西鐵啱啱通車嗰陣，車站相當冷清，到各項優惠措施推出之後乘客量先至上升，本站嘅人流同樣係先冷清，然後轉趨熱鬧。 之後開辦咗兩條來往邊境管制站嘅巴士路線後，車站成為轉乘嗰啲路線嘅轉車站。 車站南面係畀人轉輕鐵嘅元朗總站同上蓋物業新元朗中心。 再南面有元朗東巴士總站、青山公路元朗段同新時代廣場。 ② 如果你想省钱，过关后，可先坐 B2 路（$12）巴士到元朗西铁站下车，下车后，可过马路对面换乘 268B 路（$16.5）巴士到广东道上新港中心站下车，马路对面就是海港城。
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
元朗地鐵站出口: 巴士預計抵站時間
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
另外，下车后，可在地面轻轨客户服务中心买到八达通卡，不需要上楼到西铁元朗站售票处购买。 过大陆侧关后，未过香港侧关前，可在免税商店购买一些小商店，将大钞破开。 3.始发站深圳湾口岸可乘坐巴士 B2、B3、B3X、B2P。
元朗地鐵站出口: 元朗站
而當晚有示威者在元朗站周邊道路丟擲汽油彈，而在場的防暴警員亦隨即高舉黑旗並發射多枚催淚彈清場。 九廣西鐵於1998年動工興建，而車站承建商為AMEC-Hong Kong Construction CC202 Joint Venture（香港建設－艾銘建築聯營）。 此站在之前是朗日路的一部分，到動工時，朗日路向北移，本來北面的不少村屋被收回用作工地，工程完成後至現時仍是空地。 元朗站於2002年5月24日平頂，並於2003年12月20日啟用，而通車初附近多條鄉村電視及收音機訊號一度受到干擾。 現時，元朗站內提供16間商店供乘客購物或進食，主要包括酒樓「彩晶軒」、7-11便利店、時裝及飾物店、多間外賣食品店、麵包糕餅店以及一間診所。
只需從九龍站 C 出口步出即可輕鬆抵達，欣賞香港醉人美景。 從香港西九龍站M出口，通過行人天橋連接圓方商場金區，步行約10分鐘，便可輕鬆抵達天際100香港觀景台。 天際100 香港觀景台位處環球貿易廣場，矗立於市中心黃金地段，連接四通八達的交通網絡，盡享地利之便。
元朗地鐵站出口: 元朗 (西) 總站
另外，元朗站車站建築底部設有元朗站公共運輸交匯處外，有多條接駁元朗鄉郊的專綫小巴路線停靠，亦有兩條分別接駁落馬洲支綫管制站及深圳灣管制站的專營巴士路線設站，是新界西北經陸路前往中國的主要中轉站。 屯馬綫元朗站對面的朗日路路旁也有「形點 II」巴士站，主要為跨區綫使用。 其他的巴士站，包括元朗東巴士總站及青山公路的形點I巴士站都距離較遠。 西鐵綫初開通時，車站相當冷清，到各項優惠措施推出後乘客量才有所上升。 另外，由於此站有多條行人天橋及街道接駁元朗市中心，再加上假日有不少乘客在此站利用優惠免費轉乘港鐵巴士K66綫（適用於八達通、屯門—紅磡全月通、屯門—南昌全月通、屯門—南昌全日通），有利帶動此站人流。
- 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
- 而在翌日凌晨，港鐵發聲明強烈譴責暴力事件，向受傷乘客致以深切慰問，對乘客的經歷深表遺憾。
- 最終運輸署修改方案，K65A綫改為只於星期一至五繁忙時間服務，同時不再削減此路綫主班次服務，並延至同年6月27日實施。
- B3的单程票价11元，有返程优惠，如果用八达通付费，单日返程的票价是9元，就是说只要20元即可往返一次。
- 过大陆侧关后，未过香港侧关前，可在免税商店购买一些小商店，将大钞破开。
- 凹頭區內有具高生態價值的沙埔濕地，我們在發展鐵路的同時，將繼續致力保護環境，確保當區生態的可持續性。
- 而元朗公立中學於1964年落成，由鄉紳集資興建，是新界歷史最悠久的中學。
- 元朗站西南面C同D出口已預留接口畀兩條行人天橋。
大堂同月台都係架空，有3部升降機同12部扶手電梯，來往月台、大堂同埋出口。 元朗地鐵站出口 站下便地面有巴士總站、的士站等公共運輸交匯處，同橫過嘅朗日路。 路線出發地目的地26土瓜灣（崇安街）港鐵九龍站巴士總站74旺角（聯運街）港鐵九龍站巴士總站74S何文田山道港鐵九龍站巴士總站77M尖沙咀東港鐵九龍站巴士總站如需更多詳情，請參閱香港特區政府運輸署網頁。
元朗地鐵站出口: 元朗站车站出口
2022年：來往流浮山及天水圍站的乘客佔70%，前往元朗站的乘客則佔30%；最繁忙半小時曾有乘客留後。 2009年4月6日：往流浮山方向不再繞經西鐵綫天水圍站巴士總站；同時於星期一至五增設特快班次由流浮山單向往元朗東，不經屏廈路坑尾村段，改經天福路及朗天路往元朗。 的紫色及綠色色彩，而原有候車亭髹回代表九巴的紅色。 2016年10月30日，港鐵巴士K73綫取消循環運作，此站改為總站，試行三個月，如今已轉為永久實施。 2019年8月21日，距離元朗襲擊事件發生一個月，有網民發起「元朗站靜坐抗議活動」，不滿警方在恐襲事件發生後一個月以來僅以「非法集結」罪名緩慢逮捕的28人，至今未起訴任何一人，要求追究「警黑勾結」。 此次活動共有約2,000人參加，期間有示威者於車站及南邊圍附近聚集堵路，並用鐳射筆照射警務人員。
其中B3跟B3X的线路是一致的，只是B3X中途一站不停，直达到屯门市中心。 B3的单程票价11元，有返程优惠，如果用八达通付费，单日返程的票价是9元，就是说只要20元即可往返一次。 B2终点是元朗的港铁西铁线站,涂中经过天水围西铁线站.全程也是11元,但是在天水围巴士站下车是8元. 元朗站在车站在设有公共交通交汇处外，朗日路对面亦有新元朗中心巴士站。 其他的巴士站，包括元朗（东）巴士终点站和青山公路的东头村巴士站都距离较远。 由中國內地的深圳寶安國際機場乘坐過境巴士，即可直達天際100 香港觀景台。
元朗地鐵站出口: 中環站A出口往中環碼頭方法 (左邊綠線)
過境巴士車程約 1 小時，讓來自國內的旅客都可輕鬆展開非凡天際之旅，盡覽維港景致。 多條機場快綫接駁巴士均有來往天際100 香港觀景台及多間著名酒店和旅遊景點。 歡迎查看以下路線表，從不同旅遊熱點前往到天際100。 為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通及公共運輸服務情況。
今次背包豬在中環地鐵A出口步行去中環碼頭，雖然從地圖上不是最短的路線，但在A出口步行去中環碼頭的好處是在出口旁邊就有往中環碼頭天橋的入口。 最近背包豬再去長洲觀光，這次步行路線和上次不同。 本文是背包豬由中環地鐵站/香港站步行去中環碼頭的方法分享。 直至九鐵自行購入的都城嘉慕威曼都城9.7米（1XX）到港後，所有租借而來的巴士方才撤出此路綫。 當1998年11月1日增設空調巴士服務時，用車亦只是三菱MK（ ）及富豪B10M（ ）單層空調巴士。 星期一至五上午繁忙時間，一部來自K73綫特別班次之巴士，行走由天晴開岀之班次前會先行走此路綫由流浮山往天盛苑短途班次一單，同樣不受上述限制所限。
元朗地鐵站出口: 班次
其他嘅巴士站，包括元朗（東）巴士總站同青山公路嘅東頭村巴士站都距離較遠。 元朗站係香港嘅一個鐵路車站，響港鐵屯馬綫之上。 元朗站響香港新界元朗朗日路，係元朗區四站之一。 個站同輕鐵元朗站相鄰，乘客可以喺呢個站轉輕鐵。 元朗站在元朗市区东边，是个高架车站，长420米，宽40米。 大堂和月台都是高架，有3台升降机和12部扶手电梯，来往站台、大厅和出口。
適逢專綫小巴34線於2022年3月被提出取消，運輸署與港鐵公司利用此契機，建議自此路綫分拆出只達天水圍站的全日短途支線K65A，以有效運用資源，當時預計於同年4月24日實施。 但原計劃中此路綫直達元朗市的主班次將需大幅削減至20-30分鐘一班，遭區議員強烈反對。 最終運輸署修改方案，K65A綫改為只於星期一至五繁忙時間服務，同時不再削減此路綫主班次服務，並延至同年6月27日實施。 3部升降機及12部扶手電梯穿梭來往月台至大堂，以及大堂至出口。
元朗地鐵站出口: 車站票務
车站南面是被人转轻铁的元朗总站、形点II和上盖物业新元朗中心。 再南面有元朗东巴士终点站、青山公路元朗段和新时代广场。 擬建的凹頭站是北環綫的其中一個中途站，將主要服務車站周邊社區。 凹頭區內有具高生態價值的沙埔濕地，我們在發展鐵路的同時，將繼續致力保護環境，確保當區生態的可持續性。 駕車人士應提前計劃行程，並透過不同的途徑(例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通情況。 元朗地鐵站出口 由於元朗、天水圍地底主要是大理石層，大理石中的碳酸鈣被地下水長期侵蝕之下形成溶洞，不利西鐵工程施工。
元朗站]]舉行靜坐示威活動。
本站設有14間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 車站採用架空設計，有天橋接駁原有的行人天橋系統，直通朗屏邨。 車站底下原為數條明渠的交匯點，現大部分已被覆蓋，成為站底的宏達路、媽橫路、朗業街及元朗安樂路。
元朗地鐵站出口: 香港自提点详细信息
旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。 元朗地鐵站出口 元朗地鐵站出口 2019年7月27日：受元朗遊行示威及衝突事件影響，下午7時24分開始，港鐵因應警方要求，安排特別列車在西鐵綫朗屏站接載乘客離開車站，之後其他列車不停朗屏站。 元朗地鐵站出口 朗屏站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。
元朗地鐵站出口: 月台
第5車坑原為76K線坑位，於2010年10月遷移站位，64P、64K、77K三線向東順延。 2013年12月30日起，九巴276P線元朗（西）特別班次遷至此站位。 2014年9月13日起，276P線元朗（西）特別班次遷往77K線站位，而九巴268X線元朗（西）特別班次則遷入此站位。 後來，該特別班次取消後便空置，直至由港鐵巴士使用。
元朗地鐵站出口: 車站設計
這輛是 意大利製造的經典 1988年款 林保堅尼COUNTACH 5000 QV。 當年買了兩架（一紅一黑），每架連稅大約50元加幣，而當年我做學生兼職只係3蚊一個鐘！。 元朗地鐵站出口 已經30年，油漆沒有退色沒剝落但車身有我不小心弄花的痕蹟。 輪胎橡膠仍然保持彈性，內櫳塑料沒有變形或爆裂。 車牌貼紙有剝落跡象（買家可以做個自定車牌啊），右邊車門正常開關但關得不夠穩。
元朗地鐵站出口: 元朗站邻接车站
站下面地面有公共汽车站、出租车站等公共交通交汇处，和横过的朗日路。 香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費錶的非專營巴士泊車位供停泊之用。 由於匯民道非專營巴士上落客區不准停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。
元朗地鐵站出口: 港鐵
元朗是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 港鐵屯馬綫的元朗站（Yuen Long Station）位於新界元朗區元朗市朗日路新元朗中心之北，與輕鐵元朗站相連，屬架空車站。 輕鐵可以令本站嘅服務範圍擴張至青山公路（元朗段）沿線，對提高人流相當有效，但係人流以返工放工同返學放學嘅乘客居多。 九廣鐵路公司或者港鐵都未有公開喺人流方面嘅統計。
元朗地鐵站出口: 車站歷史
而輕鐵亦可使車站的服務範圍擴張至青山公路－元朗段沿線，對提高人流相當有效。 而自2009年開始，因應YOHO Town和YOHO Midtown相繼落成以及九龍南綫的通車，車站人流故而急劇提升，尤其是繁忙時間，車站月台亦更容易出現擠逼情況。 元朗地鐵站出口 而在2014年的報導中，有記者指出在繁忙時段每一道車門前平均有15至20人等候，每次只有數人才能成功登車，甚至有乘客需等候4班車才可上車。 事件引起立法會議員和地區組織關注，而在同年4月7日，運輸及房屋局副局長邱誠武、數名立法會議員以及港鐵代表亦曾經在繁忙時間到該站視察情況。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。