「雖然看好電動車市場，但相較於整體機車銷售來說，電動車比例還是很小。」柯勝峯認為光陽明年會持續稱霸燃油車銷售，同時在電動車取得亞軍位置，並繼續推動幾個專案。 台灣機車龍頭 Kymco 搶在米蘭車展前，在台灣舉行展前會，除了提前發表大型速可達 AK 550 Super Touring，同時也看好年底 Ionex 完成一千座換電站目標，並給出明年目標。 CV3標配的「電子防傾倒系統」整合在KALS專利前懸吊之中，該系統並結合兩個主要設計：第一，是前懸吊左右兩支減震筒擁有可限制上下伸縮行程的「輪軸行程鎖定裝置」；第二，是在前懸吊上A臂處設置了一組用以限制懸吊左右鐘擺運動的碟煞裝置(半月型碟煞盤與卡鉗)。 KALS懸吊整合了電子防傾倒系統與輪軸鎖定裝置等設計，能將多變的懸吊角度瞬間固定。
CRUISYM 300因其更搶眼的外型與機能，受到不少車迷討論，它擁有消光灰與白兩種車色可選。 CRUISYM 300搭載278.3cc四行程水冷單缸引擎，最大馬力29匹、峰值扭力2.79kgm，並通過六期環保法規；煞車系統部分，前煞是對向四活塞卡鉗、260mm浮動碟盤，後煞車單活塞卡鉗、240mm 碟盤，並配備ABS系統。 今年發表的尊榮換電服務，雖然在市場上不被看好，但柯勝峯今天指出，這項服務就跟餐飲外送一樣，使用者黏著度極高，大部分的使用者都願意持續使用，而明年他們也計劃在尊榮換電服務中，提供更多內容，詳細的布局，預計在 2022 年第二季公布。
光陽300大羊: 國產紅牌三輪大羊第一砲 光陽KYMCO CV3 長途旅行好夥伴
王者之風 三陽 Cruisym 300 強悍登場300（巡弋）在北京進行了首發。 三陽的Cruisym 300官方定價爲39800，對於一輛300cc級別的大踏板，這售價在國內可不算便宜了，與春風650NK價格相同，那這台Cruisym 300到底值不值39800，讓我們來一探究竟。 台灣三陽CRUiSYM 300預售 售價4萬以內夏杏三陽在2017年推出了CRUiSYM 180 ABS（巡弋180），而該系列的CRUiSYM 300已在台灣上市近一年後，才於近日在大陸開始預售，距離正式的上市時間越來越近。 作爲300cc級別的主打車型，CRUiSYM 300由台灣三陽生產，預售價在4萬元以內。
目前 Kymco 尚未公布實車相關概念圖，也還會確定是否量產，就連車名方面，原廠已經有採用插電式充電系統的 SuperNEX 及 RevoNEX 等概念車，也有望出現全新車名，不過確切資訊仍需等光陽進一步公布。 針對這組專利圖，AK550 原本引擎的位置換成電池組，搭配上龍頭下方的充電孔，能提供電能補充，另外還有增程電池配置，也就是還能進行換電，至於電動馬達位於後方，藉由皮帶傳動，可以看出 AK550 將變成 EV 純電。 轉下KYMCO CV3的油門，會發現即便車重比AK 550多了37kg，但這顆51ps馬力、52Nm扭力的雙缸引擎低轉依舊帶勁，加大右手開度依舊可產生拳拳到肉的加速感受，反倒是這人+車超過300公斤的大傢伙煞車需要更長距離，騎習慣運動街車或白牌速克達的朋友需要稍微習慣一下。
光陽300大羊: Toyota 頂級旗艦 SUV 有望 10 月問世！Hybrid 動力有望破 400 匹
(攝影/ 林先本) 簡單說，CV3是由AK550衍生的三輪車型，它使用由A550修改而來鋁合金車架，並同樣搭載550 .4 c.c雙缸水冷汽油引擎，以及概念來自檔車的PTM皮帶傳動系統。 整車造型概念雖走AK550路線，但細看包含全車車殼、頭/尾燈組等部分，你會發現兩車僅共用少量部品，大部分幾乎都是CV3專屬設計。 CV3為Kymco首款三輪重型速克達，定價42.8萬元，預售優惠價開出38.8萬元價格(1月31截止)，相較AK550的38.6萬元，多一輪的CV3挺有吸引力。 (攝影/ 林先本)CV3的主力市場在歐洲市場，但在臺灣啟動預售後，目前也已獲得超過100張訂單。 (攝影/ 林先本)畢竟國內三輪速克達少之又少，CV3仍是市場中的特殊車款；之前僅宏佳騰機車耕耘此領域，陸續推出了前雙輪設計的Aeon 3D-350黃牌油車，以及後雙輪設計的Aeon Ai2-Gather白牌電動車。 但Kymco選擇不在黃牌級距或電動車市場中攪和，而是以CV3直攻紅牌境界。
- 因此即便AK 550比Maxsym TL早兩年推出，配備依然更豐富。
- 近年來光陽的設計跳脫保守思維，約莫從Nikita進化成Downtown 350開始，就能看出強烈的風格轉變，AK550更完整體現研發能量，而在2017年米蘭車展首發的Xciting S 400，則結合所有最新家族樣貌，並輔以豐富折線光影變化，塑造出精緻濃厚的「歐洲風」，如果不說這是台灣品牌的傑作，還真會令人錯認。
- 在操控介面部分，車輛配備了Keyless系統，是現行許多高階車款都有的配備，不需插入鑰匙，只要在感應的範圍內就可以啟動引擎、開油箱與椅墊等等。
- 最后在聊聊赛艇S350与本田NSS350的关系，严格来讲，我觉得两车并不会有太多交集，两车风格定位不同，价差一万多，已经足以拉开两车的距离。
- 今年發表的尊榮換電服務，雖然在市場上不被看好，但柯勝峯今天指出，這項服務就跟餐飲外送一樣，使用者黏著度極高，大部分的使用者都願意持續使用，而明年他們也計劃在尊榮換電服務中，提供更多內容，詳細的布局，預計在 2022 年第二季公布。
- 科技方面，有6吋TFT彩色數位儀錶板，並可透過手機連結Noodoe車聯網系統，還具備Keyless無鑰匙啟動、雙動力輸出模式調整，以及座墊置物箱中的車用12V充電孔。
- (攝影/ 林先本)CV3的主力市場在歐洲市場，但在臺灣啟動預售後，目前也已獲得超過100張訂單。
位於新莊區的大喵重車租賃，只新增全新車輛，無二手車、流當車租給客人，保障出租車輛的品質，以實惠的價格讓喜愛重機的愛好者輕鬆圓夢。 購買前請以購買當時銷售頁面資料為準自行判斷，該等資訊亦不得作為向第三人為任何主張之依據，包括但不限於：主張市場上有其他更優惠價格之補償或其他請求。 2021年3月18日 KYMCO於台北流行音樂中心舉辦Ionex 3.0「全面超越」發表會，發表4款全新車款，分別為訴求〝3C科技時 尚出行〞的i-One，〝全能座駕 都會移動〞的S6，〝運動街跑 疾速奔馳〞的S7及〝城市鋼砲 極致性能〞的S7R。 KYMCO AK550國內上市日期與售價均未公布，只是假使在不久後的將來紅牌重機得以開放更多的路權來說，以AK550紅牌大羊的優勢以及車款設計上的迷人之觸，勢必會是許多車友關注與心動的焦點，KYMCO已在國內大羊市場投下震撼彈，讓我們靜觀其變。 台灣機車產業龍頭KYMCO光陽工業，在這次科隆車展中重頭戲果然放在眾所矚目的 AK550發表。 光陽柯董事長以及各高層都親自來到現場，可以想見光陽對於此次發表會的重視。
光陽300大羊: 光陽 SHADOW300 黃牌大羊
距離國產第一輛旗艦運動型大綿羊Kymco AK 550發售，已經過了數個年頭。 終於，國內最老字號的機車廠SYM也不落人後的推出了Maxsym TL應戰，理所當然的有了這篇集評試駕。 過往不是還有過Kymco My Road 700以及SYM Maxsym 600i這樣的紅牌羊嗎？ 因為過往這兩輛紅牌大羊都是以休旅取向為主，採用傳統常見的傳動構造，運動性方面自然是差強人意。 但Maxsym TL與AK 550克服了這樣的問題，將引擎尺寸設計的更緊湊，獨立出CVT變速機構、不再當搖臂使用，再透過多片式濕式離合器，將動力傳遞到二次減速比再傳到後輪，如此一來引擎與變速機構的擺放位置不再受限，能夠置於車體中央處，藉著這樣的設計，Maxsym TL與AK 550都達到了前、後重量50：50的跑車化設定。 當然必須一提的是，率先採用這樣概念打造出的大綿羊為Yamaha T Max，自2001年推出時便重新定義的運動型速克達樣貌。
CV3的車頭呈現類似Adventure越野檔車的扁尖鳥嘴造型，搭配搶眼的前雙輪結構，以及由分離式後座（附腰靠可拆設計）與車側/車尾行李箱（選配）組成的「Multi-Fit」多功能後座系統，讓它在與生俱來的跑格中，散發濃郁休旅氣息。 主打運動性能的黃牌大羊Maxsym TL，近期因應七期環保法規推出改款，不但排氣量由原先的465c.c.增至508c.c.，更標配TCS循跡防滑系統，讓騎士的動力體感與安全保障雙雙升級。 預售價更在新台幣30萬內，相當適合喜愛跑山，且重視C/P值的騎士。
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而為顧慮側掛行李箱所延伸的車寬，車身側面一直延伸到車尾部分，亦採用了沒包塑膠殼的外露式車架設計。 (攝影/ 林先本) 快拆式後座附不可動腰靠，不需載人或需安裝車尾行李箱時，打開前座椅墊、拉開卡隼即可立刻拆卸。 (攝影/ 林先本) 動力部分，CV3搭載550.4 c.c.雙缸水冷引擎，最大馬力約51匹 、最大扭力5.3公斤米，雖然仍使用CVT無段變速系統，但和AK550一樣採用設計概念猶如檔車，利用連結變速箱的離合器，將動力透過傳動皮帶傳輸至後輪的PTM傳動系統。 此舉，能讓重量較高的部件集中在車身中央、減輕車尾重量，進而達到近50：50的前/後車身配重，提供更出色的操控穩定性。 CV3標配6吋TFFT彩色螢幕，提供時速、轉速油量、時鐘與目前動態模式等資訊，亦可調整亮度。
2007年10月，發表國產第一台550CC以上大型重型機車『MYROAD 700i』，使用與工研院合作之並列雙缸水冷引擎。 2003年發表國產第一台大型重型機車『XCITING 500』。 光陽300大羊 3月18日，光陽與伊朗SPMC車廠簽署技術生產及銷售授權合約。 12月3日 陳水扁總統蒞臨光陽工業參觀並試乘『XCITING 500』，並親題『世界的光陽，台灣的驕傲』 。 而我們在雨中的試乘體驗路線除了柏油路外，也體驗到歐洲常見的石板路面，首先較長、軟的懸吊設定可吸收更多路面的彈跳，但我覺得印象最深刻的是16吋輪框因為直徑大幅增加，可以克服更多地形障礙，避免因為彈跳而影響騎乘穩定度。
光陽300大羊: 電動機車
但要提醒，這款電子防傾倒系統不會自動水平；當時車輛懸吊是處於何種狀況，在啟動系統時，懸吊會維持同樣狀況被鎖定。 因此，若當時非處於平地時啟動電子防傾倒系統，則需特別注意車輛重心是否為平衡狀態，以免因少了人的支撐而失衡倒車。 另外，不論是等紅燈或駐車，要啟動電子防傾倒系統前，都請先壓住煞車拉桿或腳煞車，駐車時更要將左把手下方的「手煞車」向左扳到底鎖住後輪，以免車輛因地形而滑動。 CV3強調穩定、順暢的操控表現，並主打長途騎乘的舒適度與安全性，但若沒騎過三輪車款，還是需先適應三輪車款的動態特性。
說到光陽正在推進的項目，就很難不想到曾經搶走全球車壇目光的 RevoNex。 這款大型電動重機，已經延宕兩年沒有上市目標，柯勝峯今天也坦承「短期內不會推出」。 2021 開始衝刺 Ionex 3.0 的光陽，對於電動機車有強大的野心。 「可以預期，在減碳目標驅動下，明年電動車的補助可能會更多，因此電動車銷售將有所增長。」柯勝峯表示，Ionex 明年目標是站穩電動機車銷量第二名的位置，並持續挑戰第一名。 「全球關注碳中和，因此電動車取代燃油車是一個明確的趨勢」，光陽集團董事長柯勝峯指出，雖然電動車發展是當前重要目標，但每個國家與消費者對於電動車的接受度不同，基礎建設和配套措施發展程度也有差異，因此光陽會依據消費者需求，持續推出消費者最需要的產品。 全新打造的跨界冒险踏板外观，据了解有约400个专用零件设计，整个赛艇S350的外观一致性非常高，各部件的搭配也很协调，外形饱满但不臃肿，大气而硬朗，跨界踏板的气氛营造到位，在S350上几乎没有之前赛艇系列的熟悉感，这对于光阳自身来说是一个大的突破。
光陽300大羊: 米蘭車展搶先看，光陽發表全新大羊 AK550，持續推進電動車布局
歐系車方面，一向走大排量路線的BMW前兩年放下身段，推出310搶占入門級新手市場；前段時間傳聞杜卡迪紅魔也要和印度Hero合作推出300排量車型，欲與BMW一爭高下。 所以，當小編聽聞 光陽300大羊 三陽將於2019年引進野狼300 時，其實並沒有太驚訝。 在本田和光陽的夾擊下三陽巡弋300降價銷售,它還有性價比嗎? 三陽的巡弋300是一款巡航踏板車，在本田NSS350沒來之前這款車的小日子過得還是不錯的，畢竟它有一個進口的身份和不錯的車型表現。
(攝影/ 林先本) 試駕活動辦在陽明山，當日天雨，非試駕機車的完美狀態，不過，這天賜的環境卻剛好能檢驗CV3這款三輪車的雨天表現。 騎乘上路，才發現得先適應三輪車的懸吊特性；低速行駛時，要有一點像在騎ATV沙灘車的想法，但到了中高速時，即可回到兩輪的思維。 Cozy 光陽300大羊 Noodoe車聯網版（電動自行車）：48V/24Ah抽取式鋰電池，48V/2.4Ah子電池（備援電池，主電池沒電時，可提供車輛動力；另有USB輸出，USB供電模式容量為18,300mAh），續航力100km，極速25km/h（政府法規限制），Noodoe導航儀表，免掛牌、駕照。 結束試駕，算圓了一半年輕時的大羊夢；Kymco CV3順暢又飽滿的出力、豐富的汽車級配備，以及三輪設計提供的高度舒適穩定性，讓我在與它相處的短短時間裡是既輕鬆又安心。
光陽300大羊: 可調式煞車拉桿
試駕活動辦在陽明山，當日天雨，非試駕機車的完美狀態，不過，這天賜的環境卻剛好能檢驗CV3這款三輪車的雨天表現。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。 8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 就如同我一開始的預期，AK引擎+三輪機構的KYMCO CV3果然富有樂趣，強勁的扭力與加速感，依舊保有足夠的靈活性，搭配三輪機構提升的安定感，確實讓KYMCO CV3成為一台全方位的玩樂車款，想要在旅遊過程中少些負擔，多一顆輪子的CV3應該可以滿足你所有需求。 騎乘過程中壓過人孔蓋，稍微滑移的前輪立刻恢復循跡性，甚至我們同行拍攝的白牌速克達在溼滑彎道中更是明顯被CV3海放，確實在這個極端天候下，可以完全體驗到三輪車額外帶來的安定性。
- Sunboy-鋰電電池：續航40公里（市區），可攜式電池，可利用110V家用插座充電，須車牌、駕照。
- 它展現出與兩輪車款截然不同的騎乘特性與風格，卻也讓騎大羊這檔事，進入了另一種境界；它是款相當適合長途騎乘的「三輪敞篷車」，若有機會，倒真想感受騎它環島旅行會是個什麼狀況了。
- ※ 本服務提供之商品價格 、漲跌紀錄等資訊皆為自動化程式蒐集，可能因各種不可預期之狀況而影響正確性或完整性， 僅供使用者參考之用，本服務不負任何擔保責任。
- 而衆所周知，國內大踏板市場幾乎以光陽一家獨大，不過，一家獨享久了自然就會出現瓜分者。
- 「全球關注碳中和，因此電動車取代燃油車是一個明確的趨勢」，光陽集團董事長柯勝峯指出，雖然電動車發展是當前重要目標，但每個國家與消費者對於電動車的接受度不同，基礎建設和配套措施發展程度也有差異，因此光陽會依據消費者需求，持續推出消費者最需要的產品。
- 在操控上兩車不分伯仲，低重心的設計讓它們擁有輕盈易控的駕馭體驗。
AK 550沉穩、大動力且強調長途旅跑的感受，而Maxsym TL則有著出乎預料的靈巧操控感，各方面都十分協調、均衡，且運動性對比起AK 550也毫不遜色。 除了出色的操控性之外，兩者也都有Keyless系統、胎壓偵測與可調風鏡、大型置物空間等等便利性，因此雖然AK 550更注重「旅」的元素，但Maxsym TL這方面的表現也不算差。 而在稅金方面，Maxsym TL屬於251~500c.c.級距，每年牌照稅加燃料稅為2520元，而AK 光陽300大羊 550在501~600c.c.，每年稅金加總為3360元，差異並不大。 (攝影/ 林先本) 雙縱列造型LED尾燈強調高度後方辨識性，後方向燈亦為LED設計。 (攝影/ 林先本)另外，CV3的車頭風鏡和AK550一樣具備兩段高低調整功能，但不是AK550的電動設計，而是需透過工具來手動調整。
光陽300大羊: 充電座
新發布的三陽Cruisym 300，整車線條硬朗在外觀上更爲兇悍，頭燈同樣採用了鷹眼造型，而且大燈下方加入了鳥嘴設計，其實，筆者感覺稱之爲「鴨嘴」更貼切一些，在視覺效果上筆者認爲還是賽艇300更養眼。 三陽Cruisym 300行車燈採用了LED光源，大燈採用透鏡設計配鹵素光源。 光陽300大羊 而且三陽巡弋的風擋可以進行手動調節，以方便不同身高的騎士，這點比賽艇300想得更周到一些。 實際感受兩車的加速力道，能發現550c.c.大排氣量的AK 550明顯比起465c.c.的Maxsym TL來的強。 AK 550瞬間加速來得又快又猛，而Maxsym TL則是溫順、線性，此外，AK 550具有全動力及雨天模式共兩種動力輸出模式，可藉由把手上的按鍵快速切換，雨天模式下動力會溫順許多，對於不熟悉車輛，或是低速要細膩掌握動力的情況下十分便利。
光陽300大羊: 公司里程
燈組方面，方向燈、煞車燈、尾燈採LED設計，大燈則是雙魚眼鹵素燈。 CV3使用名為「KALS」的專利前懸吊設計，懸吊複雜度遠超過一般兩輪速克達。 (攝影/ 林先本) 採前雙輪設計的CV3，前懸吊換上名為KALS (Kymco Advanced Leaning Suspensions，光陽先進可傾式前懸吊) 的專利設計。 這款懸吊以左右上A臂結合兩支油壓減震筒而成，結構比AK550更為複雜，除龍頭能轉向外，亦可讓車身作左右橫向鐘擺，而透過多向幾何角度改變，讓車輛最大傾角可達到40度。
光陽300大羊: 台灣國產機車「省油TOP10」出爐2023-02-13
圖：屁屁的後煞車燈範圍也相當大，車身到車尾的線條收斂也非常順暢好看，排氣管的保護蓋配色與造型都蠻帥氣的！ 後車箱是搭配SHAD 48，置物空間大（可以放下兩頂全罩）。 除了上坡轉彎的時候可能因為前方的外側輪負重比較低，輪胎能夠提供的抓地力不足，路線容易轉向不足推頭之外，大概就是剩下煞車力道有點不足，雖然有可能是因為來令片還沒完全磨開，但是考量到車重的話是應該加強一下煞車。 說到煞車的話，腳煞車的位置跟回饋力道可以加強一下，因為很省力的緣故，所以一不小心就會踩著煞車摧油門，要稍微意識一下自己腳的位置。 三陽準備正式發布Cruisym300、150(水冷),並有神祕車型亮相! 來自台灣的三陽SYM是享譽全球的踏板車研發製造企業，縱觀全球範圍內，都是可以和日系及歐系一爭高下的。
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“综合实力优异，没有明显的短板，它将是国产大踏板的新标杆”，这是我测试赛艇S350后的评价。 不出意外，类似赛艇S350这类跨界冒险风格大踏板会是未来几年的新风向，率先出手的光阳再一次占得了先机，光阳用它的实力和诚意进一步巩固了其在国内大踏板领域的引导者地位。 不需要档位转速匹配，用油门和重心来控车，手把角度和站立骑行姿势设定，使得赛艇S350能够胜任轻度非铺装路面，比一般的休旅型大踏板要从容一些。 赛艇S350配备的是前14后13寸公路胎（台湾版为龟背胎），考虑到该车的主要用途，这样设定问题不大，且公路表现会更好，大多数用户对它的需求也是在铺装路面上。
光陽300大羊: 速克達
近年來，國內高端踏板車市場出現同樣來自台灣的光陽一家獨大的局面，這使得三陽SYM也加快了國內大陸版塊的布局。 【勁爆】39800元,三陽巡弋300綿羊國內正式發售|國四新車六聯發，就目前而言，大陸市場的中高端綿羊系列，光陽可以說是占了半邊天，而作爲台系另一個巨頭三陽，看情形也是蓄勢而來了！ 【三陽巡弋300主打的優勢是什麼？】三陽巡弋300上市，售價：39800元，就定位和定價而言，目前來說主要競爭車型只有光陽賽艇300i了。 兩款車在舒適性方面做的都很不錯，直立的騎行姿態以及寬大舒適的座墊，都提供了良好的舒適性。
光陽300大羊: 擁有燃油版本的最後機會？小改款Volkswagen Golf預計2024年問世！
1.起步會抖，中速動力有斷層（50-70KM/H之間），需靠改裝（噴射引擎供油電腦或是傳動系統）來改善。 對於中量級巡航踏板車這一領域，相信國內的很多車友都比較熟悉。 國內的大多數車型都是由光陽、三陽兩家旗下的中量級巡航踏板車支撐，同樣也是占據主導位置。 2019 本田Forza 300泰國售價約3.9萬人民幣,國內CKD有戲嗎? 作爲同級別競品，前兩天BMW C400X首批車用戶交付，當時就引發不少車友對國內 cc進口綿羊的一些討論。
光陽300大羊: 台灣市場仍舊無望！小改款Hyundai Elantra偽裝測試車首度現身
不過在高速行駛時能提供更好的制動性能，同時搭配博世ABS系統。 做為一款跑旅車，除動力表現外，操控也是一大重點，在前雙三角台的高剛性基礎上，Xciting S 400有著沉穩的轉向反應，不會有那種「車頭軟趴趴」的不安定感，搭配重新設計的引擎吊架軸，讓後輪也能服貼在地面上，即使連續彎道的左右換位，都能穩穩跟上騎士的節奏，而且一般道路騎乘時傾角相當夠用，幾乎沒有「左磨右刮」的尷尬情況。 既然定位為「跑旅」，舒適性配備也不馬虎，Xciting S 400配有可多段調整的前擋風鏡，只要扳動儀表上方的鎖定桿，就能快速改變風鏡高低，可配合騎士身材、或是不同騎乘情境調整；車廂可透過多合一鎖頭、或是左把手上的按鍵開啟，可輕鬆放下1頂全罩安全帽與隨身物品，另外車頭兩側附有手套箱，能透過鎖頭連動上鎖，左側也附有USB 5V充電座。 CRUISYM 300採雙環儀表設計，中央是液晶顯示幕，辨識度極佳；置物空間也實用，車廂可放下兩頂全罩安全帽。
SYM三陽機車釋出最新大羊車款：CRUISYM 300的訊息，這款車以GTS300為基礎，並設計出更運動化的外觀，線條上更加豐富，可說是實用又吸睛的休旅大羊。 目前CRUISYM 300正展開限量預購，到2017年5月15日前，預購價196,000元 (不含牌險) 。 2022 年，汽機車產業面對原物料大漲、晶片供應短缺以及航運成本高升的難題，光陽認為產品漲價是必須考慮的選項，但同時他們在研擬如何在漲價時，提供給消費者更有價值的收穫。 光陽預計今年底可以完成全台一千座換電站的建設目標，同時將有 30 家 Ionex 經銷商上線服務。 2022 年除了持續建設換電網路，光陽 Ionex 經銷商數量將可望達到 100 家，在這個規模下，要超越目前銷量第二的宏佳騰應該是沒有問題。
對兩款車的價格做了預測，XMAX300的預測價格是6萬左右，實際價格是6.28萬，MT09的預測價格是高於DUKE790的126800，在14萬左右，實際價格是12.98萬，基本都還在預測範圍內。 3.68萬元 三陽野狼300ABS開始發售近日，三陽SYM官方突然正式宣布野狼300ABS售價爲36800元，並且在12月31日前預訂還可享受定金2000元抵3000元的優惠。 但其重慶片區總代理攜帶了一台從台灣整車運過來的SB野狼300ABS版亮相，這也算野狼300正式引入大陸做最後一次公衆摸底。 三陽Cruisym 300的後腳踏設計讓我有些意外，開啓的時候只需輕輕一按就會自動彈出，但放回去的時候，筆者來來回回放了幾次都沒有成功，原來放回時只要輕輕推到位置即可，不用大力的推到極限。 这什么车啊，王总说这是台湾三阳新出的300ml排气量踏板车，他买车时候三阳这款车还未在中国大陆上市，所以推荐我去看看。