川龍街99號 內容大綱
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,450，年齡中位數為 42.5歲。 荃灣西站上蓋物業發展項目鄰近海邊，但項目自2008年起被地區人士批評會形成屏風樓效應。 發展局局長林鄭月娥書面回應表示該項目的代理人港鐵已委託獨立顧問公司評估，結果顯示，在空氣流通及景觀通透度方面均有改善；在善用土地滿足房屋需求和把項目盡早發展的大前提下，已無空間作進一步的修訂。 紡紗業於1980年代開始步入黃昏，隨著香港製造業式微，這區的工廠大廈紛紛改為商業大廈，有不少不同種類的公司遷入，包括有線電視及香港01。 川龍街99號 最後之一的中央紗廠於2011年業務北移，並在2014年以十億，將廠房賣予嘉民亞洲發展作商業大廈；而南豐紗廠就在2018年改為創意空間The Mills。 柴灣角工業區的範圍，東面至大涌道，西面至荃灣西約的麗城花園，北面至青山公路近愉景新城，南面至海盛路海旁，包括青山公路（荃灣段）中段及沙咀道前段的工廠大廈。
20世紀初，在美環街附近的水坑（即曹公潭），已經有磨香粉和染布行業駐足。 1998年，地鐵（今港鐵）機場快綫及東涌綫正式投入服務，香港國際機場、青馬大橋、汀九橋、汲水門大橋及大欖隧道落成啟用，由於鄰近機場及大欖隧道間接加速荃灣區的發展，城門谷運動場及荃灣公園亦啟用。 1982年，地鐵（今港鐵）荃灣綫於5月10日正式投入服務，並取代觀塘綫直通尖沙咀站及中環站而成為主線。
川龍街99號: 荃灣市中心 @中原樓市片區
當時荃灣媲美英國工業城市曼徹斯特，更有小曼徹斯特（Little Manchester）之稱。 在1970年代前荃灣都是香港的工業重鎮，如1962年在全香港共有30間紗廠，荃灣在當中就佔有一半。 如心廣場，在1994年3月由當時華懋集團主席龔如心在舊荃灣碼頭（現為港鐵荃灣西站）側1建造一幢樓高468米的高樓，其後她在發現馬來西亞雙子塔高度超出這個數字後，她又將高度上調至520米，共108層。 川龍街99號 但由於荃灣區在新機場的飛機航道上，港府當局限制如心廣場的高度，最後如心廣場「一分為二」，改為一幢42層高的酒店和一幢80層高的商業大廈，工程亦拖延至2007年竣工。 大鴻輝(荃灣)中心(前身英皇娛樂廣場) – 區內首個銀座式商場，位於沙咀道與眾安街交界。
月台採用側式月台設計，其車站佈局跟港島綫杏花邨站相似，荃灣站在啟用早期月台沒有裝設空調，只有在牆身掛上「牛角風扇」調節月台溫度。 及後港鐵於2011年為車站進行月台翻新工程時亦加設通風系統。 香港寸金尺土，街市舖、地舖望落去簡陋，但是個價一點都不平。 荃灣川龍街一個地舖，新近以7,400萬元易手，原業主54年前以13.36萬元買入，期間大幅升值約553倍。 川龍街99號 〈荃灣增專線小巴 卅二號及卅二號A巴士取消 九巴另闢三十二號R線〉，《大公報》，1982年5月1日。 1981年10月16日：運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線，此線與另一條來往荃灣（兆和街）及錦田的路線編為同一組。 由於發展出現40億港元虧損，市區重建局向信和置業提出以荃灣運動場（楊屋道球場）西面的部分發展荃灣七街重建項目的連繫項目──御凱。
亦因荃灣站當初定位為中途站的關係，使用了對向式月台設計。 雖然該站最終未能落成，但興建荃灣綫的時候，仍有於荃景花園後方鋪設路軌，惟這段掉頭路軌的最遠處基本上不會有列車使用。 荃灣站是整個荃灣市中心唯一可供新界的士駛入的地方。 同時，在荃灣站附近、南豐中心底層設有荃灣站公共運輸交匯處，供市民乘搭巴士服務。 新界專綫小巴路線80，由彩龍專線小巴（客運營業證編號10649C）營辦，來往荃灣（川龍街）及川龍村，是一條以荃錦公路沿線（川龍以南）居民為主要對象的荃灣區區內線。 川龍街99號 此路線分別在每日上午5時15分（荃灣（川龍街）開）和上午5時半（川龍開）開始服務，而兩個方向終止服務的時間皆為翌日凌晨零時正，而兩個方向的班次皆是約7至15分鐘一班。
川龍街99號: 中學: 荃灣區
及後被大鴻輝集團收購改稱「大鴻輝(荃灣)中心」。 荃灣區早在1970年代進行大規劃發展，而當時香港房屋委員會才剛剛成立，1959年荃灣首個公共屋村四季大廈落成。 川龍街99號 但時至今日區內的公共屋邨不經不覺已經超過五十年歷史，大部分建築物已經殘破不全，部分屋邨隨著區內迅速發展而清拆興建新型屋邨。
雖然經歷時代不斷的變遷，我們仍一直堅持提供優質和專業的相片沖晒服務，與時並進，創建網站及手機apps，以至新穎的產品，為無數客戶留住美好、珍貴的回憶。 我們使用Kodak優質相紙及日本先進沖晒機器，並由經驗豐富師傅主理，香港製造，相片質素有所保證。 川龍街99號 因應多項維港兩岸的大型基建工程陸續完成，《預算案》建議推動優化海濱項目，預留60億元發展新的海濱長廊及休憩空間，以改善海濱設施。
但荃灣區內最大型的商場則在1990年才在舊荃灣碼頭附近出現——荃灣廣場，樓高6層和2層地庫，亦是區內首見有大型中庭廣場和繼太古城後全港第2個真雪溜冰場（溜冰場改建為商場）。 2007年，如心廣場建成，是當時全香港第五高的樓宇。 現時則是全香港第六高樓，但仍保持著全新界第一高樓的位置。 川龍街99號 2005年，地鐵（今港鐵）迪士尼綫正式投入服務，香港迪士尼樂園亦落成。 1950年代，國共內戰使中國大陸大批民眾湧入香港，因此同時引入大量資金、技術及廉價勞工，荃灣亦在德士古道、楊屋道及柴灣角一帶興建多間工廠，令當時的荃灣工業發展蓬勃。
公共的大型屋邨計有4條由香港房屋委員會發展的屋邨，3條（原有4條）由香港房屋協會發展的屋邨。 當時仍屬荃灣區的葵涌醫院於同年10月15日啓用，為荃灣區首所服務精神病病人的醫院。 1898年，清政府和英國簽訂《展拓香港界址專條》，將深圳河以南一帶納入英國殖民地，今天的荃灣區便脫離新安縣轄地，成為香港的範圍。 川龍街99號 英國租借「新界」後，把新界分成「八約」管治，當時荃灣區屬於「九龍約」。 重建項目完成後，加上近期由華懋集團發展的如心廣場啟用，形成荃灣區的新地標。 ）是香港十八區之一，位於香港新界西，與九龍半島相距約5公里，面積約6,194公頃。 根據2020年中的統計，荃灣區人口約313,500人。
- 荃灣行人天橋擴建計劃原預計於2011年中建成，惟因驗收前才發現橋樑中段有裂紋而須延遲，最後於2013年7月14日才全面開放。
- 在前地鐵公司網絡中，荃灣站的結構設計較為獨特，是少數的地面車站之一；加上車站直接設於西樓角路旁邊，使此站與寶琳站和欣澳站成為兩鐵合併前三個可直接由月台走出車站的例子之一。
- 此站與觀塘綫觀塘站屬於第三期月台閘門加裝工程，已於2011年10月完成。
- 因應多項維港兩岸的大型基建工程陸續完成，《預算案》建議推動優化海濱項目，預留60億元發展新的海濱長廊及休憩空間，以改善海濱設施。
- 同時，在荃灣站附近、南豐中心底層設有荃灣站公共運輸交匯處，供市民乘搭巴士服務。
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第80, 95, 95A, 95K, 95M, 96, 96A, 96B, 96C, 96M 及 96P號路線調整車費〉［交通通告］，2015年11月2日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第80、95 、95A、95M、96 、96A、96B及96M 號線的車費〉［交通通告］，2019年7月12日。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用7輛小巴提供服務。 川龍街99號 往荃灣（川龍街）：荃錦公路，荃錦交匯處，惠荃路，廟崗街，城門道，青山公路，眾安街，荃灣街市街及川龍街。 往川龍：川龍街，兆和街，眾安街，沙咀道，大河道，大河道北，荃錦交匯處及荃錦公路。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
川龍街99號: 服務時間
此站與觀塘綫觀塘站屬於第三期月台閘門加裝工程，已於2011年10月完成。 荃灣站大堂安裝了空調，內裏提供便利店、麵包糕餅店、外賣壽司店、銀行及電力公司客戶服務中心等不同類型的商店。 此外，荃灣站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機和自動售賣機。 另外，大堂近A出入口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 川龍街99號 荃灣區的荃灣市中心@中原樓市片區，區內共13,237個私人住宅單位，涉及人口共82,253人。 主要街道包括沙咀道(荃灣市中心段)、青山公路 – 荃灣段(荃灣市中心段)、西樓角路(荃灣市中心段)、德士古道(荃灣市中心段)、大河道(荃灣市中心段)。 另外，區內主要屋苑包括 尚翠苑,名逸居,荃錦中心,富麗花園,寶石大廈。
此路線全程收費$6.4，而兩個方向皆設有往來光板田村及兩個總站的分段收費，收取$4.6。 ）位於香港新界荃灣楊屋道1號，是一個大型住宅發展項目，由信和置業及市區重建局合作發展，基座是荃新天地，是市區重建局目前已經完成的市區重建項目中規模最大的一個。 荃灣區因為大部分土地已經規劃為工業或商業區，1980年代令區內的文康設施非常少，只有荃灣大會堂及荃灣公共圖書館，但1990年代區域市政局積極在荃灣東北面興建多個文康設施，包括城門谷游泳池、城門谷運動場及蕙荃體育館。 川龍街99號 不過根據明愛荃灣社區中心2015年統計，荃灣公共兒童遊樂設施分數是18區及新界西中最低，舊區的遊樂場只有少量遊樂設施，反之私人住宅旁卻有好玩的兒童遊樂場。 康文署回覆指「現時並沒有計劃在荃灣區內加建或重新規劃兒童遊樂設施」。
荃灣站是荃灣綫的北面終點站，位於荃灣市中心北部的青山公路及大河道之間的西樓角路旁，原址為西樓角村。 車站旁邊是港鐵荃灣車廠，上蓋是港鐵公司住宅發展項目綠楊新邨。 由萬景峯往返港鐵荃灣站只需10分鐘，而往返港鐵西鐵綫荃灣西站少於10分鐘，於商場地下近大河道出口設有小巴總站。 川龍街99號 附近設施包括荃灣大會堂、楊屋道街市、如心廣場等，並設有天橋網絡連接鄰近主要建築群。
而乘客可取道前往荃灣市中心各處；另外D、E出口則設於1號月台（落客月台）旁。 在前地鐵公司網絡中，荃灣站的結構設計較為獨特，是少數的地面車站之一；加上車站直接設於西樓角路旁邊，使此站與寶琳站和欣澳站成為兩鐵合併前三個可直接由月台走出車站的例子之一。 此站另一獨特之處，是在於身為荃灣綫總站，卻使用了對向式月台設計（原因是荃灣站根據原來規劃並非荃灣綫終站，詳見#歷史），故車站的西面設有露天掉頭路軌，供列車調頭返回2號月台接載乘客或返回荃灣車廠。 添味財經是免費財經資訊平台，由阿法牛傳媒有限公司創辦。 主持人小炒王梁心欣生動有趣，把複雜的投資理論簡單演繹。 嘉賓及其他主持人實戰經驗豐富，集各家之所長，為所有對投資有興趣股民提供資訊、研究、社交等全方位服務。 荃灣86營辦的專綫小巴路線多以川龍街為總站，83A、86A及86M線的總站皆設於川龍街近海天豪苑。