事實上隨著本港貨櫃碼頭的發展及泊位的增加，中流作業（註1）對香港貨櫃業的作用已大大減少，中流作業佔本港總貨櫃吞吐量的比率，由1992年高峰時的31%，下降至2012年的6%（圖1）。 而根據政府的「香港港口發展策略2030研究」，內河貨運碼頭及各公眾貨物裝卸區的設施使用率更只有約一半。 1991年，根據一份針對香港港口及機場發展策略的大型研究，香港政府決定興建一個內河貨運碼頭，以應付香港與珠江三角洲之間日益頻繁的海上交通。 中流作業 灣仔（Wan Chai，坊間亦作Wanchai，舊作Wan Tsai），舊稱下環（Ha Wan），位於香港島灣仔區的西部，是灣仔區的主要組成部分，東起堅拿道，西至軍器廠街，南至寶雲道。
后来，将“后勤”体系移植到现代经济生活中，才逐步演变为今天的物流。 在貿易上，若要更進一步與世界連繫，就得靠良好的物流管理系統。 中流作業 原料可能來自馬來西亞和泰國，加工可能在新加坡，生產卻在大陸，最後才入口到美國。 在香港，中流作業區包括公眾貨物起卸區以及私營倉庫碼頭。. 「淨化海港計劃」是環繞維港兩岸區域所進行的污水收集及處理綜合工程。 這項屬世界級污水處理基建計劃分階段進行，至2007年年底，香港政府為此所投入的建造費用已達82億港元。
中流作業: 《毒舌大狀》創紀錄 香港影壇榜首易主
2004年起香港旅遊發展局每晚都有幻彩詠香江嘅激光表演，匯演並且喺2005年成為全球「最大型燈光音樂匯演」。 後來，填海工程由原來嘅港島西面，進一步擴展至成個香港島北部同埋九龍，因為對香港嘅發展有益。 中環德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機場跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業區、土瓜灣同埋西九龍等重要發展地方，全都係填海得嚟。 香港可以畀人發展嘅平地好少，因此由1841年開埠以嚟，政府多次集中喺維多利亞港進行填海工程。 中流作業 1842年，因為起皇后大道同埋雲咸街造成好多沙沙石石，為咗唔使搬去其他地方，於是直接將沙石推入海，擴大香港嘅發展面積。 政府1852年展開嘅文咸填海計劃，係香港第一次嘅正式填海工程，位置係今日上環文咸東街一帶，目的係將上環嘅發展面積進一步增加，去起政府部門同埋港口設施，發展維多利亞城。
港英政府早年便已開始進行填海工程以擴展土地，以致海港面積不斷縮小。 今天，不少香港人開始關注維多利亞港的填海計劃，並開展了不少保護維港的運動，當中以保護海港協會最為人所認識。 該會在1996年發動簽名行動得到170,000個市民簽名支持而成功推動保護海港條例，後於1997年6月於立法局最後一次會議時成為法例。 維多利亞港是位於香港的香港島和九龍半島之間的港口和海域。 維多利亞港水面寬闊，景色迷人，海港的西北部有世界最大的集裝箱運輸中心之一的「葵涌貨櫃碼頭」。
中流作業: 散貨集運倉 / 物流倉庫
他建議，出台規定不再允許小於3,000噸的船舶到香港中流作業，而改為經港珠澳大橋直達香港，以此提升大橋使用率。 1986年，中信泰富旗下嘅新香港隧道有限公司用「建造、營運、移交」（BOT）方式得到東區海底隧道30年嘅專營權。 2005年，公司喺有龐大盈利下都能夠成功申請加價六成幾，引起市民好大嘅迴響，亦令本來已飽和嘅香港海底隧道嘅車流量不合理化。 隧道連接香港島東部同埋九龍東部，全長2.2公里，共有5條管道：2條雙程雙線行車管道、兩條係港鐵將軍澳綫使用（將軍澳綫通車之前係觀塘綫使用），同埋一條容納環境控制系統嘅管道。 隧道南面係鰂魚涌，同4號幹線（東區走廊）交匯；北面嘅茶果嶺出入口有收費廣場。
香港喺1906年開始搞維多利亞港渡海泳，曾經係一年一度嘅盛事，當時嘅渡海泳由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環皇后碼頭，賽程長1600米。 過去油麻地小輪重有汽車渡輪服務，揸車人士如果要過海，就需要將架車揸去汽車渡輪碼頭，駛入特製嘅汽車渡輪過海，沿途可以係車上欣賞兩岸風景。 1980年代末東區海底隧道通車後，汽車渡輪服務需求大跌，加上營運成本貴就停咗。 香港開埠之後，英國皇家海軍喺中環設立海軍基地，之後改名叫添馬艦，而家嗰道計劃緊起新嘅政府總部。 香港由於係自由補給港，又係東南亞同埋遠東航道嘅中心點，所以1997年香港主權移交前，維多利亞港成日都有英國或者美國軍艦停喺道，1997年之後亦有唔少美國軍艦嚟香港補給。 由於港闊水深，係天然嘅好港口，香港亦都因為噉而有「東方之珠」、「世界三大天然良港」同埋「世界三大夜景」嘅美譽。
中流作業: 中流作業在香港島
其逐年下降趨勢與深圳港、廣州港較快速的發展形成鮮明對比，香港集裝箱吞吐量在大灣區三大港區總吞吐量的佔比從2000年的77.1%下降至2020年的26.5%。 全球港口排行榜中，香港在2013年被深圳港超過，2018年被廣州港超過，2020年排名跌至第九位。 隨着粵港澳大灣區合作的進一步提升和周邊港口的強勢增長，香港在如何繼續維護國際航運中心地位方面也面臨着新的機遇和挑戰，需要引起充分的重視。 中流作業 郵輪碼頭的設計可容納8,400名乘客和1,200名船員。 此外，碼頭大樓的輪候大堂更可靈活改動間隔作不同用途，如展覽及會議場地。 碼頭採用可持續設計，結合了大量節能措施，包括利用再生能源發電和收集雨水作冷卻用途。
現時，香港約有 20% 中流作業 中流作業 的貨物裝卸工作在繫泊或錨泊港內的船隻上以中流作業的方式進行。 維多利亞港在香港開埠之時頗為廣闊，因為當時兩岸都是天然的海岸線。 在北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。 然而，隨着都市的發展，使污水不斷排入海港裏，使海港受到極大的污染；加上維港兩岸不斷的填海取地，使海港內變得大浪和湍急。
中流作業: 公眾貨物裝卸區
此外，政府繫泊浮泡可在惡劣天氣情況下作為船隻碇泊之用，也可用於其他非貨物起卸用途，如供郵輪繫泊。 零售業 2022人力更新報告 中流作業 零售業受到新冠肺炎的重創。 早已展開數碼轉型且擁有穩健電子商貿網站和零售科技的零售商均能隨機應變，使運作符合疫情限制、滿足新的顧客需要和創造銷售。
貯 存 量 不 少 於 1000公 噸 的 油 類貯 存 、 輸 送 和 轉 運 設 施 。 貯 存 量 不 少 於 200公 噸 的 煤 或 礦 石 貯 存 、 輸 送 和 轉 運 設 施 。 貯 存 量 不 少 於 200公 噸 的 液 化 天 然 氣 貯 存 、 輸 送 和 轉 運 設 施 。 貯 存 量 超 過 500公 噸 並 將 物 質 加 工 或 生 產 的 化 工 廠 或 生 化 工 廠 。 船 舶 建 造 或 修 理 場 的 設 施 ， 而 其 規 模 超 過 1公 頃 或 起 卸 量 超 過 20000公 噸 。
中流作業: 貨櫃碼頭
相反，尚未開始數碼轉型又或沒有電子商貿平台的業者，收入和顧客均有損失。 因此，零售商看到發展新零售的必要性，一種綜合零售交付模式，通過全渠道策略融合電子商貿和線下體驗，以增強顧客體驗。 在全面融合線上線下的新零售模式下，零售商努力令購物不限於店內體驗、網站或手機網購，而是關乎顧客在每一個接觸點對品牌的每一種體驗。 零售方向的革新，推動零售商審視顧客行為、檢視提供商業視野的數據、研究他們需要創造的顧客購物旅程，以及邁向業務營運數碼化，以提升效率和一致性。 2015年9月 27日下午2點，香港維多利亞港發生大火，火勢很強，現場濃煙衝上了天空，幾乎遮蔽了港口。
- 我們可否進一步檢視各貨櫃碼頭設施，一併整合到長洲南的新貨櫃碼頭？
- 中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥對香港文匯報記者表示，要提升大橋的使用率，他建議「一放一收」。
- 港澳碼頭位於上環信德中心，運作非常繁忙；除了基本客運設施外，碼頭還設有來往香港和澳門的直升機機場、售票處、商場和商用大樓。
- 每天日出日落，繁忙的渡海小輪穿梭於南北兩岸之間，漁船、郵輪、觀光船、萬噸巨輪和它們鳴放的汽笛聲，交織出一幅美妙的海上繁華景緻。
- 西九龍海濱長廊，西九龍海濱長廊佔地36000平方米，坐落西九龍南端，其入口位於九龍尖沙咀柯士甸道西與雅翔道交界。
- 中環之名源於19世紀時香港華人對香港島北岸城區的通俗分區「四環九約」，「中環」為其中一環；至於港英政府對維多利亞城的官方分區則可分爲東、中、西三區，中環之地即「中區」。
為方便將貨櫃船的貨物運送至港九各地，香港在維港兩岸設置多箇中流作業區。 由於中流作業可將貨櫃船在市區部份碼頭直接進行起卸工作，無需經過貨櫃碼頭起卸，可避免路面上的交通擠塞或所泊位不足造成的延誤。 加上中流作業的成本低廉，為不少客户提供多一種裝卸選擇。