地積比率為約5倍，可提供約800至1,000個住宅單位。 2016年11月15日招收發展意向，補地價約62.82億元。 12月21日截標時最少接獲6份標書，包括長實、會德豐、新世界、信置和新地。 12月22日，中資民營企業高銀金融（集團）牽頭之高鉎投資成功投得項目。 及後，高銀系主席潘蘇通於2018年4月向高銀金融購入何文田站一期項目的權益，成為首個由私人持有的港鐵上蓋項目。 2019年9月20日香港政府公佈地基工程導致連接車站的行人隧道出現沉降超標，需要停工。
在北京，外交部發言人毛寧說，北溪天然氣管道是重大跨國基礎設施，爆炸事件對全球能源市場和全球生態環境產生重大負面影響，如果赫什的調查報道屬實，是不可接受，並必須受到追責，美方應當向世界作出負責任的交代。 白宮早前斥責報道完全虛假和虛構，挪威外交部亦表示，指控屬無稽之談。 何文田站上蓋第一期 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
何文田站上蓋第一期: 中學:九龍城區
1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有建議設置名為「何文田」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。 然而，此何文田站實際選址在紅磡機利士路介乎蕪湖街與佛光街的一段地底，與大眾認知中的何文田相距甚遠。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 四組車站藝術品分佈於何文田站月台、轉車大堂以及站外休憩區。
住宅设施：设有面积约35,715平方呎住客会所，提供三个游泳池（包括约50米户外泳池及约25米室内恒温泳2）、健身室、瑜伽室、厨艺厅、烧烤乐园、童真乐园、宴会厅、缓步径、蒸汽浴室及桑拿浴室等设施。 同时另有实用面积约141,668平方呎的户外绿化空间及其他康乐设施。 另外由于爱民邨位于忠孝街的“两侧”，虽然站内的指示牌建议使用由A3出口到达，但到达的其实是爱民广场上的其中四座，要到达沿公主道兴建的五座楼宇实际上应利用B2出口到达，亦同样地造成不便。 有见及此，港铁于站内张贴通告指示往何文田邨及爱民邨的乘客可于B2出口附近乘坐小巴线8M。 何文田站公共运输交汇处是位于何文田站U2层的公共运输交汇处，设有巴士站、小巴站、的士站及上落客区等设施，可经B2出口进出车站。 根据框架协议，上述的诚意金将由港铁作为托管款项，持有至本月25日止；港铁须于本月25日或之前按要求偿还有关诚意金，如无提出有关要求，诚意金在本月26日由港铁用作支付有关何文田站一期住宅项目整笔款项的部分付款。
何文田站上蓋第一期: 港鐵路綫圖
另外，由於車站出入口係免費使用，所以亦吸引部分市民利用升降機、扶手電梯等來往山上同紅磡。 在新加坡，moomoo上的投資產品和服務是通過Moomoo Financial Singapore Pte. Ltd.提供，該公司受新加坡金融管理局（MAS）監管(牌照號碼︰CMS101000) ，持有資本市場服務牌照 ，持有財務顧問豁免（Exempt Financial Adviser）資質。 根據框架協議，上述的誠意金將由港鐵作為託管款項，持有至本月25日止；港鐵須於本月25日或之前按要求償還有關誠意金，如無提出有關要求，誠意金在本月26日由港鐵用作支付有關何文田站一期住宅項目整筆款項的部分付款。 該段期間之內，鷹君要就何文田站一期住宅項目進行盡職審查，取得港鐵及興業銀行就約務更替的書面同意及手續等事宜。
然而由於政府發表香港機場核心計劃（玫瑰園計劃），並於《香港第二次整體運輸研究》中以「資源分配不足」理由下擱置東九龍綫及九鐵過海延綫計劃，中環至灣仔填海區重新規劃，以應付未來的交通流量需求。 屋宇署確認現時有關鐵路設施結構安全，香港鐵路有限公司（港鐵公司）已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。 蔡氏稱，繼荃灣西站「荃．城滙」及朗屏站「朗城滙」後，這是第3次與港鐵合作發展物業項目，又指相信項目地理位置好，將會受到市場歡迎，不過就未有透露總投資額。 他續指，項目會按照原定計畫，集團會以獨資方式發展項目，預計會提供約900至1,000個住宅單位，主要為2房至3房單位，預期2024年落成。 隨着何文田站建造工程於2016年初陸續完成，位於佛光街的觀塘綫延綫臨時地盤辦公室在6月拆卸。 另外，受工程影響的康樂設施包括蕪湖街臨時遊樂場、佛光街遊樂場、部分仁風街休憩花園、部分京士柏上配水庫遊樂場、東何文田配水庫遊樂場及常樂街花園（第二期）等，已陸續完成還原工程。
何文田站上蓋第一期: 車站藝術
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
- 同时另有实用面积约141,668平方呎的户外绿化空间及其他康乐设施。
- 我們建議客戶在進行保證金交易之前，應當綜合考慮自身的投資目標、投資經驗、風險承受能力和財務狀況等，決定是否需要使用融資能力。
- 公司公佈，另一合作公司同為國企華融金控（0993）；預計項目發展成本連地價為130億元，而投資須分別按港鐵佔35%，及合營公司佔65%之協定比率，分享盈餘收入。
- 邨內的康樂設施包括5個兒童遊樂場、2個長者康樂天地、露天舞台、戶外羽毛球場、戶外5人籃球場及戶外3人籃球場。
- 而項目第1A期在2021年12月入紙申請預售樓花同意書，現尚待批中。
- 住宅设施：设有面积约35,715平方呎住客会所，提供三个游泳池（包括约50米户外泳池及约25米室内恒温泳2）、健身室、瑜伽室、厨艺厅、烧烤乐园、童真乐园、宴会厅、缓步径、蒸汽浴室及桑拿浴室等设施。
该段期间之內，鹰君要就何文田站一期住宅项目进行尽职审查，取得港铁及兴业银行就约务更替的书面同意及手续等事宜。 另外，据悉是次分红比例固定为25%，与最近两次港铁项目招标相若，但相较2016年何文田站1期时的35%则为低。 中原测量师行执行董事张竞达表示，何文田站二期项目位处传统豪宅地段，属地铁上盖物业，坐拥铁路概念，潜力优厚，加上景观开扬，预计部分单位可享海景，具备豪宅发展条件，地皮现接获8份标书，反应可算合乎市场预期。 在新加坡，moomoo上的投资产品和服务是通过Moomoo Financial Singapore Pte.
何文田站上蓋第一期: 項目的景觀、交通、生活配套及社區康樂設施
其中《蛙境》及《在自然與城市之間》的主畫是「觀塘綫延伸」紀念車票的題材。 翻查資料，該幅何文田站上蓋發展項目地皮，最大可建樓面面積為約742,730平方呎，用於私人住宅。 何文田站上蓋第一期 資料顯示，高銀當年投得該地，除了要負責支付該站首期近63億元的補地價予政府外，還要支付一筆現金予港鐵，另將來出售項目所得利潤，又要分35%予港鐵，當時業內人士估計，高銀須支付港鐵20億元。
展望未来，本站在成为观塘线和屯马线的换乘站之后，将会吸引部分原本在钻石山站的人流使用本站换乘。 但受限于本站的地理位置较为远离市区，本站的人流增加或只限于换乘人流。 何文田站依山而建，共有八层，高低落差超过70米，车站面积达58,000平方米，是港铁网络中面积最大的转乘站。 车站最底层为观塘线月台，而建设中的南北走廊沙中线月台则设于第三层。 2002年6月25日，行政会议建议行政长官把沙中线的营办权批予九广铁路公司，当时九广铁路的方案把何文田站设于佛光街与信用街的山体内。
何文田站上蓋第一期: 車站用途
消息亦披露，重组协议中还包括长实取得了高银大股东潘苏通所持港铁何文田站物业发展项目第一期的优先购买权。 冠暉苑是重建置業計劃下出售的居者有其屋屋苑，並不屬任何一期居屋發售計劃，其申請表是黃色及藍色，亦有別於傳統居屋的綠表和白表。 屋苑屬於何文田南發展計劃第一期的一部份，由房屋署總建築師（3）設計，而利安建築師顧問有限公司亦也參與設計，有利建築有限公司承建。
高銀金融上月爆冷奪得港鐵何文田站上蓋第一期發展項目，佔地約15萬方呎，住宅總樓面約74.27萬方呎，預料提供800至1,000伙。 何文田站上蓋第一期 高銀金融指，發展項目總成本（包括評定補價及一次性付款）預計為130億元，每方呎發展成本為約1.7萬元元。 高銀金融（0530）早前投得的何文田站上蓋物業發展項目第一期項目。 公司公佈，另一合作公司同為國企華融金控（0993）；預計項目發展成本連地價為130億元，而投資須分別按港鐵佔35%，及合營公司佔65%之協定比率，分享盈餘收入。 据悉，高银金融于去年与长实签署重组协议，当中包括长实取得高银大股东潘苏通所持有何文田站物业发展项目第一期的优先购买权。 根据协议，若有买家出价收购该项目，长实可提出拒绝，并有权以相同作价买入有关权益。
何文田站上蓋第一期: 长沙湾站地下冷却水管沉降超标 港铁︰已要求承建商提供有效缓减措施
而兩鐵合併亦讓觀塘綫延綫項目獲得通過，興建何文田站的時候亦同步興建屯馬綫月台。 在沙中綫合併方案建議下，該站會發展為大型綜合轉車站，包括上下兩層的月台，分別供沙中綫與觀塘綫列車停靠，兩層月台呈十字型交叉。 地鐵公司與九鐵公司參與競投沙中綫時，亦計劃為黃埔一帶的居民提供鐵路服務，當時地鐵建議將觀塘綫向東南延伸，以黃埔站為終點站，油麻地站與黃埔站之間的何文田站乃觀塘綫與沙中綫的轉乘站。 何文田站公共運輸交匯處連接何文田站U2層，並設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經B2出口前往。 另外，B1出口外的漆咸道北及蕪湖街亦設有多個巴士及小巴站。
