對面海90 92號平面圖 內容大綱
港島路線將停經上環及灣仔，九龍及新界路線將停旺角維景酒店、屯門及荃灣。 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 項目將會以單幢設計，1幢26層高商住物業，另設2層地庫，住宅樓面面積涉及11.2萬方呎，商業樓面面積則涉約2.24萬方呎。
美聯物業住宅部行政總裁布少明稱，在樓市調整下，仍取得此票量，相信市場剛性需求仍然存在。 中原地產亞太區副主席兼住宅部總裁陳永傑則認為，觀塘凱匯位置優越，加上發展商以低價推盤，料可帶動整體一手市場氣氛。 對面海90 92號平面圖 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。
對面海90 92號平面圖: 位置
其中在新地樓盤以北的雜草叢生用地，佔地0.44公頃，未來可能會改劃為2座30層高的公屋，提供560個單位，預計容納人口1,460人。 不過根據城規會的文件，日後「海皇路23號」其中一座，跟公屋相隔了少量「綠化空間」後，就會望向公屋「BLOCK B」，故新地樓盤向北景觀不會有很大的保障。 背後理據是屯門區人口在2024年會膨漲至556,100人。 根據《香港規劃標準與準則》，該區需在2024年前設置兩個運動場，但現時就只得一個標準運動場，以及需設置五個十一人足球場。 因應《施政報告》2018年提出「一地多用」方式起樓，亦會因應區內需求，加建400至500個泊車位。 但因為這幅地在樓盤以西位置，而日後會起運動場，所以相對景觀會較有保障。
位置上，兩屋苑以紅磡道及德民街分隔， 黃埔新邨靠近內街及小型商場，北面有較多屋邨，向東單位望向黃埔花園 第 11 期紫荊苑，向南望向第 1 期金柏苑。 相對黃埔花園，黃埔新邨離港鐵站及購物商場較遠，但步行時間不多於 10分鐘。 黃埔花園並無住客會所提供，但建有 12 座不同特色主題商場，佔地逾百萬方呎，分佈於各屋苑地下樓層，部分商場連花園平台 ，部分直達港鐵黃埔站 ( C 或 D 出口)，組成龐大的購物社區，各式餐飲美食、購物娛樂，應有盡有。
至於「C室」及「H室」，兩款則同樣需經客飯廳走廊直入兩間睡房，會設有較浪費空間的走廊，但「H室」還有一點缺陷，就是洗手間呈梯型設計，較為三尖八角。 因此對景觀有期待的買家，應該保留實力，待樓盤推出「第二期」時才入手，而如果真的希望購入項目的「第一期」則要較注重開則。 對面海90 92號平面圖 第一期共提供263個單位，撇除14個特色單位之外，分層單位一共有249個，開則特色，我們會在下方逐一闡述。 在新地「御海灣」以北，分別有「屯門泳池」及一幅雜草叢生的用地，兩幅地在規劃上也有轉變。
對面海90 92號平面圖: 沙田區
而各期設多個兒童遊樂設施以及超過800米的海濱長堤，其中一面通往利南道。 而海怡半島第3期亦設室外園林游泳池，第4期設室外球場。 屋苑單位間隔靈活，相鄰的單位可以經認可人士批准後，自行打通作相連單位，室內面積可達3,000餘平方呎。 在原有的建築設計上，設有室內面積1,181-1,633平方呎的豪華頂層（Penthouse），另有3百餘至5百餘平方呎的平台花園（即無蓋面積），這類特色戶多設5房。 海怡半島三面環海，多數的大廈都是沿海岸而建成，不少單位均可以欣賞海景。 2012年7月23日：時值颱風韋森特襲港，三號強風信號生效，中環干諾道中莊士大廈外牆有招牌鋁片搖搖欲墜，警方因而於大廈對出路面封路以便消防移除鋁片。
而搵樓街亦會協助各位準買家上車，送出置業禮券、按揭預批服務、按揭中介及驗樓服務，全天侯一條龍服務由買樓協助到收樓，幫盡買家。 Table of Contents 深水埗鴨寮街93號 喜． ONE SOHO位置在落山東街32B 號，由市區重建局、信和置業及莊士機構合作發展，鄰近朗豪坊，提供322個單位，住宅樓面面積涉及11.2萬方呎，主打一房戶，項目帶有紐約SOHO風格及格調，同時引入綠化及智能家居設計。 將於2021年第一季開售，預計落成日期為2023年7月31日。 觀塘市中心重建項目由市建局於2007年啟動，項目分5區發展，當中第1區屬於已落成的觀月‧樺峰，同樣為信置旗下項目，已於2014年入伙。 而凱匯為第2及3發展區，屬於商住項目，項目將建4座住宅，共提供1,999伙，間隔多元化，為區內近20年來罕有大型項目。
港鐵總經理（特別職務）鄭群興表示，今早荃灣線、觀塘線、港島線和將軍澳線都收到零星阻礙列車開出的個案，月台上的安全掣，以及列車的緊急掣，分別被拉動76次及47次。 工程進行期間，區內十多幢樓宇報稱受工程影響，外牆出現細小裂紋，以及大廈局部地方因鋼筋銹蝕而導致混凝土剝落。 對面海90 92號平面圖 這些大廈包括明苑中心、康威大廈、新都城大廈、錦明園、美輪大廈、樂嘉中心、昌輝閣、昌明洋樓、幸福大樓、東發大廈、昌苑、雅利閣、兆景大廈、寶城閣、富家閣、愛琴軒和建明閣。
），簡稱海怡、SH，位於香港島南區鴨脷洲西部的大型私人屋苑。 九十年代中區填海時，巴士總站再度擴建應付交通需求，新落成部分稱為「港景街已擴大的巴士總站」（Harbour View Street Enlarged Bus Terminus）；總站舊翼亦轉為公共小巴和過海的士使用，並修改車坑闊度。 歷經多年建造的大型總站中環碼頭巴士總站1995年落成，原有以交易廣場為總站的港島半山路線全數遷走，交易廣場總站的飽和狀態終於得到紓緩。 對面海90 92號平面圖 六十至七十年代，交易廣場原址是新填海區，設有第二代卜公碼頭、公園、停車場及郵政署等設施。 鑑於社會對商業用地需求甚殷，政府在1981年推出一幅面積達13,400平方米的中區巴士總站、停車場和部分公園用地招標，用作興建商業樓宇，最終置地旗下Mulberry Land Ltd以47.55億元投得地皮。
屬一房中最細的「G室」，其玄關牆身呈跌級式，也很難善用此空間來擺放傢俬。 面積較大的「B室」開則上較實用，因為開放式廚房連客飯廳，內櫳地氈面積約有189呎；反觀「K室」單位則在門口位設有九呎玄關，感覺較浪費空間，且由客飯廳外望的窗，會望到毗鄰「J室」的洗手間氣窗。 最優質已數到向南的「J及K」單位，但實情也只會跟項目第二期「第1座」對望；「D-H室」則會望向私樓「南浪海灣」方向，都是以樓景為主。 至於「A-C室」及「L及M室」均會望向北面，即前方日後興建公屋的地盤。 一共分兩期發展的「御海灣」，以為單位會望到海，實情卻未必做到。 皆因「御海灣」的第一期，是先推設於後方的「第2座」，大致可為三類景觀。
項目擁有交通優勢，物業鄰近港鐵觀塘站，步行至天橋接駁位置只需2分鐘，往返九龍、甚至過海至港島亦非常方便。 而規畫中的重建項目第4及5發展區將連接項目，並擬建平台連接觀塘站。 項目基座設有大型公共運輸交匯處，並引入智能概念，其中智能巴士總站讓住客可透過手機應用程式及現場電子告示，了解巴士到站情況；此外，發展項目基座更設有小巴總站。
當然代價是折扣額會低一點，而二按息率也高，首三年息率為3厘，但其後會跳升至6.5厘，故如準買家選擇這個方案，需在三年後透過轉按甩走二按。 這類開則較適合有聘請工人的換樓家庭，全盤共提供106個，分布於「1座C室」(832呎)、「1座D室」(845呎)、「1座E室」( 呎)、「1座F室」(844呎)、「2座B室」(1,071呎)、「2座D室」(839呎)，一共由六柱單位。 蔚藍東岸提供了125個一房單位，全數集中在3及5座，一共有六柱有提供，分別為「3座C室」(336呎)、「3座D室」(302呎)、「3座F室」(318呎)、「3座H室」(347呎)、「5座J室」(352呎)及「5座K室」(350呎)。 對面海90 92號平面圖 由於第一及二座的擺位會較貼近地盤的左右兩側，騰出的置中位置就改劃內園，藉以令排於後方的第三座，可以透過內園直望海景，但也肯定會被第一、二座樓景削開。 如果第三座向南單位，想真正避開樓景望海，則要選擇30樓以上才可以避過第一、二座樓景。 雖然說整個油塘區在正改劃，但實際上發展仍需時，故在現場只會感到仍然有重型貨櫃車往來，且部份用地則作廢鐵場，漁類批發市場也一地濕漉漉的，環境也頗為烏煙瘴氣，但幸好「蔚藍東岸」座落的位置處於單邊，叫做影響性可減輕一點。 正因為區內不斷改劃去釋出用地發展，區內已有不少住宅項目成功改劃並出售。
同時該地會建有171個公眾停車位、預留沿海設15米位置作海濱長廊，及設有三條通風廊。 九巴41線來回程均途經此段青康路東行，只在往九龍城碼頭方向停靠此站，往長青方向的乘客請於對面「美景花園」站下車。 根據「報站機樂園」網站的報站資料，在2005年2月8日之前，此站與對面西行綫的巴士站同樣名為「美景花園」。 對面海90 92號平面圖 至於其他期數，離海皮較遠，市內街景為主，環境較嘈雜，但單位面積相對較細，樓價相對親民。 第 1、3 期離市中心地段遠一些，但第 1 期較近街市及民生小店，買餸比較方便；至於第３期比較近港鐵紅磡站，可經對面海濱南岸基座，沿有蓋天橋直達。 屋苑第 7、9 、10 期的住宅比較近海，不少單位望向維港，視野開揚。
該處共設有三座工廈，規劃署形容物業狀態良好，其中兩座由單一業主持有，而另一座則由多名業主所持有，現時約有206名員工在工業大廈內工作，建議保留作「工業用途」。 但值得注意，該區用地曾有業主申請改劃為住宅及商業用途。 中國海外在1997年金融風暴前夕摸頂投得多幅用地，「南浪海灣」就是其中之一。 其後發展為5座1,264個單位，主打兩至三房單位為主，實用面積由 呎，樓盤在2000年4月入伙。 樓盤在2003年沙士低谷位時一度跌至只2,380元呎，但當然這個價位已成歷史，來到2020年6月的今天，屋苑平均呎價已升至12,000元，現時一個兩房單位入場價約為640萬元，三房則880萬元起。
1989年啟用的鰂魚涌站觀塘綫月台（今撥歸將軍澳綫）深達42米，取代北角站成為全地鐵最深的車站；而2014年至2016年相繼投入服務的香港大學站、西營盤站及金鐘站南港島綫月台比鰂魚涌將軍澳綫月台深入。 2013年1月24日：上午10時45分，港鐵北角站將軍澳綫上客月台（3號月台）的月台幕門發生短路起火（約第2卡位置）。 事故期間，港島綫列車不停北角站，將軍澳綫過海服務亦暫停，服務約於下午1時30分回復正常。 受制於車站設計，自1989年東區海底隧道通車、觀塘綫伸延過海至鰂魚涌起，鰂魚涌轉車站的使用量迅即超出預算。 港府早在1994年《鐵路發展策略》中已提出於觀塘綫與港島綫間增設多一個轉綫站，以紓緩鰂魚涌站現有的擠擁問題，並應付日後將軍澳支綫帶來的額外轉綫人流。 《鐵路發展策略》建議天后站成為額外轉綫站，後來地鐵轉而提議將觀塘綫延長至北角站，與港島綫實行跨月台轉車，以便提供效率高、容量大的轉綫安排。
THE HENLEY 為恒基首個位於啟德的住宅項目，為臨海地標。 項目可望啟德體育園及維港景致，約200米步程前往啟德港鐵站及區內商場等配套設施。 項目受惠於九龍東CBD2的發展機會，啟德發展區將勢成智慧城市，坐擁優化科技配套。 現時啟德私樓最細單位為保利置業旗下龍譽的開放式單位，面積228平方呎，而恒基THE HENLEY比它更少42平方呎，令樓價總額更細，更適合預算有限的單身貴族及新婚上車一族居住。 項目以天璽的全玻璃幕牆設計，室內由梁志天負責，應該交樓裝修標準會比其他同系項目更高。 項目共分三期發展，共設七座住宅大樓，當中包括三座樓高35層的高座大樓，及4座樓高6層的低座大樓，合共提供1,184個單位。
而於彌敦道、長沙街及亞皆老街沿線有多條巴士及小巴路線，穿梭港九新界多個地方。 信置旗下旺角ONE SOHO公布首張價單，推出68伙，分別涉及7伙開放式、51伙一房及10伙二房，折實售價由550.79萬至783萬，呎價由19,986至23,643元。 最低售價為5樓A8單位，屬開放式單位，實用面積265平方呎，價單售價644.2萬元，呎價約24,309，扣除折扣優惠後，折實價550.79萬元。 最貴單位為16樓A5，屬兩房單位，實用面積374平方呎，扣除折扣優惠後，折實價為783萬元，呎價約20,936元。 對面海90 92號平面圖 為進一步提升住客的家居生活質素，凱匯是全港首個住宅項目引入意大利製高級廚櫃品牌Aran Cucine，項目亦選用多項Gaggenau廚具。 此外，項目設有大型住客會所GRAND CENTRAL PARK，設施分布2期，室內外總面積近10萬方呎，提供室外內泳池、健身室、兒童遊樂室、宴會廳等。 而且還吸引了逾萬人次參觀示範單位，與日前幾個項目開盤的冷清感截然不同，更有機會成為今年首天參觀最旺場的新盤。
- 「71校網」也有不少區內的一線學校選擇，包括遠至掃管笏的李金小學、鄭任安夫人千禧小學也在選擇之列。
- 黃埔花園的交通配套相當完善，日後屯馬線全線通車，更加四通八達；而且屋苑配套能供給生活所需，單位面積實用率高，管理費亦平 。
- 「樓宇座數」、「單位數目」、「住戶數目」同「認可人口」淨係會計算用嚟做出租嘅公共屋邨、單位、住戶同認可人口數目，唔包括喺房委會租置計劃或者房協住宅發售計劃入面已經出售嘅單位，「住戶數目」同「認可人口」淨係適用喺房委會公共屋邨。
- 截至2020年6月止，屋苑平均呎價約為12,900元，一個400多呎的兩房單位約600萬元左右。
- 南區現有9個公共屋邨，大部分位於香港仔一帶，其中有2個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。
100天即供最高5%折扣，折實價錢748.88萬至2,771.72萬元，折實呎價24,382至34,106元。 第2座住宅標準樓層2至37樓為例，1層9伙設計共設4部升降機，戶型介乎1房至3房單位。 東涌北公園的所在位置原為「低埔村」的北部，附近為荒廢已久的直升機坪、大片野草地、耕地及天然海岸，香港政府於規劃北大嶼山新市鎮時，將該處稱為「東涌第18區地區休憩用地」，並於2010年5月10日起分階段閞放。 但如果買家想起首幾年的支出減少，則還可考慮發展商一按(供息不供本)、二按(供息不供本)、或一按(免息免供)計劃。 三個方案在下表(第三至五行)也清晰列出，自己支付了前期支出後，每月供款分別為8,995元、14,756元、及0元。 但值得注意，這個供款只計算了起首兩年的供款額而已，一定要成功轉按才可避過第三年起的貴息，但由於這兩年內並沒有償還過任何本金，故轉按可能有難度，需要自己期內有良好儲蓄習慣，以備作轉按之用。 這個計劃，發展商容許買家在銀行批出一按的前提下，可加借最高40%二按，令買家在一二按相加下，最高可做到80%按揭。
愛海頌由長實發展，位於長沙灣海壇街201號、203號及218號，設有4座，提供876個單位，實用面積由474至786平方呎，間隔為2房和3房連套房及儲物室，另設11伙天台特色戶。 由於單憑文字表達可能較為複雜一點，我們會用一個實例來闡述一下，付款辦法的實際應用情況。 對面海90 92號平面圖 我們選用全場最平的單位作為例子，入場單位為3座5樓J室，單位面積271呎的開放式單位，訂價為611.92萬元。 選用即供付款辧法，買家可獲最高20%折扣額，相當於490萬元。
首批單位中，發展商推出21個開放式戶型，即供入場價469萬元有交易，另外也推出了43個一房，折實起步價556萬；至於兩房單位則636萬起，而在加推的二號價單，也推出了一房連儲物室單位，這類可視為兩房單位使用，折實只是635萬元。 對面海90 92號平面圖 但當然，更重要的一招，就是透過包羅萬有的付款辦法來吸客。 「御海灣」的三房比例較少，全盤只提供20個，清一色集中在「E室」，即望向「南浪海灣」方向，跟一房「F室」及「G室」相同方位。
旺角（英語： Mong Kok ）是位於香港 九龍中部，平面圖等詳盡資料，旺角碼頭於同日啟用。 1970年代，位於九龍旺角山東街以西，什費，芒角嘴， Kowloon. 2019年7月30日：有市民於上午7時半開始再次發起港鐵不合作運動，阻礙車門關閉，分別令觀塘綫觀塘站至調景嶺站以及港島綫鰂魚涌站至銅鑼灣站列車服務一度暫停，及後至上午11時許，港鐵宣佈列車受阻的事故已妥善處理，列車服務逐步回復正常。 對面海90 92號平面圖