上海街175號平面圖 內容大綱
而興華（二）邨相關大廈需要作大型維修工程更換鋼筋及混凝土。 根據香港建築物條例規定，樓高超過二十五層的大廈需要設立隔火層（或稱避火層，其中若大廈不超過四十層，天台可視作避火層），因此樓高超過四十層的大廈需要在大廈中層設置隔火層。 上海街175號平面圖 隔火層不可設置任何辦公室或住宅單位，萬一火警發生時，可令火勢較不易蔓延。 相對於美國紐約等大城市，香港興建摩天大樓的歷史其實很短。
密集的摩天大樓大幅窒礙空氣流動，較低矮的建築物及路面缺乏來自海上的新鮮空氣補充，使鬧區空氣污染情況惡化。 一些商業區特別是銅鑼灣一帶，更經常錄得偏高甚或嚴重的空氣污染指數水平，影響市民健康。 上海街175號平面圖 摩天大樓亦破壞了維多利亞港兩岸的山脊線，阻擋了其他樓宇的海景或山景，太平山的景色亦受阻擋。
上海街175號平面圖: 重建
此外，商場內並設有循道衛理牛頭角青少年綜合服務中心。 牛頭角上邨重建第一期，包括兩座各40層高的和諧一型第六款公屋及一座20層高的單方向設計大廈。 以上樓宇曾於2001年12月進行初步命名，但由於有意見認為命名不恰當，在翌年2月更改為現時名稱。 上海街175號平面圖 所有大廈為改良型和諧式，常滿樓及常逸樓於每層大堂位置設一條平衡陣，單位廚廁改為類似新和諧式的設計但單位面積不變。 缺點摩天大樓過多，令香港成為名副其實的「石屎森林」。
目前香港不少摩天大樓的設計，載客升降機不會由地面直通頂層，使用者如要前往較高樓層，需在指定的中轉樓層轉乘另一部升降機，以減低升降機平均上落時間。 通常由地面大堂至中轉樓層會使用較高速及載客量較高的升降機。 部份新建摩天大樓，如中環國際金融中心，更裝置了雙層升降機，以在有限空間之下運載更多搭客。 上海街175號平面圖 2008年2月19日，上海浦東國際機場第三跑道（17R/35L）試飛成功，並於3月13日正式投入使用。 該跑道為主要用於降落，但停靠在3W貨機坪的重型航空器可以申請使用該跑道起飛。
上海街175號平面圖: 單位歷史成交
為了應對機場客流量持續遞增的局面，浦東機場將在既有航廈之外再建一座面積達119萬平方公尺的第三航廈，選址位於南衛星廊廳南側。 第三座航廈將通過機場捷運列車與南衛星廊廳連接，共享衛星廊廳的登機門資源，可為每年5000萬人次旅客出行提供服務保障。 預計到2030年，可滿足浦東機場共1.3億人次的年旅客吞吐量需求。 上海街175號平面圖 同時，還將在附近新建新火車站上海東站，與浦東國際機場構成大型轉運站。 上海浦東國際機場目前建成3個貨運區，UPS、聯邦快遞和DHL相繼在這裡設立國際轉運中心，負責中國除華南以外地區及北亞的快件。
2013年初時，世界最高的50棟摩天大樓中香港佔據了6棟，但截至2021年7月僅剩2棟（分別是環球貿易廣場及國際金融中心二期），最高的100棟摩天大樓中則有5棟位於香港。 值得一提的是，香港的摩天大樓不限於商業大廈，亦包括了不少住宅。 在2007年全球最高100棟住宅大樓中，便有最少一半位於香港，但截至2021年10月全球最高50棟住宅大樓中，只有天璽、名鑄、擎天半島、君臨天下及曉廬僅剩五棟位於香港。 上海街175號平面圖 升降機對摩天大樓的重要性，正如地鐵對城市一般重要。 摩天大樓樓層多，出入的人次亦較多，因此升降機設備需比一般大廈作更多考慮。
最終「乙區」的第9-12座於1998年5月31日永久封閉（原訂為1997年11月30日），同年底完成清拆，原址於2000年展開地基工程，但因為工程展開後發現地底岩石存有問題，需要額外加固地基。 其後重建成為常逸樓、常滿樓及常悅樓，名為「牛頭角上邨第一期」。 並於2002年夏季開始入伙，讓「甲區」餘下未獲搬遷的住戶優先選擇。 而「甲區」的所有住戶在2002年10月31日遷出後，舊第1至5座則於2003年年底完成清拆，地基工程於2006年展開，共有6幢大樓，高40層，接收牛頭角下邨（二區）的拆建戶。 上海街175號平面圖 新居已於2009年6月起陸續入伙，興建上邨的預算成本約13億元（以當時造價計算）。 一些摩天大樓亦善用升降機的空間作廣告宣傳，如在升降機內加入液晶顯示屏播放廣告、新聞、財經及天氣等資訊，為搭客提供資訊之餘，亦可增加廣告收入。 部份摩天大樓亦增強在升降機內手提電話的訊號接收，以方便使用者。
為就在「One Soho」的不遠處，就已經有兩個由政府推出招標的項目。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 上海街175號平面圖 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
上海街175號平面圖: 重建前的興華（一）邨樓宇
隨着香港經濟在1960至70年代開始出現高速發展，香港首棟摩天大樓在1973年落成，是位於中環的康樂大廈（現改名怡和大廈）。 其後隨着香港經濟的起飛，地產價格急速上升，香港亦逐漸發展成亞洲的金融中心，一些跨國機構開始在香港開設辦事處以至地區性總部，對辦公室的需求上升，中環、金鐘及灣仔等商業區陸續出現摩天大樓。 合和中心、中銀大廈及中環廣場在1980年代至1990年代曾先後成為香港以至亞洲最高的建築物。 上海街175號平面圖 在維多利亞港對岸的九龍半島，由於大部份皆處於舊啟德機場航道之下，建築物高度受限制，因此在1999年前在九龍區的摩天大樓較少。 如心廣場是香港新界的最高建築，位於荃灣西楊屋道8號，由兩座分別為88層和42層高的商業建築物組成，高座高318.8米，低座高163.7米。 高座的其中30層為甲級寫字樓，其餘樓層及低座全棟皆經營酒店服務，如心廣場本來有意建成為全球最高摩天大樓。
1999年颱風約克襲港，香港懸掛十號風球，灣仔中環廣場及入境事務大樓等多棟摩天大樓的玻璃幕牆便曾大量破裂。 相信是狂風吹起的雜物撞擊玻璃所致，而造成的碎片則引起連鎖反應，打破更多的玻璃幕牆。 上海街175號平面圖 政府亦規定香港的摩天大樓需裝置自動灑水系統，當火警鐘被啟動，或感應器感應到火災發生，便會自動灑水以阻止火勢蔓延。 香港的摩天大樓多數為鋼筋加固混凝土結構，或鋼架結構及加固混凝土核心。
雖然現時未見到地盤的任何興建進度，但大致也知道其周邊均會被舊樓包圍，其中向北望朗豪坊，其高度會令樓盤高中低層均受影響。 望向北面的單位，包括「A5室」(睡房)、「A6室」、及「A7室」(睡房及客飯廳)。 若按其後地政總署公布餘下四份標書的入標價，當時四名發展商入標價僅1,180萬-8,320萬元，平均入標價3,700萬元，折算每呎地價1,513元。 按其後地政總署公布的餘下26份入標標價，餘下發展商更只以1.38億-4.48億元入標，平均入標價為3.16億元，相當於每呎地價5,215元。 上海街175號平面圖 問題是，近期市區樓都缺乏市場問津下，大家開始質疑這類納米樓的承接能力，特別是若以市建局的招標條款，因售樓收益達至24億元便要跟市建局分紅，以全盤總住宅樓面是112,200呎，只要發展商訂價開出21,390元一呎，售樓收益就會達24億元。 由於市建局也無理由做蝕本生意，故跟信和在開售前議訂的價格，也幾乎肯定售價會高於21,390元呎，以確保自己會有利可圖，但若按這呎價推算，以現時市傳最細單位260呎計，銀碼起碼556萬元。 手持這個銀碼，若放眼於區內的未來供應，可能會較為相宜一點。
- 怡和大廈由香港置地興建，圓形的窗戶設計是其特色。
- 升降機對摩天大樓的重要性，正如地鐵對城市一般重要。
- 2008年2月19日，上海浦東國際機場第三跑道（17R/35L）試飛成功，並於3月13日正式投入使用。
- 衛星廊廳由S1和S2兩座大廳相連組成，形成工字型的整體構型，年處理旅客設計能力為3800萬人次，工程總投資約206億元。
- ）是香港的公共屋邨之一，位於牛頭角中部，由前房屋署總建築師伍灼宜及房屋署總建築師（3）聯手設計，而第一期及第二、三期分別由中國建築和保華建築有限公司承建，並由香港房屋委員會負責屋邨管理。
長旺大廈位於旺角長旺道17號（中原樓市片區：旺角）。 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,533個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。 另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,丰匯,黃金大廈,東廬大樓,太子中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 根據經十二月十三日第97/99/M號法令核准之《工業產權法律制度》第十條、第八十三條及第八十四條第一款的規定，公佈下列在澳門特別行政區提出的發明專利註冊申請，自本通告公佈日起至授予專利之日止，任何第三人均得提出聲明異議。 根據經十二月十三日第97/99/M號法令核准之《工業產權法律制度》第十條、第一百六十五條及第一百六十六條第一款的規定，公佈下列在澳門特別行政區提出的設計及新型註冊申請，自本通告公佈日起至給予註冊之日止，任何第三人均得提出聲明異議。