沿路有竹林陣、小橋流水、古老石椅等，而河背水塘的最大特色是S字型水壩，大家可以環塘走一圈，感受一下水塘的平靜。 長春社公共事務經理吳希文表示，早於上月已有向相關部門查詢，惟至今未獲回覆。 元朗山貝村 团体指，政府仍在研究放宽湿地缓冲区作发展之用，担心容易令私人地主、发展商以为湿地缓冲区内有发展机会，增加「先破坏后发展」诱因，令类似山贝村的倒泥情况愈加猖狂。 团体强调，「湿地缓冲区」内鱼塘或湿地是整个生态系统不可分割的部分，并指不应贸然释放「湿地缓冲区」。
团体续指，相关部门应主动监察及调查，又指涉事鱼塘虽位处「乡村式发展」，但任何非政府统筹或落实的填土填塘或挖土工程，须向城规会取得规划许可，并指已去信环保署，元朗地政处及规划署要求调查事件。 团体促请，政府部门采取具阻吓性的罚则，及要求涉事人士把鱼塘恢复原状，并指日后亦应严谨把关，不接受任何造成后海湾湿地功能永久损失的发展。 长春社表示，多年来一直监察位处「湿地缓冲区」，元朗山贝村一带湿地破坏问题，在今年4月初发现山贝村以北，两个面积约5.9万平方米的鱼塘，中间被填出3条疑似新塘壆，令原本鱼塘被分割为5个小塘。 根据团体在实地视察，倒泥而成的新塘壆的阔度足以让两部大型铲泥车通过，北面部分被填阔的塘壆，距离湿地保育区不足30米，不少塘壆上的植被完全被清走，现场亦有两部铲泥车，以及相信是规划署发出的告示。 长春社指，山贝村一带的鱼塘湿地现时划作「乡村式发展」，一直是「倒泥黑点」，而今次倒泥地点的东南面，早于2008年已有非法填塘活动，又指山贝村由村公所起以东一段约300米长的山贝路，道路以北的鱼塘多年来亦不断有倒泥情况。 尖鼻咀前臨后海灣，以前是偷渡的前哨，現在則是觀望深圳的南山區及蛇口的最佳瞭望台。
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由於被燒毀橫水渡並非常用的上落位置，此航線服務不受影響。 本航綫以往使用兩艘橫水渡木船，一艘綠色頂（大哥）和一艘紅色頂。 但由於2018年4月2日的火警，綠色頂（大哥）已經焚毀，餘下紅色頂橫水渡木船繼續提供服務。 其他巴士路線54,64K,64P,68X,76K,77K,264M,268B,268C,269D,276,276P,968,E34,B1。 簡介由元朗出發，逆時針方向圍繞南生圍走一圈，中途可於錦田河及因捕捉鱷魚揚名的山貝河觀賞鳥群，及可於南生圍西南面穿越林蔭大道，其中乘坐橫水渡及參觀曾被取景拍攝的小木橋，是此行的重點。 元朗河背水塘行山徑一條輕鬆短程的郊遊徑，山徑全程平路沒有斜路，行完一圈大約半小時，「零難度」，小朋友都能輕鬆駕馭！
2020年，政府推出「支援非政府機構過渡性房屋項目的資助計劃」，新鴻基以象徵式一元租金，借出原小巴總站以東對出一幅空地，用作興建過渡性房屋。 此站隨專綫小巴611S線於同年6月26日投入服務而再次啟用。 新地與福利協會除了合作提供職業培訓外，亦會發揮新地在該區發展多年的優勢。 現時新地在元朗、天水圍和屯門管理超過70個屋苑和商場，聘用近3,000名物管職員，未來3至4年更計劃增聘約400人，當中八成是前線職位，加上多個興建中的地盤項目需要大量人手，假若居民有意及適合職位，新地將考慮優先聘用。 他表示，同心村將以人為本，在設計和規劃上，重視居民的互動與社區和睦的氛圍、村內設有社企士多、假日舉辦市集，並為居民提供多元化的社區參與機會。
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錦田河及山貝河的交匯處有一小島，猶如雀鳥天堂，水退時，候鳥會在小島泥灘旁停留，如黑面琵鷺。 南生圍的圍意指基圍，主要飼養基圍蝦，現時內裡仍有不少漁塘。 在南生圍觀鳥也是一流，當地保留大片樹林，是不少雀鳥的棲身地。 南生圍又是動植物天堂，諸如：赤桉樹、蘆葦、紅頭潛鴨、青頭潛鴨及招潮蟹等，均可在這裡找到家。 南生圍本來不太為人熟悉，但自 2003 年，一條 1.5 米長的小灣鱷在山貝河出現，成為一時話題，港人也才發現這片土地。 小灣鱷於 元朗山貝村 7 個月後被捕獲，由公眾命名為貝貝，現居於香港濕地公園。
河背水塘是香港面積最細的灌溉水塘，亦是香港少有的 S形堤壩水塘。 圍繞河背水塘走一圈只需1小時路程，而且環塘的路況平坦，十分適合一家大細郊遊。 河背水塘家樂徑是初級行山路線，可以看到竹林和壯觀水壩之餘，而且2小時來回，輕輕鬆鬆就行完！
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該處是元朗最繁盛的地方，商業活動頻繁，是元朗新市鎮的核心部分，亦是區內的交通樞紐。 政府現正就元朗區多個地段進行的長遠發展研究，預計公私營房屋供應量總數超過13萬伙，其中元朗南新發展區料提供逾2.6萬個單位，最快2025年入伙。 錦田南和八鄉一帶目前建議發展的14幅地皮，可提供近3.4萬伙住宅，最快2026年入伙。 另外研究中的橫洲會有4,000伙，錦田北亦可以新增4,000伙，朗邊的公共房屋項目預計可提供7,500伙，若再加上剛展開檢討的南生圍土地用途，未來的住宅供應量將會更多。 區內的服務主要由香港鐵路有限公司的接駁巴士提供，連接區外的巴士線則由九龍巴士、城巴和新大嶼山巴士營運。 接駁巴士雖然名義上以接駁用途為主，但實際亦是不少居民的主要交通工具。
至於恐龍坑工場，處方確認該處有違契構築物，會採取契約執行行動。 不過，翻查資料，環境保護署曾就申請表示反對，原因是最接近的民居僅距離約68米外。 事實上，這些垃圾山被多條原居民村包圍，距離元朗祥降圍只得約300米，與民居及原居民的「認可殯葬區」極接近。 綠色和平發現，新界有不少棕地疑涉違規作業，除了疑似非法處理電子垃圾外，更驚見一座座巨型垃圾山，推算最高達8米，有部份更疑霸佔官地，總面積料達20公頃，等同一個維園。 元朗山貝村 綠色和平估計，單計其中一處的9座垃圾山，料當中的鋁廢料經清洗及篩選後，市價或達數十億元。
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元朗區也是三條主要公路（青朗公路、元朗公路及新田公路）的交匯處。 自六十年代初，政府發展土地，自此流浮山交通方便，當時蠔業仍在興旺時，每年秋涼八九月開始，是蠔業收成季節，假日時，便有很多市民往新界旅行，沿路更可欣賞農村風光，七八十年代為流浮山全盛時期，酒家越開越多，當時生產的蠔，的確肥美可口。 元朗區最早興建的公共屋邨為元朗邨，位於大橋街市附近，但已經拆卸。 福利協會將提供以人為本的設計、服務和活動，善用公共空間，設置休憩、康體和兒童遊樂設施，包括一條10米闊的中央步道，方便居民多做運動，培養健康生活習慣，同心村亦會提供多元化的參與及互動機會。 他特別感謝那些為過渡性房屋作出無私支持和貢獻的機構和公司，希望社會各方繼續支持過渡性房屋的工作，為居於不適切居所的市民帶來改善生活的契機。
兩年前寫過跑遊 元朗山貝村 ，當時跑入山貝漁塘堤圍，最後跑友 H 在漁塘旁被黑白二犬追趕，情景令人啼笑皆非。 乘坐港鐵往元朗站，於G2出口對面新元朗中心巴士站轉乘76K巴士或36、37、38、75、76號小巴在紅毛橋站下車，沿南生圍路前往。 元朗山貝村 遊畢仁興學校，感嘆昔日鄉紳籌建學校的毅力，有機會的話，更想暸解仁興學校的歷史及故事，沿學校正門的樓梯離開，往山貝村仁興堂去。 轉載黃廣明師兄的一篇仁興學校學歌，注意校歌的用字並不簡單，前校長陳錦堂曾經介紹仁興學校的特點，其中一點指出仁興學校的風景卓絕，前臨筆架山（即橫洲丫髻山），文筆拱照，左青山，右錦河，情長意厚，若論風水，將來必有偉人輩出。
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她又指，現時廢鋁價格升至高位，推算單是雞伯嶺路的9座垃圾山一帶，這些廢料或值7.5億元至13.7億元。 此外，廈村雞伯嶺路亦有另一處出現巨型垃圾山，該處的垃圾比圍欄更高，甚至溢出圍欄外。 值得留意是，垃圾山除了有電路板外，更出現不少非香港常見出售的品牌，例如外國出產的沙甸魚罐頭等，懷疑屬於「洋垃圾」。 而經化驗後，他們亦發現該址泥土樣本，其硒含量超出荷蘭土壤重金屬污染標準。 此外，該址有部份地方曾申請作臨時露天貨櫃維修場地等，惟相關的規劃許可申請已在今年到期，甚至已被撤銷許可，即有機會屬違規營運。 此外，在南生圍還可乘坐差不多絕跡的交通工具：橫水渡，這曾是大澳居民橫過河道的交通工具，隨著橫水渡大橋的建成而消失。
項目提供1-2人、3人及4-5人單位，村內設有便利士多、生活用品館、社區小廚、健康中心、綜合社會服務中心、就業支援中心等，照顧居民日常所需。 香港政府曾於1999年討論於洪水橋建具環保概念的新市鎮，不過由於收地的進度緩慢，加上當時樓市瞬息萬變，對住宅需求明顯減低，所以在2003年時原則上已擱置有關研究。 直至2007年於施政報告再被提起，但實際能供應土地發展的時間已推遲到2024年之後，預期提供約6萬個單位，並增設屯馬綫洪水橋站服務當區。 其他配套設施，包括香港濕地公園已於2006年開幕，預留區已經有數間學校落成。
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尖鼻咀有座叫龜山的小山丘，約百多級樓梯可登頂，但見一座叫「唐夏寮」的小涼亭。 元朗山貝村 元朗山貝村 滿以為風景優美，但現在山丘被密林圍繞，僅一小處未被遮擋，可俯瞰濕地泥灘，而以前矗立的望遠鏡亦已被移走，想觀景還是在山下看吧。 沿深灣路可抵流浮山，亦可以踩「捷徑」，經天月路返回天水圍市區，再經單車徑返回元朗，結束約4小時的單車之旅。
- 整個屋村共8座住宅大樓， 樓高4層，當中包括1人、2人、3人、4-5人和無障礙單位，滿足不同人士及家庭的需要。
- 達德學校於1931年創校，是香港新界元朗區屏山一所已停辦的小學，1998年停辦後，校舍就一直荒廢，不時都會想到鬧鬼傳聞。
- 根據教育局資料，前聖若瑟英文中學校舍於2017年度第五次校舍分配工作中，獲推薦分配給坪石天主教小學作重置之用；然而，該地空置至今仍未見有任何工程進行。
- 另一個新市鎮，天水圍新市鎮，則在1980年代末開始發展，使元朗區成為唯一一個有超過一個新市鎮的地方行政區（馬鞍山是沙田新市鎮的擴展部份）。
- 1948年政府於元朗設立新界第三所理民府，管理北約理民府（位於大埔）新界西改由元朗理民府管理。
- 從港鐵元朗站G2出口，過對面朗日路新元朗中心巴士站，搭巴士76K，或者小巴36、37、38、75、76號，去到紅毛橋站落車，沿住南生圍路向前行就到南生圍入口。