香港電車公司向香港政府建議希望將電車引入啟德發展區及西九文化區。 董事總經理夏睿德表示，新綫可以是與香港島電車有關連或者全新造型，視乎政府決定。 大橋以中環畢打街為起點，延伸至尖沙嘴廣東道，同時可供汽車、電車、人力車及行人使用。 2009年11月26日，編號25由西向東往跑馬地的電車與編號156號電車（往上環）在銅鑼灣波斯富街與軒尼詩道交界相撞，造成41人受傷。
另一方面，香港電車有限公司容許香港政府在電車刊登政府宣傳硬照，如2010年政制及內地事務局在電車車身宣傳2012年行政長官及立法會選舉改革方案。 上環西街38號 此外香港電車有限公司在2021年贊助電車車身廣告以慶祝中國共產黨成立100周年，此為香港電車首個正式政黨車身廣告，並以慶祝中國共產黨成立100周年為由免收2021年7月1日的車資。 香港電車有限公司一向不承接政黨宣傳以示政治中立，即使2012年香港立法會選舉期間人民力量以宣傳節目在個別車身登上廣告，香港電車有限公司馬上就將有關廣告撤回。
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因為現金付款並不設找續，乘客上車前應確保有足夠零錢繳付足額車資；值得留意的是，電車是香港公共交通工具中，少數在乘客下車時才付費的。 乘客從後門上車，在前門下車，下車時於前門駕駛員的位置繳付車資，登車用的後門設有單向轉動的旋轉門柵防止乘客逃票，到2000年後登車門位置加裝閉路電視，除減低乘客逃票的機會外，亦可避免乘客被電車車門夾倒的意外。 由於電車車卡的通道較為狹窄，在車卡擠滿乘客時，在車尾的乘客或會較難走到前門下車及繳付車資，乘客如因此在後門下車，仍有責任在下車後走到車頭繳付車資。 除以上6條主要路綫外，因應班次調動，也有以西灣河電車廠和屈地街電車廠為終點站的回廠電車。
官涌體育館位於九龍佐敦寶靈街17號官涌市政大廈5至7樓，佔地5 530平方米，於1991年1月2日啟用。 深水埗體育館位於深水埗深旺道38號深水埗康樂文化大樓2至4樓，於2022年9月28日啟用。 將軍澳體育館位於將軍澳運隆路9號，於2001年3月15日啟用。 上環西街38號 調景嶺體育館位於將軍澳翠嶺路2號，於2015年4月23日啟用。
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電車的下層車卡的頭尾各有一個供敲鐘用的腳掣（因為電車的頭尾都有駕駛設備），司機踏下腳掣便會敲鐘並發出「叮叮」的鈴聲。 除最早採用新款車身的#168仍是使用直流摩打外，其餘電車的動力均採用變頻技術及安裝YW-17交流電機。 由於翻新全綫車隊的工程需時達十年，部分未及翻新的電車將獲局部改良，包括以LED顯示屏取代舊款的終點站站牌，以及將舊款的三叉式旋轉閘更換為登車較便利的推入式單向閘門（該等電車的上車門上會有4個小孔以所識別。不過在2020年起這些電車已陸續換回原有的三叉式旋轉閘）。 電車公司計劃每月更換一輛電車為第七代款式，整項計劃歷時約十年，因此過往使用柚木車架俗稱「木頭車」的舊款電車將會被漸漸淘汰，但車隊內其中七輛具有歷史紀念價值的型號（包括#120）將會獲保留。
此外，壁球中心每月均舉辦壁球訓練班活動，歡迎市民報名參加。 界限街二號體育館位於九龍旺角洗衣街200號(毗鄰旺角大球場)，佔地1 470平方米，於1987年5月9日啟用。 順利邨體育館位於觀塘順利邨道33號(對面為順利邨及順安邨)，佔地33 000平方米，於2000年2月1日啟用。
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速度分為八度，當中一至四度為較慢的，五度至八度則是較快的，司機需把控制桿由一度拉至八度加速，推至負一度至負八度以減速，拉回至N停車。 控制系統經過現代化的的電車，司機只要將控制桿拉到所需的車速後，控制系統便會自動調節摩打的轉速，使電車以司機選定的速度行車；如果司機沒有持續操控電車，系統將會使電車停駛，防止電車在無人操縱下仍然行進。 現時採用電子系統控制行車的電車稱為「八字車」或「度字車」，在駕駛面板上有兩組七劃管組成的顯示器，左邊的數字顯示摩打所處的波段，右邊的數字則為目前的行車速度。
車窗較易拉動開閉，座椅採用合成材料製造，下層車卡的座位鋪排由橫向改為面向車頭。 千禧電車共有三輛投入服務，另有一輛使用千禧電車為藍本設計的首輛冷氣電車#171，但因為設計尚未成熟而沒有投入載客服務；其中#168已於2010年拆除千禧車身，改為安裝第七代車身的首個成品進行測試。 上環西街38號 拖卡在投入服務初期曾經是頭等車卡，但乘客普遍認為拖卡收了頭等車費卻沒有頭等的享受，加上拖卡被拖行時所發出的噪音頗大，所以拖卡並不受乘客和電車沿綫的居民歡迎。 1972年，電車實行劃一收費，不再區分頭等和三等車卡，拖卡的車資自此與雙層電車的上下層無異。 上環西街38號 加掛拖卡的電車需要在車尾進行改裝，包括加裝車勾和接駁電路。
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取而代之的是由香港地鐵（現稱港鐵）港島綫服務柴灣，於1985年5月31日正式通車。 2015年，此延綫再被重提，並建議延伸至小西灣，彌補該區鐵路交通缺乏問題。 過往因為電車公司未有給予電車司機足夠的用膳時間，所以乘客會經常看見電車司機把盛有飯餸的飯盒帶入電車的駕駛席，每當電車在交通燈位遇上紅燈須要停車等候時，司機便會抓緊等候紅燈轉綠燈的數十秒至一分鐘時間趕忙吃幾口飯。 由於電車司機需要一邊駕駛，一邊吃飯，會導致駕駛的時候分心，不但令公眾對電車的安全產生疑慮，電車司機的待遇也引起關注。 1998年起，電車公司都會安排電車司機有30分鐘的用膳時間。 在1990年代末以前，多數電車以現今電車出廠時的控制系統。
西灣河體育館位於香港西灣河筲箕灣道111號2樓(毗鄰西灣河文娛中心)，於1990年10月啟用。 鰂魚涌體育館位於香港鰂魚涌街38號鰂魚涌市政大廈6至7樓，於1988年12月啟用。 渣華道體育館位於北角渣華道99號渣華道市政大廈3至5樓，毗鄰北角碼頭，於1992年7月啟用。 上環西街38號 士美非路體育館位於香港堅尼地城士美菲路12 K號士美非路市政大廈4樓至7樓，於1996年7月6日啟用。 蒲崗村道體育館位於九龍黃大仙慈雲山蒲崗村道120號(毗鄰聖文德天主教小學)，於1996年7月15日啟用。
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另一方面，在九龍塘設置救護站是要改善樂富、筆架山及九龍塘一帶的救護服務。 另一個興建的原因是要重置原設於黃大仙消防局內的九龍消防總區總部，以改善擠迫環境。 佔地30,957呎，樓面面積達561,930呎，樓高6層。 設有4個停車位、更衣室、休息室、食堂、健身室及露天操場等。 九龍消防總區總部建築部份設有職員辦事處、演講廳、會議室、會見室、圖書館、康樂室、候命人員休息室、茶水間、貯物室及16個停車位。
有部份電車安裝了斬波器，以無段變速方式加速，司機拉下控制桿後，摩打便會自動跳到司機所選取的波段行車。 除一般乘搭外，香港電車亦設普通電車和古典電車供市民及遊客私人租用，可作派對聚會或宣傳活動等用途。 電車月票售價HK$260（2022年8月份起），於屈地街電車廠、銅鑼灣及北角電車總站有售。 八達通是香港其中一種電子收費系統，普通卡的大小和信用卡相同，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。
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另外，電車公司於電車沿綫安裝視像鏡頭，以便於突發事故或交通擠塞時可以監察路面情況。 1954年，因應位於銅鑼灣的羅素街電車廠經歷為時三年的擴建工程完成，1932年起運作的北角電車廠關閉，羅素街電車廠亦改名為霎東街電車廠。 1912年，由於電車乘客持續增長，電車公司引入了10輛雙層電車。 初時雙層電車上層無蓋，只設有長椅，而上層及三分之一的下層被劃作頭等座位。 翌年（1913年），為了使雨天時上層仍可載客，雙層電車上層加設了帆布帳篷。 1910年，「香港電車局」改名為「香港電車有限公司」，並一直沿用至今。
體育館設施齊全，為區內居民提供多元化的康樂設施，是理想的康樂活動場地。 漁光道體育館位於香港仔漁光道43號，毗鄰漁暉苑，於1982年3月1日啟用。 黃竹坑體育館位於黃竹坑道168號，毗鄰香港仔運動場，於1979年1月25日啟用。 赤柱體育館位於赤柱市場道6號赤柱市政大廈地面上層及1樓，毗鄰赤柱市集，於2006年5月18日啟用。
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2010年代初期，香港電車有限公司委託顧問進行可行性研究，建議在東九龍興建現代化電車系統，以取代香港政府建議的環保連接系統。 由於香港電車通車時幾乎全綫沿海旁而建，因此這個計劃的另一個意義就是令電車可重臨中環天星碼頭的海旁。 據估計，支綫由上環街市開始，由林士街進入填海區西部，一直沿着海旁至填海區東部（維園道一帶）返回英皇道原有的電車路。 現時，已經完成的中環填海區（中環碼頭及香港站一帶）已經預留了鋪設電車軌道的位置。 2015年，電車公司製造了一輛供日常載客的空調電車，生產成本比傳統電車貴20多萬元，新電車獲編配有吉祥意味的#88。 #88採用第七代電車的全鋁合金車身，在亮相時貼有淺藍色為主，並以中英文標示「冷氣電車試驗」及（ Pilot Cooler Tram）字樣的全車身自我宣傳廣告。
- 富善體育館位於大埔富善邨多層停車場6樓，於1986年11月1日啟用。
- 此路線走線迂迴，加上沿線人口老化及九龍城商業活動隨啟德機場搬遷而不斷減少，班次不斷被削減。
- 楓樹窩體育館位於新界青衣楓樹窩路10號青衣邨第2期(毗鄰偉景花園)，於1990年7月2日啟用。
- 總部設於上環的南豐集團董事總經理蔡宏興亦身支持，指專用區有利商業發展。
- #88與#171的最大分別是車窗並非密封式，乘客依舊可自由開啟車窗，方便因應氣候變化而調節空調溫度，而為了阻隔陽光的熱能，玻璃均採用有散熱塗層的單層反射玻璃。
- 體育館提供多項的體育設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。
香港電車由2001年8月16日起於全綫電車提供八達通付款服務，收費機設於前門的駕駛席旁，乘客在下車時拍卡付費。 電車自1904年通車後已接受現金付款，在電車公司於1970年代後期使用錢箱取代售票員之前，電車的上、下層車卡及拖卡內均派駐有售票員向乘客售票。 自通車至1970年代，電車公司曾經使用不同款式的車票，不過自戰後的1946年起，一般電車車票的款式基本上已固定下來，而在特別節日如農曆新年，電車公司會發行節慶車票。
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車票按車卡分為不同等級，及依據乘客的年齡分為成人票和小童票，車票上印有識別編號和電車途經區域的表格。 車票是卷裝的，並在一定程度上防水，售票時由售票員逐次撕出車票及打孔給乘客，由於電車在以前是香港島上最重要的鐵路系統，載客量很高，所以電車票的背面常印有廣告，並成為電車公司增加收入的途徑。 上環西街38號 1個可提供1個籃球場(只供團體預訂)／1個排球場／4個羽毛球場的多用途主場，設有固定看台（938個座位）及摺合式活動看台（970個座位）。