何文田，令人覺得既熟識又陌生，對這個地方總是印象模糊，只記得是旺角以東、九龍城以西，有條愛民邨。 公共交通網絡塑造城市面貌，隨着何文田港鐵站落成，加上屯馬綫開通，鐵路由新西貫穿新東，讓人更想發掘何文田這個滿是「愛、孝、忠、義」的社區。 現時何文田以住宅為主，多為私人和居屋屋苑，亦有公共屋邨，但別以為區內沒有消遣的好地方，以下推介不同美食和遊樂好去處。 何文田站去愛民邨 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。
園內主要以石枱凳的休憩設施為主，小小的花園豎立三個石門，從石門望去便是九龍灣海景，可以拍出美照。 花園有條小斜路，可以走到京士柏配水庫遊樂場，可以看到翠綠草地包圍着籃球場和足球場，有人打波，有學生在旁邊跳舞拍片自娛，有空間便有生氣。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
何文田站去愛民邨: 【觀塘延線】何文田站隔涉行16分鐘長命斜 愛民邨長者：索晒氣
對於有居民要求提供免費交通接駁，港鐵發言人回應，現時何文田區已有不同路面公共交通服務；而據知運輸署亦因應新鐵路綫通車，為該區公共交通提出了一系列路線重組建議，相信待延綫通車後，可為當區居民提供適切的接駁交通服務。 記者日前與年屆86歲的袁伯實地測試，由愛民邨附近的愛民廣場步行至最近的B2出口，需時逾16分鐘。 何文田站去愛民邨 測試當日天氣不算悶熱，只有攝氏26度，並且為陰天，但記者走畢十多分鐘路途亦已滲汗，袁伯更直言自己汗流浹背，「成身汗呀我宜家，梗係熱啦，街頭行到街尾點行呀？索晒氣啦！」他又說沿路沒有上蓋遮擋，遇着天雨定添麻煩。 所以就要睇下搭邊架巴士,如果搭港鐵係太子站落車轉乘41,45,可直到何文田廣場,房署總部都有得落,搭這兩架車好快到又唔需要轉車.
紅燈山應不是正式的山名（我懷疑這小山頭根本沒有正式的獨立山名），「紅燈山」這名字源於當年啟德機場未關閉前山上為防止飛機撞山而設立的訊號燈。 據網上資料紅燈山是採石山的一部分（採石山這名字我也是近年才知曉，名稱源於當年的石礦場，現今高山劇場附近仍遺有採礦的痕跡）。 此外，據網上資料紅燈山亦叫靠背壟山，但我相信這亦只是俗稱。 何文田站去愛民邨 紅燈山位於何文田邨與土瓜灣樂民新邨之間，山上可環顧九龍群山。
何文田站去愛民邨: 車站設施
因應何文田站的情況，屋宇署在批准有關打樁及挖掘工程的修訂圖則時已施加額外條件，要求進行餘下工程時必須採取一系列措施，以加強地盤監督及工程安全。 2019年9月19日凌晨，鐵路保護組在恆常監察中，檢測到設於何文田站行人隧道的監測點沉降幅度，首次達到預設的二十毫米停工指標，隨即要求發展商暫停在觀塘綫相關鐵路保護區內的地基工程，並按既定機制就事件通報相關政府部門。 隨着何文田站建造工程於2016年初陸續完成，位於佛光街的觀塘綫延綫臨時地盤辦公室在6月拆卸。
- 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
- 此站的接駁巴士上落客點設於何文田站公共運輸設施，可用，或依職員指示前往。
- 同時,有人認為何文田站不應以’何文田’命名, 因此站不是位於何文田, 確實如此。
- 配水庫遊樂場的設施以健身及緩跑徑為主，設施不在於多，最重要是非常寬敞空曠，位於高處可以看到九龍灣海景和吹吹海風，令人心曠神怡。
另外由於愛民邨起喺忠孝街嘅「兩側」，但站內嘅指示牌推介使用由A3出口到達，但到達嘅其實係建築喺愛民廣場上面其中四座，要到達沿公主道興建嘅五座樓宇實際上應該利用B2出口到達，亦同樣造成不便。 有見及此，港鐵喺站裏面張貼通告指示去何文田邨及愛民邨嘅乘客可以喺B2出口附近搭小巴綫8M。 未有本路線以前，往返紅磡站至機場（地面運輸中心）的城巴機場快線A21，提供油尖旺區及西九龍新區直達機場的巴士服務，惟該路線沒有覆蓋太子站、長沙灣道（深水埗、長沙灣）及美孚，該帶居民需乘搭取道青衣（青衣西路）、東涌及機場後勤區往返機場的E21線，車程較長及較迂迴。 另一選擇則需步行十數分鐘至深旺道乘搭A21線前往機場，同樣對九龍西區的居民構成不便。
何文田站去愛民邨: 轉乘優惠
受事件影響，列車進出該月台時需要減慢車速，令觀塘綫整體行車時間多額外3至5分鐘。 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類8M何文田（常和街）何文田站$4.5$1.5成人27M樂民新村旺角站$5.0$0.5成人28MS偉恒昌新邨何文田站$5.0$0.5成人優惠細則撮要： 1. 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
即日來回優惠只適用於： 由市區出發往返機場的乘客，去程時可於市區任何一個巴士站登車前往機場；回程時，乘客必須於機場（地面運輸中心）或青嶼幹線巴士轉乘站登車返市區，方能享有回程優惠。 本路線投入服務後，為太子、深水埗、長沙灣、美孚居民提供直達機場的巴士服務，而不需取道東涌及機場後勤區，預期比E21線節省約20分鐘車程。 由於本路線於市區的服務範圍，較兩邊總站相同的A21線為廣，因此本路線投入服務後，於亞洲國際博覽館大型活動（如演唱會）結束後的散場特別服務，加開的特別班次由A21線改為由本路線提供，直至2019年1月，散場特別服務恢復由A21線提供。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 長者搭小巴尚有2元優惠票價，但上班族及學生卻或要多付逾一倍價錢接駁港鐵。
何文田站去愛民邨: 何文田站 -> 愛民邨
於是，她把在邨內瑣碎的生活都說出來，如一棵老樹、一張經常成為中學生成為飯枱的兵乓波枱，及至街坊如何運用邨內特大的公共空間。 即使墳場已是近百年前的事，街坊之間仍流傳邨內新聞柱上的葫蘆是用作收鬼。 根據饒玖才的《香港的地名與地方歷史》，廣華醫院於1911年在窩打老道落成後，向政府申請了兩個地段作回教墳場與華人墳場，合稱為何文田公共墳場，以安葬病逝之人。 當時所有棺木由窩打老道和培正道交界的小徑運上山，入口更設有「千里亭」，意指「送君千里，終須一別」。 50年代，瑪利諾女修會興建治民村平房區，分三期興建82間石屋。 直至60年代，何文田徒置區才逐步被清拆，取而代之是麥理浩十年建屋計劃，因而有愛民邨出現。
依山而建的何文田站，因應觀塘綫與屯馬綫深入地底的走線，車站高低落差達70米。 要從地底觀塘綫月台前往車站頂層忠義街A3出口，梯級多達562級，相當於25層樓底。 在山上忠孝街及佛光街車站出入口，分別設有三部及兩部升降機連接何文田站行人隧道，而站內亦設有多部扶手電梯及升降機，以方便居民往返行人隧道、車站大堂及月台各層。 計劃另一重點是在商場一樓（前房委會愛民邨辦事處）、2樓（保齡球場對面及扶手電梯側的剩餘位置）及平台（前房委會租約辦）引入長者安居服務協會總部暨熱線中心及長者生活中心，將於2013年陸續投入服務。 愛民邨鄰近有1所大學、2間中學、1間小學、1間幼稚園，而邨內亦有香港童軍總會九龍地域何文田區總部、常光睦鄰中心、宣道會愛民堂等。
何文田站去愛民邨: 車站出口
2006年底，開始分多階段進行全邨大維修，先由下邨開始，最後一批為商場上蓋之樓宇，工程包括修補室內及室外鬆落部份、更換室內電線、更換實心木門及大型髹漆工程，工程於2007年全部竣工。 而昭民樓某單位曾經成為更換室內電線工程之示範單位供公眾及傳媒參觀。 愛民邨是房委會前身香港屋宇建設委員會繼華富邨、蘇屋邨、北角邨及西環邨後策劃建設的第三個屋邨，當時獲譽為遠東規模最大的地區性住宅計劃。 2017年2月8日：深夜12時許，一輛城巴丹尼士三叉戟（2269／HZ6585）行走E21A線停泊在此總站時突然起火，巴士因車齡已高而不獲復修，提早退役。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 2015年3月2日：早上十一時許，一輛往尖沙咀（漢口道）方向的豐田Coaster在忠孝街近何文田政府合署撞倒一名男子，傷者送院後不治。
直至1998年7月6日，配合赤鱲角新機場落成啟用及啟德機場關閉，第一代A20線因而取消服務，現在再重用。 而本路線的紅磡站總站，根據區議會地區分界，是屬油尖旺區，不過總站與紅磡區相當近，一般市民容易分不清紅磡站是屬油尖旺區還是九龍城區。 本路線全程收費$33，與A21線並列城巴機場快線中最便宜的兩條路線。 何文田站去愛民邨 事實上，運輸署亦意識到新站欠便利的問題，將於通車當日新增4條小巴路線接駁附近居民前往兩個新站，其中8M線將途經愛民邨及毗鄰的俊民苑、欣圖軒等。 不過，袁伯指兒女各有家庭重擔，長者多為「食老本」，花費前都要計過度過，「兩蚊（長者票價優惠）唔駛錢呀？小數怕長計。」他形容新站交通接駁「唔上唔落」，認為港鐵應提供免費交通接駁服務，坦言通車後不會選搭觀塘延線，寧願落斜步行到旺角。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
何文田站去愛民邨: 車站象徵
該3代原車牌為DP6663，原為勝運實業九龍54系路線用車，於2005年轉投合發小巴並更換車牌，直至2010年7月退役。 而原車牌則套用於2005年5LS2上，先後行走運泰實業新界44系路線及中西區小巴服務新界43系路線。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 路程／登車站收費全程收費$7.1往尖沙咀方向之分段收費港鐵紅磡站起$5.4往何文田方向之分段收費港鐵紅磡站起$5.4收費備註大小同價。 1984年7月7日：往尖沙咀方向不再途經麼地道半島中心，改經漆咸道南、加連威老道、希爾頓大廈外的新小巴站、加連威老道、漆咸道南及梳士巴利道。
2016年10月23日，港鐵觀塘綫延綫何文田站落成啟用，A3出入口行人天橋連接愛民邨嘉民樓平台；該站亦是屯馬綫之中途站。 而在2015年香港區議會選舉中，忠孝街以東的6座舊長型式大廈部份（昭民樓、建民樓、嘉民樓、禮民樓、康民樓、保民樓和頌民樓，包括俊民苑）屬愛俊選區。 何文田站去愛民邨 而以西的一部份（其餘5座雙塔式大廈，包括衛民樓、敦民樓、德民樓、新民樓和信民樓）則與前山谷道邨和香港都會大學一帶則屬愛民選區。 計劃亦包括重新引進酒樓，由稻香承租及於2012年7月23日開業。 同時，亦陸續引入多元化商舖及食肆，包括公文式（Kumon）教育中心、759阿信屋、KFC、凱意茶餐廳、華潤堂、電話亭、馥軒麵包西餅、八方雲集、百分百餐廳、醫管局九龍中聯網愛民邨社康護理中心及維健康復康用品等新舖進場，為居民提供更多選擇。
何文田站去愛民邨: 車站藝術
同時,有人認為何文田站不應以’何文田’命名, 因此站不是位於何文田, 確實如此。 因為在何文田站小巴站處望向紅磡, 不遠處即可見到紅磡站, 相距不遠。 東鐵綫路軌由紅磡往旺角路段, 途徑京士柏及愛民等地, 但不設站。 何文田站去愛民邨 若然東鐵在愛民邨旁興建新站(稱愛民站), 以行人天橋橫跨公主道, 連接愛民邨, 絕對可以方便何文田, 特別是愛民邨附近居民, 相信比現時何文田站有等於無的狀況更好。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
- 香港的夏天實在太熱，有時真的不太想待在戶外，來這裏參加工作坊很不錯。
- 現址）乘客，18線於1994年修改路線，自此撤出愛民邨巴士總站，遷站至對面愛民邨巴士站供乘客上落，更以該站為循環點，同時保留「愛民」為目的地名稱。
- 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
- 何文田是住宅社區，文娛康樂配套相當充足，像何文田公園、何文田體育館、東何文田配水庫遊樂場、孝義街花園等。
- 本路線的行車路線，由紅磡海底隧道至港澳碼頭一段與113線大致相同，但深入愛民邨及何文田邨，因此主要的角色是輔助113線，客源當時除了何文田及愛民一帶居民外，也包括在於紅磡海隧收費廣場轉車往來皇后大道東的港鐵轉乘客，而於何文田一帶政府部門上下班的灣仔居民亦佔一定比例。