龍（S3N）非空調巴士在馬頭角道撞倒一名男童，由消防員救出送院。 1986年改派11米三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL）及丹尼士巨龍11米（S3N）為主。 明倫街8A號 1998年加入空調巴士行走時，用車為兩輛富豪奧林比安11米（AV379／HN8056及AV404／HR1815）。
- R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
- 本線主要服務屯門往返九龍北及東南九龍的乘客，在此以前並無類似路線開辦服務，故所有客源均來自其他交通工具及巴士路線，惠及乘客還遍及元朗和觀塘，開辦之始已深受歡迎，經過一年半載的時間，九巴增辦一條往返屯門市中心及鯉魚門的特快巴士路線（62X），同樣途經黃大仙及新蒲崗，有效分擔客量。
- 2015年1月19日：下午六時許，一輛往顯徑方向的新界專綫小巴803線豐田Coaster（EM2416）在沙田大涌橋路與沙角街交界，被一輛與行走47X線往葵盛（東）方向的富豪奧林比安（AV277／HL659）相撞後失控的的士撞向車尾。
- 九巴為各個新市鎮打造多條特快巴士路線，目的為應付龐大客流量，快捷地把乘客帶到市區。
- 在客量沒有明顯增長的情況下，派車一直維持至1994年中。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。
2016年8月15日，本路線改為屯門車廠派車行走。 同年11月起加入猛獅A95（AMNE、AMNF）行走。 明倫街8A號 私隱政策聲明 , 免責聲明 , 使用條款 及 不歧視及不騷擾聲明。
明倫街8A號: 使用車輛
私隱政策聲明, 免責聲明, 使用條款 及 不歧視及不騷擾聲明。 2021年7月，其中一輛Enviro500 MMC 12米（ATENU598／TM7037）轉由九龍灣車廠管理，令此路線再次有該廠派車，兩星期後，改派一輛富豪B9TL（AVBWU264／RJ5466）行走。 九巴亦曾引入丹尼士巨龍11米（S3N，俗稱「開龍」）行走此路線，然因上述路面問題，大部分被迫調走，只留下S3N324／FZ7937與S3N342／FZ7574。 明倫街8A號 或之前$14.7$8.9$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
再者，沙中線未能服務到該區域，因此沙中綫通車對其客量影響不大。 屯門公路轉車站啟用後，來往屯門至黃大仙、鑽石山一帶，若直接乘搭62X、258D或259D，車費是$17.4；而此路線的全程收費較為便宜，只是$14.7（不論是直接乘搭還是經屯門公路轉車站轉乘本線，車費一樣），加上本身作為屯門唯一往返彩虹道及九龍城路線，因此亦吸引部份「搭平車」的屯門居民乘搭。 龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠（A33一程只限作為機場或東涌接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。 2004年12月7日：早上七時許，一名車長駕駛一輛往屯門西鐵站方向的巴士在呈祥道因選錯行車線，錯誤駛入蝴蝶谷道，然後沿荔枝角大橋駛至葵青交匯處。 乘客建議駛回呈祥道原有路線，車長未有接納，並於葵青交匯處險與貨櫃車相撞。 巴士最終沿荃灣路返回屯門公路，但車程由原來的40分鐘延誤至65分鐘。 有乘客認為該名車長「瘋狂駕駛」，向報館投訴，要求九巴調查及交代事件。
2011年7月2日：有市民向報章投訴此路線於晚上七時至八時經常出現班次失準的問題，每次均需要等候約二十分鐘才能登車，促請九巴盡快作出改善。 九巴發言人指出路線服務或會因沿途交通及上落客情況而影響原有班次的正常運作。 明倫街8A號 2005年9月21日：下午三時許，一輛往愉翠苑方向的丹尼士巨龍非空調巴士（S3N318／FY6264）在窩打老道行駛期間，一扇玻璃窗突然無故爆裂，碎片四濺，車內一名女乘客被碎片割傷手部。
九龍城區的土瓜灣@中原樓市片區，區內共32,231個私人住宅單位，涉及人口共97,142人。 主要街道包括浙江街(土瓜灣段)、馬頭角道(土瓜灣段)、馬頭圍道(土瓜灣段)、漆咸道北(土瓜灣段)、高山道(土瓜灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 明倫街8A號 傲雲峰,翔龍灣,偉恒昌新邨,欣榮花園,安和園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,750，年齡中位數為 40.7歲。 世紀21中華物業有限公司,提供尖沙咀、大角咀、西九龍、土瓜灣區等地產代理服務。
九龍城碼頭開經：新碼頭街、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、龍翔道、呈祥道、青葵公路、長青隧道、長青公路、青衣西北交匯處、青朗公路（汀九橋）、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、屯興路、屯喜路及屯匯街。 停靠屯門公路轉車站的城巴962N、N962及N969並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。 明倫街8A號 2013年1月26日：配合屯門公路巴士轉乘站（南行）增加轉乘路線，提供58M、60M、66M轉乘本路線的轉乘優惠。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。
1996年7月1日：往九龍城碼頭方向到達龍翔道後，繞經龍蟠街及鳳德道返回蒲崗村道，並增設「龍蟠街」及「龍蟠苑」站。 1993年6月1日：為配合輕鐵專區法例修改，屯門區內的所有巴士站均可上落，增設由豐景園往屯門市中心之分段收費。 85A主要途經沙田廣源、小瀝源、愉翠苑、沙田第一城、富豪花園、沙角、博康及新田圍往來九龍塘、樂富、九龍城及土瓜灣，而83P主要途經圓洲角、沙田第一城、富豪花園、沙角、博康、新田圍往來九龍塘、樂富、九龍城、土瓜灣。 明倫街8A號 沙田（廣源）開經：小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街、大涌橋路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、聯合道、太子道西、馬頭涌道、木廠街、土瓜灣道及新碼頭街。 2017年5月30日：晚上約九時半，一輛往廣源方向的富豪超級奧林比安（AVW34／LL4132）在獅子山隧道公路世界花園對開與一輛的士相撞。
詳情請參閱「2015年大涌橋路五車相撞意外」條目。 1987年8月29日：早上九時廿三分，一輛在九龍城碼頭方向的巴士沿聯合道駛至樂富邨近嘉慶酒樓時，撞斃一名正橫過馬路80歲老婦。 一部分）通車後，沙田圍及圓洲角居民可直接乘搭鐵路往返市區，令此路線客量下跌。 即使後期與82M線合併並延長至廣源，但當區居民寧選乘取道沙田路的281A線，甚至步行至大老山隧道收費廣場乘搭85X線也不乘搭此路線。 明倫街8A號 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
明倫街8A號: 物業位置
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 路程／登車站空調收費全程收費$7.2往九龍城碼頭方向之分段收費金城道起$6.8往廣源方向之分段收費獅子山隧道起$6.2第一城站起$5.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 53線設有下車回贈之短途分段收費，唯不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。 換句話說，轉乘53後下車拍卡將不會獲得回贈；相反地，53於短途分段收費點或之前下車若先拍卡獲得回贈，乘搭在使用轉乘優惠時（如曾由B1線轉乘，則不能同時享有此轉乘優惠），回贈金額會於轉車時補回。
現時本線使用4輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及3輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（2輛ATENU及1輛E5T）雙層空調巴士，均屬沙田車廠。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 明倫街8A號 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。
城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；九巴252線往轉車站方向只限由掃管笏及小欖往轉車站接駁對外路線時方享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 1986年4月7日：61X線投入服務，來往屯門市中心及九龍城碼頭，途經友愛邨、屯門公路、荃灣路、龍翔道、新蒲崗和九龍城。 明倫街8A號 本線為人詬病的是，85A延長至愉翠苑後，本線的分段收費位置仍在愉田苑才實施，令等不及85A開出的愉翠苑居民被迫付上較高的車資。 港鐵屯馬綫九龍巴士85A線是香港一條新界市區巴士路線，來往沙田（廣源）及九龍城碼頭，途經小瀝源、沙田第一城、沙角邨、乙明邨、獅子山隧道、樂富及九龍城。
2006年改為全空調服務後，兩款巴士均成為此路線的主要用車，2011年全線以富豪奧林比安行走。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 明倫街8A號 2011年11月19日：增設與86K線的八達通轉乘優惠，以替代85C線於當天起縮減為只在早上繁忙時間提供單向服務。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
渉事的士相撞後翻側，車內司機和一名乘客一度被困，救出時輕傷送院。 香港凶宅資料庫是一個私人的數據資料庫，包含各類型不同物業的凶宅資料，不論是公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房本公司的專家都可以為你提供該物業是否凶宅的資料讓你參考。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 日昇地產代理一定可以為您覓得一個理想和溫暖的家。 本地產代理樓盤齊備,專業的物業代理從業員均有豐富的地產代理經驗。 現時本線使用1輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及13輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），由屯門車廠及九龍灣車廠共同派車。