廣東道16號平面圖 內容大綱
到2014年9月，原有的PageOne遷出後，於2015年12月改為SHIBUYA 109 香港・海港城店，佔地8,400平方呎，設13個品牌，當中有10個品牌為第一次登陸香港。 在1970年代後期，由於青衣南的工業迅速發展，青衣消防局已不能應付需求，故此消防處在青衣西南部近南灣位置興建另一個消防局，即青衣南消防局。 若因錯漏而引致任何不便或損失，bethlehem.com.hk及百利恆物業顧問恕不負責。 2020年6月8日，廣州市城市規劃勘測設計研究院中標廣州東站改造概念方案，將按照公共交通導向型開發模式去設計。 未來等廣州白雲站建成後，東站將只承接高速鐵路和城際鐵路功能。 深圳地鐵16號線運營初期交路為西坑-田心，近期交路為西坑-田心（大交路）和長江埔-江嶺（小交路），遠期交路為西坑-田心（大交路）和長江埔-江嶺（小交路），發車密度將比近期有所增加。 在最新的惠州城市軌道交通近期線網規劃方案示意圖中，深圳地鐵16號線向東延長3站，分別是塘璜站、厚福站、和文旅北站，其中文旅北站可與惠州地鐵1號線換乘。
油麻地唐樓昨（15日）晚發生火警 ，造成7人死亡，現時7人危殆留醫。 起火地址警方與消防收報各異，警方接報廣東道及西貢街交界起火，消防則收到廣東道560號，有多人報案指有火警。 廣東道16號平面圖 記者按廣東道562號查冊，發現火警大廈2005年轉手予名為Starnet Resources Limited的公司，作價1,100萬元。
廣東道16號平面圖: 車站結構
永明金融大樓提供23,800-24,500平方呎的辦公樓面，位置優越，可直達天星小輪、的士、巴士、小巴等交通工具。 這混合用途建築包含4層高、滿佈商店及食府的大型購物商場，及14層高、樓面面積達252,000平方呎的辦公大樓。 九倉電訊中心提供18,000的辦公樓面，位置優越，可直達天星小輪、的士、巴士、小巴等交通工具。 廣東道16號平面圖 2018年，空置多時的PageOne舊址拆細為多間商店，主要以電訊服務和便利店為主。 英國保誠保險大樓是位於海港城上蓋的十座商廈之一。
至此，廣九鐵路較原有舊線延長了3.235公里，廣九鐵路華段總長改為146公里。 廣北聯絡線也相應縮短為廣北至天河的聯絡線，長為9.6公里。 當時的天河站僅僅是一個小規模的中途站，只有兩條股道和一座小平房，進行客貨運輸。 廣州東站每天接發旅客列車逾230趟，其中超過180趟為廣深城際列車，實行捷運化運營，發車間隔約5至10分鐘；其餘為開往中國各地的長途列車。 廣東道16號平面圖 5月9日，隨着安良站拆遷物業簽約儀式舉行，園山街道深圳地鐵16號線二期工程徵拆工作正式打響。 11月20日上午，伴隨着機器的轟鳴聲，地鐵16號線二期工程安良站首批物業拆除儀式順利舉行，不僅標誌着園山街道打響了地鐵16號線二期拆除工作的第一槍，更標誌着安良社區城市更新項目進入加速階段。
2007年初更將海洋中心二樓及三樓進行地板更換工程。 地下設有前往寫字樓的升降機大堂及前往停車場的通道。 廣東道16號平面圖 地鐵公司喺2007年6月27號宣佈會再擴大尖沙咀站同加出入口嘅計劃。
廣東道16號平面圖: 商場
油麻地奪命火警，起火大廈業主為一間英屬處女島成立公司持有，樓契由Cheng Shing Lung, Edwin簽署，中文譯音與洋名跟監警會前委員鄭承隆相同。 Starnet Resources Limited在英屬處女島成立，公司董事（Director）Cheng Shing Lung, Edwin簽署火警大廈買賣文件，中文譯音與洋名跟監警會前委員鄭承隆相同。 此外，屋宇署發言人稱，人員今日視察該樓宇及涉事單位，確定大廈整體結構安全，但由於該大廈閣樓和2樓及3樓單位入口的防火門被移除，署方會向有關業主發出法定命令，着令其糾正違規之處。 2019年大廈被要求拆除面向後巷圍牆一個破損的金屬支架。 屋宇署發言人表示，相關通知未仍未獲遵從，今午大廈業主代表向署方表示會盡快安排跟進有關通知，署方會密切跟進此個案。
- 其中F出口同G出口黐住尖東站，乘客可以經嗰兩個出口連接尖東站行人隧道系統去尖東站、尖沙咀東或者新世界中心一帶。
- 地鐵公司喺2007年6月27號宣佈會再擴大尖沙咀站同加出入口嘅計劃。
- 但到2016年11月17日因陷入財困而正式停業。
- 2021年11月，在深圳地鐵16號線田心鋪軌基地，兩條25米鋼軌順利完成無縫銜接。
- 2020年12月8日，隨着最後一塊頂板混凝土的澆築完成，由中鐵二十五局承建的深圳地鐵16號線大運中心站主體結構順利封頂，這是全線第12座封頂的車站，為後續施工的快速推進創造了有利條件。
- 廣興大廈位於佐敦廣東道 號（中原樓市片區：佐敦）。
車站內仲有香港郵政嘅郵箱以及「iCentre」免費上網服務設施。 車站仲有「e分鐘着數」機，畀乘客登記做港鐵友禮會會員、查獎分、換領獎賞同買互聯網用代幣同點數卡。 ）係港鐵荃灣綫九龍段過海前嘅最後一個車站，位於香港九龍油尖旺區尖沙咀彌敦道地底，喺1979年12月16號啟用。 廣東道16號平面圖 廣州東站主要始發廣深鐵路、京九鐵路的列車，其中廣深動車組列車超過80%的班次在本站始發終到，同時本站也輔助廣州站接發部分經由京廣鐵路、廣茂鐵路的列車。
廣東道16號平面圖: 深圳地鐵16號線
口岸內除正常的辦理櫃枱外，還配有9條自助通道，出境大堂可同時容納420人候車。 廣九直通車候車廳通往為廣九直通車專屬的3號月台，並有職工通道通往2月台和5月台。 20世紀初，廣九鐵路、粵漢鐵路廣州—韶關段先後修建、通車，初期兩路並不互通，獨立營運。 廣東道16號平面圖 民國25年（1936年）粵漢鐵路全線通車後，英國為進一步擴大在地區的政治、經濟影響，極力謀求將廣九與粵漢兩線接軌，遭到廣州市商界人士的堅決反對。
2021年1月20日，深圳地鐵16號線文坪區間（六和站-坪山圍站）右線順利貫通。 這一區間的貫通，標誌着五工區主體工程在全線率先完成。 海洋中心樓高18層，提供面積由500平方呎起的辦公室，部分更環抱海景，每層總面積約48,000平方呎，選擇多元化，適合初創及跨國企業進駐發展。 廣東道16號平面圖 翠匯軒位於佐敦廣東道600號（中原樓市片區：佐敦）。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
廣東道16號平面圖: 深圳地鐵16號線線路站點
其中，20台盾構正常掘進，已實現14個區間貫通，11座車站封頂。 2020年11月3日，隨着“啓航三號”盾構機破土而出，地鐵16號線六文區間（新和站-六和站）左線盾構順利貫通，這是全線第14條貫通的區間隧道。 2020年10月20日上午，隨着最後一塊頂板混凝土澆築完成，地鐵16號線坪環站主體結構順利封頂。 深圳地鐵16號線，線路一期工程起於大運站，途徑龍崗區和坪山區，貫穿大運新城、龍崗中心城、坪山中心區，止於田心站。
至民國26年（1937年）1月，國民政府開始修築由西聯站（今棠溪站），經沙河、石牌、魚珠至黃埔港的黃埔支線，但並未鋪軌。 同年7月，發生了盧溝橋事變，中國抗日戰爭全面爆發。 1937年8月，國民政府為獲得英美兩國的援助，答應連通廣九、粵漢兩路，利用原設計修築黃埔支線的一段路基，修建粵漢鐵路西聯站至廣九鐵路石牌站的一段鐵路，稱為「廣北聯絡線」，同年8月20日通車，全長14公里。 關於廣州地鐵的「廣州東站」地鐵站，請見「廣州東站 廣東道16號平面圖 (地鐵)」。 關於1951年前的老廣州東站，請見「大沙頭站」。 總平面佈置以運用庫、聯合檢修庫為主體，統籌考慮綜合維修中心、材料庫等設備、設施的工作性質和功能要求，車輛段共設置2個出入口。 主出入口與金田路相連，次出入口設置在西南側，與規劃聚龍路相連，主、次出入口均設置1個門衞室，車輛段內設置7米寬環形消防車道（局部4米），在盡端路設置15m×15m的回車場地，以滿足車輛段內消防與運輸的要求。
2019年3月1日，廣州東站汽車客運站設立香港國際機場城市候機樓，可以為前往香港機場登機的旅客提供購票、預辦登機、行李託運、接送服務。 旅客預辦登機手續後，可在客運站搭乘前往蓮花山客運港的大巴，乘坐高速客船直達香港國際機場附近的海天客運碼頭。 廣州東站的動車組列車發往深圳、潮汕和梅州西方向，候車室均位於車站一層。 其中廣深和諧號候車室即第一候車室面積為1056平方米，可同時容納486人候車。 潮汕（梅州）動車組候車室即第二候車室，2019年改造後面積2300平方米，可容納3000人候車。 2019年，為迎接穗深城際鐵路接入，廣州東站計劃進行改造工程。
2021年12月8日，深圳地鐵16號線田心車輛段迎來首列電客車，標誌着地鐵16號線已經具備車輛調試工作條件，為線路通車試運營邁出了關鍵性的一步。 2020年11月17日，田心車輛段咽喉區首塊頂板澆築施工順利完成，標誌着咽喉區主體結構施工取得了階段性勝利。 深圳將全面打響交通基礎設施建設“東進拓展”大會戰，所謂東進拓展就是加快推進東部重大交通基礎設施建設，打通由羅湖、鹽田向龍崗、坪山、大鵬的交通戰略通道，從而實現支撐城市空間向東部地區的拓展。 龍崗如何打造“東進戰略”交通體系，實現內部暢通交通系統、東部到市中心的“快進快出”、區域交通的互聯互通。 龍崗交通運輸局有關負責人表示，龍崗正以“幹線路網+軌道樞紐+高快速公路+高鐵捷運”的戰略謀劃交通變局。
1970年代，天河站開發綜合性貨場，又增建5條股道，成為以貨運為主的車站。 隨着新廣州站（廣州新客站，位於越秀公園附近）於1974年建成使用，廣深鐵路廣州段起點由原廣州站（大沙頭站）改成新廣州站。 在1986年之前，天河站只是廣深線上一個四等車站，每天只有一對客運慢車經過停靠；但貨運業務卻相當忙碌，當時天河站設有沙河貨場，每天裝卸貨物常常達到150多車，包括有整車貨物、軍運物資、大件貨物以及散件貨物等。 2021年1月26日下午，深圳地鐵16號線黃回區間（黃閣站-回龍埔站）左線盾構順利貫通。 廣東道16號平面圖 2020年12月8日，隨着最後一塊頂板混凝土的澆築完成，由中鐵二十五局承建的深圳地鐵16號線大運中心站主體結構順利封頂，這是全線第12座封頂的車站，為後續施工的快速推進創造了有利條件。 2020年11月5日，隨着最後一塊頂板混凝土澆築完成，地鐵16號線寶龍同樂站主體結構順利封頂，這是地鐵16號線岩溶強發育區首個封頂的車站。