大埔公路(LOT 793 TAI PO ROAD) 內容大綱
公園建築費高達2億1千萬元，面積約為22公頃，位於大埔工業 以南，面向吐露港。 公園提供多元化設施，包括一條長1.2千米的海濱步行徑、公園、休憩處、設有健身站的緩跑徑、單車徑，以及一個設有600個座位的露天劇場。 2018年1月政府擬向立法會申請撥款8.5億元，為兩段大埔公路沙田段，包括蔚景園至連城廣場，以及禾輋邨至火炭路加建隔音屏障和隔音罩，指出工程完成後可減少噪音1至5分貝，有2147多戶居民受惠。 大埔公路(LOT 793 TAI PO ROAD) 現時已進行施工，預計2023年下半年完成。
基於軍事佈防及發展新土地的需要，香港政府隨即為新界地區的交通基建進行規劃，其中包括興建連結新界各區及九龍市區的公路，而大埔公路於1902年率先落成，成為新界地區第一條落成的公路。 隨著青山公路於稍後通車，此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，是連接九龍與新界僅有的兩條公路。 ），暱稱舊路，1902年落成，是新界地區第一條落成的公路，全長近22公里，現時共分為9段。 大埔公路南起九龍西部的深水埗，繞經新界東主要地區（沙田、大埔），現時止於大埔林村。 過去大埔公路作為新界地區舊環迴公路的東線，終點曾經北至粉嶺，連接西線青山公路組成來往新界全境的交通要道。 大埔公路是傳統上來往新界東及九龍的必經要道，至今部分路段仍是重要幹道。 郵政方面，位於油麻地彌敦道的九龍中央郵政局曾是兼管新界各地的郵政中樞，每天早上從該處出發的郵車，就由彌敦道起分東西兩線，分別沿大埔公路及青山公路環繞新界一周，收集新界各地於郵筒投寄的信件。
九廣鐵路公司把火車站舊址、原有建築物及一些重要的鐵路展品贈給政府，當局其後於1985年於該處建成香港鐵路博物館。 大窩段於大埔太和邨附近相接廣福道，最初北面伸延至大窩相接九龍坑段。 1980年代，林村河北岸大部分的廣福道消失；而林村至和合石一部分大窩段被擴建為一條三線來回高速公路，並在旁加建大窩西支路及大窩東支路以連接沿路鄉村，但及後這段高速公路更名為粉嶺公路。 大埔公路(LOT 793 TAI PO ROAD) 因此現今大窩段並不途經大窩，只餘下太和邨至林錦公路交匯處的單獨一段，而起點與終點皆沒有與大埔公路其他路段相連。 由於整段粉嶺段亦告消失，林錦公路交匯處就成為了大埔公路的北面終點，而整條大埔公路現時亦至此為止。
大埔公路(LOT 793 TAI PO ROAD): 大埔道
除了港鐵東鐵線，區內沿吐露港公路還有多條巴士路線，因此前往大埔十分便捷。 無需多久，就能逃離城市的喧囂，融入大埔清新、舒適的懷抱。 區內居民僅30多萬人，有單車道和鬱鬱蔥蔥的河濱走廊，市場裡也滿是家庭式經營的街坊小店。 和香港大多數地區比起來，大埔的綠地更多，氛圍也更加輕鬆。 在1970年代，舊城擴建改造，興建起了一批商場和民宅大樓，但城市規劃師們在此過程中十分重視綠化環保，確保了城中有大片綠地和休閒場所。
- 該段路自青沙公路通車後，東西行方向行車線被分隔開。
- 該塔是一座高32.4米的瞭望塔，遊客可登上塔頂，從高處俯覽整個大埔海濱公園。
- 優越的自然環境使這裡逐漸演變成了一個重要的集鎮。
- 隨著青山公路於稍後通車，此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，是連接九龍與新界僅有的兩條公路。
- 沙田段由吐露港公路至城門隧道公路一段屬於九號幹線。
文武廟建於1891年，是新界第一座被列為受保護的建築物。 廟宇前身是由七約鄉民集資建成的七約鄉公所辦事處，直到1954年新鄉公所落成後，該廟才改為只供奉文武二帝。 但由於文武廟的年代實在過於久遠，七約鄉歷屆委員亦希望可將古廟重修，適逢政府當局發展大埔，把該廟列為受保護建築物，遂與七約鄉公所合資七十餘萬將古廟重修。 大埔公路(LOT 793 TAI PO ROAD) 回歸紀念塔位於大埔海濱公園，於1997年落成，藉以紀念香港回歸祖國的大日子。 該塔是一座高32.4米的瞭望塔，遊客可登上塔頂，從高處俯覽整個大埔海濱公園。
大埔公路(LOT 793 TAI PO ROAD): 範疇歸檔: 大埔
由大埔尾（並於此與馬料水段幾乎成90度），經大埔滘至黃宜凹，主要服務附近一帶村落居民，自吐露港公路通車起已取代其出入新界北的地位。 無論由此段道路前往大埔公路－沙田嶺段還是青沙公路往九龍方向，均需先利用九號幹線1號出口駛入青沙公路再選擇相應行車線。 大埔公路(LOT 793 TAI PO ROAD) 沙田段由吐露港公路至城門隧道公路一段屬於九號幹線。 1910年九廣鐵路（英段）（現東鐵綫）通車，採用與大埔公路相近的新界東路線北上。 故此往日大埔公路大圍段近銅鑼灣村、沙田段與馬料水段交界、大埔滘段近元州仔、粉嶺段近和合石及粉嶺圍都曾設有平交道。
本人已查阅贵公司的 私隐政策和 收集个人资料声明，并同意贵公司使用本人于此所填写的个人资料作直接促销。 何東樓段原為火炭路至沙田馬場之間一段的大埔公路，因位處火炭何東樓對開而得名。 1990年代，大埔公路介乎龍翔道至大圍一段進行大規劃擴闊工程，其中近九龍水塘北岸一段在塘畔的公路被廢棄，改為途經一段由開山建成的公路；該段廢棄路段現為衛奕信徑#第六段及咪錶停車場。 大埔公路(LOT 793 TAI PO ROAD) 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查阅贵公司的 私隐政策 和 收集个人资料声明 ，并同意贵公司使用本人于此所填写的个人资料作直接促销。
廣福道原為大埔公路由南運路交界處至現太和邨的一部分，穿過了大埔墟的核心地區，並在林村河上建有行車之廣福橋。 1936年此段大埔公路被更名為大埔大街，及後再更名為廣福道。 1980年代政府發展大埔新市鎮，行車之廣福橋被拆除，使廣福道於林村河兩岸分成不相連之兩段；及後興建的太和邨亦使林村河北岸大部分的廣福道消失，不再和大窩段相連。 由郝德傑道起，經過金山郊野公園（馬騮山）至山坳以金山路為界與沙田嶺段相接，是連接九龍與新界東的主要道路，全段為不分隔雙程行車。 大埔公路(LOT 793 TAI PO ROAD) 大埔墟火車站建於1913年，位於當時的太和市旁，促進了大埔新市鎮的發展。 當大埔墟的經濟價值被太和市取代後，太和市稱為大埔墟，而原來的大埔墟則改稱為大埔舊墟。 該車站在1983年停止使用，翌年被政府列為法定歷史建築。
大埔公路(LOT 793 TAI PO ROAD): 香港大廈搜尋
博物館內除收藏了一輛古舊的鐵路手推車、一輛戰後至七十年代初期使用的車廂外，亦保存了現代化的鮮黃色鑲鉻車廂，以供遊人參觀，為大家帶來一個新舊、古今的對照。 相傳碗窰村建於1650年，曾以製造陶瓷聞名，該處的泥土呈白色，而製造陶窰的優良黏土則藏於泥土之下，所築灰窰製造的陶瓷器皿，馳名香港及廣東省，其後因經不起進口陶瓷的競爭，碗窰終於在1918年停止生產。 大埔公路(LOT 793 TAI PO ROAD) 時至今日，該處仍有數座廢窰，遺留數堆破爛及遭丟棄的陶瓷，極具歷史價值，已被政府列為受保護古蹟。
由於不少傳媒曾介紹〝許願樹〞，又有多個電視劇集曾於該處取景，故〝許願樹〞深受本地及外地旅遊人士歡迎。 大埔市地段第230號的地盤面積約為27,735平方米，指定作私人住宅用途。 最低及最高的樓面面積分別為14,477平方米及24,128平方米。 大埔公路有使用「大埔公路××咪」作為地址標示，當中「咪」是英文「mile」（英里）的音譯，代表該處與尖沙咀碼頭（經彌敦道）的距離。 大埔公路(LOT 793 TAI PO ROAD) 由於本段公路夜間較少車輛經過，因此亦成為非法賽車黑點，尤其是舉行澳門格蘭披治大賽車時更常發生，相關噪音遠至中大校園內亦可聽見。 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。
沙田区的大围@中原楼市片区，区内共15,036个私人住宅单位，涉及人口共183,378人。 主要街道包括美田路(大围段)、沙田田心村。 另外，区内主要屋苑包括 大埔公路(LOT 793 TAI PO ROAD) 名城,金狮花园,美松苑,美城苑,显径邨。 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 22,580，年龄中位数为 44.7岁。
主要街道包括美田路(大圍段)、沙田田心村。 另外，區內主要屋苑包括 名城,金獅花園,美松苑,美城苑,顯徑邨。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,580，年齡中位數為 44.7歲。 大埔市地段第227號的地盤面積約為28,685平方米，指定作私人住宅用途。 最低及最高的樓面面積分別為61,960平方米及103,266平方米。 大埔公路(LOT 793 TAI PO ROAD) 大埔林村位於大埔西北面，由26條原居民鄉村組成，以雀鳥及植物類別眾多見稱。 林村放馬莆村的天后廟附近矗立了 兩棵香仔樹，每逢新春，各地善信到天后廟祈福後，將神符用繩綁好，繫以紅桔，拋上香仔樹上，祈求好運，故此該兩棵樹又名〝許願樹〞。
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大埔公路(LOT 793 TAI PO ROAD): 大埔道56號的交通站點
上接琵琶山段，經過沙田嶺山腰、徑口路，至沙田下城門道，是連接九龍與新界東的主要道路，全段為不分隔雙程行車。 由於本段公路夜間較少車輛經過，因此亦成為非法賽車黑點（尤其是澳門格蘭披治大賽車舉行前夕）。 大埔道由彌敦道、界限街、長沙湾道交界以北起，經過深水埗市區，有分層交匯處連接呈祥道，全段為雙程行車。 大埔道於郝德傑道後通往琵琶山段，亦為九龍與新界的分界。 此外兩條公路往日沿路亦設有多塊里程碑，但缺乏保護下，至今僅存數塊。 里程碑所示長度以英里計算，在早年新界沿路標誌性建築不多的情況下，有市民會以大埔公路多少「咪」（即英里之粵語音譯）表達所在地，但流通性遠遠不及青山公路。
當火車駛過，閘會再次發出聲響並升高，讓車輛通過路軌往大埔和九龍。 可是有時車輛或火車，因其它事故或壞車停在路軌上，做成不便。 1983年鐵路電氣化完成，路軌不需橫跨此段公路，車輛亦不需跨越路軌駛往大埔和九龍，此段部份路段亦因此重建。 此段南端原本連接大圍段，但經常擠塞，自青沙公路通車後，當局為了改善擠塞情況，遂於2014年6月8日將蔚景園旁邊一段大埔公路永久封閉，現時沙田段已不再連接大圍段，只連接城門隧道公路及青沙公路。 大埔公路(LOT 793 TAI PO ROAD) 沙田區的大圍@中原樓市片區，區內共15,036個私人住宅單位，涉及人口共183,378人。
1974年，香港第一個工業 在大埔興建；1979年，大埔被列為新市鎮；1981年，大埔第一個公共屋 落成。 隨著吐露港公路及大老山隧道分別於1985年及1991年啟用，大埔已成為一個繁盛的新市鎮。 沙田段城門隧道公路至沙田路一段是雙程二線分隔行車，而沙田路至吐露港公路一段是雙程三線分隔行車。 沙田段火炭路至吐露港公路一段是快速公路。 大埔公路位於大围大埔公路（中原楼市片区：大围）。