公约第一条规定，“本公约适用于所有以航空器运送人员、行李或者货物而收取报酬的国际运输”，但“在一个当事国的领土内两个地点之间的运输，而在另一国的领土内没有约定的经停地点的，不是国际运输”。 当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，我们将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。 东航在疫情期间，已经组建了800余人心理疏导队伍，提供24小时不间断心理咨询服务。 事故发生以来，我们组织专业力量对失联员工家属进行心理疏导和生活援助，对机组人员进行心理咨询，目前员工队伍、特别是空勤人员队伍稳定有序。 根据今天调派的力量和布置的作业时长，预计今天的搜寻范围会比昨天扩大1.5倍。
- 可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。
- 它还与中国的航司和直升机运营商建立了联系，空客飞机的许多部件都是由中国企业生产。
- 2022年1月，安大略省高等法院在伊朗代表缺席下，裁定伊朗政府须向六名遇难者遗产合共赔偿1.07亿加元（8596万美元；5.46亿元人民币）连利息。
- 根据今天调派的力量和布置的作业时长，预计今天的搜寻范围会比昨天扩大1.5倍。
- 民航信息系统显示，MU5735航班是由波音 型客机执飞，机龄6.8年，机上共有12个商务舱和148个经济舱座位。
- 然而，这并不代表《蒙特利尔公约》成为了一切航空事故的赔偿标准。
东航云南有限公司董事长孙世英确认，机上123名旅客当中无外籍人士；九名机组人员分别是飞行员三名、乘务员五名和安全员一名。 國際航空運輸協會（IATA）就东航MU5735航班坠机一事感到震惊和悲痛，并表示“与机上乘客及机组人员的家人和爱人同在”。 2022年3月21日，联合国专门机构国际民用航空组织（ICAO）在新浪微博上表示，对中国东方航空MU5735航班的不幸失事感到悲痛，并向所有受影响的人表示最深切的哀悼。 3月31日，中共中央政治局常务委员会召开会议，听取东航航空器飞行事故应急处置情况的汇报，就做好下一步工作作出部署。
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这架飞机将于今年首次亮相，对波音和空客在中国构成长期威胁。 但分析师普遍预计，中国可能还需要数年时间，才能完善优化、开始大规模生产并通过随时可以取得的零部件和维修支持其国内增长。 中国对于波音的主要竞争对手空中客车来说或许更为重要。 去年，空客向中国——该公司最大的单一国家市场——交付了142架商用飞机，占其产量的四分之一。 737 Max坠机事件与称为机动特性增强系统的飞行控制软件直接相关，Max是唯一使用该系统的商用客机。
此外，即便疫情导致航班量减少，东航的维修成本也没有降低，反而较往年有所增加，相关数据公开且有据可查。 中华人民共和国国务院调查组目前对坠毁事故原因尚无清晰判断，认为事故情形比较罕见。 梧州市气象局表示，在事故发生四小时前，曾发布强对流天气预警。 另有官方通报指，飞机失事时，航路巡航高度上天气适航，无危险天气。
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上官雪民表示，目前工作组已全部完成旅客家属对接，为每户旅客家属制定保障方案，并已组建300名人员的援助队伍，确保每户旅客家属有3名以上工作人员提供支援保障。 16时15分，在该区域地表附近发掘到疑似黑匣子橙红色物体，后经多方验证，初步判定为东方航空MU5735航班的两部黑匣子其中之一的驾驶舱话音记录器。 此外还有737的竞争对手，中国本土设计的中国商飞C919。
机上共载有190人，包括184名乘客及6名机组人员。 3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。 北京——中国东方航空公司5735航班当时在午后8869米的晴朗天空中飞越中国南方的群山，似乎已经准备好在广州顺利降落。 驾驶舱内的三名飞行员中，有一名是中国最有经验的飞行员之一。 此事件是继2010年8月24日河南航空8387号班机空难发生11年7个月后，中国民航发生的再一起空难。 东航波音 东航波音 此事故终结了中国大陆民航业4,227天、超过1亿小时的持续安全飞行纪录，该纪录也是目前中国民航和世界民航历史上的最好纪录。
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就此，东方航空于23日表示，东航正全面开展安全隐患大排查，停飞并不代表波音 必然存在安全隐患，东航航班亦不会因有关停飞而受到影响。 中国银保监会3月30日通报，人身保险方面，相关保险公司根据客户报案情况，积极开展保险理赔工作，目前已有11家公司向遇难人员家属支付14笔赔款，金额合计1485万元。 自今天起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的所有旅客家庭。 我们也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。 据国际民航公约和民用航空器事件相关调查规定，事故调查一般包括出事所在国、航空器设计国、制造国、经营国和登记国，由事发地所在国基于公开公平公正的原则组织相关调查。 官兵们立即将专家引导至疑似黑匣子标定区域，并提供取证视频。
美国东部时间（UTC-5）3月21日7时56分，美国联邦航空管理局在一份声明中表示，该局获悉有关中国东方航空公司一架波音 飞机今天早上在中国坠毁的报道；该机构准备在接到请求时协助调查工作。 涉事客机的两部飞行记录仪目前仍在分别由中国民航科学技术研究院以及美国国家运输安全委员会（NTSB）进行数据提取工作。 事故发生超过一个星期，应急处置指挥部表示，全部132人的基因比对经已完成，机上两个“黑匣子”飞行纪录仪的译码工作也在推进。 中国银行保险监督管理委员会星期三（3月30日）表示，部分保险公司已开始向遇难人员家属支付赔偿。 2022年3月21日，东方航空云南有限公司波音 型B-1791号机，执行MU5735昆明至广州航班，在广州管制区域巡航时，自航路巡航高度8900米快速下降，最终坠毁在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近。 飞机撞地后解体，机上123名旅客、9名机组成员全部遇难。
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专家们要解答的问题是，飞机机头被压下是因为技术故障还是因为飞行员的决定。 航空伙伴波音公司是波音与一家小翼制造商的合资公司，为 生产翼梢小翼，该公司拒绝就翼梢小翼碎片的发现发表评论。 戈利亚还说，翼梢小翼的损坏或丢失不会对飞行员的飞行能力造成重大影响。 他说：“它不会导致俯冲，而且它有可能在飞机下降过程中接近超音速时断开”。
截至事故发生时，涉事飞机的机龄为6年10个月，共飞行8,986架次，总计18,239小时。 在台湾与香港，航空意外保障一般是作为旅行平安险（旅游保险）一部分，只要证明受保人以乘客身份搭乘经核准的客机，飞行途中所遇事故即以意外理赔。 希利—普拉特对BBC中文指出，这类保险在死亡事故中赔偿一般不高，应付严重受伤救治、医疗专机遣返等费用更为有用。 东航MU5735空难发生后，40万元人民币（6.29万美元）这个限额成为了焦点之一。 但多家中国媒体指出，以2010年黑龙江伊春空难为例，航空公司赔偿金额实际高于法定限额，且为中国民航迄今为止空难赔偿的最高额。 然而，这并不代表《蒙特利尔公约》成为了一切航空事故的赔偿标准。
东航波音: 东航波音737客机坠毁：失事原因仍扑朔迷离，分析指可排除天气和鸟击因素
2018年10月29日，印尼狮子航空610号班机从雅加达飞往槟港，机型为波音737MAX-8，在印尼以北海域坠毁，机上189人全部遇难。 这是波音737MAX系列自2017年投入服务以来的首宗空难，也是涉及到737机型中伤亡人数最多的空难。 东航波音 印度尼西亚发布的调查报告称事故原因为波音737MAX系列的飞行控制系统、维护、飞行员培训存在缺陷。 民航分析人士普遍指出，美国波音公司的 机型安全纪录良好，但中国舆论在这起空难下，对整个波音737系列客机提出质疑。
航班失联前没有挂出如7700（紧急情况）、7600（通信故障）、7500（劫机）等紧急代码。 涉事航班共搭载123名乘客（不含机组人员），经证实另有至少2人因变更旅程而未乘坐该航班。 经媒体报道的乘客包括鼎龙文化的女财务总监、携带“平安扣”手抄笔记的珠宝行业直播人员、包含1岁半的婴儿在内的一家人等。 不过，2019年7月，BBC电视时事栏目《广角镜》（Panorama）调查揭发，Global Aerospace涉嫌诱骗狮航空难死难者家属签署免责声明，放弃司法追讨波音，以换取该9.2万美元款项。
东航波音: 中国
德黑兰当局后来承认是伊朗革命卫队犯下“灾难性错误”，将客机当成敌机，发射导弹击落。 同年12月，伊朗政府宣布向每名遇难者发放15万美元。 东航MU5735航班遇难后，航空公司、民航监管当局以至于中外航空评论人士均忙于澄清，失事飞机型号为波音 系列，而非被认定有设计缺陷的737 Max系列。
失事飞机相邻批次的客机仍在深入开展维修检测和评估工作。 东方航空于3月23日在新闻发布会上表示，停飞并不代表波音 必然存在安全隐患，而是突發重大事故後的應急反應，確保其他同類飛機的安全，呼吁以官方调查组的结论为准。 ，后于2015年6月22日由前者租予东方航空云南公司。 该机配置了2台由CFM国际制造的 CFM56-7B26E 型涡轮风扇发动机，并于机身上喷涂了云南孔雀涂装。 飞机设有12个公务舱座位及150个经济舱座位，共可搭载162位乘客。
东航波音: 国际组织
同年4月3日，馬來西亞國際航空一架波音 （9M-MLS）從吉隆坡起飛後因“技术问题”導致骤然急降并返航，也令公众联想到本起空难。 事故發生隔天，中國银保监会开始部署並成立工作专班统筹指导保险理赔服务相关工作。 截至3月29日，11家保险公司向东航空难死者家属赔款1485万元人民币。 中国国家主席習近平在事故发生后要求立即启动应急机制，全力组织搜救，妥善处置善后。 国务院委派领导协调处理，尽快查明事故原因，加强民用航空领域安全隐患排查，确保人民生命安全。 根据国际民航公约和中国民航局相关规定，航空器事故发生后30天内须向国际民航组织提交初步调查报告。
驾驶舱语音记录器的发现，增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能性。 临近事故现场的北辰矿业有限公司的监控拍下的客机坠落瞬间画面显示，飞机失事之际机头近乎直线向下快速坠向山林中，整个过程不超过5秒。 有参与现场救援的村干部表示，发生事故的飞机已经完全解体。 也有赶到现场的村民表示，事发后周边树木上挂着破碎的衣服。 空难专家通常会研究坠机调查中发现的细节，以寻找空中撞击或爆炸、机械故障或飞行员自杀的迹象。
东航波音: 美国
空难专家表示，这样的轻型部件落在离撞击现场较远的地方并不奇怪。 东航波音 飞机在不到一分钟的时间内下降了6000米，至2200米。 然后它在大约15秒内上升了约400米，最后俯冲扎进布满竹林和香蕉树的山坡。 这架飞机在冲入松软土地前几乎完全垂直并接近音速，飞机的碎片深入地下20米。 印度民航部门星期二也下令“提升监控”波音 系列飞机。 东航事故发生之后，波音星期一在纽约股市股价下跌3.5%。
东航波音: 中国国航客机万米惊悚急降 引发安全与特权的网络争议
另一名遇难者家属表示，他接受了媒体采访，讲述了他们家的故事。 没想到在该报道刊发后，他却遭到网友质疑“不够悲伤”。 该家属表示自己的心情大受影响，心理遭到巨大伤害，可能影响家庭关系。 广州白云机场成立专项工作组，并在1号航站楼设立臨時家属接待区。 考虑到家属隐私，白云机场在接待区与候机室其他区域间摆放了30张写着“白云T1应急”的警盾，且严禁除家属、航站楼工作人员、心理医生以外的记者及闲人进入（注：记者在21时后获准进入）。 截至3月26日，中国的理化实验室在送检的60余份现场检材中均未检出常见的炸药成分。
东航波音: 中国“发现不明飞行物并准备击落” 网民称“必须对等还击”
事故当天，波音中国有关负责人表示，波音方面已经看到了相关报道，正在收集更多信息。 4月6日，民航局星期三召開全國民航航空安全視像會議，局長馮正霖指出，要深刻反思此次事故，在查明事故原因的基礎上認真總結經驗教訓，全面加強安全工作，風險監測，必須確保航空運行絕對安全。 自21日17时起，廣西氣象部門进入气象保障服务特别工作状态，持续为救援行动进行气象监测。 当地自22日凌晨起连日下雨，事故现场出现积水，道路难行，并存在小规模山体滑坡和塌方的风险，导致搜救困难，搜救行动亦一度暂停。 在《民航法》与《蒙特利尔公约》共同作用下，航空公司一般会投保“旅客法定责任保险”，又称“航空责任险”，把法定赔偿责任转嫁至保险公司。 Cockpit Voice Recorder，中文一般翻译为座舱语音记录器。
Keith Bradsher是《纽约时报》北京分社社长，曾任上海分社社长、香港分社社长、底特律分社社长。 2013年，他所在的团队凭借对苹果的报道获得了普利策奖。 1998年，他凭借对运动型多用途汽车存在危险的报道入围普利策奖。 欢迎在Twitter上关注他：@KeithBradsher。 PS752航班死难者包括82名伊朗人、63名加拿大人、11名乌克兰人、四名阿富汗人、四名英国人和三名德国人。
东航波音: 中国东航MU5735客机飞行轨迹（21/3/2022）
截至15时30分，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。 东航波音 当谈及寻找黑匣子是否有时间窗口期时，郭庆表示，黑匣子的主要功能是提供飞机的多项数据记录，而非定位功能，因此其定位功能并不强，通常只是发出脉冲信号，而且时间有限，不过一般在30天以上。 发现黑匣子现场，能听到现场工作人员纷纷说“再努力，再找”。
东航MU5735客机3月21日下午从云南昆明飞往广东广州途中，坠落广西梧州藤县琅南镇莫埌村附近山谷。 26日深夜，中国国务院委派的应急处置指挥部宣布机上123名乘客和九名机组人员全部遇难。 MU5735空难由此成为自1994年以来中国本土最严重空难。 后续，技术调查组将依据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因。
东航波音: 中国大陆空难赔偿标准比外国为低吗？
2018年10月1日，一名失踪乘客已经被找到并确认遇难。 2016年3月19日，迪拜航空981号班机从阿联酋迪拜飞往俄罗斯顿河畔罗斯托夫，机型为波音 ，于顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁，机上有55名乘客，7名机组成员，共62人，全部遇难。 航空数据公司Cirium的数据显示，在全球投入使用的2.5万架客机中，约有17%是波音 新世代。 中国有近1200架，其次是欧洲，有近1000架，美国有近800架。 据Cirium，在美国，美国航空有265架在役，西南航空有205架，联合航空有136架，达美航空有有77架。
NTSB周一表示，来自美国的调查人员在周六抵达中国时不需要像往常那样经历长时间隔离。 相反，该团队被允许直接前往坠机现场，但他们的行动受到了一些限制。 这场悲剧引发了人们对该国飞行安全记录的质疑，而这一年对于中国最高领导人习近平来说非常重要，他将在共产党代表大会上寻求第三个任期。 中国东方航空及其子公司已停飞223架波音 喷气式飞机进行安全检查，占其整个机队的三分之一。 中国最高执政机构政治局常委上周在习近平主持的一次会议上表示，官员应尽快确定坠机原因。 救援人员星期二（22日）陆续发现失事波音 客机残骸碎片与怀疑属于机上人员的随身物品，但尚未发现任何幸存者或遇难者遗体，也没有寻获俗称“黑匣子”（黑盒）的飞行记录仪。