2018年隨著粵港澳大灣區的合作發展，新界西北地位日益重要，規劃署前署長凌嘉勤透露，洪水橋新發展區將成為新界北商業核心區及策略性就業樞紐區，而洪水橋站前亦已預留地皮，用作興建一條連接深圳前海的跨境鐵路。 2015年3月30日：大幅提早星期一至五下午繁忙時間約90分鐘，而因應班次改動，取消其日間75與下午繁忙時間79拖卡班次，改為安排全新拖卡班次行走下午繁忙時間，車序為78。 2004年4月4日：此路線一半班次改為614P，車卡數目削減至8個，包括最少1個拖卡及6個單卡，而614P路程較短，則使用4個單卡，2綫合計共有最少12個車卡。 元朗洪水橋 此路綫在屯門碼頭站與逆時針615P/614P綫（509）共用總站月台，因此若615P較此路綫列車遲到達總站月台但較早開出，就需要暫時調換兩車行走路綫以準時開出，反之亦然。 2019年6月29日：削減繁忙時間及週末日間班次，同時拖卡班次比例增至近半，車序077、078改為後備用途，特別班次924亦告取消。
界由西便近足球場伸入田廈路，由田廈路南入到青山公路，青山公路北行到和平新村里，屈入和平新村里河邊，以河為界。 運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究，並於2017年6月7日公佈《公共交通策略研究》，當中建議短期內重組輕鐵路綫，以提高輕鐵服務效率，令列車抵站時間更為平均及準確。 研究建議取消此路綫，兆康至屯門碼頭一段服務將併入614P綫；元朗至兆康一段服務將由610P綫取代，方案諮詢屯門區議會及元朗區議會後遭反對。
元朗洪水橋: 元朗朗屏邨殺妻案 丈夫被控謀殺明日提堂
整個安置屋邨項目將分為五期發展 (第1A期、第1B期、第2期、第3A期及第3B期)，合共建有六幢大樓，當中一幢為住用大樓，樓高不多於25層；而另外五幢則為綜合發展大樓，每幢樓高介乎30層至37層。 當中900個單位為租住公屋，另外1700伙的為資助出售房屋。 其後房協於2020年9月向城規會申請放寬有關發展地盤的地積比率限制，由5.5倍增至6.5倍，預期可增加430伙，合共提供約2,600個單位，而首批住戶預計可於2024至2025年度入住。
- 直至1996年，利蘭勝利二型及梅斯特斯平治O305全面撤出屯門公路，才全線改派11米三軸巴士行走。
- 特快往返元朗市與北區的276P線，編制上屬276線之特別班次；當初276線開辦後不久迅即客量高企，卻受限於屏廈路不宜過長巴士通行，處理大量乘客能力被大幅削弱，故增闢不行經有關路段的輔助路線276P，方便增派大型巴士疏導乘客。
- 政府又會通過新一輪「綠化地帶」研究和《農業優先區顧問研究》釋放可發展土地。
- 1999年的洪水橋發展方案以「環保城」為概念，佔地435公頃，建議容納人口160,000人，可以提供27,000個就業機會。
- 如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。
- 洪福邨公共運輸交匯處設於田心路，由房屋署負責興建。
而位於洪水橋新發展區內的古蹟，例如屏山文物徑和圍村等，將會大力發展，以吸引香港本地及外地的遊客。 ）是香港的其中一個計劃中的新發展區，位於新界元朗區的西南部，大約是洪水橋、厦村及橋頭圍一帶，即天水圍新市鎮的西南面，元朗新市鎮以西，屯門新市鎮以北。 洪水橋乃位於屏山西側，位處屯門與元朗之間，昔日青山公路是元朗來往九龍必經之處，區內有廿多條村落，包括原居民村，亦有九條戰後中國大陸來港聚居之村落，包括以廣西人為主的和平新村、丹桂村、奕園村、田心新村、新生新村、石埗路尾村及沙洲里二等。 昔日洪水橋附近多為耕種及墟市中心，據載洪水橋曾有戲院，座位有800。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴投得天水圍北路線，現已全面投入服務〉［新聞稿］，2001年5月3日。
元朗洪水橋: 使用狀況
他們本來在屯門開設工場，今年則將工場搬至元朗洪水橋，他們坦言地方面積較以前小，約400呎左右，但勝在樓底高，工場內的裝潢和物品，更是他們一手一腳改裝或維修，利用不少回收物品，變身成今日充滿工業古典味的空間。 今（25日）晚上7時許，多名巿民報案指元朗洪水橋盈福街8號翠珊園14座低層單位起火，消防趕至現場灌救，出動2條喉及2隊煙帽隊，約半小時後將火救熄。 起火單位住有一家五口，其中1歲大男嬰嚴重燒傷，救出時全無反應，被送往天水圍醫院搶救後證實不治，男女戶主及一對年幼子女則吸入濃煙送院，傷勢不輕。 2016年5月29日：因應屏欣苑建築進度，橋昌路東公共運輸交匯處永久關閉，天水圍終點暫時遷往屏廈路西行近天盛苑。 巴士落客後駛往橋發街停泊，並按時於屏廈路北行近橋發街之臨時起點載客。 1996年（日期不詳）：往天水圍方向取消離開上水總站後沿新運路、龍琛路及龍運街圍繞上水廣場一圈的安排，取消新運路「上水火車站」站。
洪水橋／廈村新發展區項目於2020年第3季展開第一期收地，政府委任香港房屋協會於第8區及第10區負責興建洪水橋安置屋邨以安置收影響居民，原訂提供約2,100伙單位。 ）是香港房屋委員會轄下公共屋邨，項目編號為YL39，位於香港新界元朗洪水橋洪元路1號，為洪水橋新市鎮首個公共屋邨，佔地6.4公頃。 發展局副局長林智文則表示，除了以上的措施，政府亦致力推動多層現代產業大樓的發展，協助受影響作業者以更高效的用地方式營運並且進行升級轉型。 政府今年起會陸續為首批5幅位於洪水橋和元朗的有關土地進行招標，展望將來會在其他發展區規劃更多多層現代產業大樓用地。 時易名為「洪水橋鐵路站」（Hung Shui Kiu 元朗洪水橋 元朗洪水橋 Railway Station），龍運巴士初時亦沿用之。
元朗洪水橋: 洪水橋田心村 樓價走勢
此訊息已張貼在 屏山及洪水橋, 新界住宅, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 樓花 by Richitt. 其後地政總署在2021年1月中旬公佈，洪水橋田心路、洪元路及洪安里交界項目進行原址換地，地段為元朗洪水橋丈量約份第124約地段第4312號，佔地約10.4萬平方呎，補地價21.29億元，每呎樓面地價約4,082元。 元朗洪水橋 而洪水橋新發展區在公眾人士猛烈批評下，仍採用「加強版傳統新市鎮發展模式」作收地，此方式容許該區私人土地業主「原址換地」，有立法會議員認為此舉容易讓公眾人士產生「官商勾結」之觀感。
2002年1月27日：一輛行走此路線往元朗方向的列車（編號：1037）在湖景路及湖山路交界與一輛違例右轉的的士相撞，的士司機則被送抵醫院後證實傷重不治。 元朗洪水橋 即使西鐵（現屯馬綫）通車，由於朗屏及元朗站均遠離大馬路一帶，故輕鐵來往屯門及元朗市的需求沒有明顯下降。 由於此路綫同時服務屯門市中心及元朗市中心，加上需接載乘客往來屯馬綫兆康，在班次不足下，服務供不應求問題嚴重，不少班次出現沙甸魚，區議會不時就此路綫服務不足的問題作出討論。 路綫班次資料最後於2020年8月31日更新，轉載自輕鐵網上客務中心。
元朗洪水橋: 元朗
不過於2019年將服務範圍擴展至洪水橋，成功開拓洪水橋客流，同時填補261P線服務時間以外往返洪水橋及上水的不足。 1998年5月24日：往上水方向改由青山公路 – 元朗洪水橋 元朗段段經博愛交匯處及元朗公路返回新田公路原有路線；不再途經博愛交匯處至凹頭的一段青山公路、凹頭迴旋處、青山公路 – 潭尾段及錦繡花園迴旋處，並取消沿途巴士站。 【本報訊】政府着力發展棕地，趕走作業者，明年起在元朗和洪水橋推出土地興建多層工廈。
2019年11月12日起：此路線及614P綫回復行走兆禧至市中心，由屯門碼頭開出，行走原有路線至市中心後不停杯渡至鳳地，並跟隨751綫行走屯門至屯門醫院來往元朗及兆康。 2019年11月9日至11月11日：由於市中心受到破壞，此路線及614P綫由屯門碼頭至兆康，不停兆禧至市中心，並跟隨610，615及615P綫，經美樂至青雲後右轉改經建安，再左轉河田，並跟隨751綫行走至屯門醫院來往元朗及兆康。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 1998年7月1日：往天水圍市中心方向恢復行經錦繡花園迴旋處、新潭路、青山公路 – 潭尾段及凹頭迴旋處。
元朗洪水橋: 巴士及小巴總站
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴重組元朗及屯門區巴士服務〉［新聞稿］，載於新界西巴士+輕/西鐵綫聯盟，2009年10月14日。 此路線開線初期用車以梅斯特斯平治O305（ME）為主，輔以利蘭勝利二型（G）行走，同年2月與68及68M線一併加入利蘭奧林比安11米（S3BL）及都城嘉慕威曼都城11米（S3M）。 直至1996年，利蘭勝利二型及梅斯特斯平治O305全面撤出屯門公路，才全線改派11米三軸巴士行走。 1987年九巴試驗雙層空調巴士時，首輛都城嘉慕威曼都城雙層空調巴士DP1932獲派行走此路線試驗，但行走首天便無法繼續行走，於是DP1932最後被拆去空調系統，改回普通巴士（車隊編號為S3M145，已於2004年5月退役）。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往九龍方向及268X線往元朗方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
在研究過程中，洪水橋因有西鐵和多條策略性道路連接，又可與天水圍新市鎮相互結合，以及鄰近當時仍在倡議階段的深港西部通道，故被列作具發展潛力之地區之一。 早於1980年代初長江實業及新鴻基地產開始在洪水橋發展物業，包括長江實業於1984年落成的雅樂花園，新鴻基地產於1988年至1995年落成的翠珊園、玉桂園、雅珊園、麗珊園、錦珊園及菁雅居等，皆為中等密度住宅。 元朗洪水橋 嘉里建設於1996年落成的朗峰園和長江實業於2000年落成的瑞豐華庭，其中由長江實業發展的尚城涉及單位達734伙，為過去逾10多年以來洪水橋最大型的新樓盤。