當年英國碼頭工人罷工，中巴訂購一批新車原定六月及七月抵港，最後只有兩輛後置引擎巴士到埗，令該公司未能派車行走，九巴遂暫時獨自派車。 而城巴主要使用亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米、亞歷山大丹尼士Enviro 400或富豪B9TL 11.3米。 美國國防部表示，美軍當地時間周日（12日）派出戰機，於接近加拿大邊境附近的休倫湖（Lake Huron）上空擊落了一個八角形物體。
博物館設有家庭套票，包括兩位成人及最多三名兒童，費用為$50，適合家長帶同小朋友來吸收醫護知識。 從竹園邨登上103線巴士，首個抵埗的建築物是瑪利諾修院學校。 創校於1925年的瑪利諾修院學校，主樓採用中世紀修道院布局設計，校舍建築群融合了裝飾派藝術、羅馬式、新喬治亞風格和哥德復興式的建築設計特色，英倫風十足，2008年更被列為法定古蹟。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；而合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士只需支付該原來的全費票價。
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不過由於港島定線迂迴，因此在半山區乘搭本路線過海的乘客不多，尤其香港大學一帶已有較直接的970、970X及973線往返九龍。 因此本路線的主要客源來自往返灣仔及銅鑼灣的通勤客，繁忙時間客量也不俗，不少班次滿座。 九巴103 本路線開辦時，九巴用車以丹拿F型（D）為主；中巴用車以佳牌阿拉伯五型（LX）為主。 1977年，九巴改派丹尼士喝采（N）行走；中巴亦改派丹拿／利蘭珍寶（LF、SF）行走。 初時由於受到半山區道路狹窄多彎限制，加上往九龍方向，需要途經下亞厘畢道180度右轉入雪廠街的彎位，當時長車身的巴士難以順利駛入該路口，因此本路線要待九巴丹尼士巨龍9.9米空調巴士（ADS）出廠時，才加入空調服務。
這是隨着疑似中國間諜氣球飛入美國領空事件發生後，北美安全部隊對空中威脅保持高度警惕以來最新射擊事件，也是最近一個星期多的時間內，美國導彈在北美上空擊落的第四個不明飛行物體。 《路透》報導引述不願透露姓名的美國官員指，該物體的結構似乎是八角形，有繩索懸垂，但沒有可供辨別的載荷。 美國國防部五角大樓發言人、准將萊德（Patrick Ryder）表示，受美國總統拜登之命，一架美國F-16戰機於當地時間下午2時42分在美加邊境的休倫湖上空以一枚響尾蛇飛彈擊落了該不明飛行物體。 雖然該物體沒有構成軍事威脅，但它位於20,000呎（6,100米）的高空飛行時，可能會干擾國內的空中交通，而且它可能具備偵察能力。 五角大樓表示，認為該物體跟最近在蒙大拿州敏感軍事地點附近發現、曾促使美國短暫關閉領空的物體相同。 九巴103 北美防空司令部（NORAD）司令、空軍上將范赫克（Glen VanHerck）表示，軍方將設法找回在休倫湖被擊落的物體，以獲得更多資訊，又指該物體很可能落入加拿大水域。
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九巴指，生肖巴士已於昨日（14日）起走入社區，行走來往竹園邨至蒲飛路的過海線103。 市民在黃大仙、樂富、九龍塘、紅隧、銅鑼灣、灣仔至中環及半山一帶，都有機會見到它的身影。 竹園道，馬仔坑道，鳳舞街，富美街，橫頭磡東道，橫頭磡南道，樂富巴士總站，橫頭磡東道，聯合道，窩打老道，衛理道，加士居道，漆咸道南，康莊道，海底隧道，告士打道，維園道，天橋，告士打道，內告士打道，夏愨道，干諾道中，美利道，金鐘道，紅棉路，堅尼地道，上亞厘畢道，堅道，般咸道及薄扶林道。 城巴有限公司，〈城巴全新103P號線早上特快服務 半山區直達紅磡海底隧道收費廣場及旺角〉［新聞稿、乘客通告及宣傳海報］，2011年8月9日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 九巴103 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴15條過海隧巴路線在過海後新增分段收費〉［新聞稿］，2017年12月18日。
另外，九巴亦為使用Signal和WhatsApp的市民製作動態貼圖，以九巴仔為主角，祝願全港市民「世一」、「自肥成功」，預計本月底開放下載。 ▲比較及分析最佳私人貸款，找出最適合自己的計劃，輕鬆應付不同需要。 除「全月通加強版」，大家亦可購買為每天中長途過海乘客度身訂造的「港鐵都會票」，現時售價為HK$435，40天內任坐40程港鐵，平均每程車費HK$10.875。 「全月通加強版」有5條路綫供選擇（見下表），可節省的車費按路綫而定，以東涌往來香港的「全月通加強版」為例，只售HK$635，相較每月八達通車費原價HK$1,432.2，慳HK$797.2。
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本路線是半山區唯一一條全日過海路線，但由於本線在港島區定線較迂迴，需要繞經灣仔及銅鑼灣才前往紅磡海底隧道，因此在半山區乘坐本線的乘客不多。 目前本路線的主要客源為灣仔及銅鑼灣一帶來往九龍，由於本線途經何文田、九龍塘、樂富等多個獨市位，因此整體客量仍然不俗。 九巴103 、橫頭磡東道、橫頭磡南道、樂富巴士總站、橫頭磡東道、聯合道、窩打老道、衛理道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、維園道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、告士打道輔助道路、告士打道、夏愨道、干諾道中、美利道、金鐘道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道及薄扶林道。 在技術上，半山區使用12米巴士並非不可行，過往城巴也曾經派出富豪B8L 12米行走此線。
九巴還有其他乘車優惠，包括坐指定的過海九巴路線，可免費轉乘電車。 如果大家有工銀亞洲的 ICBC•KMB 銀聯雙幣卡，只要將此卡與個人八達通卡綁定後，憑此卡一次過購買兩張九巴月票（HK$1,560，每張HK$780），ICBC•KMB 銀聯雙幣卡即提供20%金額回贈。 再加上「公共交通費用補貼計劃」的25%津貼，使兩張月票價錢僅HK$958，每張HK$479，即較原價慳HK$301。 九巴103 九巴的「全月通加強版」較適合住在新界、常乘坐西鐵或東鐵的上班族。 倘若大家每天是坐九巴過海到港島上班，則適合使用「九巴月票」，惟龍運巴士路線不包括此月票範圍之內。 1976年5月16日：為配合113線投入服務，總站遷往樂富，並改經聯合道、窩打老道、衛理道、銅鑼灣及軒尼詩道，不經九龍城、皇后大道東及中環。
九巴103: 港鐵優惠2：港鐵都會票 40天內任坐40程
因應路面問題，本線亦是僅有兩條不可以使用12米的過海路線。 若果要使用12米，該班次將不會由總站開出，取而代之的是採用中途起載的方式行走。 九巴103 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九巴虎年生肖巴士，設計以橙色為主調，配上虎紋的黑色及亮眼色塊，車身印上活潑生動的老虎頭像，寫上「虎星高照」。
九巴表示，亦會在下周二（18日）起，陸續在全港逾八十個地點免費派發揮春，包括九巴大型巴士總站及客務站。 九巴壬寅虎年賀年揮春與生肖巴士設計為同一風格，並寫上「虎星高照」、「龍精虎猛」字句，寓意新一年福星高照，猶如老虎般精力旺盛，鬥志昂揚。 城巴有限公司，〈路線103&103P新增巴士站—薄扶林道近蒲飛路〉［乘客通告］，2019年4月24日。 2015年2月11日：早上十一時許，一名乘客乘搭往蒲飛路方向的城巴富豪奧林比安（9008／HU418）至分域街時因遲了按鐘，車長向他表示要待下站才可落車，結果該乘客一時意氣下將上車門玻璃踢碎，其後他表示不知自己如此大力。 九巴103 1991年8月1日：下午四時四十分，一輛往蒲飛路方向的九巴利蘭奧林比安（BL115／DG3098）駛至橫頭磡東道近富美街時因腳制失靈，撞向行走11C線的丹尼士喝采（N140／CK941）車尾，兩車共9人受傷。
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1976年5月16日起配合113線投入服務，總站遷往樂富（當時總站位於聯合道與杏林街交界），改經聯合道、窩打老道（九龍塘）、衛理道、銅鑼灣及軒尼詩道，不經九龍城、皇后大道東及中環，奠定本路線於京士柏區的地位，亦是該區至今唯一的過海隧道巴士路線。 接受以交通二維碼（AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」）繳付車資。 乘客使用此付款方式，將不能享有與九巴／龍運路線及聯營路線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能受惠於「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」及「公共交通費用補貼計劃」。 103線一向是半山區（般咸道及堅道一帶）唯一的過海隧道巴士路線，惟其走線相當迂迴，需繞經金鐘、灣仔、銅鑼灣及天后才能過海，導致中半山往九龍方向的客量偏低，在平日早上繁忙時間，每班車平均大約只有24名乘客在中半山登車。 在2010年，亦有中西區區議員爭取開辦該路線經告士打道的特快班次。 九巴在2015年7月起加入Enviro400（ATSE）行走此路線。
- 乘客使用此付款方式，將不能享有與九巴／龍運路線及聯營路線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能受惠於「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」及「公共交通費用補貼計劃」。
- 於1995年9月1日由中巴手上接辦本路線的城巴向來沒有使用「邨」字的習慣，故此繼續沿用「竹園」作總站名稱。
- 城巴有限公司，〈路線103&103P新增巴士站—薄扶林道近蒲飛路〉［乘客通告］，2019年4月24日。
- 初時由於受到半山區道路狹窄多彎限制，加上往九龍方向，需要途經下亞厘畢道180度右轉入雪廠街的彎位，當時長車身的巴士難以順利駛入該路口，因此本路線要待九巴丹尼士巨龍9.9米空調巴士（ADS）出廠時，才加入空調服務。
- 1995年9月1日，改由九巴及城巴聯營本路線及改為全空調服務時，九巴改派丹尼士巨龍11米（AD）行走。
當時節儉的中巴將106線的「竹園總站」（該總站已於1985年5月31日改稱「黃大仙」）布牌廢物利用，並用於本路線的派車上，造成經常為公共屋邨總站加上「邨」字的中巴與九巴互換命名習慣的奇景。 於1995年9月1日由中巴手上接辦本路線的城巴向來沒有使用「邨」字的習慣，故此繼續沿用「竹園」作總站名稱。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴13條隧道路線新增過海後分段收費 第三階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年12月18日。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。
九巴103: 交通意外
答：如果你每天是坐九巴過海到港島上班，較適合使用九巴月票，惟須注意龍運巴士路線不包括此月票範圍之內。 如果是先從指定輕鐵站轉乘該路段，乘客需先付輕鐵車費，到在車站出閘後，閘機自會豁免該程輕鐵車費。 屯馬線屯門至元朗路段（屯門、兆康、天水圍、朗屏、元朗）使用八達通出閘後，再於附近輕鐵站轉乘輕鐵，即可享免費優惠（只適用於成人八達通車費$5.2或以下，小童及學生身份為$2.5或以下）。