4、半地下室凡顶板标高超出室外地坪标高1.0米以上的建筑部分应计入地上建筑面积计算值；不足1.0米的，不计入容积率。 建筑层高的超过一定的高度实施容积率可以按照两层面积计入，例如：工业建筑的建筑高度超过8米，建筑面积按照一层计算，但是计容面积可以按照两层的面积计算。 43X線曾經於2004年12月30日使用丹尼士禿鷹11米（DA20）雙層巴士行走，可參考Youtube片段「新巴43X改行士美菲路後唯一一次使用雙層巴士 (Part 1 何文田小巴8m – 落斜)」。 據說大欖總站遷站原因另有一個說法：由於大欖村民報稱有名種狗被521線巴士撞死，村民和車長爆發衝突，九鐵遂不再將521線駛入村內，以避免發生爭拗。
2017年5月11日，九龍巴士在九龍灣車廠為全港首部歐盟六型雙層柴油動力巴士舉行接收儀式。 巴士被裱上獨特的「NEW」綠色宣傳廣告，代表這輛巴士符合歐盟六期廢氣排放標準，為全港首部達歐盟六期排放標準的傳統動力巴士，九龍巴士同時亦為第四輛及全港第七輛歐六雙層巴士（首六輛為混能巴士亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC Hybrid）。 九龍巴士表示，歐盟六型相較現有歐盟五型巴士，氮氧化物的排放量減少80%，懸浮粒子和碳氫化合物的排放量分別減少50%和72%，更加符合環保效益；再加上歐盟六型巴士底盤輕巧，可以改善耗油量，行車時更寧靜，亦設有最新穩定程式，顯著減低巴士行駛時翻車的風險。 初時只設$0.50的港鐵轉乘優惠，2016年12月，營辦商指出本路線開辦後一個月已蝕20萬元，要求港鐵提供更多轉乘優惠吸引乘客。 有當區區議員批評本路線車費過高，是導致客量不理想的原因，要求擴大轉乘優惠及延長路線至文福道，希望吸引更多乘客乘搭。 結果港鐵於2017年3月1日起，將本路線的港鐵轉乘優惠擴大至$1.50。
何文田小巴8m: 九龍專綫小巴8M線
一般情况下可以出售的总建筑面积指的就是计容积率地上建筑面积,还包括可以申报产权的部份地下建筑面积(车库或停车位)。 （2）建筑计算高度大于24米的住宅建筑在外墙外或者阳台外设置的花池，按照第六条的阳台规定计入计容建筑面积。 （1）建筑计算高度小于或者等于24米的住宅建筑在外墙外或者阳台外设置花池时，花池底板高于室内地坪或者阳台地坪0.6米的，花池不计入计容建筑面积；花池底板距室内地坪或者阳台地坪小于0.6米的，或者在阳台结构底板内设置花池的，花池按照阳台规定计入计容建筑面积。
另一個例子，九巴58X及67X線曾被指禁止派出低地台尾軸驅動巴士（如富豪B9TL及富豪超級奧林比安12米）及中軸驅動、時屬屯門車廠（U）的斯堪尼亞K310UD行走，因這些巴士會在旺角東站總站難以轉入其坑位及會於出站時刮底（然而目前93K線全線用車均為富豪B9TL）。 其後有指九巴工程部指示車長在駛經以上路段時慢駛，以及調較斯堪尼亞K310UD的車咀高度便可解決。 由於城市設計上的失誤，加上地形局限，本港不少街道或巴士總站並不適合一些較大型、重型或過長的車輛行走，尤以雙層巴士為甚。
何文田小巴8m: 香港
當時兩巴傾向派出載客量不多於125人的雙層巴士行走106線，由於當時兩軸巴士的載客量少於125人，從而推斷長度限制應不長於10.7米。 9線曾經使用丹尼士禿鷹11米（DA）、丹尼士三叉戟11.3米（14XX）、Enviro500／Enviro500 MMC 11.3米（40XX）及富豪B9TL 何文田小巴8m 11.3米（45XX）行走。 雖然獲准在假日使用11.3米巴士行走，惟在一般情況下通常只派10.6米或以下的巴士。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴提升北區巴士服務 多條路線加密班次〉［新聞稿］，2022年11月24日。 另外，有巴士迷租用特色非專營巴士遊車河時，要求行駛較特別路段，如水塘或狹窄山路等，使巴士造成損耗，巴士公司因應情況而發出禁令。
- 城巴有限公司，〈12.8米巴士可營運路線 (2020年1月23日起生效)〉［員工通告］，2020年1月23日。
- 尚堤（碧蘆）愉景灣巴士9A線因尚堤（碧蘆）一帶迴旋處狹窄而長期只能使用11.3米或以下巴士行走，但2020年起開始有猛獅A22破禁行走9A線（DBAY199／VR9522及DBAY117／VU4770）。
- 九龍城區議會秘書處，〈建議8M小巴延長路線至文福道 方便居民前往何文田鐵路站（第63點）〉，2020年9月。
- （包括出入口坡道）受中港碼頭總站出入口坡道刮底影響，九巴所有以中港碼頭為總站的路線不可使用Neoplan Centroliner 12米巴士（AP）行走。
- 倘若迫不得已要派出11.3米以上巴士，路線30、45、46相關班次將不經敬祖路，改經荔景山路並臨時更改分站位置，而269M相關班次將以荔景（北）為總站，不經祖堯邨。
現時九巴四大車廠均擁有12.8米巴士，當中九龍灣車廠（K）為最遲引入之車廠，於2020年7月21日才獲分配其中三輛歐六引擎的12.8米Enviro500 MMC（E6X ）。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 合發小巴經理謝卓余承認，此路線首日營運客量一般，「架車停喺度六、七分鐘都係得三、四個客」，惟他不認同是由於車費過高，反而認為收費合理，並指港鐵應在站內加強宣傳及指示。 CMHK「4.5G 全速本地服務計劃」：月費原價 HK$248、現優惠價 HK$188，包括有 20GB 本地數據用量，再加無限數據。 〈九龍巴士新車玻璃樓梯有走光風險 超薄座椅遭鬧爆 九龍巴士：會優化設計 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉，《香港01》，2019年3月21日。 配Wright Gemini 3車身的富豪B8L2017年，配Wright Gemini 3車身的富豪B8L巴士運抵新加坡，同年12月首次登記為SG4003D，並租借予新捷運。
何文田小巴8m: 班次
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈可行駛 12.8 米雙層巴士路線〉［內部通告］，2020年7月8日。 近年新巴和城巴在新車出牌後，或巴士引擎／波箱大修後的一段短時間，通常會派往2A、2X、8、8P及780、788、789線等主要行經平坦路段的路線，而12.8米新巴士則調派到「東廊特快路線」，以免加速機件損耗。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
388線於2006年清明節曾派出丹尼士三叉戟12米（1005／HV2854）行走，詳見hkitalk貼文「388.哥連臣角—柴灣地鐵(循環線)(多相)」。 城巴有限公司，〈路線E22, E22X 往機場方向 麗港城一段改道〉［乘客通告］，2017年5月16日。 城巴有限公司，〈12.8米巴士可營運路線 (2017年8月4日生效)〉［員工通告］，2017年8月4日。 城巴有限公司，〈12.8米巴士可營運路線 (2020年1月23日起生效)〉［員工通告］，2020年1月23日。 城巴有限公司，〈12.8米巴士可營運路線(西九廠/屯門廠) (更新日期：2016年3月3日)〉［員工通告］，2016年3月3日。
何文田小巴8m: 富豪B8L
而建造業訓練中心分站的站位擴建工程最終亦在2022年10月展開，並於月內竣工。 （運輸署限制）在1991年12月20日至2015年1月29日期間，不准長度超過10米的車輛通過。 九巴5D線主要使用丹尼士巨龍9.9米（ADS）行走，但間中亦有10.6米巴士行走；而於2009年起，更有10.6米巴士成為5D線掛牌車。 九巴24線由2013年7月31日開始改經協調道，卻繼續使用10.6米巴士行走。 直至運輸署解除道路限制後，途經該天橋的路線隨即全線改用12米巴士行走（但間中亦有10.6米巴士行走該段天橋）。 該天橋已於2017年9月24日永久封閉，有關路線改經完全沒有用車限制的啟新道。
本批首部巴士於2022年5月4日抵達香港，其後於2022年7月15日出牌，獲發車牌YC1544，目前屬屯門車廠。 採用第三代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝，但與採用同款塗裝的12米版本巴士（V6B198 / XL6027）有少許分別，司機位後方油缸位置漆上紅色。 2021年，其中一輛巴士（V6B198 / XL6027）出牌前在車廠翻噴第三代「城市脈搏」（Heartbeat of the City）塗裝。
何文田小巴8m: 亞太5G排名 香港輸新加坡一倍？!!!
龍運巴士A37及NA37線A37線自開辦以來因洪水橋（洪元路）總站的設計影響而不能使用12.8米巴士行走，而NA37線雖然不停洪元路總站，但因由A37線派車而使該用車限制適用於該路線。 自2021年6月20日起，因配合屯門赤鱲角隧道公路巴士重組而將總站遷移至朗屏站，不再途經原有洪元路總站，兩線隨即獲派12.8米巴士（15XX/25XX/UE6X）行走，相關用車限制因而撤銷。 何文田小巴8m 2021年1月，載通國際委託富豪巴士（香港）為所有前龍運巴士的豪華版本，10部B8L進行車身改造工程，代價為168萬港元。 受新型冠狀病毒疫情影響，這批巴士抵港後長期存放在車廠內；全數巴士已於2021年7月7日至9日正式出牌和投入服務。
此車於2019年12月6日出牌並入籍沙田車廠，獲發車牌WM5028，其後在12月7日正式投入服務。 值得一提的是，此車為九龍巴士最後一部使用舊制式車隊編號的全新巴士，及最後一部非玻璃樓梯的全新巴士。 第二輛以配裝MCV eVoSeti車身的富豪B8L於2019年4月29日到港，並於5月22日進行首次驗車工作，但本車進入荔枝角車廠時曾經刮底。 雖然機件配搭上與AVBML1相同，但此車全車座椅均配有安全帶及上層車頭T字扶手設有軟膠護墊，因而九龍巴士另設車型代號為F21以作區分。
何文田小巴8m: 道路條件改善或法例放寬
新巴：26與81線共用車隊，惟81線不能使用12米巴士，所以26線同樣只派出11.7米或以下的巴士行走。 〈要求增加8M小巴轉乘優惠〉，九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第118/16號，2016年12月2日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專線小巴第 3、8、8S 及 何文田小巴8m 8M 號線的車費〉［交通通告］，2022年7月29日。 該3代原車牌為DP6663，原為勝運實業九龍54系路線用車，於2005年轉投合發小巴並更換車牌，直至2010年7月退役。
近年，各專營巴士公司陸續引入可載更多乘客的12.8米巴士，車身較一般12米巴士長，巴士轉彎時會佔用更多路面空間，香港只有部份路段適合使用12.8米巴士。 有鑑於此，運輸署嚴格規定12.8米長的大型巴士必須通過在指定路線的試行，方可在道路上行駛；而私牌巴士亦受限制，不能跟隨其他行走同一條路線的標準長度（即12米）巴士，以較直接路線私牌。 （客量及派車）106線走線遠比油麻地小輪西灣河至九龍城線迂迴，引致106線的客量偏低，巴士公司只能使用不長於10.6米的巴士行走。 渡輪於1987年3月28日永久停辦後，因應海底隧道的過海客量不斷攀升，九巴於翌年開始投放11米巴士於106線，中巴則於1990年改派派出丹尼士禿鷹（DL、DM）輔以艾莎富豪（AL）及都城嘉慕威曼都城（ML）行走，顯示此用車限制已解除。 雖然名為禁令，但「破禁」情況屢見不鮮，尤其在嶼巴和愉景灣巴士中經常出現，如愉景灣巴士18線曾在開辦當日派出富豪B9TL 12米雙層巴士行走。 例如一些九巴接近車齡上限而行將退役的利蘭奧林比安和丹尼士巨龍，在車齡17年續牌後被禁止行走快速公路路線甚至調廠，然而仍有獲續牌的用車被調廠或「長跑」，顯示有關禁令早已取消。
何文田小巴8m: 服務時間
2020年12月起，68R線獲批准派出12米長，以中軸驅動的雙層巴士行走，顯示此限制已放寬。 惟同樣行走大棠山道的K66線特別班次延長至賽馬會大棠渡假村及獲獨立路線編號的K66A及K66S線仍未放寬限制，只可以派出11.3米以下巴士行走。 何文田小巴8m 龍鼓灘路及稔灣路因龍鼓灘路及稔灣路一帶路面狹窄和路旁較多樹木影響，九巴56S線在2020年開始投入服務時只能派出已裝配樹擋之Enviro500 MMC（ATENU／3ATENU）行走。
（派車）龍運全新機場巴士於2016年6月起率先在A43及A43P線投入服務。 因確保兩線有足夠客車版巴士行走，龍運禁止當時新出牌的Enviro500 MMC 12米客車版（55XX）及其12.8米版本（15XX）行駛這些路線，此舉令上述七條路線不能使用豪華巴士行走，而只可使用Enviro500 MMC 12米半客車版（65XX）或其他市區版巴士。 隨著更多15XX投入服務，而部分路線亦獲准使用12.8米巴士，豪華巴士車源緊張情況有所紓緩，除A41線外，其餘六線於同年6月至9月期間陸續解除用車限制，換入Enviro500 MMC 12米客車版（55XX）及其12.8米版本（15XX）行駛。 然而由於A37及A47X開辦，以及A33與A36提升至全日服務，龍運巴士已沒有剩餘豪華巴士投放至A41線，該路線至同年11月，次批Enviro500 MMC 客車版（15XX、55XX）投入服務後，才一次過換入豪華巴士，同時顯示用車限制已正式解除。 天平路受到鳳南路及建造業訓練中心分站站位設計限制，雙門巴士不能在該站同時使用上落車門上落客，因此九巴一直只編配單門巴士行走270線。 後來隨著九巴上水車廠的單門巴士陸續退役，導致適合行走該路線的車源更趨緊張。
何文田小巴8m: 道路限制
九龍城區議會秘書處，〈建議8M小巴延長路線至文福道 方便居民前往何文田鐵路站（第63點）〉，2020年9月。 〈【觀塘延線通車】小巴生意料跌兩成 紅VAN推2元優惠價搶客〉，《香港01》，2016年10月23日。 其中JJ7260及JK965原為廣安運輸新界313線用車，分別於2013年1月及3月轉投合發小巴，直至2018年1月退役。
何文田小巴8m: 服務時間及班次
惟新界區及港島區的鄉村及山區道路甚為狹窄，部分長陣小巴未必能順利行走部分鄉村地區的狹窄道路，或是部分車型無法應付道路環境，此時營辦商會在個別路線上實施用車限制，確保行車安全。 2020年6月，有傳因COVID-19疫情導致本港往返機場外遊客量大跌，而且預計未能在短時間內恢復，加上擴展車隊規模的空間亦早已飽和；龍運巴士有見本批車輛生不逢時，決定將全數車輛轉讓予母公司九龍巴士，用作行走新開辦的豪華巴士路線P960及P968。 但其中一輛富豪B8L巴士（底盤序號為待查）抵港時，車尾有輕微損毀，而首輛富豪B8L巴士（底盤序號為195000）完成驗車工作後則出現意外，並由九龍巴士工程車拖往屯門車廠修復。 2016年12月17日，網上流傳指北愛爾蘭萊特巴士廠房有一輛配萊特日蝕雙子星二型車身、中軸驅動的12米三軸雙層巴士亮相，為九龍巴士即將引入的首輛富豪B8L。 巴士於2017年1月22日以車船Capricornus Leader運抵香港，隨即於香港不同地區進行試路。 在逼不得已情況下如需使用11.7米或以下的雙層巴士行走，只能途經大坑道及睦誠道之間之白建時道上山，並取消柏園至盛苑之間的分站。
何文田小巴8m: 途經
據 CNBC 和 Neowin 報導，Opera 的母公司崑崙科技計劃將流行的 OpenAI 程序 ChatGPT 整合到自己的產品中。 到目前為止，尚未確定哪些產品，或是否包括其 Opera 和 Opera GX 網絡瀏覽器。 更有趣的是，當路上出現消防車又或單車甚至突如其來的行人時，App也會作出語音提示；而當路經學校和工地時，同樣會向駕駛者作出提醒減速前行。 而語音部分則支援英文、法文、德文、印度文、韓文、西班牙文、簡體中文，適合租車旅客使用。 NETGEAR M1 原價 $2,980，依架網店推出優惠價 $2,288，仲包上門送貨服務，足足平左幾舊水，如果以信用卡付款，某啲卡仲可享優惠，例如以依家最優惠嘅 1% Cash 回贈計，$2,288 即係回 $22，如果儲里數就要視乎係 $1 一里亦或是 $4 一里。 而除左考慮電源之外，NETGEAR M1 俾 WiFi 蛋更加好既地方就係多一個 LAN 輸出款式，雖然大家多數時間都係用 WiFi ，不過某啲設備，如 NAS、Philips Hue 嘅 Hub 等都係需要連接 LAN，所以長遠計都要 NETGEAR M1 先夠全面。
41線於1989年起改經青衣北橋並延長至長青，44M線亦於1987年底延長至長安，1989至1990年曾一度因青衣南橋封閉而把總站遷回青衣邨，大橋重修後再度延長至長安。 53線曾使用丹尼士巨龍11米（AD）及丹尼士三叉戟12米（ATR）行走；276線曾使用Neoplan Centroliner 12米（AP）行走。 過往曾經有行走91M線的富豪B9TL 12米（AVBWU）特見仍行走清水灣道（位於順利邨一帶的新清水灣道交界位置），並沒有跟隨12米巴士改道的慣例。 如91M及92線需要派出12米巴士，則西行方向改經新清水灣道，並臨時改停白虹樓分站，不停原有德望學校及彩雲邨分站。 〈巴士之最－最入屋的巴士路線〉，載《創建新篇》2015年10月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2015年10月），第16頁。 15線曾使用丹尼士三叉戟12米（3020／HZ1156）行走，惟此舉動導致車頂輕微損毀，詳見hkitalk貼文「十二米雙層上山頂?」。
2、建筑物顶部有围护结构的楼梯间、水箱间、电梯机房，结构（设备管道）转换层，底层车库、杂物间等。 当层高在2.2米及以上的按全面积计入容积率，若层高不足2.2米的按1/2面积计入容积率。 直至2013年8月，九巴才引入車長10.5米的單門版Enviro200 Dart（AAS），惟此型號巴士未有獲編配至上水車廠。
何文田小巴8m: 城市杂记
林錦公路九巴64K、64P及65K線一直以來因受林錦公路路面陡斜影響，以及法律上該道路被劃為只准11米或以下長度車輛進入的禁區，只可使用不長於10.6米的巴士行走。 隨著丹尼士三叉戟（ATS）開始退役，加上代替的車款Enviro400 （ATSE）及短身單層巴士載客量較低，無從應付假日高企的客量，而富豪超級奧林比安（ASV）10.6米巴士的爬坡性能較差，短車身巴士車源漸趨緊張。 經過九巴路面測試後，2020年7月，九巴新引入之Enviro500 MMC 11.3米巴士（E6M）進行路線訓練，結果試車順利，由於林錦公路禁止11米以上車輛駛入，九巴為Enviro500 MMC 11.3米巴士（E6M），向運輸署申領禁區許可證，同時需加裝樹擋。 按照內部指引，64K線除非遇上車務調動，一律不可使用其他未有獲發禁區許可證或未加裝樹擋的11.3米巴士行走，顯示此限制已放寬。 尚堤（碧蘆）愉景灣巴士9A線因尚堤（碧蘆）一帶迴旋處狹窄而長期只能使用11.3米或以下巴士行走，但2020年起開始有猛獅A22破禁行走9A線（DBAY199／VR9522及DBAY117／VU4770）。
本路線為8號線的短途班次，提供何文田及愛民往返港鐵何文田站的港鐵接駁專線小巴服務，於2016年10月23日起配合港鐵觀塘線延線（油麻地至黃埔站）通車而投入服務。 其中住宅、公寓建筑的起居厅，办公、商业建筑的门厅、大堂、中庭、内廊、采光厅、大型会议室等公共部分仍按其实际建筑面积计算容积率。 何文田小巴8m 香港特別行政區政府運輸署，〈道路交通 (交通管制) 規例（第374章） 黃大仙太子道東車長逾12米車輛禁區〉［交通通告］，2015年1月30日。
2018年1月，載通國際為九龍巴士訂購209輛歐盟六型巴士訂單之中，其中150輛為富豪B8L 12米。 雖然同樣為第一代「城市脈搏」塗裝，但與AVBML1不同，此車燈罩改為銀色，右邊車身KMB標誌較大，車尾亦大面積漆上黑色，種種特徵成為此車特別記認。 此車出牌時原使用Ashtree製倒後鏡臂，但於2019年4月中旬更換為香港專利巴士普遍使用的Arcol鏡臂，後來再改用Arcol電動倒後鏡入榫式金屬鏡架。 新底盤命名為富豪B8L，配有符合歐盟六期排放標準的7.7公升D8K柴油引擎，引擎採用縱置安排，及改以中軸為驅動軸。 首輛樣辦車於2016年12月17日曝光，配Wright Eclipse Gemini 2車身，並在2017年抵港。