太子道西268B號 內容大綱
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與專線小巴合作推出$1轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年3月13日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦W2及W3線服務配合高鐵香港西九龍站啟用〉［新聞稿］，2018年9月19日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈268X (特別班) 路線取消〉［乘客通告］，2015年7月23日。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 太子道西268B號 乘客需於2.5小時內使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
1987年1月5日，本線開辦，大大改善了元朗市中心的對外交通，68號線作為元朗區大線的地位遭遇滑鐵盧。 由於本線能直接往西九龍心臟地帶（與68相比，本線途經荃灣路，不停荃灣、葵涌），一直深受乘客歡迎，成為元朗區皇牌路線之一，整個元朗市中心來往西九龍的乘客已被本線吸納，甚至在屯門市中心一帶也有不少乘客上車，因此68號線在九龍的客量降低。 1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為當時元朗市中心至西九龍的唯一專營巴士線；同一天，本線改經大欖隧道，不再駛經屯門，並改為全空調服務。
太子道西268B號: 太子道西268b號 268b Prince Edward Road West
1998年5月26日，由於大欖隧道啟用，68號線永久停駛，本線成為元朗市中心至西九龍的唯一巴士線；同一天，本線永久不再駛經屯門。 佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、亞皆老街、櫻桃街、西九龍走廊西、西九龍走廊、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山段）、洪天路及洪水橋田心路。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈269B(天恩邨特別班) 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2022年5月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦68E線及加強元朗區巴士服務〉［新聞稿］，2013年5月18日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴269B線及269C線特別班次改道〉［新聞稿］，2005年9月30日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴增設269B及269C線早晨特別服務〉［新聞稿］，2005年9月30日。
- 在任何情況下，城市規劃委員會都不會就以上資料的使用及該等資料的任何錯誤或偏差承擔任何責任。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈本港首個區域性雙向分段收費計劃 優惠更多、選擇更多〉［新聞稿］，2020年7月30日。
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- 新界巴士路線268X，由九巴營辦，來往洪水橋（洪福邨）及佐敦（西九龍站），途經屏山、元朗市、旺角及油麻地。
- 現時太子為廣義旺角的北面核心，以社區服務為主（如旺角大球場、旺角警署），而旺角站周邊則是廣義旺角南面亞皆老街一帶的商業中心區核心。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3B, 7B, 15, 85S, 85X, 297, 297P, 268B, 269B 巴士總站搬遷〉［乘客通告］，2019年1月。
- 的士司機被控以危險駕駛罪名成立，判罰款4000元及停牌半年；而車長不小心駕駛罪名不成立。
由於客量一直都維持高水平，九巴亦相當重視這條皇牌路線，一直以來都是使用最新的車型，甫開辦時仍有利蘭勝利二型及都城嘉慕威曼都城巴士行走，但很快便採用一代車皇1985年平治O305巴士，後來更成為本線在屯門公路往返元朗的標誌。 68X縮短路線，九龍區總站縮短至旺角（柏景灣），並加停田心路及田廈路，以及逢星期一至六早上繁忙時間增設兩班由元朗（西）開往旺角（柏景灣）的晨早特別班次。 太子道西268B號 在2006年轟動一時的巴士阿叔事件正是在行駛這條路線的巴士上發生，但當时68X線是來往元朗（東）至佐敦（匯翔道）。 2015年6月6日起，68X全面縮短路線至旺角（柏景灣），不再途經油麻地及佐敦；而2018年9月29日起往洪水橋方向新增的紫翠花園站位於屯門區，代表此線自1998年改經大欖隧道後，再於屯門區設站。
太子道西268B號: 太子道西268b號位置
2008年5月26日，因應駛經彌敦道的巴士路線的低地台掛牌車必須是歐盟3型或以上引擎排放的巴士，所以原有的6輛歐盟2型引擎巴士被換走，由於洪水橋總站的調頭位問題，因此換入了4輛原本行駛260X線及2輛原本行駛269D線的2002年丹尼士三叉戟巴士。 本線搬遷洪水橋巴士總站前，主要採用富豪超級奧林比安12米及配電子路線牌箱的都普車身丹尼士三叉戟巴士。 2007年6月24日，本線搬遷至洪水橋後，因為洪水橋巴士總站的調頭位問題，所以原先行駛本線的富豪超級奧林比安12米巴士被迫「全數撤離」，換入前龍運巴士的1998年丹尼士三叉戟及配電子路線牌箱的2000年都普車身丹尼士三叉戟巴士。 太子道西268B號 九巴經過悠長八十多年專營巴士服務歲月，在芸芸近四百條巴士路線之中，只有六條能夠脫穎而出，獲九巴確認為「六大經典路線」，68X线为其中之一。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴269B及269C號線 天慈邨早上特別班次〉［交通通告］，2009年5月。 2016年11月17日：上午九時許，一輛往紅磡碼頭方向的Neoplan Centroliner（AP134／KP5016）在天耀路即將轉入天福路時，疑機件故障「死火」，橫亘在輕鐵路軌上，輕鐵服務一度受阻。
現時太子為廣義旺角的北面核心，以社區服務為主（如旺角大球場、旺角警署），而旺角站周邊則是廣義旺角南面亞皆老街一帶的商業中心區核心。 太子不是一個正式的地名，在香港官方地圖或私營出版者所印製的地圖都未能找到它，太子之名乃源於港鐵在此設有太子站，而太子站源自這裏一條自東向西貫穿全區的太子道。 因港鐵太子站的命名，港人便約定俗成而且漸漸習慣稱呼該地為太子，情況與金鐘站和天后站相同。 另外又因旺角大球場和旺角警署鄰近於太子站，不少港人均認知太子一帶也是旺角的一部分。 太子道西268B號 1987年，九巴試驗雙層空調巴士時，首輛MCW雙層空調巴士（DP1932）獲派行走本線試驗，但行走首天便無法繼續行走，最後DP1932被拆去空調系統，變回普通巴士（車隊編號為S3M145）。 2002年1月1日：一輛往紅磡碼頭方向的丹尼士巨龍（3AD135／HS1526）在漆咸道南行駛時，與一輛從漆咸圍駛出的輕型貨車輕微碰撞，車長閃避時剷上右邊石壆後停下，無人受傷。
為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。 如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。 2014年9月13日：268X線投入服務，來往洪水橋（洪元路）及佐敦（渡華路），途經西九龍走廊，只於星期一至六上午繁忙時間及星期一至五下午繁忙時間提供服務，並設有特別班次於元朗（西）開往佐敦（渡華路）。 太子道西268B號 第一階段：68X線於平日早、晚繁忙時間增設途經西九龍走廊的特快班次，早上分別由洪水橋（洪元路）及元朗（西）開出；傍晚由佐敦（渡華路）開出，來回程並改經西九龍走廊，有關特別班次將不停美孚站及葵涌交匯處巴士站，同時取代原有平日早上繁忙時間由山水樓開出的特別班次。 新界巴士路線268X，由九巴營辦，來往洪水橋（洪福邨）及佐敦（西九龍站），途經屏山、元朗市、旺角及油麻地。
太子道西268B號: 收費資料
TP9796 Studio，《[一決雌雄] 大欖隧道決戰屯門公路 西九龍站去洪福邨 63X vs 268X》，YouTube，2019年6月25日。 2017年11月23日：晚上9時11分，一輛往洪水橋方向的Enviro500（ATEU28／PV7695）沿長沙灣荔枝角道中線行駛，至近泓景臺對出時，前面化糞車撞向由慢線切至中線的七人車，巴士同告收掣不及，導致三車首尾相撞。 巴士車頭玻璃碎裂，意外導致16名巴士乘客受輕傷，另巴士司機亦報稱不適送院。 251A、251B及N269線的轉乘優惠只限於由該等路線轉乘至其他路線，前兩者須步行前往大欖隧道轉車站轉乘。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 太子道西268B號位於何文田太子道西268B號（中原樓市片區：何文田）。
不過由於西鐵綫遠離長沙灣至油麻地一帶，需要轉車，因此本線仍然有一定的客量支持。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第58M、58X、260X、63X、68A、68X、268X、276P、69M、69X、269B、269C、276A、276、269D、268B及268C號線增設短程分段收費的車資優惠〉［交通通告］，2020年7月29日。 元朗區區議會交通及運輸委員會，〈九巴於屯門及元朗區內增設短程分段收費的車資優惠〉（傳閱文件第35/2020號），2020年7月29日。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
太子道西268B號: 香港寬頻 Hkbn
香港公共小巴佐敦道至元朗線九龍巴士68X線是香港一條來往元朗洪水橋（洪福邨）和旺角（柏景灣）的巴士路線，途經屏山、元朗市中心、長沙灣、深水埗等地，取道大欖隧道、荃灣路及葵涌道往返。 新界巴士路線269B，由九巴營辦，來往天水圍市中心及紅磡（紅鸞道），途經嘉湖山莊、天頌苑、天瑞邨、天耀邨及天祐苑後，取道三號幹線介乎大欖隧道至西九龍公路之間路段，往返佐敦、尖沙咀與紅磡灣。 特別班次由元朗（西）開出後，經擊壤路，然後返回青山公路—元朗段常規班次原有路線。 旺角（柏景灣）開經：海泓道、櫻桃街、大角咀道、櫸樹街、晏架街、旺角道、彌敦道、荔枝角道、黃竹街、長沙灣道、荔枝角道、葵涌道、荃灣路、屯門公路、青朗公路（大欖隧道）、元朗公路、博愛交匯處、青山公路（元朗、屏山、洪水橋段）、田廈路及洪水橋田心路。 269B線開辦時已取道大欖隧道及西九龍公路，提供直接來往天水圍、元朗及尖沙咀心臟地帶的服務，客量龐大，經常頂閘。 九巴在2004年分拆出過渡期的69B線和全日服務的268B線，分流天水圍及元朗的乘客。 九龍巴士269X線是69X線的繁忙時間特別路線，起訖點與主線相同，但途經天水圍北，去程取道西九龍走廊，回程取道青葵公路及長青隧道，不經美孚、長沙灣及深水埗，回程途經大角咀。
〈三號幹線（郊野公園段）月底啟用 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，香港政府新聞公報，1998年5月23日。 三號幹線（郊野公園段）月底啟用 （页面存档备份，存于互联网档案馆），香港政府新聞公報，1998年5月23日。 2006年4月27日，轟動一時的巴士阿叔事件發生於68X線的一輛富豪超級奧林比安（3ASV）巴士上，當時正由佐敦（匯翔道）前往元朗（東）。 一名青年不滿坐在前排的中年男子電話交談聲量過大，輕拍對方肩膀，勸他降低聲量，但中年漢反應激烈，高聲斥罵少年。 2020年4月2日：有網民在社交網站群組上傳影片及圖片，表示乘搭一輛Enviro500 MMC往天水圍期間，在上層遇到一名女子未有佩戴口罩，更在車上飲食，而被其他乘客出口勸喻。 2005年11月7日：由天恩邨開出的特別班次改經天葵路、天龍路、天城路及天祥路，加停嘉湖北，取消濕地公園路「天葵路」站。 2009年12月20日：本線總站由佐敦（匯翔道）遷往佐敦（渡華路），以配合興建廣深港高速鐵路西九龍總站工程。
太子道西268B號: 巴士轉乘優惠
整個建築群都貫徹高效的規模和材料利用，并體現在其帶有裝飾派藝術風格圖案的沿街立面上，其中包括幾何圖案和突顯建築物竪向流線的階梯狀山牆。 有別於當時典型的歐美住宅單元，唐樓群的外牆原來未有用石材貼面，而使用上海批蕩（洗水批蕩），表明當時香港建築技術工藝和材料與東亞及東南亞其他地區的密切聯繫。 此路線在2017年4至7月期間再度加入Enviro500 12米（ATE）行走，取代年事已高的第一代Neoplan Centroliner（AP），並於2017年8月初全線直梯化。 2004年12月27日：往紅磡方向改為由寶其利街直接駛入機利士南路，不再繞經明安街及必嘉街，並加停寶其利街及取消明安街分站。 部分建築物以太子來命名，如太子大樓、皇太子大廈等，同時部分區內部分建築物則以「旺角」作為名稱，如旺角警署、旺角大球場等，反映本處為旺角的延展部分。 早於1922年4月，英國王儲愛德華王子（即後來繼位成為國王的愛德華八世）到訪香港，參觀了該區一條主要道路，其後被命名為太子道。
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