最矚目為元朗唐人新村丈量約份第121約地段第1829號A分段第3小分段（部分）和毗連政府土地，鄰近丹桂村北食水配水庫、毗鄰元朗公路。 把申請地點由「綠化地帶」改劃為「住宅(乙類)4」地帶和顯示為「道路」的地方及修訂適用於申請地點土地用途地帶的《註釋》。 二○一九年五月至七月期間在向立法會申請第一期發展的工程撥款前，我們先後諮詢上述兩個區議會轄下委員會／工作小組，以及上述三個鄉委會，所收集的意見及回應可參閱有關的立法會發展事務委員會文件（見註二）。 另外，李家超說，政府持續實行各項智慧出行措施，包括完善交通數據分析系統和探討推展智慧公路的可行性。 當局明年便會完成交通運輸策略性研究下的全港性交通習慣調查，再於2024年展開測試自動駕駛車輛等先導計劃，以期於2025年公布運輸策略藍圖，構建可靠、安全、智能、環保高效運輸系統。
於2012年11月，規劃署與土木工程拓展署攜手合作，展開本研究工作。 有關研究的主要目的是探討及優化在元朗南棕地上發展房屋和其他用途的潛力，輔以基礎設施及社區設施，並改善現有環境。 中長期方面，我們決心盡快推展各項大型項目，包括落實新發展區和新市鎮擴展計劃，重點是古洞北和粉嶺北、東涌、洪水橋及元朗南，提供更多房屋、社區設施、公共空間和經濟用地。
元朗南發展計劃: 元朗南首期發展 收379幅私人土地
若能採用適當的處理程序和棄置方法，運作階段將不會造成不良的環境影響。 立方米惰性建拆物料則會被循環再造，或運往公眾填料接收設施，以便其他項目再作善用。 對於非惰性廢物，則會盡可能回收，最後才棄置於堆填區。
第二，公庵路與十八鄉路交匯處周邊近幾年興建溱柏、原築大型屋苑，兩個屋苑共有570個車位，相信每天有幾百輛私家車經臨時出入處駛入公庵路。 記者當日下午5時於交匯處燈位所見，每次紅燈亮時，各類車輛排起長龍，而在十八鄉路上的車輛同樣有車龍，每當綠燈亮起，車輛一輛接一輛駛過，如果遇上一輛車「死火」，塞車至幾公里外，東段車道至蝶翠峰，西段車道則到元朗體育路。 梁明堅建議解決方案，毋須拆舊橋的改造方法，將舊橋橋面兩側的花槽拆除，擴寬為單向3條行車線，令大型貨櫃車以正常速度從橋面轉彎駛入公庵路。 而洪水橋新發展區在公眾人士猛烈批評下，仍採用「加強版傳統新市鎮發展模式」作收地，此方式容許該區私人土地業主「原址換地」，有立法會議員認為此舉容易讓公眾人士產生「官商勾結」之觀感。 （三）辦事處總監帶領一個跨專業團隊，負責統籌、推展及落實「躍動港島南」計劃，其下現時僅設有六個屬於不同專業職系和一個一般職系的公務員職位，另有五個合約員工，提供技術、聯絡或一般支援，人手配置相對較少。 為維持辦事處的有效運作，上述職位均有其必要性，需要保留以應付上述工作。
元朗南發展計劃: 土木工程拓展署項目辦公室:
大興花園是屯門區許多年輕買家的首次購房之選，亦是內地家長為方便孩子在港上學的租買熱選。 住宅分為2期15座大廈，共有3600多戶，主打2房單位，亦有少量3房提供。 單位整體實用性高，以廳大、房大、廚房大見稱，同時又享有靜中帶旺的優勢，使得大興花園深受區內居民歡迎。 上述土地將於公告張貼後三個月，即今年6月5日歸還政府所有，政府亦會繼續與相關土地業權人、受影響住戶及業務經營者保持緊密溝通，妥善處理他們的補償及安置事宜。 另外，唐人新村丈量約份第121約多個地段和毗連政府土地，鄰近私樓柏巒、采茵軒。
- 不過，公屋用地供應仍落後，公屋輪候時間明顯延長。
- 針對區內現時190公頃的「棕地」，政府除預留土地整合現有的棕地作業，遷入多層樓宇，亦會仔細研究如何安置現有棕地使用者。
- 第一期發展計劃包括工地平整和基礎設施工程，讓已平整的土地可用作發展公營房屋、容納棕地作業的多層樓宇、鄉村遷置區、公共休憩用地和部分環保運輸服務預留用地。
- 歸根究柢，香港的房屋問題是土地利用問題，而土地利用問題，不是技術問題，而是觀念問題。
- 當局預計居民將分階段遷入，第1階段是2028年，第2階段是2033年，第3、4階段是2038年。
- 2007年，兩鐵合併之下，兩者都改由香港鐵路有限公司經營。
儘管如此，本項目將支持元朗南發展區並為元朗南發展區內的累積氣味影響帶來淨改善。 元朗南發展計劃 儘管預計部分現有空氣質素敏感受體的氣味將仍然超標，但與沒有拆除五個牲畜場的現有情況相比，超標期間的累計氣味影響將大大改善。 隨著拆除元朗南發展區內五個現有的牲畜場，預計對所有區內的空氣敏感受體的氣味影響都會總體減少。 打樁地基和淺層地基都適合用於元朗南淨水設施的輕型結構。
元朗南發展計劃: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
發展局於文件內指出，待第一期發展的建造工程獲批撥款後，發展局計畫於二○二四年底開始提供已平整的土地，以發展第一批約四千三百個公營房屋單位，讓元朗南發展首批居民可於二○二八至二九年度或之前遷入。 局方的目標是讓大部分人口於第二期發展中的公營房屋單位，在二○三一年落成後遷入。 除元朗南發展區外，政府亦在區內規劃洪水橋新發展區，它的藍圖東端是天水圍西鐵站，北邊是天水圍對面的流浮山，南接目前的洪水橋輕鐵站一帶的洪水橋墟，落實之後，洪水橋和天水圍便會合二為一。
【本報訊】立法會發展事務委員會昨日討論元朗南74億撥款，作為首階段工程及餘下階段工程設計之用，議員關注能否加快發展步伐。 發展局回應，已將第三階段60多公頃土地提前設計。 總括而言，是次環評認為，若能在本工程項目的施工和營運階段實施各項建議的緩解措施，本工程項目會符合「環評研究概要」和「環評技術備忘錄」的要求。 此外，亦提供了一份環境監察及審核計劃，以便檢查各項建議緩解措施的成效。 ）之元朗南發展區第二階段工程以及第三階段工程的設計建造顧問合約中，在過渡期間，元朗南淨水設施的已處理淨化水會全部排入元朗明渠。 因此，會盡可能避免使用撞擊式打樁，以減少對現有結構的滋擾，並防止本工程項目在施工期間引起公眾投訴。
元朗南發展計劃: 交通運輸
除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。 辦事處亦正與環境及生態局、漁農自然護理署和魚類統營處研究透過活化香港仔魚類批發市場，促進本地漁產品在批發和零售層面的銷售，並加入餐飲元素，以締造更有活力的海濱。 相比之下，網民認為港島區雖然比較貴同舊，但勝在所有城市配套及周邊發展已經成熟，相比起發展區，不會被突如其來的項目殺一個措手不及，新型住宅區的大型商場內通常充滿了連鎖店，而港島區則比較多小店美食。 如果目標只是自住而非投資，港島區的樓盤抗跌能力的確比較穩定，只是近年年輕家庭通常比較喜歡新樓和大型會所的配套，港島舊樓便相形失色。 屯門位處珠江口，是香港新界西北自成一角的遊樂勝地，很多人對其印象都集中於地中海風情的黃金海岸、連綿不絕的山脈還有令人垂涎的海鮮美食。 【東涌】大嶼山潛力優厚 東涌將成珠三角「橋頭堡」？
區內計劃盡量利用環保鐵路系統為主要交通工具，在環保城外圍劃設重型貨車專用通道，以減低城內重型貨車的流量，減少空氣污染。 除了控制污染物外，環保城內有設計完善的市中心廣場及中央公園，作為消閒及休憩之用途。 城內住宅將會以高度階梯排列，中心以高密度宅為主，外圍則是低密度住宅，以連接現存鄉村。 社區設施包括政府機構及康樂設施，包括有12間中學及12間小學、警署及消防局等。 附近尚預留土地作商業用途，居民可以在環保城附近上班。 歡迎來到《元朗南房屋用地規劃及工程研究 – 勘查研究》（本研究）的網站。
元朗南發展計劃: 服務內容
現在，香港政府正在開發新市鎮以南、元朗公路以北的地區。 現時擴展區（即元朗新市鎮第十三至十四區）的道路鋪設已經完成，包括新建的十八鄉路及數條原有道路的延伸。 根據規劃署《新界規劃小冊子》所載的元朗新市鎮發展計劃一般土地用途的地圖，以後新市鎮的範圍會擴展至元朗公路以北的所有地方。 署方又指出，該發展計劃包括工地平整和基礎設施工程，讓已平整的土地可用作發展公營房屋、容納棕地作業的多層樓宇、鄉村遷置區、公共休憩用地及部分環保運輸服務預留用地。 對於工程範圍內受影響住戶及業務經營者而言，上述土地歸還日期並非他們須遷出的限期，應留意地政總署2月16日向他們發出的信件內所註明的遷出限期（由今年第四季至2023年第一季不等）。 香港文匯報訊（記者 黎梓田）政府為解決長年的房屋問題，積極覓地建屋，並多次引用《收回土地條例》這把「尚方寶劍」收地。
有關部門將協調公共交通營辦商並因應調遷居民的交通需求，提供足夠的公共交通服務。 元朗南發展計劃 在2022施政報告中政府再次強調，將全力推進古洞北/粉嶺北、洪水橋/厦村及元朗南等已啟動工程的大型項目。 目標是五年內為所有發展項目啟動收地程序，十年內完成平整新發展土地和落成新增單位各四成；並提高發展密度，採用較高地積比率，善用「北部都會區」土地資源。
元朗南發展計劃: 環境影響評估主要結果
其後，在本年三月就擬議工地平整及基礎設施工程計劃諮詢元朗區議會轄下委員會，所收集的意見及回應可參閱有關立法會房屋事務委員會文件（見註四）。 他表示，其他地區的鐵路項目進展順利，東涌線延線、小蠔灣站和屯門南延線明年動工。 政府也會加快推展多個規劃中的道路基建項目，包括11號幹線、青衣至大嶼山連接路、屯門繞道、獅子山隧道改善工程等。 政府繼續推展「飛躍啓德」計劃兩項相關規劃及工程研究，將在今年內就跑道末端的設計大綱和觀塘行動區的初步發展建議諮詢公眾。 此外，政府也致力於市中心以外的元朗多個地區，發展新市鎮，包括洪水橋、元朗南、錦田，以及有望動工的港鐵北環綫沿站等，未來20年有望提供多達10萬伙住宅單位，發展潛力可謂無限。
除房屋發展外，將會在部分用地重置一個足球場及其配套設施等，同時配合東華三院黃大仙醫院的擴建計劃。 該局續指，配水庫現址用地最早於2027年下半年騰出後，可隨即開展土地平整工程。 元朗南發展位處元朗公路、公庵路及大欖郊野公園之間，主要涵蓋唐人新村及大棠地區，佔地約224公頃，當中185公頃擬議作新發展的用地，其餘39公頃主要涵蓋將會保留的現有住宅群或道路。
元朗南發展計劃: 元朗新市鎮
文體旅局於去年設立了一個合約職位，主要負責處理發展石澳石礦場事宜；其他政策局並未有就「躍動港島南」計劃增設職位。 元朗南發展計劃 總的來說，儘管問題所提及的「躍動港島南」若干項目未能取得預期結果，但其他重點項目的進度理想。 而在辦事處的推動下以及公眾參與的過程中，亦發掘了不少能惠及地區的新項目。 本港土地供應仍然緊張，美國下半年亦快將減息，港元又要跟隨美金眨值，租樓也是有租金成本的，所以有能力者應該是要盡快置業，避免沽空香港樓市，元朗南是新一代的新市鎮，對於愛綠化環境的人士是自住首選。
洪水橋新發展區的規劃及工程研究已完成，今年上半年開始制訂法定規劃圖則，可提供61,000個單位及637萬平方米工商業樓面。 根據2018年財政預算案中提及，將注資200億元用於落馬洲河套區港深創新及科技園（創科園）第一期，包括土地平整、基礎設施、上蓋建設和早期營運。 在相關的規劃研究完成後，參考研究結果，適時增撥資源，讓創科園盡快投入運作。
元朗南發展計劃: 元朗通團隊
屯門位於珠江口，其東面被青山和大欖的連綿山丘環繞，長長的海岸線及豐富的自然資源使其成為了早期漁業和養殖小鎮。 自60年代後，特區政府開始將屯門規劃發展成「小型衛星社區」，即位處於市中心周邊的市民居住地。 而港鐵西鐵線的開通進一步促進了屯門的發展，屯門市中心有多個相連購物商場的建成，讓它徹底轉變為一個繁華的都市小鎮，生活社區煥然一新，同時又有黃金海岸、蝴蝶灣、青山灣等自然風光。
元朗南發展計劃: 土木工程拓展署公共服務
只要我們肯打破劃地為牢的舊觀念，只要我們肯認真、科學和客觀地重新思考土地利用的規劃，我們就可以增加土地供應，降低地價、樓價和租金，減輕香港人的住屋負擔，提升香港人的住屋質素，根本解決房屋問題。 在成本方面來說， 樓價高和租金貴並不是由於建築費高，而是由於地價貴。 香港絕大部分家庭負擔得起建築費，只是負擔不起高昂的地價。 地價貴的原因並非土地短缺，而是規劃作房屋發展用的土地短缺。
元朗南發展計劃: 政府新聞公報
元朗南第一期的建造工程申請撥款約72.4億元，而第二及第三期的詳細設計申請撥款約1.27億元。 元朗南發展計劃 元朗南發展計劃 發展局向立法會提交的元朗南發展撥款申請，預計將收回多達150公頃的私人土地，預計涉及約73.7億元。 發展局指，擬作新發展的185公頃土地，將分3期進行，合共提供32,900伙，料容納9.87萬新增人口，當中公營房屋佔22,300伙，比例為68%，私人住宅佔10,600伙，佔32%。