方面，樓盤附近有多間食肆及石塘咀街市(內設熟食中心)，而區內有酒店、郵局及民生商店林立，銀行、商場(西寶城)及超級市場亦一應俱全。 另有多間著名中小學以至大學座落西區，提供住戶一條龍上學服務。 項目另外還特設專業禮賓以照顧住客的起居細節，當中包括：家務助理，家居清潔，維修支援，餐飲宴會，派對籌劃，訂送有機食品，代訂花束、網購速遞代收服務及轎車召喚等服務。 根據發展商於2018年3月16日表示，項目的22至32樓高層單位暫名為「Sky 63」，歡迎各大市民投稿改名，名稱一旦經採用，有機會獲贈一份價值1萬元現金書券。 九建發展 單位的實用面積由209至494平方呎，樓底高度由2.8至3.14米，戶戶採用開放式廚房設計及配置22平方呎露台；3房戶另設有16平方呎工作平台。
新地旗下天水圍Wetland Seasons Bay第3期昨錄成交，為6A座2樓B3室，面積449方呎，以650.45萬成交，呎價約14487元。 新地等發展的鴨脷洲南灣，加推1伙單位於情人節招標，為1座30樓B室，面積1795方呎。 另外，由會德豐地產發展的啟德GRANDE MONACO昨錄大額成交，為1A座3樓B室，面積961方呎，屬4房戶，以2414.3萬成交，呎價約25123元。 九建發展的將軍澳現樓新盤海茵莊園，將於今日以先到先得方式發售36伙，項目連日開放示範單位參觀，吸引不少準買家前往參觀現樓示範單位，現場不時出現睇樓人流，並以新一代年輕人士為主，整體氣氛不俗。
九建發展: 熱辣新盤放送｜嘉里跑馬地豪宅命名THE ASTER 提供106伙
2020年7月21日中九龍幹線隧道22噸重鋼筋支架疑突然塌下，造成1死6傷。 2020年7月14日香港兒童醫院附近地盤一名42歲工人遭一條4噸重的長形管道擊中及壓住上肢，他頭部重傷，送院搶救不治。 2020年6月27日沐元街AIRSIDE一名41歲印度裔男工人，在17樓棚架上工作，一條工字鐵突然斷裂，約9米長、10噸重的斷裂部分擊中棚架，並飛插落2樓平台，工人遭工字鐵擊中及隨竹枝和工字鐵飛墮至2樓平台，身體被竹枝和雜物壓住不治。 啟德城中心規劃了兩條地下街，連接新蒲崗、啟德站、啟德城中心北部商業及住宅地（包括AIRSIDE）、宋皇臺站，經港鐵站接駁九龍城，為香港首兩條地下商業街。
上述兩宗交易登記買家均為富高發展，董事包括黎家輝、柯沛鈞及楊國光，為九建之執行及非執行董事。 除了繼續購地，泰嘉也持續在台南九份子推案，呂金發指出，明年1月將在面對嘉南大圳的1010坪基地，邀請日本丹下建築師事務所的丹下憲孝操刀，規劃一棟國際級的指標住宅「璞日」。 學區方面，車程約4~6分鐘可達學區潮音國小，距大園國中約2分鐘車程。 社區規劃：「九暘富御」基地雙面臨15米環區中路和學七街，享良好棟距；社區戶戶規劃有空中花園大露臺，除可種花草植栽，亦能多元運用空間。 發展前景：桃園航空城計畫將重新調整機場周圍的土地使用，提升桃園國際機場的競爭力，也促進桃園整體發展。
九建發展: 建築規劃
預計啟德的居住人口為86,500人，興建3萬個住宅單位（包括13,368個公共屋邨單位）、酒店房間6.4萬個，零售及辦公室的總樓面面積逾1,440萬平方呎，休憩用地逾110公頃。 2017年5月31日，南豐集團旗下公司合裕發展有限公司以約246.1億元，投得啟德第1F區2號的新九龍內地段第6556號的土地，佔地204,989平方呎，可建樓面約191.2萬平方呎，每呎樓面地價約12,863元，成為香港新商業地王，是啟德發展區地標之一。 到同年12月，集團向城規會申請在第1F區2號擬建兩幢商業大樓，其中主大樓樓高約48層，包括4層地庫，佔樓面面積117.2萬方呎；而另一幢約2層高的零售大樓，佔樓面面積70萬方呎，另提供約4萬方呎面積作為公共運輸交匯處。 九建發展 啟德城中心位於北停機坪東部，沙中綫啟德站將會座落此區，車站上蓋將會發展為車站廣場，附有咖啡室及餐廳的大型公園，總面積為7公頃。
1983年7月15日，至羅湖全綫的列車電氣化及鋪設雙軌亦告完成，柴油列車從此退出本地客運服務。 改善交通條件與吸引主導行業後，九龍東作為新核心商業區的潛力應該提到提升。 為免近年商業用地一再流標的事情重演，或者要如啟德區部分商業用地改劃成為住宅用途那樣，發展局也要對症下藥，從土地用途的規劃着手。 其實政府早於制訂《啟德分區計劃大綱圖》的時候，就為建設以鐵路為主的「環保連接系統」預留用地，到後來決定發展第二個核心商業區又同步提出了高架單軌列車方案，2013年時任發展局局長陳茂波更說它「有助提升九龍東為具活力的商業、休閒、消遣和旅遊中心的吸引力，促進香港長遠的經濟發展」。 【明報專訊】正當市場聚焦開售在即的西南九龍長沙灣維港滙I，籌劃逾20年、九建（0034）持有的牛池灣清水灣道35號聖約瑟安老院重建項目，早前向城規會提出新發展方案，申請將擬建單位數量大增1.4倍至5005伙，同時削減零售等非住宅樓面約67%。
九建發展: 項目
西鐵公司的股東為香港特區政府及九鐵公司，負責代表政府落實有關物業發展項目，而港鐵公司現為西鐵公司的發展代理人。 以2020年6月的現況計，西鐵公司目前僅餘八鄉維修中心的地皮尚在發展研究階段。 至2014年中，九鐵公司擁有的鐵路系統 (由港鐵公司營運) 經已由原本只有35公里的單軌鐵路系統，發展成為一個全長超過120公里的現代化重鐵及輕鐵綜合網絡，當中包括現時的東鐵綫、西鐵綫、馬鞍山綫、落馬洲支綫及新界西北的輕鐵網絡，與及接駁巴士的服務網絡。 這個九鐵公司所擁有的鐵路及巴士網絡，每日的平均乘客量已超過240萬人次。
楊聰永指，該項目戶型以開放式、一房及兩房單位為主，開放式及一房單位面積將不少於200及260平方呎。 楊聰永指，大發展商在鄰近地區開盤，一定是好事，碼可以帶動更多準買家留意九龍東的物業；加上自身項目主打細戶型，應該可以吸引到一定程度的回流客，特別是投資者。 發展商早前公布，海茵莊園「The Manor」會所設施及綠化園林「Manor Garden」，介紹項目2萬平方呎室內設施、9,000平方呎的室外設施以及園林設施。 發展商指，海茵莊園為日出康城區唯一提供開放式單位的私樓，預計海茵莊園將合共開放4間示範單位，當中包括於3.5米樓底高的開放式單位，加入垂直閣樓設計。
九建發展: 申請地點內三座2級歷史建築將保留
九龍建業有限公司（「九建」）（股份代號︰34）為保利達集團成員，於一九六一年一月二十四日成立，並於一九九五年七月四日在香港聯合交易所有限公司主板上市。 九建自成立以來一直從事投資控股業務，其業務主要於香港營運。 事實上，今年迄今僅一個半月內，政府官地、「一鐵一局」項目先後宣告流標。 九建發展 其中，赤柱環角道豪宅地皮接獲4份標書，最終因地價標金未達到政府底價，1月10日宣布流標，為本財年第二幅流標的官地。
楊聰永小檔案 職銜： 九龍建業市務及銷售部 總經理 曾參與推售樓盤： 旺角「麥花臣匯」、堅尼地城「加多近山」、紅磡「環海•東岸」、西營盤「63 Pokfulam」、油塘「海傲灣」等。 楊聰永又指，近年來香港家庭結構的改變，令「80後」、「90後」，甚至「千禧後」都是樓市當中重要而龐大的購買力，因此集團的項目會以「跟住年輕人走」的理念，在項目設計上注入更多年輕元素。 相比之下，發展棕地由於牽涉收地，面對許多法律問題，遇到阻力絕對不少。 反之，豪宅售價動輒數千萬元，較易受股市波動、加息及空置稅影響。 項目理念跟住年輕人走 而中小型單位入場銀碼較小；加上他觀察到，市民渴望置業的剛性需求不減，市況較豪宅市場穩定。 的確，2018年第四季有不少外圍因素本港影響樓市，包括政府政策、中美貿易戰、股市波動等。
九建發展: 參考油旺研究 擬推出「發展節點」
開售當日，九建自製一、二按提供最高達九成半按揭，最平單位折實297萬元，造盡按揭首期只需約15萬元，旋即成為地產界的焦點，而負責銷售項目的楊聰永亦一炮而紅。 不過，要數到經典之作，一定是2015年9月開售的紅磡「環海•東岸」。 該項目以最細不足200平方呎的蚊型單位，以及媲美公屋的一層36伙高密度設計見稱，單位總數1,008個，40%屬於開放式戶。
- 若然在市況低迷下，貿然批出土地，項目將出現財務虧蝕，並因此而降低市建局能投放在未來市區更新項目的資源，影響業務發展。
- 市建局行政總監韋志成今日（5日）在網誌撰文，提到4個在九龍城和旺角區正進行收購的重建項目，皆在數年前樓價處於高位時收購。
- 但市建局上周宣布，在全面考慮入標價格及市場數據等因素之後，決定不接納唯一一份標書，即是流標收場。
- 海傲灣地皮面積約為34,875平方呎 (3,240平方米)，以地積比率9倍計算，可建樓面面積約為313,878平方呎。
市建局公布皇后大道西／賢居里發展項目落選標書的投標金額 市區重建局（市建局）今天（2023年2月8日）以不具名方式，公布其西營盤皇后大道西／賢居里發展項目（本項目），合乎項目招標要求但落選標書的投標金額。 市建局早前就本項目進行公開招標競投工作，在2022年11月24日截標時接獲共七份標書。 其後，經市建局董事會詳細考慮及審議後，於2022年12月15日將本項目批予長江實業集團有限公司的全資附屬公司，天洋企業有限公司，並透過新聞稿一併公布其港幣十一億六千一百萬元的成功投標金額，以及其餘六家合乎招標要求但落選的投標者名稱及其母公司名稱。 九建發展 在與中標者完成簽訂本項目合作發展協議後，市建局以不具名方式，公布六家合乎招標要求但落選標書的投標金額，由…
九建發展: 發展時序
不只九龍東核心商業區的地段規劃，發展局應該要與時並進，乃至全套政府規劃發展制度亦如是。 現行《香港規劃標準與準則》內容，距離上次大幅修訂即將近來50年，所以我們是時間為九龍東以及其他地區日後發展拿出一套新規劃準則，製造空間容納那一些可以突破舊範式、解決新問題的設計。 屋宇署公布，7月份共批出21份建築圖則，包括9項住宅及商住發展。 當中以九龍建業（0034）位於將軍澳石角路1至3號的規模最大，九建獲准興建兩幢34層高住宅，另設1層地庫，可建總樓面約518,556方呎；發展商於2016年向城市規劃委員會申建1,518個單位，並於2017年獲得許可。 翻查資料，上述項目在2006年時，已獲城規會批准在有條件下重建，當時發展方案為興建5幢59層至62層的商住物業，提供2,120伙，當時涉及住宅樓面約147.68萬平方呎，而當時非住宅部分則約68.65萬平方呎。 2019年1月，南豐集團旗下啟德第1F區2號商業/酒店地，獲屋宇署批建1幢38層高（於6層平台之上）、1幢8層高商廈，另設1幢2層高物業，總發展樓面約195.5萬方呎。
政府以往舉棋不定，每樣都有提及一些，但又未下定主義選定某項作為主打導行業。 九建發展 現階段看，當區已設有不少藝術表演與智慧城市配套設施，在這基礎上也許能進一步增加文創、創科的商業集聚效應。 政府推銷的賣點包括了休憩空間充足，這固然有吸引力，惟目前誘因竟然是過剩的商業樓面供應導致租金相對便宜，而不是核心商業區應該具備的傳統優勢，像是位置毗鄰主要客源、附近容易找到對應的輔助服務等。 單軌列車無法落實，很可能會限制人流和客流，九龍東的大量商業樓面當然因此乏人問津。