“ 东航MU5735这次惨烈的空难，背后的原因到 底是什么？ 一个客机为什么会以自杀式俯冲的方式，直接冲向地面？ 在大约五天或者一个星期之前，我们就从中国民航内部的 良知人士那里得到了一些信息。
（彭博社） 东航集团党组宣传部部长刘晓东当时很快作出回应，称上述传言不实，并称传言中提到的组件维修飞机已经在2020年9月8日退出机队，失事飞机未牵涉其中。 东航飞行员自杀遗书 对于《华尔街日报》的说法，东航通过声明回应称，目前尚无证据表明涉事飞机是否存在问题。 该公司还重申了在3月发布的声明，即飞行员的健康、家庭和财务状况良好，间接否定飞行员操纵飞机坠毁的判断。 民航局还说，将继续与各方保持密切沟通，科学严谨有序地开展事故调查工作，并按照相关要求，及时、准确发布事故调查情况进展和相关信息。 这一报道将已经淡出多时的东航坠机事故又拉回到大家视野中，随着中国民航局今天也对报道作出了回应，“东航坠机事故原因”相关话题时隔两个月再次登上微博热搜。
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但就像公共汽车的司机一样，机组人员如果要自杀，那是很难防范的事情。 在找到第二部“黑匣子”的当天，“头七”集体哀悼活动在事故核心现场举行。 这是当地殡仪馆工作人员在22日、23日用几张桌子搭建的平台，距离核心现场只有百米距离。 从21日到23日，藤县政府工作人员严粟24小时住在设在莫埌小学的现场搜集指挥部里。 参与家属接待工作的她对《中国新闻周刊》说，自己至少见到两位上了年纪的家属晕倒，被救护车拉去急救。
对于一些业界人士猜测客机向航司后台上传的“实时数据”可能有助于分析事故，曾在多家航司参与飞行安全管理事务的田立飞予以否认。 他指出，当前国内民航客机的数据一般有三个记录系统。 最全面的是记录了数百个参数的飞行数据记录器，也即“黑匣子”。 人们提到的“后台数据”一般指QAR数据记录，包括客机的基本飞行参数及航向、航迹、发动机推力变化等信息。 东航飞行员自杀遗书 3月23日，陆续有失联乘客家属抵达广西梧州市藤县律村，部分家属面色憔悴。 图/澎湃影像一些家属怀着一丝希望赶到白云机场，想把亲人“接回来”。
东航飞行员自杀遗书: 中国发布丨东航失事原因锁定副驾驶？黑匣子数据已出？民航局：谣言 已报警-中国网
但吴世杰表示，这些针对飞行员的措施并不表示找到了坠机原因。 东航飞行员自杀遗书 据中国官方航空新闻网站报道，他告诉记者，“还不能给事故原因和性质下结论”。 上个月，一架中国东方航空公司客机在晴朗天气下突然俯冲并坠落在一处泥泞山坡，机上132人全部遇难。 中国航空安全监管机构周三发布的一份初步报告未能解开这一谜团。 张正平是东航云南公司的“五星机长”，他已经飞行40年，是三级飞行员，他驾驶过4种不同型号的客机，他的安全飞机时间已超3万小时，也是东航云南公司屈指可数的老牌飞行员之一。
一个年轻人瞒着家人，翘课从广州去云南见女友，他父亲接到老师的电话，才知道儿子可能在失事航班上。 他不相信老师的提醒，赶到白云机场，又不敢询问工作人员，担心得到确定的答案。 “有些部门的人员到达现场后可能暂时没有具体任务，但这是国际规则要求的搜救团队配置的一部分，救援永远不能因为‘可能没有幸存者’就事先放弃。 1985年的日航123航班空难发生后，日方搜救队伍因为预先假定没有生还者，在附近村庄休息了一夜，在空难发生14小时后才赶到现场。 4名幸存者后来回忆，就在那一夜，失事现场此起彼伏的呼救声和呻吟声慢慢都没了动静。 分析师马克拉斯认为，此时发生东航空难，对波音来说无疑是一场“噩梦”，尤其是网络串流视频平台Netflix最近上映了有关737 Max危机的纪录片。
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不过，这仅仅意味着一些部件的脱落可能影响客机最后时刻的姿态，但不能判断这些部件是在客机下坠前就先脱离了客机主体，还是在下坠过程中因过载而解体。 国家自然资源部国土卫星遥感应用中心23日公布了客机坠毁地的卫星遥感影像。 茂密的山林间，一片遭遇山火而出现的裸露区域完整呈现在人们面前。 东航飞行员自杀遗书 这本是一片野生山林，山谷间出现一个深坑，直径大约30米，大多数残骸集中在坑里，少部分散在山坡上，或飞溅到小山包另一边。 由于飞机残骸的抛洒面积非常大，整体搜寻面积达到2万平方米。
调查小组要在事故发生后30天内向国际民航组织提交初步报告，并在一周年纪念日到来前提交最终报告。 东航飞行员自杀遗书 如果无法在一年内得出调查结论，则在每年的纪念日时发布中期报告，直到完成最终报告。 2010年伊春空难的最终调查报告，在空难发生后将近2年发布。 至于视频证据及目击者证言，阿杰库姆提醒道，当前所有目击者证言及视频证据，都有待调查人员进一步核实，不能仅依据当前证据推断事故原因。 公众对调查最大的支持，就是如果你拍摄了现场视频，请把视频提交给负责调查的机构，配合他们检验，而不是基于不充分的证据猜测事故的原因。
东航飞行员自杀遗书: 土叙强震满一周 逾3.5万人丧生 搜救近尾声 救援工作转向
2021年5月22日，大连刘某因投资失败驾奥迪车将油门踩到100多迈，撞行人，5死5伤。
就他了解，张正平定居云南，有一个孩子，是“很传统的一个人”，他也不太确定他的孩子是否也从事航空业。 工作中偶尔在机场碰到，也都是匆匆忙忙打个招呼，礼貌性地问下“张师傅您今天飞哪”，或者聊聊哪边风大雨大或者天气好不好等话题。 因为大家飞航班也挺忙，两人没法长聊，就各自执行飞行任务去了。 飞行40年，张正平是李明眼中业内“祖师爷”级别的飞行员，带过的徒弟现在很多都是业内大佬，年轻一辈称他为“张教员”。
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自21日17时起，廣西氣象部門进入气象保障服务特别工作状态，持续为救援行动进行气象监测。 当地自22日凌晨起连日下雨，事故现场出现积水，道路难行，并存在小规模山体滑坡和塌方的风险，导致搜救困难，搜救行动亦一度暂停。 东航飞行员自杀遗书 至于为何张正平如此资深，但在飞机失事时却任副驾驶？
中國民航局召開發布會，回應關於「東航飛機失事鎖定副駕駛」等傳聞表示：「這是謠言，已報警」。 東航3月21日發生的空難，事故調查工作正在按程序緊張進行中，將盡全力盡快查明事故原因，依法依程序發布有關信息。 但这一点的可能性极小，张正平如能算计到这一点，大可不必自杀了。 大纪元日前报导，知情人揭秘，云南航空于2002年与东航合并，成为其旗下分公司，之后效益和员工待遇下降，待遇明显低于同行。 該局同时下发通知，对全行业加强当前航空安全工作提出了多项具体要求。 东航飞行员自杀遗书 第二副驾驶：倪龚涛，26歲，江苏省盐城市大丰区人，飞行总经历时间556小时。
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此时，鸦塘以东5公里、莫埌村以西5公里的地区，集村村民家的摄像头录下了飞机划过的轰鸣声。 他住在山上的高处，走出房间时，看到飞机已经飞向东边古祀大山与木力大山的山坳里。 他对《中国新闻周刊》回忆，自己看到飞机机头朝下，以垂直的姿态坠落，但在坠入山坳时又“转了一圈”。 说着，他并起五指，指尖朝下，旋转手腕，又把双臂张开，当做机翼，转了个身。 3月21日上午，机龄只有6年10个月的“孔雀”已经从昆明到重庆飞了一个来回。
- 飞机刚进入画面时，两侧机翼正对镜头，但下一瞬间，飞机转了90度角，侧面对着镜头，然后消失于山间。
- 曲绍指出，本次事故的搜救工作启动非常及时，通信、医疗各方面响应也很快。
- //桑迪：我在嘉定，3月12日起开始封小区，中间陆续解封过几天。
- 空难专家通常会研究坠机调查中发现的细节，以寻找空中撞击或爆炸、机械故障或飞行员自杀的迹象。
- 机长杨鸿达是一名“飞二代”，2018年1月被聘为波音737机型机长，飞行总经历时间6709小时。
今年3月21日，中国东方航空MU5735航班在从昆明飞往广州的途中，于广西山区坠毁，机上132人全部罹难。 两个黑匣子在失事现场寻获后，已送往美国进行分析。 张正平1963年出生于在云南安宁一个工人家庭，六个孩子他排老五。 1980年，张正平进入原“解放军第十四航空学校”（现“中国民用航空飞行学院”），1982年开始驾驶“运-5”教练机，1983年毕业后到重庆驾驶“运-5”从事通用航空飞行。 1996年起驾驶了12年的波音767客机，后于2008年重回驾驶波音737客机。 东航飞行员自杀遗书 张正平2011年荣获民航局功勋飞行员奖章，并成为东航第一批 “五星机长”。