上海街699號租盤8大優勢

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B9TL最初只提供12米長的三軸版，於2006年底為英國市場而推出兩軸版的B9TL，用來取代已經出產7年的B7TL。 B9TL有不同長度可供選擇，兩軸版的長度可達11米，而三軸版可長達13.36米。 关于又名富豪B10TL的超低地台版本富豪超級奧林比安，请见「富豪超級奧林比安」。 國際永勝集團發盈喜表示，撇除截至2022年3月31日止年度產生的公司股份由聯交所GEM轉至主板上市的非經常性轉板上市開支約1930萬元及截至2021年3月31日止年度確認的政府補貼收入3970萬元，截至2022年3月31日止年度的經調整純利及不含政府補貼與截至2021年3月31日止年度相比增加不少於140%。 上海街699號租盤

• 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 43.8歲。
• 大部分兩軸版B9TL巴士已於2007年下半年投入服務，而三軸版B9TL巴士已於2007年12月至2008年投入服務。
• 在歐盟五型以前，ZF波箱可選用Ecomat 2 5/6HP592C、5/6HP594C（供選用D9A-260、D9B-260、D9A-300、D9B-310的B9TL使用），而Voith波箱只可選用DIWA864.5（曾有訂單轉配DIWA864.3E）。
• AVBW4、6、7於2012年改置新款凱倫自動報站系統作測試，並由荔枝角車廠轉至九龍灣車廠，期間AVBW6及7曾短暫調往屯門車廠進行測試，惟不久後被調回九龍灣車廠。
• 2009年，九龍巴士訂購1輛配備歐盟五型引擎B9TL 2軸空調樣板車，此車於2010年8月到港，並於同年10月20日到土瓜灣驗車中心驗車，原本上層車尾是設有座椅，但由於驗車時發現超重，上層尾排座位經已被拆除，以及換上合金車軨，並要求代理商作全面了解該車未能及時出牌的原因及在該車上作出改善。
• 但年初至今，不少報告指出專業人士及高級管理層人員離開香港，並可能不再回流，加上內地通關受疫情影響延遲等，有關物業的目標市場可能於一段長時間內持續疲弱。

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公司稱，盈警主要由於收益減少約730萬元，因為香港企業融資市場的交易減少及已進行交易的收費競爭激烈，折舊及其他經營開支淨減少約180萬元以及缺乏截至2021年3月31日止年度所確認的非經常性項目，包括於The Climate Impact Asia Fund投資的公允值收益約1120萬元；及減值虧損總額約560萬元綜合影響所致。 至於反向產品旨在提供相反於相關指數表現特定倍數的單日回報，例如，投資者買入一隻兩倍反向產品，當指數於某日上升10%，有關反向產品就會錄得20%的單日虧損。 上海街699號租盤 槓桿產品旨在提供相等於相關指數特定倍數的單日回報，例如，投資者買入一隻兩倍槓桿產品，當指數於某日上升10%，有關兩倍槓桿產品就應提供20%的單日回報。 有別於傳統跟蹤指數的交易所買賣基金，槓桿及反向產品通常稱為「單日」產品，因為它的投資目標是提供相等於相關指數表現特定倍數或特定相反倍數的單日回報。 荃灣區的荃灣市中心@中原樓市片區，區內共13,237個私人住宅單位，涉及人口共82,253人。

因此，SBS Transit將所有Volvo B9TL轉移予新加坡陸路交通管理局，新加坡陸路交通管理局其後把部份車輛分別租予SMRT、Tower Transit Singapore、Go-Ahead Singapore營運。 此車型採用與九龍巴士亞歷山大丹尼士Enviro 上海街699號租盤 200、城巴亞歷山大丹尼士Enviro 400同款的Lazzerini Pratico 2840座椅，是全港唯一採用這款座椅的12米雙層巴士。 同年12月19日，該車被香港巴士迷會租用，舉行會員遊河活動，這是該車首次在有載客的情況下於市區道路上現身。

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後來都柏林巴士公司再引入100輛兩軸版B9TL巴士，其中50輛配備Enviro 400車身，而另外50輛配備Wright Eclipse Gemini車身，巴士已於2008年底至2009年初投入服務。 該批巴士已於2015年10月5日起陸續運抵香港，全數巴士均設有樹擋，載客量亦與隸屬城巴和新世界第一巴士的首批20輛11.3米富豪B9TL完全相同，為126人。 首輛投入服務的巴士（車隊編號319）在2016年1月13日出牌，車牌為TX4303，於2016年1月20日投入服務；全數新車已於2016年1月13日至2017年12月13日正式出牌。 新創建集團於2014年9月購買95輛採用歐盟五型引擎及配備Wright Eclipse Gemini 2車身的3軸B9TL，新世界第一巴士被分配10輛11.3米，其中長度為11.3米版本佔10輛；預計用作取代餘下前中華巴士6輛富豪奧林比安11.3米（VA56、58-61、63）及2輛丹尼士禿鷹11米（DA91-92）。 上海街699號租盤 2021年4月24日，九巴首輛富豪B9TL（AVD1／MF5119）在行走40線時於鑽石山站外壞車，一直未能復修，並留在荔枝角車廠（L）閒置多天。 同年5月10日，此車被貼上封車紙並標為「劏車」，行車證亦被拆除，不少人紛紛討論AVD1是否會提早退役，惹來不少巴士迷關注及表示可惜。 不過於5月13日，九巴一度取消相關退役安排並派出專人檢視及安排維修，同日亦被發現在美孚附近試車，並曾停泊於荔枝角車廠（L）天台，但最後維修失敗，AVD1在6月11日被取消車輛登記並退役，為首輛自然退役的B9TL，象徵香港再沒有配置Volgren車身的雙層巴士行走。

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而它是全球暢銷度排名第二的3軸雙層巴士，僅次於亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC，由2002年至今已售出超過2,000輛。 浩柏國際表示，與蔡偉就Powerful Leader Mining Sdn. 目標公司將成為公司非全資附屬公司及其財務業績將綜合計入公司財務報表。 目標公司從事礦山勘探及服務，在馬來西亞擁有若干採礦權並與其他礦山達成若干服務協議。 上海街699號租盤 公司董事認為，收購事項為公司提供機會涉足採礦業的其他建設及提供服務領域，亦可利用其經驗及知識提供商業基礎設施的工程、採購及建設管理諮詢服務。 建業地產公布，2022年5月份，集團取得物業合同銷售額21.7億元人民幣(下同)，同比減少為71.3%；合同銷售建築面積308,278平方米，同比減少為68.6%；每平方米平均銷售價格為7039元，同比減少為8.6%。

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• 歐洲央行本週舉行議息會議，全球央行開始加息應付高通脹，歐洲央行相對落後，市場預期，歐央行本次會議會清楚表明第三季開始加息的決心。
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• 日本央行總裁黑田東彥上週五表示，在家庭收入增長疲軟的情況下，不樂見物價上漲過快。
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主要街道包括沙咀道(荃灣市中心段)、青山公路 – 荃灣段(荃灣市中心段)、西樓角路(荃灣市中心段)、德士古道(荃灣市中心段)、大河道(荃灣市中心段)。 另外，區內主要屋苑包括 尚翠苑,名逸居,荃錦中心,富麗花園,寶石大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,450，年齡中位數為 42.5歲。

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B9TL的底盤設計源於英國本土使用的富豪B7TL雙層巴士，新底盤可安裝的車身標準寬度，從B10TL的2.5米加寬至2.55米，令B9TL能夠提供更寬敞的車廂空間。 三軸版本的B9TL，一如以往的奧林比安系列採用後軸驅動，並繼續採用橫置式引擎佈局。 至於源自三軸版利蘭奧林匹克至富豪奧林比安仍設有的中軸輔助轉向功能，B9TL與前代的B10TL同樣沒有繼續採用。 上海街699號租盤 上一代的B10TL因為車尾空間不足，所以要把引擎散熱水箱裝在車身右側，B9TL則因為新設計的D9A引擎體積縮小，使B9TL引擎室的右側能夠容納原本B10TL車尾裝不下的引擎散熱水箱，而散熱水箱位置的差異，也是B9TL與B10TL在外觀上最大的分別，B9TL的散熱水箱被置於車尾的右側，而B10TL的12米版本則位於前軸後方的右側車身。

新捷運訂購的首批共200輛B9TL巴士配新加坡康福德高工程私人有限公司（ComfortDelGro Engineering）車身。 首輛新巴士已於2006年2月公開亮相，新車於同年6月起投入服務，車牌為SBS7300P-SBS7499A。 愛爾蘭都柏林的都柏林巴士公司（Dublin Bus）於2005年訂購為數20輛配備Enviro 上海街699號租盤 500車身的富豪B9TL巴士，車隊編號為VT1-20，首輛巴士於2005年12月投入服務。 2008年12月10日早上，一輛配Wright車身的B9TL（AVBW29，車牌號碼MJ6852）於皇后大道東近灣仔胡忠大廈焚毀，該車已於2009年9月29日直接報廢並拆解。

為解決開辦新線而出現車源緊張，龍運巴士由九龍巴士借調8輛B9TL（AVBE33-38、41、54），舒緩問題；該批車輛已於2017年8月歸還。 2019年11月16日黃昏，一輛行走307線往大埔方向配Wright車身的B9TL（AVBWU384，車牌號碼TC9760）於觀塘繞道西行近麗晶花園失事撞壆，巴士底盤完全斷裂，避震彈簧脫落，整副龍骨向右下傾側，只有車尾機件部分較完好，33人受傷。 上海街699號租盤 該車事後因頭軸部件損毀嚴重及底盤斷裂而不獲復修，已於2021年3月23日正式除牌退役。

隨著1990年代中期引入的富豪奧林比安10.4米、丹尼士巨龍9.9米，都在2010年代逐漸屆退役車齡，香港的專營巴士公司都希望引進新型兩軸雙層巴士降低營運成本，尤其是香港的收費隧道及道路，都會按車軸數量增收附加費，兩軸雙層巴士也可用於客量較少，但單層巴士又不足應付的巴士路線。 政府因應巴士公司的要求把兩軸雙層巴士的承載量放寬至18噸，其中尾軸獲准增加至11.5噸。 九龍巴士和城巴分別各引入一輛作測試，唯引進過程並不順利，在香港檢驗時發現滿載下仍然超重，被運輸署拒絕發牌。 為通過測試，兩軸版的B9TL需要拆除多達7個座位，把總重減輕後方能通過檢驗，載客量減少至85人，比同為兩軸的Wright 上海街699號租盤 StreetDeck、亞歷山大丹尼士Enviro 400及VDL DB300都要少，因此九龍巴士和城巴購入樣辦車後便沒有再增購。 B9TL採用電子控制的氣墊懸掛系統，並配合主動平衡系統，使巴士可以根據行車的狀態自動調節車身的高度。 B9TL的前軸具有升降功能，車長可通過按鈕調節巴士前門地台的高度，以便配合斜板供輪椅上落巴士。 原廠為B9TL的前軸選配美國鋁業生產的車輪，其中2002年推出的首輛樣版車更全部車輪均為美國鋁業的產品。

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港鐵巴士於2014年9月已訂購62輛11.3米富豪B9TL（合約編號：K E），預計取代餘下全數丹尼士三叉戟10.6及11.3米，全數一手巴士（6XX）及前新世界第一巴士車隊（7XX）。 在首批新車抵港前，港鐵於公佈2015年中期業績的同時，公佈加訂6輛同型號巴士，以騰出6輛亞歷山大丹尼士Enviro 上海街699號租盤 200（9XX）單層巴士在鐵路服務受影響時作為緊急備用。 港鐵預計全數共68輛巴士將於2017年前，陸續投入到全線17條路線服務，預計載客量可增加約12%；而富豪B9TL將成為港鐵巴士的主力。 AVD1為九龍巴士現時唯一採用曲梯設計的歐盟四型雙層巴士，更是唯一配備歐盟四型引擎的富豪B9TL巴士。

703、705已於2022年1月正式售予九龍巴士，車隊編號更改為AVBE95、96。 當中AVBE92／NA9187為首輛翻噴香檳金色彩，與九龍巴士一手購入的同款車型看齊。 AVBW27-64、AVBE2-13服役初期貼有「2006」字樣，AVBE14-21、23-66貼有「2007」字樣（雖然AVBE14-25在2007年投入服務，但左右車身前方曾經貼有「2006」字樣），而AVBE22、67-86則貼有「2008」字樣（AVBE22於2008年時為了配合廣告拍攝，故把原有的2007字樣改為2008）。 上海街699號租盤 B9TL可選配多款車身，主要包括蘇格蘭亞歷山大丹尼士供應的Enviro 500、澳洲傲群的CR223LD、Optimus，以及北愛爾蘭萊特巴士的Explorer及Eclipse Gemini車身。

惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。

減少車廂電線接駁，方便更換維修，改用了無線落車鐘，每個落車鐘都有獨立識別碼，供車廂接受器辨識，防止干擾誤鳴。 而落車門上方改用動態乘客資訊系統取代「請勿下車」燈箱，上落車門改用巴塞隆拿Masats電動門，惟已轉用新款緊急開門掣，全數3輛已於2018年9月18日至24日正式出牌。 2019年3月14日，AVG1-AVG3正式投入服務，主力行走往返屯門碼頭至旺角東站之59X線。 九龍巴士在2013年訂購2部12.8米B9TL，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，分別在2014年5月23日及6月20日運抵香港。 上海街699號租盤 九龍巴士於2014年下半年起新登記的配Wright車身的B9TL，使用Hanover 橙色LED電子顯示屏。 2005年底，九龍巴士增訂的88輛B9TL，其中38輛配Wright車身，車隊編號為AVBW27-64，另外50輛配亞歷山大丹尼士Enviro 500 Mk II車身。 配Wright車身的巴士全數配用ZF 6HP592C波箱，其中10輛（AVBW41、48、51、55、59-64）配備Gorba電子顯示屏、使用Vogelsitze座椅及富士空調系統。