九龍城道32號平面圖 內容大綱
另外，區內主要屋苑包括 畢架山一號,碧華花園,碧麗閣,寶能閣,和域臺。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 81,130，年齡中位數為 41.4歲。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 九龍城道32號平面圖 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 九龍城區的土瓜灣@中原樓市片區，區內共32,231個私人住宅單位，涉及人口共97,142人。
但自從大老山隧道啟用以後，部分途經該隧道的沙田區及大埔區巴士路線往沙田及大埔方向均以此站作為九龍區的最後一個中途站，車站客流量才開始有所增加。 當此站的上蓋物業星河明居及大型商場荷里活廣場於1997年開幕和多條巴士線以鑽石山站為終點站後，使用情況已大有改善。 九龍城道32號平面圖 ）位處於香港九龍黃大仙區大磡龍翔道、大磡道及文化園景大道，屬於港鐵觀塘綫與屯馬綫的鐵路轉車站，由保華建築興建。 觀塘綫部分於1979年10月1日啟用；而屯馬綫部分於2020年2月14日啟用。
九龍城道32號平面圖: 大廈資料：書院道32號
九龍城道32號位於土瓜灣九龍城道32號（中原樓市片區：土瓜灣）。 九龍城道32號的實用面積由475呎至475呎。 在車站啟用初期，車站人流一直偏低，尤其在繁忙時間以外的時段人流更為冷清。
地面分別有專做外地遊客生意的商店，另外亦有一間麵包餅店，「Kumon 公文式」及輪胎店等服務街坊。 地庫則為「天龍會」一所四星級的雀會及桌球室。 由於疫情關係旅遊業停頓，新城中心一帶的免稅店都關閉，反而附近有幾個重建計劃相繼落成入伙，新商店亦陸續開始營業，附近的街市亦開設多家食品超級市場。 本人已查閱貴公司的 九龍城道32號平面圖 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 現時乘客乘搭九龍巴士91M線來往將軍澳地區和九龍，但此線經清水灣路及新清水灣路，而不經寶達，順天和秀茂坪。
為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。 2021年8月10日下午5時30分左右，屯馬綫3號月台（往屯門）位置有一塊假天花突然塌下，事件中沒有人受傷。 隨後有港鐵職員到場圍封相關位置，並移走塌下的假天花。 九龍城道32號平面圖 加裝以牽引動力模式操作的升降機現時連接觀塘綫月台至大堂的升降機（取代原有的油壓式升降機並將其拆除，改為扶手電梯）。 該升降機已於2015年9月17日啟用。 把連接觀塘綫月台至大堂的扶手電梯由原有4條增加至8條（新建扶手電梯設於原有載客升降機、月台至大堂樓梯以及近B出口（2條）。
2000年代，為了改善車站環境，為鑽石山站加設車站商店，預留大堂附近加設商店及廣告燈箱，但保留後方預留大堂，並有一道上鎖的門供清潔工人進入預留空間。 雖然舊有圍板被改成白色人造纖維板，但在廣告燈箱下的空隙亦能清楚看見有關預留大堂。 另外，因中央路軌為東九龍綫及觀塘綫共用，亦有助兩綫開出聯合特別班次。 九龍城道32號平面圖 當往油麻地方向的觀塘綫列車駛進鑽石山站的中央路軌後，可掉頭駛進東九龍綫的主綫前往港島林士站。 現時，有關中央路軌用作觀塘綫的往黃埔方向路軌，而月台島的闊度亦比正常為闊。
故「鑽石山」的英文被錯譯作「Diamond Hill」而非「Mining Hill」。 約定俗成之下，鑽石山站的英文譯法亦為「Diamond Hill Station」。 有土瓜灣美食街之稱的北帝街，就近在咫尺。
九龍城道32號平面圖: 九龍城道32號附近學校
2019年10月1日，反修例示威者在黃大仙堵路後，用火槍噴向站內的顯示屏，將著火物品擲向站內和升降機。 10月7日，示威者再破壞鑽石山站外的玻璃、閉路電視和指示牌。 鑽石山本身只是一個石礦場，並沒有出產過鑽石。 「鑽」本身作動詞用，而「石」才是名詞，代表這裡是個石礦場。
2008年2月，政府亦建議以升降機塔和自動步行通道連接車站和慈雲山。 4 沙中綫往烏溪沙（慈雲山）2002年，九鐵公司奪得沙中綫經營權，其所提交的沙中線最終方案擬稿，九鐵鑽石山站將會以一條轉乘通道接駁地鐵（觀塘綫）鑽石山站。 另外隨著有多條往返西貢區的巴士路線把市區總站設於此站，車站亦成為前往西貢區郊區（如西貢市中心、香港科技大學及清水灣等）的交通樞紐之一，亦為車站帶來不少客流量。 九龍城道32號平面圖 車站設有4個月台，兩條路綫各使用一組島式月台，而所有月台均已裝設月台幕門。 此外，車站亦有預留結構，可供擴建更多月台，有關預留結構可以清楚見到，但有關預留結構在目前規劃下不會被使用。 由於當年設計的2號月台為中央月台，預計乘客量較多，故此2號月台的候車空間比1號月台為闊。 一樓商場分別為「救世軍九龍城隊」，「主恩靈糧堂」及「聯和護老中心」。
- 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。
- 九龍城道32號位於土瓜灣九龍城道32號（中原樓市片區：土瓜灣）。
- 雅麗園位於九龍塘廣播道43號（中原樓市片區：九龍塘）。
- 約定俗成之下，鑽石山站的英文譯法亦為「Diamond Hill Station」。
- 雅麗園的實用面積由442呎至777呎。
- 走綫規劃有變，從鑽石山站前往香港島未能如原規劃般「毋須轉車，直達對岸」，但乘客如在此站出發前往新界東、九龍西或新界西，則可藉「東西走廊」直達，省卻以往需要轉乘多條路綫才能到埗的麻煩。
港鐵沙中線已於2021年6 月27日通車，最接近的一個車站是位於炮仗街與落山道的「土瓜灣站」，步行只需五分鐘。 九龍城道32號平面圖 市區重建局在區內展開多個重建項目，啟德新郵輪碼頭亦已啟用，都帶動著整個社區邁向換然一新的景象。
連接觀塘綫預留大堂和觀塘綫月台的預留空間將加建樓梯，預計2020年12月完成）。 兩條近B出口的新建扶手電梯已於2015年9月17日啟用。 九龍城道32號平面圖 在九廣鐵路公司的方案下亦曾經建議以旅客捷運系統把鑽石山站和慈雲山區連接，但在合併方案下，慈雲山和鐵路的連接將改以其它方式達成。
『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。
『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。 如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 1967年，《香港集體運輸研究》提議香港興建地下鐵路系統，當中包括一條連接禾寮坑至尖沙咀的鐵路線。 當時建議，沙田綫鑽石山站，將與觀塘綫作交匯。 車站分為四層，由頂到底分別為大堂、觀塘綫月台、轉車層及沙田線月台，呈十字形相交。 九龍城道32號平面圖 現時，鑽石山站內提供不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、麵包糕餅店及外賣壽司店等。 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部份售賣食物的商店均不會設在收費區內。
柏濤小築位於舂坎角環角道32號（中原樓市片區：舂坎角）。 柏濤小築共有3座， 洋房1間，提供28個單位。 柏濤小築的實用面積為967呎至2627呎。 平面圖 / 九龍城/啟德平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 九龍城道32號平面圖 九龍城區的九龍塘@中原樓市片區，區內共8,034個私人住宅單位，涉及人口共30,289人。 主要街道包括筆架山道(九龍塘段)、衙前圍道(九龍塘段)、歌和老街(九龍塘段)、窩打老道(九龍塘段)。
而預留大堂工程並未完成，基於安全及保安理由不作開放，該預留大堂中有一個預留電梯位，有關電梯預留位置在月台上東面部份可見，而有關電梯並未建成。 自屯馬綫一期於2020年2月14日啟用後，鑽石山站成為了觀塘綫和屯馬綫的轉車站，並吸引了部分九龍塘站的轉車客流，月台人流較以往多，導致本站日間一直有高企的客流量。 新城中心位於土瓜灣九龍城道 號，新山道48-56號，炮仗街96-110號。 為四座13層商住大廈，商場位於地庫至一樓，合共住宅280個單位，商戶八個單位，私人停車場一個。
此外，站內也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機等。 大堂近C出口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客享用港鐵友禮會的會員優惠。 而屯馬綫大堂付費區內有洗手間，非付費區並設有商店。 另外，車站設有兩個客務中心，但屯馬綫大堂客務中心僅於繁忙時間開放，其餘時間只可使用觀塘綫大堂客務中心。 九龍城道32號平面圖 走綫規劃有變，從鑽石山站前往香港島未能如原規劃般「毋須轉車，直達對岸」，但乘客如在此站出發前往新界東、九龍西或新界西，則可藉「東西走廊」直達，省卻以往需要轉乘多條路綫才能到埗的麻煩。 雅麗園位於九龍塘廣播道43號（中原樓市片區：九龍塘）。 雅麗園的實用面積由442呎至777呎。
港鐵其後在龍翔道地底展開工程，將新擴建部份連接原有的鑽石山站，其中A2出口部分的部分空間於2019年3月開放使用。 近B及C出口的兩條大堂至月台的新建扶手電梯以及近客務中心的新建升降機已於2015年9月17日投入服務，而位於A1出口的升降機亦已於2016年7月1日投入服務。。 擴建期間，原有車站大堂西南面非付費行人通道已被封閉，近A出口一帶的出入閘機通行方向被永久轉換，商店亦已永久遷移。 但由於之後經歷過兩鐵合併，最終在2009年決定由香港政府出資興建沙中綫，走綫沿用九鐵於2004年修訂，並於大圍和鑽石山站之間加設顯徑站，完工後將交由港鐵公司經營。 九龍城道32號平面圖 根據「修正早期系統」的資料，東九龍綫需有路軌直接前往九龍灣車廠，用以調度列車。 因此在鑽石山站的軌道配置上，除了四條主綫路軌，亦有一條中央路軌，由東九龍綫及觀塘綫共用，為東九龍綫供應列車，亦有助列車轉綫之用。 鑽石山站中央路軌同時亦連接彩虹站中央路軌，配合東九龍綫特殊軌道配置。
九龍城道32號平面圖: 大廈資料：麗東大廈
此外，目前的軌道亦有預留作未來使用。 1970年，在《集體運輸計劃總報告書》研究報告中，擬建的東九龍綫將在鑽石山站與觀塘綫交匯，並將終點站由禾寮坑縮短至此站。 而1975年，「修正早期系統」列明需要鑽石山站預留結構用作東九龍綫擴建之用，因此出現了預留大堂及月台。 研究報告預期東九龍綫興建後，客量將會大增，屆時舊有的鑽石山站大堂將不勝負荷，故大堂東南面早已興建大堂的擴充部份。
本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 九龍城道32號平面圖 用戶須依賴自己查証以確定資料的準確性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
南區的舂磡角@中原樓市片區，區內共413個私人住宅單位，涉及人口共1,515人。 另外，區內主要屋苑包括 環角道33號,VILLA PIUBELLO,昭陽花園,柏濤小築,海天小築。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 76,020，年齡中位數為 41.8歲。