大坑口 內容大綱
坑口村屬於坑口鄉事委員會屬下鄉村之一，現址為新村，只有十餘年歷史。 舊村原位於現將軍澳醫院一帶之位置，立於17世紀末，根據當地村民的記述，坑口村為將軍澳最早有居民定居的村落。 村民多是雜姓，以黃、張兩姓人士居多，居民沿海聚居，多以漁農為業。 1989年香港政府發展將軍澳新市鎮，並展開填海工程，以致該區從新規劃，坑口村逐遷至填海區上的寓安里現址重建，入口處建有「坑口村」牌坊。 大坑口 這片高地就是今日位於水坑口街西荷李活道公園一帶的大笪地。 至清初武夷茶才随着乌龙茶的出现而重新崛起，而这个阶段，武夷岩茶生产中心才逐渐转移到山北以天心寺为中心的区域。
进了大红袍景区检票口，一直到六棵大红袍母树，这一段两侧峭壁连绵，逶迤起伏，形如九条龙，人们遂把峡谷喻之为游龙的窠穴，故名九龙窠。 九龙窠到尽头，翻一座小山，就到了流香涧。 交通：港鐵鑽石山站，再轉搭巴士91號；或於將軍澳或寶琳乘小巴16、103M，於大坳門下車，向清水灣文郊野公園步行約10分鐘。 在彩虹或坑口搭的士，直接在清水灣郊野公園落車，車資約$80。 —九龙窠沿线集中了许多景致，从景区公路山门进去，不多久就可以看到弥勒佛像，佛像背倚一块峻峭岩石，石上勒一“佛”巨字。 武夷山景区最大规模的佛教寺院—天心永乐禅寺也在这条线上。 如果大家有兴趣可以走上一走，绝不让你失望哦。
但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 大坑口 號月台：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→此站啟用時月台僅長五卡，足以容納馬鞍山鐵路通車初期所使用的四卡列車；月台兩端設預留結構，以便日後增加列車卡數時延長月台。 擴建部分經已落成啟用，馬鞍山綫亦已換入八卡列車行走，並加裝月台閘門，以配合此綫與西鐵綫及沙 中綫新建路段合併為屯馬綫。
去过武夷山景区的人都知道，在四曲附近有一个御茶园，这个设立于元大德年间的茶园是这是武夷茶早期的生产中心，明中期后逐渐荒废。 在武夷山香江茗苑的展厅，我见过一个巨大的武夷山景区沙盘，在这个沙盘上我们可以清楚的看到著名的三坑两涧，而倒水坑的位置也清楚的标在上面。 厚德商場（現TKO Gateway）曾有日本百貨公司八佰伴進駐，為當年將軍澳最熱鬧的購物商場。 八佰伴在1997年10月結業後，將軍澳最大購物商場的地位被其後落成的東港城、新都城中心等所取代。
大坑口: 大坑口历史发展
坑口站由羅麥莊馬香港有限公司與柏濤建築師有限公司合作設計，法國寶嘉（香港）建築有限公司承建，於1999年4月動工。 一直往前走，有一块大岩石矗立面前，上面写着一个金灿灿的“佛”字，相传是康熙皇帝所题，这里便是天心岩了，也是大坑口的尽头。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 大坑口 在馬鞍山鐵路規劃時期，該站曾被計劃稱為「富安站」（Chevalier Garden Station），後來因種種原因改稱「大水坑站」。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
東港城早期亦有吉之島進駐，不過到了2007年中，由於配合商場重組租戶及進行翻新工程，吉之島被迫遷走。 坑口首個落成的屋苑為1990年落成的私人參建居屋富寧花園。 其後由Hening Investment Ltd.於同年落成的安寧花園，入伙後發生嚴重的土地沉降問題，曾使教育水平較低的居民恐慌認為坑口有陸沉的可能。 大坑口 亦因為將軍澳英文前名為Junk Bay（junk可譯為帆船或垃圾），而其後又發生填海地面沉降的事件，致使市民盛傳政府是以垃圾來填海。
大坑口: 大坑口村租盤
大坑口为九龙窠、倒水坑、天心岩一带的溪水干流，水量丰富，溪流也带来上游的肥沃土壤，土壤深厚，养料充足，所种植茶树无需施以肥料，为茶树的生长提供了良好的阳光、空气、水分、土壤，茶品极佳。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
- 牛栏坑在地理上是个异像，称河流袭夺。
- 大水坑站（Tai Shui Hang Station）為港鐵屯馬綫的中途站，位於新界沙田區馬鞍山新市鎮南部的大水坑。
- 坑口村（Hang Hau Village）小巴總站，位於新界西貢區將軍澳坑口庭和里坑口村停車場內，坑口村第四座對開，近坑口村鄉公所，乃設於路邊停車灣的專綫小巴總站。
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 在武夷山香江茗苑的展厅，我见过一个巨大的武夷山景区沙盘，在这个沙盘上我们可以清楚的看到著名的三坑两涧，而倒水坑的位置也清楚的标在上面。
- 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
- 私人屋苑有東港城、南豐廣場、新寶城、海悅豪園及蔚藍灣畔，此外香港房屋協會在坑口建有「長者安居樂」的長者住屋樂頤居。
为纪念胡富、胡宗宪等村中的名人而于明嘉靖年（1562）建于龙川河南岸的奕世尚书坊，1986年被列为省级文物保护单位。 在坑口村村南始建于宋，明嘉靖间重建，清光绪二十四年（1898）重修的龙川胡氏宗祠，被列为国家级文物保护单位。 宗祠南向有一偏祠，是专为村中一丁姓世家所建。 据载，大坑口村形似一条船，为了不使这条船随流漂泊，需要有锚加以固定，故招了一丁姓男儿为婿，世代传袭，将船“钉住”，但要求该丁姓人氏每代只能单传。
大水坑站共設兩個可以容納一列八卡列車之月台，以島式排列。 行車方向與屯馬綫其他位於沙田區的車站同為右上左落，異於大部分港鐵車站。 同時，本站2號月台呈彎曲，1號月台則為筆直，與紅磡站月台相似。 大水坑站（Tai Shui Hang Station）為港鐵屯馬綫的中途站，位於新界沙田區馬鞍山新市鎮南部的大水坑。 大坑口 此站屬架空車站，建於錦泰苑對開的馬鞍山路中央鐵路專用範圍上，鄰近富安花園，佔地約3,760平方米，於2004年12月21日啟用。 说起武夷山的茶，最为人所知的一定是大红袍了，而大红袍的母树就在这九龙窠中。
故而倒水坑所产之茶，如大红袍，肉桂等，皆属上乘。 那么倒水坑呢，它的地理优势也很明显，位于核心产区之内，它是一条幽谷。 一头连接牛栏坑一头连接流香涧，坑内的茶田阶梯般排列, 规模不小。
在香港開埠早期，此處為香港居民的重要水源。 我们几次的山场走访中，也多觉得倒水坑的地貌特征与牛栏坑十份近似，而大坑口的周边山场则和慧苑有些类似，也被细分为许多的小山场。 其中的麻子窠，杨梅窠的小气候，生态，和土壤结构这些影响茶叶品质的关键因素都和我们曾经走访过的慧苑枫树窠看上去有几分相似。 安兴师傅对着沙盘和我们介绍说，他觉得三坑两涧的正确说法应该是慧苑坑，牛栏坑，大坑口，流香涧，悟源涧，而倒水坑因为水流最终汇入流香涧，应该算为流香涧的一个部分。 大坑口 坑口的公共設施有將軍澳醫院、寶寧路健康中心、西貢將軍澳政府綜合大樓、5個公園、6間小學和3間中學。 如今坑口已佈滿公營房屋和私人樓宇，較少有休憩地方，因而經常被人批評該區樓宇密度過高，並指部分屋苑是「屏風樓」，使得其他屋苑的景觀和空氣流通甚差。 政府規劃坑口時，將坑口站作為該區的中心點，鄰近的商場亦已預留接駁空間。
大坑口: 車站興建和啟用
回想起不夠之前在宜家傢俬吃的豬手，十分香脆，卻只是六十多元。 另外薯仔牛柳粒，醬汁太多，沒有鑊氣，薯仔不夠脆。 平日午餐三餸一中湯一飲品，只需52蚊，凍飲不用加錢。 很多做工程的人也會來這邊吃午餐，因為快和平！ 如果假日去清水灣，也可經過這餐廳品嘗小炒菜色，同樣價錢合理。 盆式茶园下有亭子，称九龙茶室，可以边品名茶边赏佳景，边听有关“大红袍”的动人民间传说，还可以品尝下远近闻名的大红袍茶叶蛋哦。
以前人迹鲜至，进入天心寺往牛栏坑方向走，而大坑口背靠牛栏坑。 后来，沿着大坑口修建了进入大红袍景区的公路，大坑口也自此热闹起来。 从武夷山北次入口进入景区，过桥后沿着崇阳溪往三姑度假区方向走，数公里后会出现一块石牌坊，这里是进入大红袍景区，通往天心永乐禅寺的路，便是“大坑口”的所在。 馬鞍山鐵路通車時，此站月台只建成五卡列車長度。 大坑口 因沙田至 中環綫工程竣工後馬鞍山綫將與西鐵綫併合為屯馬綫，並統一以八卡列車營運，港鐵公司於2013年展開此站月台延長工程，新建部分已於2016年11月20日起開放使用。 大水坑站四周被多條公共屋邨、「居者有其屋」計劃屋苑及私人屋苑包圍，加上附近設有多所學校，故平日繁忙時間通勤、通學的人流甚多。
在將軍澳綫落實前，坑口站月台東南方（即往將軍澳站方向）的管道在上方修建培成路時已預先興建，因此在鐵路工程期間毋須封閉及挖掘該路段，使車站周邊以單程行車為主的道路得以維持正常行車。 至於車站所在地已在規劃將軍澳新市鎮時以鐵路預留地的方式預留，曾用作露天收費停車場，直到興建將軍澳綫前被收回。 將軍澳綫的動工儀式和嘉年華正是在該處舉行。 坑口站是整個將軍澳新市鎮唯一可供新界的士駛入的港鐵站，周邊街道亦獲放寬供新界的士上落客。 上蓋設有坑口站公共運輸交匯處，由港鐵公司負責興建，費用則由政府支付。
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 大坑口 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
黄贤庚老先生和我们介绍说，武夷岩茶的核心山场在很长的一段时间内以三大坑为上，所产之茶称之为大岩茶，这点在林馥泉所著的武夷茶叶之生产制造与运销中有详细的介绍。 坑口第一個公共屋邨是1993年落成的厚德邨。 發展至今，坑口還包括有另一個公共屋邨明德邨，居者有其屋包括有頌明苑、裕明苑、顯明苑、煜明苑、和明苑。 私人屋苑有東港城、南豐廣場、新寶城、海悅豪園及蔚藍灣畔，此外香港房屋協會在坑口建有「長者安居樂」的長者住屋樂頤居。 大坑口 位於昭信路南面田下灣村和佛頭洲村，原本分別位於清水灣半島南部田下山西面海濱和佛堂洲北岸，本為漁民聚居之地。 1990年代初，田下灣海濱進行填海，並與其東面之佛頭洲島連接，將平整後之土地作工業用途，該村遂被拆卸，並遷置今田洲路坑口天后古廟兩旁。 在開發新市鎮前，坑口附近有坑口村、半見村和水邊村，組成為坑口鎮。
坑口站與將軍澳站之間全為彎曲路軌，列車駛經時噪音嚴重，是整條將軍澳綫中噪音最高的一段。 2003年民建聯在乘搭英製列車駛經此段時，在車廂內測得噪音高達100.2分貝 。 港鐵稱已經採取措施，降低噪音；2002年購入的韓製列車在行走此路段時，噪音明顯比20世紀的英製列車為低。 大坑口 在2010年將軍澳綫全採用韓製列車之前，乘客因為車廂內噪音嚴重，有時無法聽到車廂內的廣播，甚至無法使用手提電話；改用韓製列車後，因列車採用密封程度較佳的內崁式車門，車廂內噪音明顯減少。