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香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver. 政府於80年代實施「鄉村擴展區計劃」，透過收回擬議擴展區內的私人土地及整合政府土地，供原居民於區內興建丁屋。 其後政府檢討丁屋政策，凍結10個鄉村擴展區計劃，當中2個已完成收地工作，包括沙田排頭和上禾輋及元朗蝦尾新村，其餘8個則尚未展開收地工作。 本土研究社發現，在元朗蝦尾新村內有塊近10,000平方呎，屬「鄉村擴展區」的政府土地上，有數十輛被棄置的車輛，「形同一個萬車塚」。 根據網上街景圖可見，空地內大部分被棄置的車輛都非常破爛，車身嚴重損毀，有部分車輛甚至已「不似車型」，零件散落一地。
元朗蝦尾新村: 屏山村屋僭建 三年未取締
發展局局長黃偉綸今日（14日）書面回覆稱，政府願意考慮局部「解凍」的建議，地政總署將於由2019年1月起恢復按適用程序，接收並處理位於西貢孟公屋及沙田小瀝源擬議鄉村擴展區內的丁屋申請。 政府於2002年因應檢討丁屋政策，凍結10個鄉村擴展區計劃，當中8個未開展收地程序。 元朗蝦尾新村 立法會議員劉業強就擴展區發展提出書面質詢，問及會否讓原居民於8個擴展區內的私人土地興建丁屋。 按以上方向，地政總署準備由二○一九年一月起恢復按適用程序，接收並處理位於西貢孟公屋及沙田小瀝源擬議鄉村擴展區內私人土地的小型屋宇申請。 至於其他六個未展開收地工作的鄉村擴展區計劃，我們會繼續與鄉議局探討未來安排。
元朗蝦尾新村: 青衣回歸紀念徑（青衣自然徑）
自鄉村擴展區計劃開始以來，政府已完成36個鄉村擴展區工程。 香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 元朗蝦尾新村 元朗蝦尾新村 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。 1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。
- 在村中欣賞 號之青磚排屋時，被一位大叔痛罵逐出村外，誠懇解釋不果，他高聲叫嚷蝦尾村是必須由村長帶同才能進入村。
- 尚譽是元朗屏山蝦尾新村的全新大型村屋屋苑，每幢樓高三層。
- 按照香港政府《洪水橋新發展區規劃》發展藍圖，發展區範圍包括廈村 、屏山和洪水橋一帶，發展區屬於屏山鄉事委員會的村落，包括丹桂村、洪屋村、石埗村和橋頭圍等。
- 屏山與厦村、十八鄉、八鄉、錦田和新田合稱「元朗六鄉」。.
- 天水圍新市鎮住宅入伙初期，因多數來往天水圍的巴士路線駛經屯門及使用屯門公路，故使用朗天路的巴士路線不多，以途經元朗市的路線為主。
- 根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。
- 朗天路南行方向也有兩個出口，分別連接水邊圍交匯處和唐人新村交匯處，可前往元朗公路，或進入狹小的山下路，甚至掉頭返回朗天路北行方向。
歷史上，香港新界地區的原居民會選出自己村內的村長，而這些選舉往往是由男性原居民壟斷。 但隨着香港社會的變遷，新界鄉村地區與市區的人口流動增加，新界鄉村的居民未必只是原居民。 2000年12月22日，香港終審法院一致裁定石湖塘村及布袋澳的村選舉制度違反了《香港人權法案條例》和《性別歧視條例》，從而確認了非原居民可參與村代表選舉。 但另一方面，香港政府也有義務按《香港基本法》第40條規定，保護「新界原居民的合法傳統權益」。
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(本土研究社Facebook)棄置車輛問題困擾香港多年，不論在市區後巷還是新界鄉郊，都能夠隨處見到廢棄車輛的蹤影。 政府上月中旬大鑼大鼓展開全港打擊衞生黑點計劃，政務司副司長卓永興首日更落場巡查，揚言要改善香港的衞生問題。 計劃推出了半個月有多，全港的棄置車輛問題依舊嚴重，本土研究社發現在元朗蝦尾新村有近10,000平方呎的棄置車輛集中地，形容為「汽車墳墓」。 團體本土研究社發現，在元朗蝦尾新村內有塊近1萬平方呎，屬「鄉村擴展區」的政府土地上，有數十輛被棄置的車輛，「形同一個萬車塚」。 棄置車輛問題困擾香港多年，不論在市區後巷還是新界鄉郊，都能夠隨處見到廢棄車輛的蹤影。
元朗蝦尾新村: 元朗 地利黃金閣●下複式
元朗區屬香港兩個陸地與中國廣東省深圳市相連的區之一，另外一個為北區。. 在前兩任特首將小型屋宇政策擱置了十幾年，但今屆政府就在2014年重啟了蝦頭新邨及沙田上禾輋等三個鄉村擴展區計劃，令原居民有新的丁屋地皮用來起丁屋。 政府2014年向元朗區議會提交文件，建議將其中2公頃土地興建72間丁屋，重啟擱置12年的鄉村擴展區。 蝦尾新村路（Ha Mei San Tsuen Road），位於新界元朗區天水圍蝦尾新村，南起天福路／朗天路／天慈路交界，經過庸園路路口、蝦尾新村公廁，北至屏山鄉蝦尾村牌樓。 所有車輛都不能從朗天路直接駛向青山公路－屏山段東行路段，必須繞經朗屏路或宏達路，再繞經元朗安寧路或媽橫路，然後進入青山公路－屏山段。
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兩名村代表分別代表居民反映村內事務意見，而原居民代表也額外負責處理一切與原居民合法傳統權益及傳統生活方式有關的事務。 村代表的任期為四年，現屆村代表任期由2015年4月1日至2019年3月31日止。 為配合天水圍新市鎮發展，拓展署於1995年1月13日刊憲，公布在元朗蝦尾新村興建新道路接駁天福路／朗天路／天慈路交界，附設行人路和停車位。
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維基百科的內容和香港民風大典一樣以GNU 元朗蝦尾新村 自由文檔許可證發佈。 其中第2696號的37歲男患者，潛伏期間足迹遍港九新界，當中包括元朗華嫂冰室、灣仔入境事務大樓、觀塘APM的cooked 元朗蝦尾新村 Deli by city’super等。 政府向立法會財委會申請約七千萬元撥款用作蝦尾新村土地平整工程，但不及在立法休會前審批。 屏山文物徑於1993年12月12日開幕，為香港首條文物徑。 全港第二大的圖書館屏山天水圍公共圖書館，也是座落於屏山的屏山天水圍文化康樂大樓裡。 立法會議員劉業強提出書面質詢，稱8個未展開收地的擴展區中，即使原居民在該處持有私人土地亦無法申建丁屋。
元朗蝦尾新村: 元朗萬呎官地棄置大量廢車 本研形容為「萬車塚」
鄉村擴展區計劃自一九八一年開始實施，由政府透過收回擬議擴展區內的私人土地及整合政府土地，繼而進行土地平整及其他相關工務工程，再讓原居民申請在擴展區內興建小型屋宇，有關計劃旨在更妥善地規劃鄉村發展。 尚譽是元朗屏山蝦尾新村的全新大型村屋屋苑，每幢樓高三層。 由物業步行至西鐵天水圍站約八分鐘，附近有輕鐵站及巴士總站，包括直達中環的過海巴士。 北行方向有唐人新村交匯處和水邊圍交匯處兩個入口，由青山公路 – 屏山段東行方向駛入的車輛可途經水邊圍交匯處進入天水圍。 元朗區（Yuen Long District）位於香港新界西部，是香港十八個地方行政區域之中歷史最悠久的地區之一。 元朗區是香港唯一「一區兩市」（元朗新市鎮及天水圍新市鎮）的區份，此外發展中的洪水橋新發展區也有大部份範圍位於本區。
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本研表示，上述情況不單止是檢控與否，或衞生黑點問題，全港還有百多塊像蝦尾新村這塊地的丁地被閒置多年，佔地近30公頃，有的被鐵絲網圍起，或被當作垃圾崗。 元朗蝦尾新村 本研又斥政府在港人生活空間愈見狹窄的同時，閒置土地只為留予原居民起丁屋，加上部分原居民在鄉村破壞景觀生態，以上才是需要處理的「黑點」。 申訴專員公署早前公布有關佔用官地棄置車輛的調查結果，批評各部門處理官地棄車乏力，地政總署早於2007年表示舉證困難及檢控成效低，停止搜證及檢控，直至2021年民政事務總署介入，才有展開聯合部門清理行動。 而自2021年5月截至上月24日，多個部門包括元朗民政事務處、警務處、地政總署等在元朗進行近60次「跨部門聯合清理行動」，處理83個棄置車輛黑點，移除超過110輛棄車。 至於水邊圍交匯處的入口，入口另有一條支路，可從交匯處或媽橫路進入公路，以及青山公路 – 屏山段的入口，也有支路從南行方向掉頭，前往唐人新村交匯處。 天水圍新市鎮住宅入伙初期，使用朗天路的巴士路線不多，以途經元朗市的路線為主。
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在村中欣賞 號之青磚排屋時，被一位大叔痛罵逐出村外，誠懇解釋不果，他高聲叫嚷蝦尾村是必須由村長帶同才能進入村。 跑遊元朗眾多圍村，村民詢問來意正常不過，往往會一起閒聊一番，這次經歷有點出乎以外。 （三）社會對於在「鄉村式發展」地帶內的用地興建多層式小型屋宇的可能性不時有所討論。 我們備悉任何此類建議無可避免涉及多項複雜問題，包括與小型屋宇政策的原意有否抵觸、規劃管制、提供基建設施、環境影響、法律及公眾利益考慮因素。
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內地與港澳人員恢復全面通關後，不少港人回內地鄉下探親外，亦有人到廣東深圳羅湖區消費。 香港民眾近日發文稱，新冠疫情至今已有3年多，內地銀行卡和電話卡等長時間未使用，需重新辦理或到銀行更新資料等，「不然手機電子支付就用不了」。 另有內地網紅近日發布「挑戰在香港一天只說普通話」的影片，稱遭歧視。 內地KOL靖海侯周日（12日）發文斥，小網紅為流量抹黑香港。 南行方向有三個入口，除了與天福路、蝦尾新村路交接的十字路口外，還有天橋連接天慈路。 至於水邊圍交匯處的入口，入口另有一條支路，可從交匯處或媽橫路進入公路，以及青山公路－屏山段的入口，也有支路從南行方向掉頭，前往唐人新村交匯處。
元朗區議會前主席梁志祥相信，蝦尾新村的鄉村擴展區工程與橫洲發展項目並沒有關係，因為受橫洲發展影響的原居民，不會因蝦尾新村的工程而受益。 本研還見到棄車現場豎立「政府土地」告示，與破爛的廢車比較，告示牌相對「新簇簇」，估計政府部門理應得悉該地的情況，且不乏線索，可是至今情況仍未有得到改善。 自2021年5月截至上月24日，政府多個部門包括元朗民政事務處，警務處、地政總署等在元朗進行近60次「跨部門聯合清理行動」，處理83個棄置車輛黑點，移除超過110輛棄車。 可是，蝦尾新村的萬呎棄車勝地卻不在政府的清理名單上，清理行動成效令人質疑。 為方便比較，以下列表主要以屏廈路以南，青山公路－屏山段沿線地區（洪天路至朗天路交界）及天水圍新市鎮以外的鄉村地方為範圍。 按照香港政府《洪水橋新發展區規劃》發展藍圖，發展區範圍包括廈村 、屏山和洪水橋一帶，發展區屬於屏山鄉事委員會的村落，包括丹桂村、洪屋村、石埗村和橋頭圍等。
1998年，大欖隧道通車，多條巴士路線改道及開辦，使用朗天路的巴士路線大幅增加。 2021年4月，新鴻基地產替天水圍站旁邊的橋頭圍地皮完成補地價，金額為19.74億港元，計劃興建1幢商廈，其中地下8層用作商場，另外18層用作辦公室，是新界最大宗農地轉商業發展的補地價個案。 發展局局長黃偉綸稱，政府願意考慮有關的局部「解凍」建議，大前提是若進行發展鄉村擴展區的私人土地，必須遵從現行的規劃、地政等政策框架下進行，而原先的擴展區計劃將不再適用。