必嘉街81號 內容大綱
恒地執行董事黃浩明早前已表示，整個收購項目已接近尾聲，地盤面積涉及約10萬平方呎，計劃發展為商住項目，地積比率約9倍，總樓面面積約100萬平方呎，戶型以中小型單位為主。 該範圍內第一個地盤、即首期發展最快明年底賣樓，料2024年落成。 必嘉街81號 ）是香港一個私人屋苑，位於九龍油麻地廣東道600號，鄰接北海街，由恆基兆業地產發展及興建，於2010年末季開售，2011年2月27日啟用。 翠匯軒屬單幢式住宅，樓高25層，其中22層為住宅，提供62個住宅單位，底層設有住客會所及商舖。
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 本站設有6間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 何文田站的車站大堂與漆咸道北路面處於同一水平，惟其採完全密封設計，亦無出口直接由大堂通往站外路面，故難以為人所察覺。 必嘉街81號 何文田站座落前山谷道邨第一期地段，受地理環境所限，車站分為南、北兩座大樓。 南大樓將是屯馬綫及觀塘綫的轉綫處，連接設於山上忠孝街及佛光街的出入口；而北大樓則連接位於仁風街近佛光街的出入口。 車站大堂貫穿南北大樓，方便乘客來往各出入口。
職員隨即將有關位置圍封，並指引乘客經其他位置進出車廂。 受事件影響，列車進出該月台時需要減慢車速，令觀塘綫整體行車時間多額外3至5分鐘。 隨着何文田站建造工程於2016年初陸續完成，位於佛光街的觀塘綫延綫臨時地盤辦公室在6月拆卸。 必嘉街81號 另外，受工程影響的康樂設施包括蕪湖街臨時遊樂場、佛光街遊樂場、部分仁風街休憩花園、部分京士柏上配水庫遊樂場、東何文田配水庫遊樂場及常樂街花園（第二期）等，已陸續完成還原工程。
該兩綫連同27M綫（旺角站↔️樂民新村）向使用成人八達通的乘客提供港鐵轉乘優惠。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 恒基地產就紅磡大型重建項目再遞交強拍申請，據土地審裁處文件，是次入稟強拍地盤為黃埔街26至40A及必嘉街83至85號舊樓，涉及4個地段，申請人持有業權由88%至93.75%不等，現有物業估值約6.6億港元。
必嘉街81號: 住宅單位設備
何文田站設有一對側式月台供觀塘綫使用，並設有月台幕門，觀塘綫月台層分別設有往黃埔方向及往調景嶺方向的月台。 由於觀塘綫及屯馬綫的月台接近互相垂直，兩層月台之間設有一轉車夾層。 依山而建的何文田站，因應觀塘綫與屯馬綫深入地底的走線，車站高低落差達70米。 要從地底觀塘綫月台前往車站頂層忠義街A3出口，梯級多達562級，相當於25層樓底。 必嘉街81號 在山上忠孝街及佛光街車站出入口，分別設有三部及兩部升降機連接何文田站行人隧道，而站內亦設有多部扶手電梯及升降機，以方便居民往返行人隧道、車站大堂及月台各層。 據地政總署資料，上月僅有一個項目批出預售樓花同意書，為恒基發展的啟德沐泰街8號，提供740伙，並預計於今年9月底落成。
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 必嘉街81號 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
必嘉街81號: 香港物業交易小知識
其後拍賣黃埔街23至29號及必嘉街79至81號項目時，黃浩明再以底價4.96億元統一該項目全數業權。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 屋宇署資料顯示，5月份該署共批出18份建築圖則，其中規模最大為長實集團紅磡紅鸞道8號海灣軒酒店，獲批建2幢13層高商業大廈，另設兩層地庫，總樓面約115.65萬方呎。 必嘉街81號 至於另一強拍項目為黃埔街2至16A號地盤，由四幢大廈組成，地盤面積約為14,400平方呎，底價逾13.63億元，亦由恒地成功投得。 基座中，設有1個大平台、1個細平台還有停車場，而4座物業3樓或4樓以上為住宅，1梯為6或8伙，共912個單位，單位約介乎 平方呎，由於單位面積小，故嘉輝花園為西環著名的細價老牌屋苑。 友邦九龍金融中心在落成時的原名是國際商貿中心，其後才易名為友邦九龍金融中心。
本名錄包括的機構並不代表為香港特別行政區政府所認可的機構，而對於沒有包括的機構，香港特別行政區政府也不具任何負面的觀點。 此外，本名錄內所列出的廢物回收及再造機構並不一定持有電器廢物處置牌照。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 必嘉街81號 香港凶宅資料庫是一個私人的數據資料庫，包含各類型不同物業的凶宅資料，不論是公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房本公司的專家都可以為你提供該物業是否凶宅的資料讓你參考。 恒地申請強拍的黃埔兩舊樓地盤，上月獲頒強制拍賣令。 黃浩明無疑是協助四叔打造紅磡重建王國的重要「功臣」，昨日先在無競爭者下，以底價6.26億元投得黃埔街39及41號及寶其利街12A至20號舊樓，成功統一該項目業權。
旺角上海街文華閣及油麻地新填地街 號早前已被突襲封區，解封後兩廈今日再分別有一名居民確診。 居於新填地街的32歲女士為懷孕26周的孕婦，衞生防護中心傳染病處主任張竹君透露，其同住家人早於1月底中招，但家人故意隱瞞孕婦身分，並吩咐孕婦逃避當局人員，直到孕婦不適求醫才揭發個案。 不歧視及不騷擾聲明所有資料或訊息僅作為參考之用。 股票報價由 N2N-AFE Limited 提供。 一切關於屋苑飼養寵物的規定以屋苑公佈為準。 有關屋苑周邊建築物及環境會不時改變，有興趣者須依賴自己進行視察及查証以確定資料的準確性，本公司並不對資料的準確性作出任何保證。
相關舊樓包括黃埔街1至21C號、必嘉街80至86號舊樓，為5幢7至8層高的商住唐樓，於1956至1957年落成入伙，樓齡逾60年，由144個住宅單位及20個地舖組成。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 必嘉街81號 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。
政府指，經考慮上述意見後，有關復工要求今日已獲接納，已暫停的建築工程將於8月28日起分階段復工。 政府又指，有關項目的註冊結構工程師已進行全面及詳細的工程學分析，分析結果顯示行人隧道範圍的預計沉降幅度在71毫米內，此沉降幅度對行人隧道的結構安全不會造成影響。 土木工程拓展署轄下的土力工程處及路政署已分別就土力工程事宜及公共道路設施方面，接納該註冊結構工程師對預計沉降幅度的分析及估算。 必嘉街81號 由於有關修訂符合《建築物條例》（第123章）的規定，故屋宇署接納將行人隧道的預設暫時停工沉降指標修訂為71毫米。 港鐵公司亦表示，經修訂的預設暫時停工指標不會影響鐵路運作安全。
何文田站所在地古時為山谷，多條溪流貫穿其中。 政府發展該區時於山谷內填土，形成大型平台（fill platform），山谷道亦相信因而得名，大量土方成為興建山谷道邨的最佳材料。 必嘉街81號 時至今日，興建何文田站需移走大量泥石，體積達700,000立方米，相當於鰂魚涌商廈港島東中心的體積。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
必嘉街81號: 出發于hong Kong School Of Motoring 香港駕駛學院, 南區 Southern
3樓至25樓定為「標準層單位」，均設有3個單位，分別是1個一房單位及2個兩房單位，建築面積介乎401及642平方呎。 而3樓另外設有平台，5樓至25樓則設有露台及工作平台。 26樓及27樓定為「行政層單位」，兩層均為一個整層單位，建築面積達1,220及1,326平方呎。 26樓單位設有兩間睡房及一間主人套房，連同平台。 27樓同樣設有兩間睡房及一間主人套房，另設一個獨立天台。
- 相關舊樓包括黃埔街1至21C號、必嘉街80至86號舊樓，為5幢7至8層高的商住唐樓，於1956至1957年落成入伙，樓齡逾60年，由144個住宅單位及20個地舖組成。
- 另外新世界（0017）亦正申請強拍的北角皇都戲院大廈，據悉收購行動進入尾聲，近日以1.88億元，購入項目3舖位。
- 今天東鐵綫能否帶動鄰區二手起動，不過在未通車之前，東鐵沿綫和黃埔區乃已是起咗飛，反而現今在紅磡區的大型發展項目更有瞄頭，這是千古定律，鐵路帶動樓價，若同區沒有新盤用唔到條鐵路效應。
- 地鐵公司就此於2002年12月提出反建議，提倡將觀塘綫由油麻地延伸至黃埔，中途於何文田站與九鐵之沙中綫交匯。
- 恒基執行董事黃浩明在2020年12月2日表示，該帶舊樓收購已進入尾聲，已收購的面積約10萬平方呎，若以9倍地積比率計，當中7.5倍為住宅用途，1.5倍為商業之用，總樓面面積約100萬平方呎。
項目是由恒基兆基地產發展的分層住宅新盤，橫跨九龍紅磡區機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街，最快2021年底推售首期項目。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 必嘉街81號 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
2014年6月，陽光房地產基金提出以19.6億港元向恆基兆業收購友邦九龍金融中心。 ，又名帝豪大廈），是香港島西半山干德道62G 的三幢住宅，C座高43層，A及B座高7層，單位呎吋1280平方呎以上，由恆基兆業地產在1995年入伙，有住客會所，室內多層停車場。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 紅磡及土瓜灣, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 樓花 by Richitt. 恒基物業營業(一)部總經理林達民在2021年8月下旬表示，項目總共提供約2,600伙住宅單位，間隔涵蓋開放式到四房。 必嘉街81號 方面，項目項目位處港鐵何文田站、紅磡站及觀塘線黃埔站之間。 其中紅磡站除了有直通車往返內地，同時亦是是東鐵線及西鐵線交滙處。 24宗本地個案中，港島區佔4宗，全部都是有源頭患者，其中兩人住在受限區域的鰂魚涌惠利大廈，另外兩人分別住海怡半島美浚閣及西營盤荔安大廈，值得留意的是美浚閣2月3日已有一名感染源頭未明的19歲男子確診（編號：10530）。
因應何文田站的情況，屋宇署在批准有關打樁及挖掘工程的修訂圖則時已施加額外條件，要求進行餘下工程時必須採取一系列措施，以加強地盤監督及工程安全。 2019年9月19日凌晨，鐵路保護組在恆常監察中，檢測到設於何文田站行人隧道的監測點沉降幅度，首次達到預設的二十毫米停工指標，隨即要求發展商暫停在觀塘綫相關鐵路保護區內的地基工程，並按既定機制就事件通報相關政府部門。 港鐵公司即時要求該站附近一個物業發展項目暫停工程。
拍賣會後，黃浩明談到恒地統一區內四條街業權後的計劃，集團計劃分為3個地盤項目發展，若重建以9倍地積比商住發展，可建樓面約36.7萬平方呎，地盤以中小型單位為主，預計最快4年後落成。 【香港商報网訊】記者蘇尚報道：恒地紅磡重建王國終於成形！ 恒地執行董事黃浩明昨日在公開拍賣會上，以總共11.22億元底價投得黃埔兩地盤業權，至此區內四條街的業權全部統一。 換言之，對於已經宣布退休的「四叔」李兆基而言，這個歷時9年的紅磡舊樓重建項目可能是他退休前的收山之作。 恒地於近兩年已透過強拍統一3個「黃埔四街」小地盤，計劃一同發展，上月獲批出建築圖則，可重建成3幢25至27層高商住物業，涉及逾33.7萬呎樓面。 恒地（00012）近年集中舊樓重建項目，收購逾10年的黃埔街及必嘉街舊樓項目，數年前取得逾8成業權後申請強拍，項目最終以逾21億元底價獲頒下強拍令。
本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。 項目所在的地皮1L區3號地皮，原先由海航於16年以逾54億奪得，而毗鄰的1K區3號地皮(已發展為THE HENLEY)，亦於同年以逾88億奪得，但最終於18年時把兩幅地皮轉讓予恒基，作價逾159億。 已完成併購的12個項目中，有4個項目是自行完成收購百分百業權；有8個則是循強拍途徑統一業權。 此8個強拍項目的總成交額約98.996億元。 恒地執行董事黃浩明在該次強拍後表示，目前已有8個地段申請了強拍，尚待法庭批出強拍令，若成功統一該地段，地盤面積約11萬平方呎，預計可建樓面約100萬平方呎。 紅磡區內食肆及快餐廳林立、零售商戶、超級市場、銀行及診所等一應俱全。 住戶步行至置富都會、黃埔天地等商場亦均僅需十分鐘。