新填地街613號 內容大綱
藝華玻璃鏡業有限公司不斷從歐洲各國引進高科技的玻璃機械設備和技術，以及科學的管理方式。 時至今日，公司已擁有一套最齊全、最完美的玻璃加工設備，一舉成為最具規模的玻璃公司。 公司主要設備有電腦切割機、電腦車邊機、電腦車花機、電腦雕刻機、熱彎爐、熱能測試爐、中空生產線、夾層防彈生產線、水平鋼化生產線及弧形生產線。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈213X 延長路線至安泰(南) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年8月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈213X 新填地街613號 延長尾班車開出時間並加強服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年5月23日。 本線為13X線的輔助線，並由主線抽調7輛車輛行走（字軌編號為13X-10、11、12、13、20、21、S04），用車包括4輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及19輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬九龍灣車廠及將軍澳車廠。 然而由於車程冗長，真正乘坐此線往返尖沙咀和觀塘的乘客甚少。
過去，油尖旺前往東九龍的深宵公共交通服務，計有往返紅磡站、油尖旺至彩虹道、彩雲、四順、秀茂坪、藍田（碧雲道）及油塘的N216線。 旺角亦有往返牛頭角、觀塘、秀茂坪（曉光街）及將軍澳的N293線。 另外有通宵專線小巴62S線，特快經啟德隧道往返尖沙咀至九龍灣、牛頭角、觀塘市中心及藍田。 惟以上路線依然未能覆蓋樂華邨，以及人口不斷上升的啟德與安達臣道發展區。 九龍巴士9號線是香港九龍一條來往彩福及尖沙咀東（麼地道）的巴士路線，提供平山、牛池灣、新蒲崗及黃大仙來往九龍城、旺角、油麻地及尖沙咀的巴士服務。 九龍市區特別巴士路線（通宵服務）N213，由九巴營辦，於深宵時分由尖沙咀東（麼地道）單向開往安泰（西），途經油麻地、旺角、九龍城、新蒲崗、啟德北、九龍灣、樂華邨及秀茂坪。 新界巴士路線36B，由九巴營辦，來往梨木樹及佐敦（西九龍站），途經北葵涌（和宜合道）、華員邨、長沙灣、深水埗、旺角與油麻地。
新填地街613號: 九巴36b線
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2000年8月27日：往旺角方向繞經大角咀道並加停櫻桃街近奧運站的巴士站，往藍田（廣田邨）方向繞經奧運站公共運輸交匯處。 新填地街613號 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈全港首部歐盟第六代環保引擎混合動力雙層巴士「hBus」首航 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2014年11月11日。
本網頁所載的資料，旨在就私營骨灰安置所發牌委員會收到的指明文書申請，為公眾提供有關資訊。 申請狀況包括“正在處理中” 、“已發出「須符合要求通知書」” 、“批准” 、“拒絕” 、“停止審核”。 發牌委員會已於這專題網站公布截至2021年3月31日就「截算前骨灰安置所」的指明文書申請在其中幾個主要範疇提交文件的狀況。 發牌委員會經審視了申請人在上述限期屆滿時就暫免法律責任書申請提交文件∕資料的情況，決定停止審核15間在限期屆滿時在一個或多個申請要求範疇沒有提交暫免法律責任書申請所須提交的文件∕資料的暫免法律責任書申請。 就靈灰方舟提交的指明文書申請並沒有就申請涉及的私營骨灰安置所提供任何具體資料及證明文件，該申請已退回予申請人。
2009年，非空調巴士主要改為富豪奧林比安（S3V）及丹尼士巨龍（S3N），同時亦加入富豪奧林比安12米空調巴士（3AV）行走。 八十年代改派利蘭勝利二型（G）行走；1993年延長至廣田邨後改派三軸巴士行走，用車以利蘭奧林比安11米（S3BL，包括於1987年因交通意外，事後車頭位置被重新裝上較細小牌箱的S3BL185／DR3414）為主。 新填地街613號 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
2015年4月26日：一輛往旺角方向的丹尼士三叉戟（ATR468／HT7555）在九龍灣鐵路站與一輛正行駛E22線的丹尼士三叉戟（2281／HZ4048）相撞，巴士右側車頭損毀，擋風玻璃破裂。 2010年3月17日：早上十一時許，一輛往旺角方向的富豪奧林比安（3AV216／HD9250）在觀塘道停站時遭一輛行走九龍專綫小巴63線的豐田Coaster撞及車尾，13人受傷。 2012年4月30日，此路線加強空調巴士服務，原有的一輛非空調巴士（S3V26）被同款空調巴士（AV355／HN1877）取代。 新填地街613號 於1996年投資近億港幣在中國廣東省東莞市橋頭鎮自設占地面積18,000平方米廠房，僱員人數約330名。 公司在發展的過程中不斷完善內部管理，分別於2001年、2003年先後ISO9001：2000國際質量體系認證及3C認證。 為提供更全面的服務，於2009年在東莞加設占地面積11,000平方米新廠房， 並已於2011年投入生產。
新填地街613號: 九巴n213線
2019年3月1日：因應太子道東近景泰苑進行道路工程，往中秀茂坪方向「景泰街」站再臨時遷至近彩虹邨的「采頤花園」站。 2017年7月18日：因應清拆橫跨太子道東的K9高架道路，往中秀茂坪方向「采頤花園」站臨時遷至「景泰街」站位置，到同年10月尾該站改稱「景泰街」。 1968年6月4日：路線開辦，取代第一代2B線，總站於觀塘（裕民坊），當時的裕民坊總站設於裕民坊東行線路旁。 新填地街613號 1995年5月7日：配合13號線永久停駛，本線加設龍翔道往尖沙咀碼頭及彌敦道近佐敦道往坪石的單向分段收費，令部份坪石邨居民特意步行到龍翔道乘搭本線往尖沙咀。
各輛執行當晚最後熱狗班次的非空調巴士車上載滿乘客，可謂座無虛席。 而來往大角咀及觀塘區乘搭港鐵非常迂迴，此路線成為連接兩區的最直接路線；加上沿途流水客量龐大，從早到晚都客似雲來。 新填地街613號 此路線改為全空調服務前，一度成為九巴最後唯一一條有超過一輛非空調巴士掛牌車的路線，截至全冷前一天仍有三輛熱狗掛牌車。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 現時本線往尖沙咀方向是眾多條途經亞皆老街的巴士路線中，唯一一條由亞皆老街直接左轉入彌敦道的巴士路線。 新填地街613號 有關處理已售出的龕位的安排，請參閱寶福山(不包括妙景堂)的牌照申請人提交而獲發牌委員會接納的行動方案。
尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、彌敦道、亞皆老街、新填地街、旺角道、洗衣街、太子道西、通菜街、界限街、太子道西、太子道東、觀塘道、協和街、曉光街及秀明道。 本線是實施空調及非空調混合服務時間最長的巴士路線，長達21年3個月。 本線是繼2號線（2007年改為全空調）、64K線（2001年改為全空調）及68X線（1998年改為全空調）在1990年加入空調巴士混合行走後，於1991年2月10日成為第4條加入空調巴士的普通路線。 新填地街613號 由於比本線更早加入空調巴士的巴士路線，均早於本線改為全空調服務，本線成為使用最長時間去完成全空調化的巴士路線。 1991年2月10日：路線以空調及非空調巴士混合行走並引入10輛雙層空調巴士及增設五項分段收費，成為第四條使用空調雙層巴士的路線。 本線被公認為九巴流水線王，自1968年開辦至今客量一直處於高水平。
2015年11月2日：早上七時許，一輛往旺角方向的富豪超級奧林比安（3ASV474／KU8676）在將軍澳道發生四車連環相撞交通意外，巴士車頭損毀。 2014年3月14日：早上六時許，一輛往藍田方向的富豪奧林比安（3AV216／HD9250）在旺角新填地街遭一輛行走1A線的富豪B9TL（AVBWU286／RK3412）工程車撞及右邊車身，車長受傷送院治療。 ／CJ4816）在亞皆老街被尾隨巴士車長發現有乘客將車尾座墊拆出拋出車外，當駛至「九龍醫院」巴士站時，通知該車車長報警，事後兩名涉案男童被帶返警署調查。 新填地街613號 2017年5月起，九龍灣車廠（K）加入高載版富豪B9TL（AVBWU）行走，當中部分為使用「城市脈搏」City Red車身色彩的B9TL，陸續取代原有的掛牌車。 翌年7月，該廠之掛牌車全數改為高載版富豪B9TL（AVBWU）。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈全港首部歐盟第六代環保引擎混合動力雙層巴士「hBus」首航 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2014年11月11日。
- 此外，運輸署建議九巴開辦一條13X支線，由安達臣道發展區開出，經秀茂坪道、啟祥道，特快直達尖沙咀，路線編號名為213X。
- 嶺｣昨日(23日)公佈了首張價單，共涉及101伙分層住宅，實用面積介乎195至370平方呎，間隔涵蓋開放式至2房。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈213X 延長路線至安泰(南) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年8月。
以上提及的「初步審視」並不等如「初步審核」，所以並不表示該申請是否符合指明文書的申請要求。 有關意見會提交私營骨灰安置所發牌委員會(發牌委員會)考慮。 在考慮了目前的情況後，發牌委員會決定在2021年5月份更新公布「指明文書申請人在其中幾個主要範疇提交文件的狀況」的資料後，停止繼續就有關資料作更新，以集中加快處理指明文書申請的工作。 私營骨灰安置所發牌委員會因應處理申請的最新情況，在2020年9月4日公布訂定2020年12月31日為申請人就仍在審核中的暫免法律責任書申請提交文件∕資料的限期。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 位於太子新填地街613號（中原樓市片區：太子）。
荔枝角車廠（L）於2016年9月1日加入負責此路線之派車，其中兩輛富豪超級奧林比安（3ASV77／JP6253、3ASV203／KE7936，兩者均已撤離）改由該廠管理，後改派配置膠牌的同款巴士取代；至2017年4月底，改派斯堪尼亞K280UD（ASUD）取代富豪超級奧林比安。 2012年5月7日，此路線所有非空調巴士改為丹尼士巨龍（S3N363、S3N366／GA6072，原7M線掛牌、S3N369／GA6324，原1A線掛牌）。 截至2011年，此路線仍有四輛非空調巴士掛牌車（為兩輛富豪奧林比安11米S3V15／GK9063、S3V26／GL258及兩輛丹尼士巨龍11米S3N341／FZ6737、S3N363／GA5311），乃當時擁有最多非空調巴士的路線。 其中一輛（S3V15）於2011年下旬被貼上「再見熱狗巴士2012」橫額，而另一輛非空調巴士掛牌車（為丹尼士巨龍S3N363）亦被貼上由JR Team製作的熱狗巴士橫額，兩幅橫額已於2012年4月除下，前者更因壞車不獲修理而退役，由原3C線的同款巴士（S3V11／GK8522）取代。 1993年加入空調巴士行走時，用車以利蘭奧林比安11米（AL）為主。
〈二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。 〈立法會交通事務委員會 二零一七年一月二十日會議的跟進事項 九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜〉，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置〉［新聞稿］，2009年12月14日。 〈北葵涌與九龍間 闢兩巴士綫 卅一號B至深水埗收費三毫 卅三號A至佐敦道收費四毫〉，《華僑日報》，1967年12月24日。 2008年12月27日：晚上九時許，一輛往梨木樹方向的富豪超級奧林比安（3ASV391／KR598）在青山公路右轉入和宜合道時，與對面線一輛衝紅燈、正行走公共小巴觀塘至荃灣線的豐田Coaster（KF152）迎頭相撞，兩車共31人受傷，其中2名司機重傷。