上海街165號租盤 內容大綱
在2017年6月13日，市區重建局宣佈優化「住宅租客體恤援助計劃」，指在優化政策下，被迫遷住宅租戶可獲賠償金，或如符合入住公屋資格，可獲公屋安置，或如未能符合入住公屋資格，亦可獲安置於市建局的安置大廈。 2011年3月，市區重建局董事會通過《「樓換樓」先導計劃（页面存档备份，存于互联网档案馆）》。 根據《市區重建策略》，「樓換樓」是給予住宅自住業主現金補償及特惠金以外的另外一個選擇。 同年4月，市區重建局開始在市區重建事務中擔當「促進者」（页面存档备份，存于互联网档案馆）角色的框架。 同年5月，市區重建局通過「需求主導」（页面存档备份，存于互联网档案馆）重建模式的執行框架；該重建模式是香港政府於同年2月公布的新《市區重建策略》的其中一項重要措施；同年8月，通過其藝術文化支援政策（页面存档备份，存于互联网档案馆）。 不過九鐵並沒有因此而放棄顧及黃埔花園的利益，九鐵建議黃埔與慈雲山一樣，改為興建地下自動輕便運輸系統連接紅磡站。
此外，三藩巿的 建築成本高昂，令人望而卻步，因此該項目現已暫緩推行。 浩柏國際表示，與蔡偉就Powerful Leader Mining Sdn. Bhd.(目標公司)股份收購訂立買賣協議，代價為1100萬元。 目標公司將成為公司非全資附屬公司及其財務業績將綜合計入公司財務報表。
上海街165號租盤: 上海商業銀行大廈的交通站點
根據港鐵在2017年12月向政府提交沙中線最新工程費用估算，主體工程成本由708億元增至873億元，超支165億元。 立法會鐵路事宜小組主席田北辰質疑政府內部協調有問題。 由於受到香港島的地理環境所限，香港島的車站不能建得太長；延綫完成後會由現時東鐵綫的12卡列車縮减為9卡車行走（仍然繼續保留頭等車卡並將設有Wi-Fi服務），並將全數改用新購置的韓製列車（R-Stock）行走，取代現時東鐵綫使用的列車。 上海街165號租盤 港鐵回應事件稱已委託獨立的測量行在工地進行金屬探測。 立法會鐵路事宜委員會主席田北辰認為地盤毋須停工，到此階段停工意義不大。 港鐵委託考古專家在興建中的宋皇臺站地盤進行發掘，首次在香港發現結構良好的千年方形古井，同時掘出239個遺迹及數千件出土文物，包括宋、元，以及清朝的錢幣、陶罐、瓷壺等，相信是李鄭屋漢墓後重大考古發現。
- 東跑道長度按4,000米寬60米規劃，一期按3,800米建設，滿足現有目前全球最大型的客機空中巴士A380全重起降，同時並考慮未來更大機型的起降可能。
- P4停車場為國內到達停車場，可停小汽車602輛，大中公車91輛。
- 至於紅磡黃埔的鐵路交通，政府審議九鐵及地鐵的計劃，表示會在沙中綫有定案時公佈使用九鐵的自動行人系統，抑或是地鐵觀塘綫延綫的方案。
- 但是由於香港社會環境急速變遷，使原路綫計劃被拖延近半個世紀。
- 市建局位於旺角波鞋街的項目「Skypark」則錄得1.65億元虧蝕。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 43.8歲。
- 撇除計入其他收入的「保就業」計劃及其他政府補助減少 15.9 百萬港元後，該酒店於 2021 年的總收入按年增加36.1%。
2016年8月，有投訴人向傳媒揭發啟德河河水自2016年6月起，被泥水染黃。 環保署其後突擊巡查發現，啟德站工程地盤的泥水未經處理便排放至啟德河，違反《水污染管制條例》，會考慮檢控承建商。 上海街165號租盤 港鐵表示會跟進環保署要求，並督促承建商提升排水設施。
上海街165號租盤: 工程爭議
例如經常被批評活化成高級餐廳後，一般香港市民難以參觀的和昌大押被形容為「香港市民和遊客的好去處」。 香港維基媒體協會於9月21日發表聲明，強調嚴禁用戶利用維基百科宣傳，勸喻公關應該避免在有利益衝突的條目作出編輯。 邱松鶴反駁指出維基百科的編輯原則矯枉過正，認為機構的傳訊人員有權利在維基百科上提供機構的新資料，只要嚴格按照編輯原則，機構傳訊人員在相關網頁上提供事實的權利不應剝奪。 上海街165號租盤 2021年9月9日市區重建局公佈恒基地產以81.89億元投得土瓜灣庇利街/榮光街發展項目，項目預計提供1150個住宅單位，每方呎樓面地價11,414元。
2016年吞吐量接近6,000萬人次，2017年吞吐量6580萬人次，2018年吞吐量6972萬人次。 2020年，由於中國對於COVID-19疫情的管控得力，以及國內行業復工復產效果明顯，白雲機場以4376.8萬人次的吞吐量獲得全球最繁忙機場的第一名。 酒店分部的業績亦包括來自純管理酒店的酒店管理費收入，以及集團作為 LHI 酒店承租人所錄得的任何盈餘或虧損，有關項目已列入酒店分部之經營業績的「其他」明細項下。 上海街165號租盤 2021 年「其他」項下錄得的虧損主要是由於集團作為 LHI 酒店承租人而錄得 215.7 百萬 港元的虧損（2020 年：238.2 百萬港元）。 年內，集團繼續推展 Chelsea 酒店地皮重建權的工作。 目前計劃該地皮將重建為一個擁有400 間客房的酒店、兩幢住宅公寓大樓及少量商業空間的綜合用途項目，合共較現有總建築面積超出兩倍有多。
《香港01》訪問了兩名工程師，二人均指，如要得知鋼筋「真相」，除了移除石屎，別無他法。 港鐵高層在6月6日再召開記者會，表示在5次巡查發現鋼筋有問題，其中2015年12月發現有5條鋼筋被剪短，但另外4次沒有完整紀錄，只提到「少於5支」。 上海街165號租盤 港鐵行政總裁梁國權6月7日出席電台節目時稱，按港鐵監督人員的匯報和書面紀錄，「推算」被剪短的鋼筋少於20多支。
路政署發新聞稿指港鐵有責任確保工程質量符合標準，要求港鐵安排獨立第三方專家進行負重荷載測試，並於一星期內提交報告。 隨著偷工減料醜聞愈演愈烈，沙中綫的通車日期或會存在變數，特別是紅磡站新建月台鬧出剪短鋼筋風波，最壞情況或須拆毀原本即將完工的月台，重新再做。 上海街165號租盤 叧外，由政府牽頭組成的調查委員會，商業電台以2015年「鉛水事件」作例，當時該調查委員會開支逾4300萬元，調查沙中綫的開支應該不菲。
- 隨著城市進入封鎖狀態，集團的奧克蘭酒店於 2021 年 8 月暫停營業。
- 市區重建局於2015年發表的顧問報告建議被指為「向錢看」，觸發行政總監譚小瑩辭職而引起爭議。
- 集團之其他業務營運收入包括物業管理及保修收入、來自貿易及採購附屬公司的貿易收入、 資產管理費收入、投資於Eaton Club 的靈活工作空間業務之收入以及證券組合或其他投資的股息收入或分派。
- 自2004年轉場營運以來，廣州白雲國際機場連續實現旅客吞吐量的快速增長，成功實現多次跨越：2004年轉場當年，即過2,000萬人次，2007年又突破3,000萬人次，2010年一舉跨越4,000萬人次大關，以每3年旅客吞吐量淨增1,000萬人次的增速發展。
重建項目內的治安亦引來居民憂慮，有受重建影響居民組成的關注組在2016年11月舉辦記招，批評市建局在成功收購重建區內物業後，以粗鐵鏈鎖起物業閘門，並貼上告示列明單位已被收購，更會拆爛部分已收購單位，令舊樓形同廢墟，手法十分高調，招引賊人犯案，令尚未搬離的住戶不安。 在2012年2月，順寧道重建關注組於市區重建局新重建項目的社會影響評估中發現了一項名為「住宅租客體恤援助計劃」的新措施，聲稱會賠償給被迫遷租戶，但在順寧道重建關注組去信追問市建局細節後，發現在申請條件上十分苛刻，批評是刻意令被迫遷租戶難以申請。 針對目前多項重建項目均為舊樓重建，不利於整個舊區的重新發展，市區重建局董事會於2015年4月23日開會討論有關於來年的計劃時，非執行董事蔣麗芸提出未來應該多做「舊區重建」，而非「舊樓重建」。 上海街165號租盤 而另一位非執行董事黃遠輝指出，在會議上討論了市區重建局的長遠策略定位，例如在舊區集中重建項目，令到舊區更新更快可見成效。 為了解決市區老化的問題並改善舊區居民的居住環境，香港特別行政區政府於2000年7月制定《市區重建局條例》（香港法例第563章），為推行市區更新提供一個新架構。 運輸及房屋局長陳帆要求港鐵董事局解除工程管理人員職務。 被媒體追問是否沒責任需要下台時，陳帆回應指官員「負責任、有承擔」，指事件發生後「我相信大家自行作一個判斷，官員表現有目共睹。」到傍晚，港鐵就事件舉行記者會，主席馬時亨宣布管理層已決定重組管理團隊。
屋宇署署長張天祥指昨日曾到該站視察，暫沒發現異樣及裂痕，認為月台無結構安全問題。 署方已在該處安裝電子監測儀，每星期檢查月台層板狀況。 考古調查及發掘於2012年11月至2013年12月，在九龍城聖山（即宋王臺公園附近）一帶進行，發掘面積約14,500平方米，約相等於10個標準泳池。 專家發現3個地層，包括形成於1920至1960年代的填土層（第一層）、晚清民國層（第二層）及宋元層（第三層）。 第一層主要是建築及構建物地基，與填海及啟德機場建設有關；第二層的遺迹主要與農業有關，如灌溉溝、化糞池等；第三層主要是房屋、井、窰、墓葬遺迹等。 上海街165號租盤 港鐵公司亦於2012年10月發出招標公告，編號第1141A的合約為東西走廊購買10列7卡的新列車，供東西走廊行走，與其早前宣佈東西走廊將使用8卡列車的消息有所出入。 2014年1月24日，港鐵將此合約批予長春軌道客車股份有限公司，總值為11.4億港元，然而合約內容卻改為負責14列8卡列車的設計、供應、製造及營運測試。
在報告期內，該項目所貢獻的相關收益及經營溢利分別為1,802.0 百萬港元及815.6 百萬港元。 年內，按實用面積計算，住宅單位平均售價達到每平方呎19,278 港元，已售車位平均售價為每個2.57 百萬港元。 近年市局重建局發展的項目，管理費都高於私人住宅，如煥然壹居管理費呎租達港幣4元。 另外，由於市建局在發展項目的公契中列明收取管理人酬金為大廈開支的百份之十，變相盡可能谷大大廈支出，以賺取更多管理人酬金，亦令管理費居高不下。 上海街165號租盤 市區重建局宣佈重建項目後，並非即時安置或補償給區內居民，而受影響的住宅租戶更需要等待業主先出售單位給市建局，才有機會獲得安置或補償。 在深水埗東京街/福榮街重建項目，有居民等待了超過五年仍未有安置，而大廈樓宇由於長期沒有再做維修，外牆及單位內部均出現石屎剥落的情況，險釀成人命傷亡，但市建局仍然拒絕先對居民安置，被質疑是要「玩死居民」。
雖然沙中綫不獲批准物業發展權補貼，但是政府將沙中綫和觀塘綫延綫的轉車站，即何文田站的前山谷道邨地皮交予港鐵公司發展，作為觀塘綫延綫22億港元資金差額補貼。 1976年，政府再邀請顧問公司再作香港交通發展作出研究，發表首份《香港整體運輸研究》，當中提出沙田環狀綫、東九龍綫、尖沙咀支綫分期興建，以代替1967年的發展沙田綫方案。 上海街165號租盤 計劃中的沙田環狀綫、尖沙咀支綫，只是先由九鐵興建，直至地鐵建成東九龍綫，再移交由地鐵一併營運。 三期擴建工程將現有的一號航廈和二號航廈劃為第一航站區，第一航站區以東的位置將會興建包括三號航廈等配套工程在內的第二航站區。
二號航廈由廣東省建築設計院主導設計，此項目由陳雄和Mark Molen再次擔任主設計師。 同一號航廈一樣由主樓、連接樓、指廊和高架連廊四大建築結構組成，但建築面積高達65.87萬平米，一期規劃商業面積4.3萬平方米。 上海街165號租盤 二號航廈的登機橋有58座，值機島13個，旅客座椅高達11萬張。
日後東鐵列車離開旺角東站後，將會從靠近愛民邨的現有隧道駛入地底，到達紅磡站新建的地底車站月台。 2004年，九鐵更利用1990年代的方案，將沙田至中環線修改為不直接過海，在紅磡站改以連接尖沙咀支綫、九龍南綫及九廣西鐵直達屯門站。 東鐵改以直接過海，由羅湖站連接第四條過海隧道直達金鐘站。 紅磡至金鐘段（第二期，項目代號「南北走廊」）：則由現東鐵綫向南伸延，經第四條過海鐵路到達香港島的灣仔會展一帶，最後以金鐘為終點站，於2022年5月15日通車。 上海街165號租盤 关于舊有計劃，请见「東九龍綫 (1970年方案)」。 宁波近代城市民居的特征探析——以江北区戴祠巷和德记巷近代民居为例. 1854年由美國基督教傳教士創立的不定期刊《中外新報》為寧波最早的報刊，刊載新聞、宗教、科學、文學等內容，面向中國全國及英國、日本發行。
但是由於香港社會環境急速變遷，使原路綫計劃被拖延近半個世紀。 直至1998年，現時的計劃才正式公布，並且於2002年由九廣鐵路公司成功投標興建；可是由於兩鐵合併，路綫最終由香港政府興建，並且以服務經營權方式授予港鐵公司營運。 2017年2月，位於國家級臨空經濟示範區範圍內的廣州白雲國際機場最新的規劃方案獲規委會通過。 上海街165號租盤 地跨白雲和花都兩區的國家級臨空經濟示範區總面積達135 .5平方公里，116平方公里的空港經濟區位於示範區範圍內，而白雲機場最新獲通過的規劃範圍則在空港經濟區範圍內，占地約41.64平方公里。
黃大仙區議會提議於馬仔坑遊樂場改以興建港鐵車站竹園站和連接黃大仙站以方便該區居民，聲稱可減低民怨，以及紓緩鑽石山站未來作為沙田至中環綫轉駁觀塘線乘客的使用量。 改善工程興建15組行人系統，涉及49項設施，包括10段有蓋行人通道、3條全長300米行人天橋、21部升降機、4條扶手電梯、7條樓梯和4段合共約100米的自動行人道，在2015年至2017年起陸續啟用。 不過不少慈雲山街坊不滿行人設施只完善上山方向，未有接駁其他公用設施，如慈雲山中心及主要屋苑，而且與舊有通道功能重疊，結果使用率偏低。 由於慈雲山地區位於山坡上，而自動輕便運輸系統有坡度不得超過7%的限制，車站只能設於慈樂邨，令服務範圍較小。 此外，亦有居民擔心系統的施工和運作會帶來景觀和環境（尤其是噪音）的影響。 因此，運輸及房屋局在2007年7月發表的合併方案中，將就慈雲山區現有的公共交通服務及行人設施建議其他不同方案，以便滿足該區的交通需求，有關自動輕便運輸系統的建議有可能被更改。
其中，總平面規劃有五條跑道，海拔50英尺（15米）。 間距按2,200米規劃，能滿足二條平行儀表跑道的獨立平行進近要求。 東跑道長度按4,000米寬60米規劃，一期按3,800米建設，滿足現有目前全球最大型的客機空中巴士A380全重起降，同時並考慮未來更大機型的起降可能。 上海街165號租盤 西跑道長度按3,600米寬45米建設，滿足4E類以下飛機的全重起飛和降落。 該跑道長3,800米寬60米，標準為4F級，能夠起落包括A380在內的大型客機起降，於2012年8月20日動工建設，2014年7月31日完工。
規劃範圍東面毗鄰流溪河，西至大廣高速，南到機場南側規劃路，北至機場橫十六路。 2012年8月3日，廣州白雲國際機場擴建工程正式動工，建設項目包括第三條跑道及滑行系統、二號航廈、站坪及空管、供油等配套設施，此外，與白雲機場擴建工程同步建設的還有白雲機場轉運站工程。 亦由於此，乘搭東鐵前往銅鑼灣，車程將無法縮短，減低東鐵過海吸引力，部分人要求港鐵公司重新考慮設置銅鑼灣北站，根據灣仔區議會第56/2009號文件，指出港鐵會考慮設置銅鑼灣北站，由於沙中綫已經肯定不設銅鑼灣北站，該站將有可能於興建北港島綫時設置。 2014年9月，香港政府發表《鐵路發展策略2014》，當中包括把將軍澳綫延伸至添馬站，而銅鑼灣北站將會成為該線的其中一個中途站。
儘管仍禁止國際旅遊，奧克蘭市已於2021 年12 月解除所有限制措施。 酒店於年內錄得23.2百萬 港元的政府紓困補助（2020 年：26.2 百萬港元）。 截至 2021 年底，累計銷售 580 個住宅單位（實用面積為 417,162 平方呎）及 149 個車位。 大部分銷售的單位已於2020 年交付予買家，而117 個住宅單位（實用面積為90,193 平方呎）及 41 個車位亦已於 2021 年交付予買家。
寧波較大的工廠或停工或縮小生產規模，僅有捲菸業因日軍對捲菸的進口實行統制獲得畸形發展。 民國時期寧波的工商業在第一次世界大戰期間和1927年至1937年的「黃金十年」期間有較大的發展，現寧波城區（鄞縣城廂）在「黃金十年」也興建了靈橋、鄞奉公路等市政設施。 長途公車均由機場地面轉運站（二號航廈）開出，在機場內途經一號航廈A區和B區後經機場高速公路直接前往廣東省多個縣市和廣西梧州的城市候機樓。 上海街165號租盤 所有長途公車到達機場後都將先停靠地面轉運站（二號航廈），停車下客後再繼續前往一號航廈。 機場南站位於一號航廈負一層，航廈一層到達大廳中庭的南北兩側各設有1個出入口。 機場北站則位於二號航廈負二層，A出入口於地面轉運站大廳西側，B出入口則於航廈的出發大廳有手扶梯抵達。 2018年4月26日，二號航廈正式投入使用，設計年旅客吞吐量從3500萬人次調至8000萬人次。
根據港鐵向古物古蹟辦事處提交的中期報告指出，共發現239個遺迹，包括房屋建築、灰坑、井、墓葬遺迹等。 出土文物中，有1,000多箱是普通器物，3,700件屬重要器物，包括大量陶瓷、錢幣、鐵塊等。 社會輿論要求港鐵公司改變鐵路走向，使土瓜灣區內的珍貴文物可以原址保護，但港鐵不同意這項建議。 在工程期間，鐵路途經的不少道路，包括漆咸道北、馬頭圍道、浙江街、農圃道、世運道迴旋處、太子道東需進行臨時改道，而馬頭圍道部分路段更在工程期間由原來的雙向六車道收窄為雙向三車道。 上海街165號租盤 江蘇街和落山道部分路段亦需分階段臨時封閉以建造土瓜灣站車站出口。 為方便挖掘何文田站至紅磡站及愛民邨對出至紅磡站的隧道，漆咸道北及康莊道支路亦曾建造臨時行車天橋。 此外，太子道東迴旋處一帶的行人隧道亦曾臨時封閉，在附近興建臨時行人天橋取代。
鑑於本港未能達到高的疫苗接種率，因此當局實施更嚴厲的社交距離措施。 以上種種均對 本地經濟構成沉重打擊，並使與中國內地重新通關釀成不明朗因素。 儘管如此，集團得悉海外酒店業務在西方國家放寬旅遊及 檢疫限制後稍見好轉，然而上述放寬措施可能出現間歇性中斷。 上海街165號租盤 期望隨著全球疫苗接種率 上升、有效的新療法出現，以及病毒隨著變異而變得溫和，全球經濟將可望開始真正復甦，儘管仍會是漫漫長路。 集團亦對地緣政治風險數目增加及中美關係持續緊張保持警覺，並因而將在營運及投資策略上，按需要採取保守態度。
禮建德集團發盈警，預期截至2022年3月31日止年度錄得淨虧損介乎約340萬至380萬元，去年同期淨虧損約130萬元。 淨虧損增加主要歸因於2022年第一季度香港爆發第五波COVID-19疫情導致室內設計及裝修服務產生的收益減少。 由於租金下調，對於單身及二人家庭要租用細面積單位，市區仍有不少選擇，包括新落成屋苑及樓齡只有一兩年半新盤。 曦岸2座低層K室另一開放式單位，叫租亦屬屋苑中最低，只為10,000元，而實用面積為方193呎。 上海街165號租盤 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 一項在土瓜灣重建項目進行的社區調查亦發現，在市建局宣佈重建後，重建項目內的居住環境急促惡化，包括唐樓照明系統損壞、衛生及治安情況惡化、樓宇失修惡化等問題。
2018年8月8日，《蘋果日報》報導土瓜灣站的工程導致附近23棟樓宇出現沉降，地下煤氣管亦受影響，超標最嚴重逾一倍。 港鐵承認早在2015年12月已發現鋼筋遭剪短及造假，但蘋果日報取得的工程時間表顯示，部份涉造假鋼筋早在2015年9月已落石屎。 到5月31日，港鐵再度發新聞稿，改口暗示在2015年12月前已得悉有「施工質量問題」，不過未有交代發現問題的確實時間、數量及位置。
兩次發現皆需疏散附近大廈、寫字樓和住宅數千人，封路24小時以便爆炸品處理課人員拆彈。 特區政府曾表示會在兩鐵合併後半年內制訂詳細計劃，又在 年度的施政報告中提及在2010年動工興建。 本人已查閱貴公司的 上海街165號租盤 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
集團的核心溢利乃按同一財務期間應佔冠君產業信託的分派收入及管理費收入而計算。 按此基準，來自冠君產業信託的總收入於 2021 年下跌 6.3%至 1,280.0 百萬港元。 由於冠君產業信託的物業收益淨額下跌，令2021 年來自冠君產業信託的管理費收入下跌3.3%至365.4 上海街165號租盤 百萬港元。 隨著城市進入封鎖狀態，集團的奧克蘭酒店於 2021 年 8 月暫停營業。 酒店於 2021 年 12 月重新開業，而擁有244 間客房的新Pinnacle Tower 亦同時投入營運，並得到媒體的正面反饋。