北河街25號 內容大綱
衛生方面，唐樓多數沒有廁所而依賴倒夜香服務，相反洋樓就有抽水馬桶。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈118, 118P, N118 增設巴士站〉［乘客通告］，2019年2月。 2012年11月19日：上午十一時許，一輛往小西灣方向的九巴Enviro500（ATEU32／PY5968）與一輛的士在柴灣道「長命斜」近阿公岩道交界遭一輛失控越過對面行車綫、行走新巴8號線的同款巴士（4026／PD9406）撞向車頭。 北河街25號 有關意外詳情，可參閱「2012年柴灣道新巴失控三車相撞意外」條目。
2013年9月27日，南豐集團斥資32.5億港元認購6.87億股遠洋地產，交易完成後持股量將由14.05%增至21%。 2013年3月12日，南豐以29億元出售旗下旺角亞皆老街113號全幢商廈給恒生銀行，樓高約30層，總樓面約34萬方呎，是次成交平均呎價約8,529港元。 南豐在1992年以5億港元購入，賬面賺24億港元，物業升值4.8倍。 2010年7月28日，南豐與九龍倉各佔一半權益以104億港元，樓面地價：每呎32,014港元投得山頂聶歌信山道103號地皮，面積250,930平方呎，地積比率約1.3倍，可建樓面面積約324,862平方呎，樓高高限少於13層。 2015年，位於灣仔軒尼詩道的同德押被清拆，令全港只剩11幢轉角唐樓。
用戶切勿撰寫粗言穢語、誹謗、渲染色情暴力或人身攻擊的言論，敬請自律。 〈【聯營路線起磨擦】兩巴員工罵戰 挑釁打架 城巴：九巴越界運作〉，《壹周刊》，2019年4月25日。 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第8/21號。 北河街25號 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第38/20號。
2010年8月更首次加入Enviro500 12米（ATE）行走。 2011年9月曾加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（AVBWU，已全數調走）行走。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 此路線往安蔭方向的乘客，轉乘31M線往石籬（梨貝街）方向，可享有$1.6車資優惠，即第二程$1.8，12歲以下小童及65歲或以上長者半價。 北河街25號 2013年8月2日，香港興業與南豐合組的萃日投資有限公司，以12.2億港元，每方呎樓面地價低見9071元低價投得九肚第56A區B6地盤。 2012年5月30日，南豐旗下公司振遠投資有限公司以六十億港元，投得香港深水灣徑的鄉郊建屋地段第1190號壽臣山地皮。 現址原先為青巒政府高級公務員宿舍，地盤面積約11.03萬平方呎，指定作私人住宅用途，地積比率2.25倍，最高樓面面積為24.8萬平方呎，每呎樓面地價24,180港元。
北河街25號: 交通意外
2013年6月28日，南豐集團以約購入9.08億港元上環德輔道西33至45號，地盤面積7,058.58平方呎。 2010年5月11日，南豐以34億2,000萬元投得東涌55B區東涌市地段第37號，面積約2萬6,200平方米，即平均呎價2,378元，可建樓面面積約143萬8,000平方呎，項目落成後名為昇薈。 北河街25號 1998年3月，南豐宣布對信和置業持股已超過10%，合共達13.66%。 2006年6月8日南豐以總代價6.87億元取得將軍澳日出康城二期項目的15%股權，而長實仍為大股東，會持有尚餘八成半業權。
- 香港政府未大量興建公共房屋以前，除寮屋居民外，幾乎所有港人都是舊式「唐樓」的住戶。
- 南豐1965年涉足地產至今已投資逾130個地產項目，截至2011年3月，一年盈利接近62億港元，連同股票投資以及海外的物業，南豐的資產市值超過810億港元。
- 房間間隔唐樓和洋樓建築上的最大分別，中文大學建築文化遺產研究中心項目主任吳韻怡指出，大部份唐樓間隔不多，自由度較大，而洋樓興建時多數已間好廳房，又設多一條樓梯供工人使用的「妹仔梯」。
- （不詳）：一輛往深水埗方向的城巴丹尼士巨龍（829／GL4506）在荔枝角道發生交通意外，車頭嚴重損毀。
- 領匯於項目佔比為六成，南豐則佔四成，地皮將發展成商場及寫字樓項目，並會用作長線收租用途，不會拆售或全幢出售。
- 2014年4月13日：中午十二時許，一輛往深水埗方向的城巴Enviro500（8134／PF8240）在深水埗荔枝角道右轉黃竹街時撞倒一名正在過路的老翁，頭部重傷送院。
- 南豐新邨工程分四期進行，包括12幢28至32層高的住宅大廈，其2,800多個單位，每個單位474至692方呎不等。
由於北葵涌遠離鐵路服務範圍，此路線班次較其他往返該區及旺角的路線為密，加上能直達尖沙咀，經常頂閘。 情況在下午繁忙時間最為嚴重，巴士大多於上青山公路前便會頂閘，往往導致部分華員邨甚至長沙灣道沿線乘客未能登車。 1995年12月10日：下午五時許，一輛往深水埗方向的九巴富豪奧林比安（3AV87／GP6827）停靠海底隧道收費廣場巴士站時，車長發現左邊尾軸螺絲全數鬆脫，事後立即疏散乘客，並無釀成意外。 2017年5月31日，南豐集團旗下公司合裕發展有限公司以約246.1億港元，投得啟德第1F區2號的新九龍內地段第6556號的土地，佔地204,989平方呎，可建樓面約191.2萬平方呎，每呎樓面地價約12,863元，成為香港新商業地王。 北河街25號 ），是香港的一個財團，其子公司南豐發展是一家活躍的地產發展商，著名業務或活動是香港地皮拍賣競投、地產開發、投資及建築。 南豐紡織聯合有限公司曾經於香港交易所上市，其後在1989年私有化。
北河街25號: 使用狀況
而昔日南豐紗廠的四、五、六廠改建為文創基地The Mills，主要由三部分組成，包括南豐作坊（Fabrica）、南豐店堂（Shopfloor）及六廠紡織文化藝術館（CHAT）。 南豐作坊主力培育techstyle初創企業；南豐店堂主要租予有特色和香港故事的品牌開辦實體店；而六廠紡織文化藝術館則設有展覽廳和共學空間，展出紡織藝術、昔日紗廠機器及用具等藏品。 1950年代紡織業興盛，南豐紗廠 於1954年現時翠豐臺開設，在短短6年間，南豐紗廠的規模擴大10倍，成為香港生產量最高的紡織廠。 2014年9月26日，上實城市開發透過附屬公司Advantage 北河街25號 World Investment（AWI）以總代價約5.793億美元收購上海世貿商城99%權益，收購代價中約3.614億美元由南豐的成員公司貸款予上實城開。 2014年3月4日，南豐以約2.2億港元，購入上環德輔道西47及49號，地盤面積約1,964平方呎，，以擴大去年收購的酒店地盤。 2007年，由南豐、信和、嘉華及富聯國際的財團以45.5億元奪得大埔白石角填海區B地盤，估計三地的總投資額逾100億元，料三幅地皮可興建共1,000個單位。
〈二零一九至二零二零年度葵青區巴士路線計劃 (運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第1v/D/2019號。 〈二零一八至二零一九年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2v/D/2018號。 〈二零一六至二零一七年度葵青區巴士路線計劃(運輸署回覆)〉，葵青區議會交通及運輸文件第2u/D/2016號。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈30X, 北河街25號 35A, 42A, 60X 巴士站永久遷移〉［乘客通告］，2018年6月。 〈通州街新填地深水埗新渡海碼頭 明日起啟用 設備一流率先採用電動開關閘 渡輪航程時間不改仍為十五分 碼頭廣場巴士總站將同時啟用〉，《華僑日報》，1978年6月24日。 全冷後同年，此路線換入兩輛原屬屯門車廠（U）的斯堪尼亞K310UD 12米（ASU，已分別於8月及翌年2月調離）。
北河街25號: 收費資料
2017年8月25日，南豐集團宣佈，董事總經理蔡宏興基於私人理由已向集團提出辭任集團旗下所有職務，生效日期為2017年年底。 並即日起，集團執行董事張添琳（榮譽主席陳慧慧女兒）升任董事總經理，統領香港地產部。 2015年12月7日，南豐集團以每股5.05港元作價，向安邦保險集團及安邦財產保險出售持有的20.5%（15.41億股）遠洋地產權益，總代價約77.84億港元。
南豐新邨從1976年開始預售，到1978年全部售磬，每方呎售價從200多元升至400多港元。 市區重建局近年保留了灣仔莊士敦道、茂蘿街及巴路士街多幢唐樓，並計劃在修葺後作為文化用途。 位於灣仔石水渠街72至74號，建於1922年的幾幢唐樓，因被塗上藍色而有藍屋之稱，亦被政府列為歷史建築。 位於旺角荔枝角道，由九巴創辦人之一雷亮於1931年所建的唐樓雷生春，則在2003年10月7日由九巴家族後人捐贈予香港政府，其後經《活化歷史建築伙伴計劃》改建為中醫藥學院，更於2022年3月被升格為法定古蹟，是香港首幢獲此歷史評級的唐樓建築。 北河街25號 滲水事宜資源中心位於九龍深水埗基隆街333號北河街市政大廈4字樓，設有視頻、相片及單張，向業界及公眾提供有關滲水的一般資訊及參考資料。
截至2012年，此路線仍有一輛非空調富豪奧林比安11米（為S3V29／GK8843），但該字軌長期收車，故多由兼職車長字軌代替，但該車間中亦會行走此路線（惟一月底至二月底經常行走41A線以替代不獲修理的GK9323）。 北河街25號 直至三月初因該輛巴士故障不獲修理，由同款巴士（S3V22／GK9636）取代，不過後者上掛此路線期間未曾行走。 八十年代改派丹拿珍寶（D，主要為「圓頂寶」），1994年換入利蘭勝利二型（G）行走。
北河街25號: 行車路線
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴31M線巴士轉乘優惠試驗計劃〉［新聞稿］，2011年3月17日。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 新界巴士路線35A，由九巴營辦，來往葵涌（安蔭邨）及尖沙咀東，途經石蔭邨、石籬邨、華員邨、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地，是北葵涌主要對外路線之一。 北河街25號 領匯於項目佔比為六成，南豐則佔四成，地皮將發展成商場及寫字樓項目，並會用作長線收租用途，不會拆售或全幢出售。 1976年，南豐透過旗下南豐發展有限公司以4,000多萬元向太古洋行和長江實業購入香港島鰂魚涌太古山谷英皇道一幅土地興建南豐新邨。 南豐新邨工程分四期進行，包括12幢28至32層高的住宅大廈，其2,800多個單位，每個單位474至692方呎不等。
- 唐樓單位再被劃分為房間分租，通常最少分為“騎樓房”（亦稱頭房，面積較大及光線充足）、中間房、尾房；很多時更會在廚房或廁所上設置“閣仔（閣樓）”出租。
- 2018年9月18日：早上八時許，一輛往長沙灣方向的城巴Enviro500 MMC（8359／SJ4959）在環翠邨被一條1.5米長樹枝插穿車頂及隔熱棉。
- 過海巴士路線118，由九巴及城巴聯營，來往小西灣（藍灣半島）及長沙灣（深旺道），途經港島東區柴灣、柴灣斜，以及九龍油麻地、旺角及深水埗。
- 有關意外詳情，可參閱「2012年柴灣道新巴失控三車相撞意外」條目。
- 2004年12月25日：往尖東方向改為逆時針方向途經大白田街、梨木道及童子街前往石蔭路，原北葵涌街市分站取消。
- 南豐紡織聯合有限公司曾經於香港交易所上市，其後在1989年私有化。
2011年6月11日，南豐以11億7,000萬元出售將軍澳南豐廣場商場給領匯樓面17.6萬方呎，共208個租戶，每月租金420萬元，租金回報率4.3厘。 11月17日，南豐斥資20億元在沙田石門興建一間總樓面達32.5萬方呎，提供539個房間的酒店的「香港沙田萬怡酒店」，並於2012年底前正式開幕，而該酒店亦是南豐首度進軍酒店業的項目。 房間間隔唐樓和洋樓建築上的最大分別，中文大學建築文化遺產研究中心項目主任吳韻怡指出，大部份唐樓間隔不多，自由度較大，而洋樓興建時多數已間好廳房，又設多一條樓梯供工人使用的「妹仔梯」。
在2013年初，此路線亦一度加入配置Wright Explorer車身的富豪B9TL 12米（AVBW）行走，不久已調離此路線。 同年年中因2號線大部分用車更換為髹上九巴情載80年全車身廣告的巴士，此路線一度換入原屬該路線，配置Enviro500車身的富豪B9TL 12米（AVBE28／MU4857），但只行走一星期便調離。 此路線在1996年延長路線及加入空調巴士行走，用車為四輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）；非空調巴士亦改以兩輛丹尼士巨龍11米（S3N）、六輛丹尼士統治者（DM）行走。 北河街25號 1997年，所有不足10米的巴士被11米巴士（丹尼士巨龍AD／S3N）、利蘭奧林比安11米（S3BL）及非空調富豪奧林比安11米（S3V）取代。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
118線來回程取道東區走廊與海底隧道往返柴灣斜和九龍之間，不經銅鑼灣、北角及筲箕灣，為柴灣及小西灣乘客提供特快過海服務。 〈立法會交通事務委員會 二零一七年一月二十日會議的跟進事項 九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜〉，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。 2012年3月31日：此路線最後一日提供非空調巴士服務（當日派車為富豪奧林比安，S3V25／GK9829），由於在當日之前已有一段時間沒有派出非空調巴士行走，因此吸引不少巴士迷到沿線拍攝及遊車河。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 北河街25號 2018年6月12日，張松橋資本策略地產及泛海集團的合資公司以80億港元向南豐集團購入傲騰廣場全幢。 2016年3月9日，南豐集團以補地價16.59億港元，每方呎補價為2,044港元，成功投得將軍澳日出康城第十期物業發展項目，可建樓面面積約81.16萬呎，供不超過1,170個住宅單位，平均每伙約694方呎，項目預計2022年落成。 2014年12月4日，地政總署最新資料顯示，由會德豐及南豐集團持有山頂聶歌信山道103號項目，命名為Mount Nicholson，分為三期發展，提供19幢獨立洋房及48間分層住宅單位。
2017年：最繁忙一小時的載客率約為85%，而康翠臺特別班次最繁忙一小時的載客率則約為45%（分別為56%和36%）。 1997年1月13日：增設特別班次由杏花邨單向前往深水埗（欽州街）。 北河街25號 該特別班次於1998年1月26日獲正名為「118P」，並改由小西灣開出，途經杏花邨。
2014年8月9日：下午二時許，一輛往尖沙咀東方向的富豪B9TL（AVBW55／MM3904）在蝴蝶谷道「甘泉街」站上落客時，一名老婦遭車門夾傷頭部，其他乘客見狀協助報警，救護員到場將老婦送院治理。 2013年3月16日：凌晨零時許，一輛往安蔭方向的丹尼士巨龍（AD187／GJ6209）與另一輛九巴在彌敦道和一輛的士相撞，的士事後不顧而去，司機其後向警方自首並報稱受傷，送院治理。 2012年3月8日：早上十時許，一輛往安蔭方向的丹尼士三叉戟（ATR163／JE703）在長沙灣道撞倒一名違規過馬路的男子後將其捲入車底，男子重傷，送院後情況危殆。 2004年1月11日：晚上十一時許，一輛往尖沙咀東方向的丹尼士巨龍（AD233／GM7971）在彌敦道因煞車系統失靈失控，撞毀鐵欄後衝上行人路，再撞毀一棵樹及一個電話亭，三名女途人受傷。 2015年5月，此路線的蛇車字軌改派高載客量的Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代富豪B9TL。 同年7月，為配合政府收緊低排放區標準，此路線所有正字軌亦改派該款巴士取代丹尼士三叉戟，自此全線直梯化。