免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 至於測量師認為作為鐵路上蓋發展，對發展商而言仍具相當吸引力。 理想城市企業估值部主管張聖典認為，項目提供單位平均面積約700多方呎，發展商或會提供更多細單位，除了主要發展商外，相信中資財團亦會有興趣競投，預計樓面呎價約3,500至4,000元。
為了解決車站人流擠迫的問題，前地鐵公司曾為車站進行多次擴建。 另外為了節約能源，車站的部分扶手電梯中會在非繁忙時間期間暫停使用。 ）是一個位於香港香港島灣仔區灣仔軒尼詩道與柯布連道交界地底，屬於港鐵港島綫的鐵路車站，上蓋物業為商廈修頓中心以及住宅修頓花園。 回顧年內被迫「缺陣」項目之中，不乏單位數量超過1,000伙的大型樓盤，當中包括信和置業等合作發展的元朗西鐵錦上路站項目，該盤將建約2,200個單位，最初計劃今年第四季有機會開盤，但最新預測要到明年第三季才可發售。 新元朗中心發展商為新鴻基，1993年入伙，一共有5座，提供1,072個單位。
元朗站上蓋物業: 新鴻基地產 – 新聞稿
另外由樓盤行大概5分鐘就到達「雞地」，那邊會有比較平民化的餐廳和小店。 景觀最好的話，一定是北面地盤向北的單位，可以望到南生圍、東頭工業區，甚至連對面深圳都可以望到。 項目前的用地是村屋為主，短期內應該不會有重大發展阻擋景觀。
- 康城模式作為港鐵的圈地發展嘗試，除了壟斷整個地區的私樓供應，港鐵更包攬當中的物業管理權，主導整個社區的發展模式，可謂一種私人土地發展的「巨無霸」。
- 聲明﹕ROOTS上會致力確保網站提供的資訊是最新及最準確。
- 第2類是物業不在車站上，但是地鐵的車軌或部分站出口，是在其地基、地庫下穿過，例如天后站上蓋正合此例。
- 根據地監局發出的指引，地產代理在參與一手住宅物業的銷售時，不得向準買家提供或提出提供貸款，不論是否用以協助他們入票或游說他們簽訂臨時買賣合約或作任何其他用途。
- 新地旗下的元朗YOHO系列，早由2003年開始發展，為發展商其中一項重點規劃。
- 而呎價最平則為2房的7座1樓B7單位，實用面積445平方呎，折實價740.37萬元，呎價16,638元。
- 網站所顯示的資訊或與金融機構或服務供應商之網站有所出入。
到今年4月平安人壽再斥資112.73億元，向新地和郭氏家族公司購入項目辦公大廈部分之25%和5%權益。 灣仔站與東鐵綫的會展站並非正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均會當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。 現時灣仔站共設有9個出入口，其中A5出口直通柯布連道行人天橋連接灣仔北行人天橋系統；而D出口則直通利東街商場地庫。 此訊息已張貼在 新界住宅, 錦田, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 樓花 by Richitt. 此外，發展商需以一筆過預繳付款出價，並把銷售所得純利5%固定比率，作為後付利潤攤分給港鐵代理公司，而計算分紅時，可扣減最多80億元建築成本。 一條片看九龍站樓巿潛力 九龍站，香港最火紅的商往黃金圈﹗坐落巿區心臟與維港之畔， 憑超級鐵路網與頂級商往規劃，貫通中外，奠定亞洲豪宅新地標。
元朗站上蓋物業: 元朗站上蓋新盤｜新地The YOHO Hub開價！一房入場費685萬元！示範單位曝光（多圖）
黃偉賢向警員查問：「只有7個人如何違反限聚令？」，也指為何警員沒有作警告，但該名警員並沒有回答，繼續填寫限聚令告票。 期間有正在進行直播的社區前線媒體記者離開封鎖線時，也被防暴警員截停及票控。 及後，有乘搭扶手電梯市民指罵警員為黑警，其後於抵達車站後隨即被警員截停，指控二人「公眾地方行為不檢」，同一時間有其他警員將另一名身穿黑衣男子拉到他們二人身旁，指三人違反限聚令。 當市民要求拍下負責票控的警員的編號時，警員以極惡劣的態度拒絕，更表示：「拍攝我啦！我沒有編號的！」他們表示自己並沒有違反限聚令，故不會繳交罰款。 而車站連接Grand YOHO行人天橋的K出口早在2017年3月21日完成，但發展商多次延遲對外開放時間，直到同年5月31日約下午4時30分才正式啟用。
新元朗實用面積由466呎至870呎，主打兩房及三房間隔。 同樣為港鐵元朗站上蓋物業，以YOHO生活圈提供日常所需。 根據樓書資料，項目位於錦河路及東匯路交界，中文地址為錦河路29號，毗鄰西鐵錦上路站。 整個項目可興建7幢樓高16至17層高住宅大樓，戶型介乎1房至4房單位。 元朗站上蓋物業 可建住宅樓面約123.7萬平方呎，當中地契要求661伙屬面積於538平方呎或以下中小型單位。 港島區向來缺乏大型住宅項目供應，而未來港島區鐵路沿線最大規模的綜合發展項目，首推黃竹坑站車廠上蓋項目，將由不同發展商，分多個期數發展，預計可推出最多4,900個單位。
元朗站上蓋物業: 車站興建
而巴士站、小巴總站，全部都可以經商場或天橋去到，不怕日曬雨淋。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 可見傲踞交通動脈將成為跑贏大市動力之一，而元朗站上蓋The YOHO Hub即將登場，坐擁交通樞紐與雙口岸優勢，值得市場期待。 一個2房單位，以980萬元售，呎價近2萬元，創同類單位成交價和呎價新高。 同時亦見鐵路半新盤交投暢旺，反映租金回報有一定上升空間。
- 根據規劃，未來區內將會有5個商業項目，包括酒店及商場，合共提供156.1萬平方呎樓面面積，其中錦上路站第一期不設商場，第二期項目亦會包括一個面積43.1萬平方呎的商場。
- 居住在發展項目鄰近的居民希望樓宇的數目、高度和體積再下降這個訴求是可以理解的，但我們只能力求在各種客觀限制下，取得一個符合社會最佳利益的平衡。
- 新冠肺炎疫潮自年初開始爆發，對整體經濟以至樓市氣氛均造成顯著衝擊，加上政府及不少公司均實施在家工作等措施，令到無論物料運輸、地盤建築以至申請各類型政府文件等進度均受影響減慢，不少樓盤的推出時間亦難以達到原定目標。
- 至於長遠而言，已落實分兩期發展的北環線工程，預計將先後於2023年及2025年動工，分別增設古洞站以及錦上路站和古洞站之間的北環線主線，並於新田、牛潭尾及凹頭增設三個中途站，將更完善元朗及新界西北至新界東之間的交通。
是次付款方式分為三種：45日付款計劃、270日付款計劃和靈活付款計劃，最高折扣高達12%。 但由於最平的單位折實都要685萬，所以係做不到銀行高成數即供plan，要有四成首期在手才可以在銀行上會。 或者可以考慮發展商提供的備用第一按揭貸款及Super第二按揭貸款，但要留意日後的利息都會相對地貴。 由元朗站出發，只需分別約27和約30分鐘車程即達九龍站和香港站，環球貿易廣場（ICC）及國際金融中心（ifc）就近在咫尺。 首先錦上路一帶，只有多年前由新地發展的Park Yoho和爾巒較具規模，但距離港鐵站仍有一段距離，老樓曾試過由港鐵站行去爾巒，足足要20分鐘，十分不方便，唔想行路便要轉駁專線小巴和的士。 星展香港行政總裁龐華毅表示，全球通脹正在放緩，但通脹要回落到2-3%，或美國聯儲局通脹目標仍需努力，相信美國終端利率大致維持於5厘聯儲局預計的水平，確保通脹回穩並不會急升。
元朗站上蓋物業: 【01倡議】港鐵站上蓋豈是發展商囊中物？ 政府應建公營房屋
信置、嘉華在元朗區亦有合作的經驗，包括仍在發售的朗屏8號，至於中國海外則是首次參與西鐵項目。 測量師對項目估值介乎55億至84億元，是次中標價已近市場估值上限。 對比新地兩年前投得的西鐵元朗站上蓋項目樓面地價6,350元呎，還要高出6%；若對比2013年同由新地投得的朗屏站（北）樓面地價每平方呎3,260元，更高出逾1倍。 萊坊高級董事及估價及諮詢部主管林浩文認為，是次中標價較市場預期略高，仍屬合理水平，反映發展商對鐵路項目的信心，另外分紅比例較低、合組財團分擔市場風險均是出價較高的原因。 項目位處已成熟的鐵路沿綫，已具備相當優勢，且近年元朗新盤銷售理想，也增加發展商的信心，預計項目總投資額達150億元，料日後開售呎價逾1.6萬元以上。
根據資料，項目位於錦河路及東匯路交界，中文地址為錦河路29號，毗鄰西鐵錦上路站。 2019年7月27日，原定舉辦反對逃犯條例修訂草案及警黑勾結活動的光復元朗遊行被警方發出反對通知書，大批人士改以買老婆餅、李鵬悼念會、基督教聚會、佛教聚會、何韻詩歌迷會等聚集元朗。 因元朗多處有大批示威者與警方爆發激烈衝突，警方出動催淚彈驅散示威者，港鐵晚上7時22分表示，應警方要求，西鐵綫來回方向會安排特別列車在朗屏站接載乘客離開車站，其他列車現時不停朗屏站。 朗屏站上蓋物業 直至晚上11時57分，西鐵綫列車來回方向恢復在朗屏站上落客，全線服務回復正常。 於2004年2月24日投入服務，途經朗屏邨、元朗市中心、大欖隧道、青葵公路、呈祥道、黃大仙、新蒲崗、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。
元朗站上蓋物業: 樓盤資料
由於樓盤附近就是高速公路出入口，所以這裡是元朗區巴士線出市區前的最後一站。 甚至駕車到落馬洲或深圳灣口岸都只需要大概15分鐘就可以到達。 YOHO Town 第三期位於元朗市地段 507 號，佔地318,000方呎。 新鴻基地產於2010年3月已與政府就YOHO第3期達成補地價協議，補地價金額達71億元。 項目將作商住發展，興建地積比率約5.8倍，其中住宅樓面約180萬方呎，分3期發展為9幢36至45層住宅，提供2,508伙住宅單位。 非住宅樓面則約600,000萬方呎，包括471,000呎零售樓面，其餘用作交通交匯處、跨境巴士站及社區會堂，另提供約20,000方呎作老人護理中心。
外邊一座是「第六座」，東北面會望向「新元朗中心」，間距約有28米。 元朗站上蓋物業 「YOHO Hub」的「北面地盤」，應該是它的第一期，這裡一共有四座物業，第五座特別跟其他座數分開，跟第一至三座分隔約130米。 這幾座向著東南的單位，景觀較無保障，以第三座及第五座為例，向南會望「新元朗中心」。
元朗站上蓋物業: 元朗站*
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 事實上，隨著中港商貿關係愈趨密切，與深圳僅一灣之隔的新界北，本已成為一大橋樑。 元朗站上蓋物業 當中，尤以元朗周邊交通配套漸發展成熟，吸引不少往來香港與內地的工作人口擇居於此。
政府在《施政報告》中推出救市措施不算多，發展商推新盤策略都變得保守，但都要在淡市中推出新招谷盤，今次我們再深入研究發展商賣樓策略，可以拆解到… 錦上路站大型新盤即將登場，身兼北環線首站以及屯馬線重點車站，交通有幾方便？ 第1B期由5座組成，全盤提供805伙，關鍵日期為2024年11月，單位實用面積由351至977平方呎，戶型首度推出4房1套連工作間單位，實用面積介乎974至977平方呎，分布於第8、9座A1單位，設31伙。
元朗站上蓋物業: 車站用途
由於下層大堂是後期由收費區改建，故此往返上層大堂的非收費區通道只有原為通往各月台及大堂的樓梯，並不設有任何扶手電梯或升降機連接。 此条目的主題是位於灣仔軒尼詩道地底的港鐵港島綫車站。 信置曾於2019年10月下旬指，計劃2020年下半年推售項目；其後於2021年4月22日再度表示，預計在2021年下半年推出項目。 項目將分為多期發展：第1A期共提供715伙單位；其後期則提供約1,485伙，合共提供2,200伙分層住宅。 方面，現時在錦上路站附近有多間商舖及便利店，住戶亦自行乘車至元朗市中心鳳攸北路或大棠路一帶，有較多的飲食、購物選擇。
錦上路站第1期項目位於錦上路站的西南面，可建樓面約123.7萬平方呎，擬建不少於1,652伙，當中約4成單位面積需小於538平方呎，項目採用「一口價」方式競投，價高者得，分紅比例劃一5%。 項目可扣減的建築成本上限則為80億元，專業費用為4.35億元，一旦總建築成本達84億元，多出的金額會計算入分紅的部分，以保證政府的賣地收入。 中標發展商需負責興建公共交通交滙處，須提供約610個車位，以及45個電單車車位。 自從香港與內地通關消息一出，不斷有消息流傳指各大發展商都會考慮於 2023 年推售手上的新盤，引發不少市民矚目。 根據資料報告，本港預計有過百個新盤推售，合共提供超過4萬伙，較去年增加接近20%，有機會創下2005年以來新高。
元朗站上蓋物業: The YOHO Hub 實用連結
「YOHO Hub」六座物業，合共1,870個單位，分布南北地盤。 第一期提供1,030個單位，已經申請了預售樓花同意書，最快於2023年3月31日落成，樓花期約19個月。 跟驗樓單位不同，「YOHO Hub」屬於「元朗站上蓋」招標項目，而我們驗樓的單位，就屬於農地改劃的項目。
元朗站上蓋物業: LEGENDFLY 按揭成數表
預料未來元朗將吸納各地專才，共同推高港深協同效應，可望元朗樓價將持續向上，優質單位更為渴市。 陳永傑續指，向來樓價較落後的天水圍，近期同屬新地系內的Wetland系列分層一手成交呎價亦達 1.8萬元水平，特色戶呎價超過2.2萬元。 The YOHOHub坐擁元朗站上蓋及「北部都會區」樞紐地利，社區生活配套完善，升值潛力龐大，自住投資潛力同樣優厚，勢必掀起搶購潮，首批單位定必沽清，加推單位亦具加價空間。 作者簡介：劉兆昌為資深地產傳媒人，自1988年起投身地產傳媒採訪工作，見證香港樓市大時代三十年變化，曾任多間傳媒機構地產版主管，為香港傳媒界第一代地產版從業員，並曾於2010年出版首本買樓入門書。 自港島西南區薄扶林貝沙灣後，港島區才見有逾千單位供應地區樓盤，在現時港島區供應少的有利因素下，黃竹坑站得天獨厚，每次賣樓勢成為樓市指標。 如果以每平方米容納四人計算，早於2018年的西鐵的早上繁忙時段，就已經達到101%的飽和狀態。
元朗站上蓋物業: 車站佈置
而在2014年的報導中，有記者指出在繁忙時段每一道車門前平均有15至20人等候，每次只有數人才能成功登車，甚至有乘客需等候4班車才可上車。 事件引起立法會議員和地區組織關注，而在同年4月7日，運輸及房屋局副局長邱誠武、數名立法會議員以及港鐵代表亦曾經在繁忙時間到該站視察情況。 項目已命名為The YOHO Hub，提供約2,000伙，當中第B期正申請預售樓花同意書，涉1,030伙，發展商早前透露計劃今年第二季推出。 朗屏站上蓋物業 政府原打算在天水圍站旁邊的地皮發展私人屋苑，但在2013年，由於社會對公營房屋的需求殷切，政府遂改於該地段興建居屋，也就是屏欣苑，合共提供2,000多個單位。 新地旗下的元朗YOHO系列，早由2003年開始發展，為發展商其中一項重點規劃。 最新項目更位於元朗站上蓋，可謂YOHO系列的壓軸項目。
元朗站上蓋物業: 發展商簡介
）是港鐵朗屏站附屬的公共運輸交匯處，位於香港新界元朗區東頭工業區擴業街與科業街交界，現時有4條巴士路線以此為總站。 今時今日，論樓盤的搶手程度，絕對莫過鐵路項目，特別對於居住在「大西北」的居民而言，更為重要。 朗城滙與朗屏站相連，論交通方便程度，同區物業，難以匹敵。 再者，若將朗城滙與位於元朗站上蓋的新地大盤Grand YOHO相比，大家同屬鄰近鐵路站物業，但價格上，朗城滙則難以與動輒以逾兩萬呎價成交Grand YOHO對比，甚至比同系列的PARK 元朗站上蓋物業 YOHO更低價。 故對於元朗人或居於元朗的投資者來說，朗城滙絕對是極具吸引力。