庇利街11號 內容大綱
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,750，年齡中位數為 40.7歲。 項目範圍涉及兩排樓齡超過50年的唐樓，其中一幢於2010年1 月29日發生倒塌。 該事件為居民帶來死傷、無家可歸及嚴重心理陰影等災害，亦令香港社會對私人舊樓老化問題日益嚴峻引起很大迴響。 政府於事件不足一個月後，委託市建局進行該項目重建工作，其中首要任務為迅速實施特別措施以協助受影響居民解決居住環境安全問題，以及消除尚未搬遷的居民的心理負擔。 庇利街11號 市建局總監（規劃及設計）馬昭智指，設計項目的佈局時，會考慮街道肌里和氛圍，並會提供臨街的地下商舖，堅守「小區重建」和「不要商場化」的原則，並會預留空間建停車場，盡量留更多位置予商舖，務求保留舊區風貌，並強調現時有充分的財政資源去做頗大的項目。 市建局今公佈將啟動重建土瓜灣庇利街和榮光街一帶，為近年最大規模的重建項目，初步估算要用約116億。
乘客需於60分鐘（西行除13X／28／213X／224X外各線轉乘W2線）／90分鐘（西行98P／297P互轉將軍澳隧道路線）／150分鐘（其他將軍澳隧道路線組合）／120分鐘（其餘組合）使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 上訴委員團於2016年12月9日至2017年1月9日上訴期內收到上訴申請。 在2017年4月28日，上訴委員團確認發展局局長授權市區重建局著手進行該項目的決定。 庇利街11號 政府今(10日)刊憲，因應多宗初步陽性檢測個案／陽性檢測個案，有53個指明地方被納入強制檢測公告。 另外，因應在大埔和元朗採集到檢測呈陽性的污水樣本，有17個指明地方被納入強制檢測公告。 緊接是8月1日、8月2日、8月3日，連續3天，張小姐的店門都被貼上同一張土地審裁處排期的通知書，指業主已入稟收回物業，但是一個月時間，怎可能找到新舖並且裝修好、搬入新舖，張小姐不是不想走，她很怕犯法，一心想上庭申請到一個合理的搬遷時間。
根據「市區重建策略」，市建局將會在庇利街／榮光街發展項目提供「樓換樓」安排，作為現金補償的額外選擇。 住宅自住業主可選擇現金補償，或以現金補償購置重建項目內新發展物業的「樓換樓」住宅單位或同區「樓換樓」單位或在啟德發展區的單位。 市建局表示，重建項目不會有單棟式樓宇或大商場，盡量將內街變成行人街道，保留原有街景，並希望將環安街打通，讓車輛可直接駛出榮光街，解決塞車問題。 庇利街11號 市建局又指，因近期樓價波動，項目大型，加上要到2025至2026年始落成，估計項目會蝕27億元，該局又承認收購業權存在挑戰。 市建局又指，因近期樓價波動，項目大型，加上要到2025至2026年始落成，現階段無法估計項目是賺或蝕，該局又承認收購業權存在挑戰。 ），是位於香港九龍紅磡鶴園馬頭圍道的單幢住宅，樓高共29層，由恒基兆業發展，尊家管業管理，2021年8月落成。
九龍城政府合署，起緊時叫庇利街聯用綜合大樓，係香港一座政府合署，喺九龍庇利街42號，2010年動工，2013年第二季啟用。 入面設施包括九龍城民政事務處總辦事處同各分處、九龍城社區會堂、紅磡母嬰健康院、九龍公務員診所同埋政府牙科診所。 另一業主葉太住庇利街，同樣住8樓，每日行5、6次樓梯上落，她亦支持重建，「等咗7、8年，去過市建局請願5次。」她指其單位漏水，「黑雨時漏到要瞓廳，成間房濕哂。」早前馬頭圍道塌樓時，居於附近的她亦很擔心自己大廈亦會倒塌，說到當時情況更眼濕濕，她有意選購啟德樓換樓，但亦怕要不夠錢補樓價差額，買不到合適單位。 庇利街11號
往九龍車站方向改經機場隧道；往上秀茂坪方向改經紅磡工業區（紅磡道、庇利街）及觀塘繞道。 九龍市區巴士路線11X，由九巴營辦，來往安泰（北）及紅磡站，途經安達邨、秀茂坪、觀塘半山（協和街）、觀塘商貿區及土瓜灣；介乎觀塘與土瓜灣之間的一段，去程取道啟福道及啟德隧道直達下路；回程行經上路駛至新蒲崗（太子道東）後，取道觀塘繞道前往觀塘。 庇利街11號 九龍城區的土瓜灣@中原樓市片區，區內共32,231個私人住宅單位，涉及人口共97,142人。 主要街道包括浙江街(土瓜灣段)、馬頭角道(土瓜灣段)、馬頭圍道(土瓜灣段)、漆咸道北(土瓜灣段)、高山道(土瓜灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 翔龍灣,傲雲峰,偉恒昌新邨,安和園,欣榮花園。
1970年代，香港有很多小販於路邊無牌經營，影響市容之餘，亦為居民帶來不便甚至危險。 為將他們規範化，市政局於1975年3月14日於九龍的20個地點推行「小販認可區」計劃。 小販認可區（英文：Hawker permitted places）是香港政府提供予持有「固定攤位小販牌照」之小販進行販賣用途的認可指定區域。 有關法例於1974年開始制訂，為香港法例第132AG章，原稱《小販(認可區)(市政局)(綜合)宣布》，2000年市政局遭解散後改稱《小販(認可區)宣布》，其管理工作則交由食物環境衛生署負責。 庇利街11號 於該項目範圍內介乎鴻福街及銀漢街擬議開闢道路，以連接毗鄰市建局庇利街 / 榮光街發展項目由環安街伸展，通往銀漢街的道路網絡，以改善地區交通流通情況。 該項目的草圖於2017年10月31日獲行政長官會同行政會議核准，有關決定亦於2017年11月10日刊憲，該項目的核准發展計劃圖編號 S/K9/URA2/2已於同日展示以供公眾查閱。
庇利街11號: 香港租服務式住宅
重建項目覆蓋的街道包括榮光街、環達街、環發街、環興街、環樂街及庇利街；涉及880個業權，1150個住宅單位。 當中大多為超過50年樓齡的單幢樓宇，普遍失修，並有劏房和僭健物，市建局望重建後能保留該區原有特色和打造成更有活力的市區。 庇利街11號 50多年前購買環興街10號8樓單位的張太表示，其單位一直存在漏水問題，而且大廈的鼠患問題嚴重，她曾於半年內在其單位對出捉到逾百隻老鼠，故希望盡快重建及原區安置，亦會考慮樓換樓計劃。
居於庇利街已20多年的葉太指，其單位房間內的漏水問題極為嚴重，須長期放置膠盤裝水，黑雨時更要搬到客廳睡覺，甚為困擾，8年前已盼望重建。 一家四口居於天台屋的江先生表示，已申請公屋10年，雖兩獲派樓，但因經濟問題拒絕，選擇居於僭建的天台屋因其月租僅2000元，重建後需再找地方搬遷。 截至2011年，香港島及九龍分別有44個及79個小販認可區（部份街道有多於1個小販認可區，如彌敦道便有9個）。 健匯牙科提供全面的牙科服務，從定期口腔檢查、洗牙、補牙、脫牙、智慧齒手術、植齒、根管治療、CBCT 錐狀射束電腦斷層掃描、環口放射診斷、牙齒矯正、牙齒美白、全瓷牙套、瓷貼片、牙科激光。 維健牙科有6間牙科中心，提供綜合牙科治療，包括洗牙、補牙、脫牙、牙膠、根管治療、牙套、植牙、口腔頜面手術、牙齒矯正、 隱形牙箍 、牙齒美容及牙週病治療等。
庇利街11號: 香港租屋
利工街（Lee Kung Street），位於九龍半島九龍城區紅磡，西起青州街11號青州街海關人員宿舍，經過紅磡消防局、悅目，東迄道路盡頭的佛光街休憩處。 乘客使用同一張八達通卡於90分鐘內由專線小巴路線轉乘港鐵或由港鐵轉乘專線小巴路線，可享有$0.3 轉乘優惠。 田生和市建局分別回覆此報道，市建局指「交吉」或物業收回自用也不會提高收購價，市建局並不需要業主「交吉」物業，通常會向業主提出連租約收購。 若租約未滿，也可以根據人口凍結時的租金等條款繼續使用物業；而田生沒有直接回覆「交吉」之事，只指公司在各區分有進行中的項目，經年累月努力下，已成功併購多項重大重建項目，對個別項目恕不一一置評。 庇利街11號 兩間店屬於不同重建項目，但是加租、反口、土審上庭，似是一種既定程序，張小姐想起那封丟在一旁的田生信件。 她的同事Raymond說，以前田生收他大角咀的樓時淋屎又淋尿，她看著對面想起以前被打的涼茶舖老闆，「我們落地玻璃怎麼辦？萬一……」Raymond說，還是先裝幾部閉路電視吧。 直至今日(8月24日)上庭，公司被裁定兩個月後的10月19日必須遷出庇利街。
九龍城民政事務處（民政處）和諮詢服務中心將於明日（五月十三日）分別遷往紅磡庇利街42號九龍城政府合署8樓及低層地下，繼續為市民服務。 由於考慮到情況特殊，市建局已承諾獨自發展項目，以求提供更多小型住宅單位，增加區內供應。 在未來的發展內，樓高兩層的商業樓層會提供更多低層店舖以重現現時街舖情況，與社區原有氣氛配合。 庇利街11號 項目亦設有一定面積用作社區設施及地面休憩空間，以讓重建項目更能融合於社區之中。 市建局總監(規劃及設計)馬昭智指土瓜灣的項目是繼觀塘市中心及海壇街後，第三大重建項目，受影響住戶為歷來最多。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴特快線11X服務伸延至安達、安泰〉［新聞稿］，2021年3月4日。 2011年1月21日，此路線改為全空調服務，僅餘的三輛非空調巴士（S3V10、S3V11、S3V21）被三輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV52／GN3486、3AV113／GR614、3AV157／GY8940）取代。 2001年前，此路線（包括前身13K線）受安運道左轉暢運道往紅磡的彎位過窄影響，不能派出11米或以上的巴士行走，因此當時用車以利蘭奧林比安9.7米（BL）及丹尼士喝采（N）為主。 庇利街11號 2001年更改走線後改派利蘭奧林比安11米（S3BL）三軸巴士及加入丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士行走。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
【on.cc東網專訊】 市建局推出土瓜灣榮光街庇利街重建項目，該項目現時有多幢唐樓，不少市民均希望重建計劃盡快展開，及原區安置住戶。 在該項目的發展計劃草圖得到行政長官會同行政會議批准後，市建局會向合資格的住宅自住業主提供「樓換樓」選擇，作為現金補償的額外選擇。 市建局根據《市區重建局條例》第25條的規定，將該項目的發展計劃草圖（草圖）呈交城市規劃委員會（城規會）考慮。 庇利街11號 菲臘牙科醫院是根據香港法例成立的，經費來自香港特別行政區政府的，主要為訓練牙醫及牙科輔助專業人員而設。 公立醫院的牙科服務只限醫院合資格的職員及留院病人，或經醫生轉介。
基座地下及1樓為約34,500平方呎的商場，名為啟岸巷子，地下將打造成美食消閒大道，其中中庭部分為無頂式長廊設計，而1樓一部分則為露天平台。 目前開業的租戶以餐飲為主，包括台式餐廳The Grove，Chip In Fish & Chips，隱町，Rim Coffee和男團ERROR成員193與拍檔合夥經營的精品咖啡店Tanuki 庇利街11號 Coffee。 專營巴士原只途經西行方向，至2020年1月6日，城巴A23線投入服務，才有專營巴士行駛東行線。 ，全段容許機動車輛雙向東、西行行駛，與新柳街一同被視為紅磡及土瓜灣的分界線。
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 發展局局長(局長)在考慮該項目及有關資料後，在2016年11月25日決定在不對該項目作出任何修訂的情況下，授權市區重建局著手進行該項目。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 庇利街11號 2001年11月13日：往上秀茂坪方向由紅磡車站開出後改經都會道、紅荔道及紅磡南道，並加停「紅荔道」站，以方便引入11米或以上的巴士型號。 市建局於2018年7月23日向城市規劃委員會(城規會)提交第16條款規劃申請，擬議在項目範圍内申請興建地下公眾停車場。
HK Bus Channel 巴士台，〈21/6 九巴3AV342 今早九點左右，在新柳街及漆咸道北交界近高山劇場被綠色專綫小巴從後撞尾推前，車頭車尾皆有損毀。 2004年10月2日：早上十一時許，一輛往上秀茂坪方向的MCW Metrobus（S3M250／EL7793）於庇利街及馬頭圍道交界撞向一輛公共小巴車尾，7人受傷。 經觀塘區議會、運輸署及九巴多方協調及實地試車後，將此路線安泰總站定於安茵街德泰樓對面的停車灣，並於2021年3月8日實施。 庇利街11號 全冷後，此路線於2012年加入丹尼士三叉戟12米（ATR）取代部分富豪超級奧林比安（3ASV）。 2015年5月再次加入富豪超級奧林比安（3ASV）取代丹尼士三叉戟（ATR）及富豪奧林比安12米（3AV），並於2015年6月全線低地台化。 2018年12月，改派富豪B9TL 12米（AVBWU）及Enviro500 MMC（ATENU），為首次加入低排放巴士行走，同時全線直梯化。
截至2011年初，此路線仍有三輛富豪奧林比安11米（S3V10／GK4457、S3V11／GK8522、S3V21／GK9583）非空調巴士。 優惠只限相同方向，不適用於互轉同一路線，也不適用於X6C線、聯營路線或其他公司的路線（如101X、608及796P）。 庇利街11號 （如為零或負則為免費）注意事項：啟德隧道轉車站包括以下車站：啟福道「九龍灣國際展貿中心」、啟祥道「宏展街」及「啟成街」。
被問到項目會否出現虧蝕，馬昭智指項目要到2025/26年才完成，現時難以預測屆時的樓市。 另外，對於項目會否撥出部分單位作資助房屋出售，馬指要視乎政府取態，他強調市建局不是主要興建資助房屋的。 受重建影響的包括一間60年老舖「鴻興辦館」，該舖現時賣酒和飲品，負責人88歲的葉伯伯是業主，開舖主要「過日晨」，以往60、70年代時生意最好，經常要送日用品到附近單位，以做街坊生意為主，現時生意大不如前，是否希望重建則「睇情況啦」，擔心難覓店舖繼續重新經營。 除租戶外，地舖商戶亦備受影響，於環樂街一號地下經營辦館60多年的葉伯坦言，現時靠該店養老，會視乎環境，再決定重建後是否找地方繼續經營。 經營36年鋼鐵生意的楊先生指，其360呎大的舖位早年買下，重建須再租單位經營，直言至少要每呎兩萬元的賠償方算合理。 市建局估計，項目可提供55,500多平方米住宅樓面面積，可建約1150個住宅單位，以及約11,100平方米商業和零售樓面面積，預計在2025至2026年完成，發展成本約116億元。
庇利街11號: 香港島買寫字樓
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 自安達邨及安泰邨落成入伙，運輸署一直以「減輕觀塘市中心交通負荷」為由，無意開辦直達觀塘市中心的公共交通，居民只能利用行人天橋來往秀茂坪或四順「黐車坐」。 即使九巴在2019年3月25日開辦213B線來往觀塘，也只限早上繁忙時間服務。 11X線西行定線直接，客量不俗，繁忙時間經常頂閘，和樂邨至創紀之城一段乘客難以登車。 惟東行即使途經屬快速公路的觀塘繞道，但隨後需繞經開源道迴旋處的塞車黑點方能前往協和街，導致實際行車時間往往較其他由九龍城區往觀塘或秀茂坪而取道牛頭角以至四順等地的路線更長，除繁忙時間外客量僅屬一般。 自從13X線於2007年2月9日起改為全空調服務後，此路線一度成為唯一一條仍有普通巴士行走的九龍市區特快路線，也是途經啟德隧道及觀塘繞道的巴士路線中，唯一一條仍提供普通巴士服務。 1997年6月22日：11X線投入服務，取代13K線，來往上秀茂坪及九龍車站。
- 被問到項目會否出現虧蝕，馬昭智指項目要到2025/26年才完成，現時難以預測屆時的樓市。
- 乘客使用同一張八達通卡於90分鐘內由專線小巴路線轉乘港鐵或由港鐵轉乘專線小巴路線，可享有$0.3 轉乘優惠。
- 該項目的草圖於2017年10月31日獲行政長官會同行政會議核准，有關決定亦於2017年11月10日刊憲，該項目的核准發展計劃圖編號 S/K9/URA2/2已於同日展示以供公眾查閱。
- 於該項目範圍內介乎鴻福街及銀漢街擬議開闢道路，以連接毗鄰市建局庇利街 / 榮光街發展項目由環安街伸展，通往銀漢街的道路網絡，以改善地區交通流通情況。
- 當中大多為超過50年樓齡的單幢樓宇，普遍失修，並有劏房和僭健物，市建局望重建後能保留該區原有特色和打造成更有活力的市區。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第11X號線 (安泰 (北) – 紅磡站) 路線延長〉［交通通告］，2021年3月1日。
- 九龍城民政事務處（民政處）和諮詢服務中心將於明日（五月十三日）分別遷往紅磡庇利街42號九龍城政府合署8樓及低層地下，繼續為市民服務。
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第11X號線 (安泰 (北) – 紅磡站) 路線延長〉［交通通告］，2021年3月1日。 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉［交通通告］，2020年12月10日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年2月12日。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 庇利街11號 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
庇利街11號: 庇利街11號 位置地圖
Bowtie 醫療資訊團隊由持牌的醫生、中醫師、營養師、物理治療師等組成，致力為香港人提供專業的健康資訊。 由疾病症狀、治療方案、預防檢查，到健康生活和養生貼士，解答你種種健康疑問。 史密夫和鄭牙科診所提供兒童牙齒治療、牙齒美白、植牙、假牙托、牙冠和牙橋、牙齒矯正、 牙科鎮靜、陶瓷貼片、脫牙、洗牙等服務。 希瑪牙科除了基本牙科服務，如一般口腔檢查、洗牙、補牙外，中心也提供美容牙科及高階牙科服務，包括牙套、牙橋、牙托、牙齒美白、植牙、根管治療、牙周病治療、全口修復及智慧齒拔除等。 庇利街11號 養和醫健有2間牙科診所，分別位於金鐘及跑馬地，提供一般治療及牙齒美容服務，如傳統牙齒矯正治療與隱形牙箍、兒童齒科、種牙治療、配製假牙、牙周病治療、口腔頜面手術及緊急牙科服務。
局方將把項目打造成小社區，個別街道會發展成食街，塑造地區特色，並只會預留一個停車場，以騰出空間予街舖，及設有一個綠化設施。 啟岸 前身為位於馬頭圍道57-57K、65-69號及庇利街2-20號在1958年建成，由大昌集團發展的「馬頭圍大廈」，佔地約2.3萬平方呎，屬於住宅（甲類）用途。 發展商恒基兆業地產早於2008年12月委託田生地產開始併購此項目，至2009年10月獲得接近八成業主願意出售，住宅單位平均每平方呎收購價為3,200港元，後巷舖位每呎則4,000元，而面向庇利街及馬頭圍道舖位每呎達10,000元，估計收購價約六億五千萬元。 2010年，發展商趕及於發水新例生效前獲批圖則，獲准興建兩幢26層高的商住物業，並設有五層平台。 至2014年1月發展商已收集290份業權中的195份，即已收逾百分之八十五業權，故向土地審裁處提出申請進行強制拍賣，拍賣底價約九千五百多萬元。 市建局建議在該項目內提供約750個中小型住宅單位及平台低層用作商業 / 零售，並設地下停車場提供泊車位、上落客貨處和旅遊車泊位，以輔助周邊範圍於銀漢街、土瓜灣道、榮光街及崇安街的發展及 / 或重建。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
一個土瓜灣分拆8個重建項目，市建局說，這一次想用小區模式重建。 但是新的小區出現前，要先將原有小區分拆、一條街分割為細碎碎的。 街道名字有了不一樣的叫法，鴻福街不是鴻福街，叫KC010，同樣的號碼好像就是命運共同體，啟明街叫KC013，一條街的單數和雙數可分拆兩個項目，對面街雙數收好樓拆完樓已經在起樓，聽街坊說最後一戶涼茶舖租客不肯走被打。 庇利街11號 重建應該一直不是居民或商戶的戰場，倒像是市建局和田生之間的收購戰。