13號線二期將在中山大道北側設車陂站，與4號線換乘。 但4號線設計之時只預留在車站北側擴建進行站廳換乘的條件，惟現時設計中13號線車站位處4號線車站東北側，13號線屆將設有換乘通道連接13號線站廳及4號線月台，實現兩線的換乘。 直到2003年的規劃方案中，4號線在車陂路中山大道路口轉向東，行走中山大道再轉入大觀南路。 二陂坊11號 本站隨走線遷移至中山大道地下，位置基本確定。 本站最早出現於1997年地下鐵路規劃中，當時方案A中5號線的一條支線從琶洲分岔出來到世界大觀，中途在車陂路中山大道路口設有車陂站，位置與現時接近。
广州地铁13号线首期站内使用轻质陶瓷板墙，大量环保轻便的新型材料，更加轻便结实；设计主题定为“粤商珠水”，车站天花全部采用镂空式水纹图案装饰，和灯具进行一体式设计，使功能和装饰统一，减少空间压抑感。 共设3个车辆段，官湖车辆段位于官湖站的西侧，随广州地铁13号线首期使用；鱼珠车辆段位于鱼珠站的西北侧，与广州地铁5号线共用；凰岗停车场位于庆丰站的东北侧，未来将随广州地铁13号线二期使用。 二陂坊11號 2020年6月9日，广州地铁13号线白马岗至天河公园区间右线隧道贯通，为全线首个区间隧道双线贯通[21-22]。 12月28日，广州地铁13号线首期开通试运营。 服務家庭用戶外除了一般住宅樓宇外，就連公共屋邨、私人屋苑、居屋屋苑及鄉村祖屋等類型住宅用戶亦是維修快的服務對象。 服務地區更廣泛至香港，九龍及新界，就連一些較偏遠和交通較疏落地區亦是維修快服務地區之一。
二陂坊11號: 污水檢測呈陽性地區大廈名單：3月20日更新
再於2008年的方案中，新增的大環線亦經過本站，與6號線交匯。 最終環線於2010方案中成為現時11號線（特大環線），仍於本站與6號線交匯。 換乘方面，本站在建設之初已考慮本站是6號線和11號線的換乘站，因此在6號線月台北側即閣樓處亦設置換乘節點，目前換乘節點被車站玻璃幕版封閉，11號線建成時將會在換乘節點加建扶梯和樓梯以適應換乘需要。 二陂坊11號
包含該樓宇的邨內部分建築頂樓刻上座號，例如圖中頂樓的「8」。 開通之後有一大堆客流會逼爆呢個站而提出將一期工程延長到天河公園站，而且半佬經過呢個站，不過上級唔批，直到2017年連同二期方案一齊批埋。 1號線與14號線車站位於上海繁華的淮海中路，周圍的商業、辦公大樓為數眾多，車站使用量十分高。 2022年3月13日，广州地铁通报了在建轨道交通新线的最新进展。 二陂坊11號 截至2022年2月底，十三号线二期（朝阳-鱼珠）：土建工程累计完成44%。 23座车站中，3座已封顶，19座进行土建施工，1座车站进行前期准备；23个区间中，4个区间及凰岗停车场出入场线已贯通，14个进行土建施工，其余5个进行前期准备。
二陂坊11號: 二陂坊, 荃灣 荃灣市中心, 荃灣區
車站在2016年12月28日隨6號線二期通車而啟用。 由于本站接近广州市第一一七中学与广州市科学城小学，本站南侧为黄埔富春山居，北侧为黄陂新村，故平日客流可观。 二陂坊11號 是廣州地鐵六號線的中途站，位於中国广东省广州市黃埔區廣汕二路黃陂新村以西的地底。
車陂站是廣州地鐵四號線的車站，位於中華人民共和國廣東省廣州市天河區中山大道車陂路口以東、BRT車陂站的地底。 污水檢測呈陽性地區大廈名單｜為應對嚴峻的新冠疫情，環境保護署與渠務署連同香港大學跨學科團隊近日已加強在各區採集污水樣本進行冠狀病毒檢測，並發現於多個地區檢測到污水呈陽性的結果，顯示該地區的處所可能有隱性患者存在。 而政府亦向污水檢測呈陽性地區大廈派發免費快速測試套裝，供住戶用作自行檢測。 广州地铁13号线二期23座车站中有9座可以换乘。
在閣樓與6號線站台相接的位置，由於高度差較大，設置了一座較高的樓梯，同時設置了一條斜坡，供殘疾人士使用。 本站6號線及11號線均為島式月台，6號線月台設於黃沙大道西側地塊的地底，跨多寶路，位於地下五層；11號線月台設於多寶路北側地底，位於地下四層。 為方便行人進出，站廳中部目前被劃分為收費區。 收費區內設有四條扶手電梯以及一組樓梯供乘客來往月台。 二陂坊11號 本站連接站廳與月台沒有設置升降機，因此連接站廳與站台的樓梯亦設有輪椅升降機方便使用輪椅的殘障人士來往站廳及月台。 地面為黃沙大道、多寶路，內環路高架以及附近建築；地下一、二層為預留商業設施及設備區，地下三層為站廳；地下四層為預留11號線月台；地下五層為6號線月台。
），係廣州地鐵4號綫同5號綫嘅轉車站，2009年12月28號開放，位置天河區車陂路同埋黃埔大道中、黃埔大道東嘅交界。 由於呢個站係喺舊陣時嘅廣州南站嘅地皮入面，附近冇幾遠就係西關嘅老城區，入面唔係有住宅就係有幾間學校響度喇。 附近除咗荔灣湖公園嘅南門就冇咩大商場同埋旅遊地方喇。
，於1980年至1981年間竣工；至於第二階段就包括石芳樓、石荷樓、石蓮樓、石桃樓、保良局姚連生中學、香港道教聯合會石圍角小學以及石圍角社區會堂，於1982年竣工。 值得一提的是，邨內部分建築（石芳、石荷、石蓮及石桃樓，第5至8座）頂樓有刻上座號，是全港芸芸非徙置大廈及非政府廉租屋樓宇中極罕有的安排，另一例子就有石硤尾邨美山、美虹及美彩樓（第42至44座）。 二陂坊11號 关于荃灣區議會下轄的選區，请见「石圍角 (選區)」。
本站位於原廣州南站地塊內，鄰近地區均為西關老城區，以住宅為主，亦有數間學校。 除了荔灣湖公園南門，附近沒有大型商場和旅遊景點。 加上本站目前開通的兩個出口均位於黃沙大道以西，現時因配合11號線車站的施工，6號線車站兩個出入口更被工地的圍蔽所包圍，且指引不足令出入口更難被發現，使用較為不便。 因而本站客流較低，而且由於本站空間寬敞，非高峰時期車站更顯得冷清。 ）係廣州地鐵4號綫嘅車站，2010年9月25號開放，位置喺天河區車陂路同中山大道中嘅交界。 二陂坊11號 沿广深公路向东北行进，跨过罗南路折向东接入规划路，线路在107国道之前进入地下，之后线路下穿广深高速接入新塘大道，过东洲后折向北，穿广深高速接入107国道，最后线路向东，到达新沙站。 截至2020年11月，广州地铁13号线线路全长27.03千米，全部为地下线；共设置11座车站，全部为地下车站；采用8节编组A型列车，是广州地铁首条使用8A编组列车的线路。
鱼珠停车场、凰岗停车场及盖体进行土建施工。 2019年3月，地铁13号线二期工程天河公园站进入第二阶段围蔽施工，建成后可与11号线、21号线换乘。 2019年，广州地铁13号线日均客流量13.58万人次，最高单日线路客运量为2017年12月31日的17.05万人次。 二陂坊11號 广州地铁13号线是广州地铁建成运营的线路之一，于2017年12月28日开通运营首期工程（鱼珠站至新沙站），其标志色为橄榄绿。 第一批（21道，1963年3月）1963年3月1號，廣州市人民委員會公佈第一批廣州市文物保護單位（21道），1966年8月20號撤銷。
- 現時，車陂站內提供少量商店供乘客購物或進食，例如有便利店、麵包糕餅店等。
- 是廣州地鐵六號線的中途站，位於中国广东省广州市黃埔區廣汕二路黃陂新村以西的地底。
- 呢個站嘅5號綫月台喺黃埔大道東嘅地底，而4號綫月台喺車陂路嘅地底。
- 在2000年的近期實施調整方案中，97年方案的5號線支線成為現4號線，本站位置沒有變化。
- 截至2020年11月，广州地铁13号线线路全长27.03千米，全部为地下线；共设置11座车站，全部为地下车站；采用8节编组A型列车，是广州地铁首条使用8A编组列车的线路。
喺過咗晚黑8點半之後，呢個站就幾乎冇人喇。 2006年，蘿崗區選擇直接通往廣州市區的6號線來連接蘿崗中心區，規劃6號線二期從高塘石站大幅延伸進入蘿崗區內，本站亦成為6號線二期的其中一個車站，設於現時位置，並命名為黃陂站。 2011年6月17日，6號線二期工程正式開工建造。 2011年9月，廣州市民政局公示6號線蘿崗段初定站名，本站維持現有名稱。
廣州市文物保護單位由廣州市文物管理委員會審議、市文化廣電新聞出版局核定、廣州市人民政府公佈，家下公佈到第八批。 ）係廣州地鐵6號綫嘅車站，2016年12月28號開放，位置喺黃埔區廣汕二路，324國道嘅K965+256標記位。 呢個站嘅5號綫月台喺黃埔大道東嘅地底，而4號綫月台喺車陂路嘅地底。 而地下二樓同三樓之間都有條樓梯同4號綫嘅南邊月台、5號綫嘅中間月台接埋一齊。 二陂坊11號 温馨提示：微信搜索公众号广州本地宝，关注后在对话框回复【地铁】可获广州地铁乘车码、地铁高清线路图、最新规划图、运营时间、即将开通线路等。 除此之外，還包括教學團體、醫療中心、社福中心、政府機構、中小型企業、酒店食肆、中西餐廳、娛樂場所及工商業大廈等都是維修快主要服務對象。
- 由於本站接近廣州市第一一七中學與廣州市科學城小學，本站南側為黃埔富春山居，北側為黃陂新村，故平日客流可觀。
- 除了是當地民眾的信仰中心，也是盛名於全台灣頗具威望的廟宇。
- 2019年，广州地铁13号线日均客流量13.58万人次，最高单日线路客运量为2017年12月31日的17.05万人次。
车站在2016年12月28日随6号线二期通车而启用。 隨後如意坊站建設方案被修改，從暗挖分離島式站台改為全明挖單島式站台。 但由於當時車站西端的折返線隧道已經完工，因此車站範圍內的線間距只能保持原設計的26米，而本站6號線建成了寬達23米的島式站台，一度成為廣州地鐵中最寬敞的月台，隨後該記錄被2020年開通的華林寺站超越（華林寺站月台中部明挖部分有約26米寬）。 本站最早出現在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，是當時的方案B之中的5號線（環線）的一個車站，設於原廣州南站地塊附近。 後來在2003年規劃中，本站確定為現6號線的其中一站。