1997年1月13日起因 270A 投入服務，為善用 270A 收車的空調巴士提供空調服務，成為第一條途經大埔公路（馬場至廣福段）提供空調巴士服務的全日路線。 但空調巴士班次極為疏落，加上當時九廣東鐵已成為新界東居民主要往來市區的交通工具，大埔公路沿線亦有頻密的紅色小巴競爭，客量仍然沒有起色。 270A 提升至每天全日服務時，計劃把本線停止服務，不過最終在居民爭取下獲得保留，但班次再大幅削減，平均班次為 分鐘一班，現時客量異常偏低，即使繁忙時間都不會客滿。 因此，九巴一直想改本線的營運模式，甚至多次提出建議取消本線，但全部都不成功，不是遭到市民反對，就是遭運輸署否決建議。 經過多年的區議會與政府之間的角力，九巴決定作出讓步，增設多組八達通轉乘優惠，而轉乘後的總票價與本線相約，最終本路線於2008年12月7日起停止服務，結束超過四十年馳騁北區的歷史，由同日推出的12組八達通轉乘優惠（部份更同時有即日來回優惠）取代本路線。
2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘至此路線的轉乘優惠改為只在上車時拍八達通卡一次便會即時扣減優惠車資。 上次从文锦渡口岸坐巴士去的上水广场（我家就住文锦渡旁边），下车的时候我问了司机说回去的巴士在哪坐，司机说就在上水广场下面，买完东西我几乎围着上水广场转了一圈都没有找到到，… 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $2.90（普通巴士）/ $3.80（空調巴士）的折扣優惠。 头角出入境口岸适合前往大、小梅沙、盐田、沙头角、南澳等地旅客使用;但因出入境香港的沙头角区域需要特殊通行证，通常只有货运车辆在此过境。 深圳机场福永码头位于深圳宝安国际机场区西南角位置，距新航站楼仅2公里(车程约5分钟)，陆路与宝安大道、广深沿江高速公路和机荷高速公路相接，水路距港澳约70分钟航程、距香港机场码头约40分钟航程。
上水去文錦渡巴士: 上水轉車站B區
1974年起往上水方向曾作出一個改動，先繞經橫頭磡然後進入獅子山隧道，直至1980年1月13日改由窩打老道直入獅子山隧道，不再經橫頭磡。 深圳地铁4号线，皇岗站下，从地铁出来后不用出地铁口，就可直接乘电梯上边检通道。 人少过关快，过边检通道后乘香港九广铁路落马洲上水支线即可到港区2、 罗湖口岸，在深圳火车站，是最老的口岸之一。
- 文锦渡口岸 文锦渡口岸是以供港鲜活产品过境为特点的公路客、货运综合性公路口岸。
- 由於文錦渡一帶屬邊境禁區，一般市民必須取得禁區紙才能進入，在七十及八十年代香港經濟起飛時，不少沿線鄉民都遷往新市鎮或市區，部份甚至移民海外，導致人流一直稀少。
- 由九龍巴士營運的一條路線，是276線的輔助線，提供元朗區來往上水的巴士服務。
- 事隔10年，本線由2012年3月13日起，一口氣換入3輛2009年4月至6月領牌，配備歐盟4型引擎的2009年瑞典斯堪尼亞K230UB型低地台巴士，取代1995年三菱MK117單層巴士，進一步提升本線的服務。
- 因香港舉辦2008年夏季奧林匹克運動會馬術比賽（比賽地點位於上水雙魚河），介乎蓮塘尾至保健路一段的粉錦公路於2008年8月11日0600至1400期間臨時封閉，期間本線只提供元朗（西）至蓮塘尾之服務。
- 平日上午繁忙時間於上水開出4班（0645、0705、0720、0735）及平日下午繁忙時間於銅鑼灣開4班（1745、1805、1825、1845）。
由九龍巴士營運的一條路線，提供元朗區來往上水的巴士服務。 上水去文錦渡巴士 為配合新界環迴公路（坳頭至上水段，後稱新田公路及粉嶺公路）通車及天水圍新市鎮發展而開辦。 上水去文錦渡巴士 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水、彩園邨、港鐵粉嶺站、聯和墟往來皇后山邨、孔嶺、沙頭角的通宵巴士服務。 於2021年11月30日起投入服務。 只在每天深宵於上水開出2班及每天深宵於沙頭角開2班。
上水去文錦渡巴士: 巴士分站
文錦渡口岸緊鄰深圳主幹道沿河南路，往東步行數分鐘可到達公交總站北斗總站。 此外，沿文錦南路步行數分鐘，可到達深圳地鐵9號綫文錦站。 2014年9月27日：277E線將與277P線的服務時間對調，277E線擴展為全日服務，同時277P線改為祇於星期一至五上下午繁忙時間提供服務，上午由天平開出4班往藍田站，下午則由藍田站開出4班回天平。 為配合北區成為首個「區域性重組巴士路線」模式的地區，北區對外路線計劃於2013年作大型重組，其中建議開辦本線及277P線，以取代70X線並方便上水居民特快來往東九龍區。 筆者至今仍未能透徹了解73K換上全新車隊的原因，始終是九巴不重視的路線，又受到專線小巴競爭，但在車隊「形勢比人強」（即原有巴士行將退役）的情況下，九巴亦只能作出行動，換上全新的歐盟五型引擎單層低地台巴士，倒過來為73K添了新面貌。 六七暴動令九巴服務於癱瘓，15號於1967年6月25日起暫停服務，暴動後更加沒有重投服務，文錦渡在隨後數年亦一直沒有任何公共交通提供服務。
- 过了海关直接买火车票就可到香港(去香港自由行游玩购物游客过关首选之一)。
- 直至2013年8月26日，因文錦渡口岸改建工程竣工，旅檢區域當日起恢復運作，本路線才恢復全日服務，票價亦相應調整。
- 現時只有九巴73K線、專綫小巴59K及59S線，以及文錦渡快線途經此路，其中73K線以蓮麻坑路交界旁邊的巴士站作總站，而專綫小巴則繼續轉入蓮麻坑路繼續行程。
- 因應第三階段縮減邊境禁區範圍在2016年1月4日起實施，73K及79K在實施當日已經被剔出禁區路線。
- 车资：单程港币8元/人，24小时运营，5分钟一班。
- 2018年1月8日：為改善上水廣場擠逼情況，此路線試行改為掃管埔村落客。
回 程：从深圳皇岗出发 (全程行走3号干线)到佐敦道舆炮台街交界 柯士甸道香港童军中心跨境巴士总站。 只要30元，港币也一样同价，但是去文锦渡的公交很麻烦。 如果你在沙湾或东湖宾馆附近的话，有免费接送车。
上水去文錦渡巴士: 文錦渡上水快線
由九龍巴士營運的高鐵特快專線，提供上水、粉嶺南、大埔太和邨、大埔超級城、廣福邨、沙田站、大角咀及西九龍高鐵站的特快路線。 由於上水巴士總站車道及泊位不足，故本線總站設在上水巴士總站後方（近中港直通巴站）。 本線設有來回車票優惠，有關車票可在站長室購買。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水、粉嶺南往來梨木樹、葵涌、荃灣的特快路線。 前身為早晨特別線278P，於1996年3月15日起投入服務，後於1998年11月1日提升至每天全日服務，並改稱278X。
由文錦渡巴士管理有限公司營運(粵港汽車運輸聯營有限公司佔 69%)。 迪士尼樂園專線 上水去文錦渡巴士 • 環島香港機場-深圳灣專線 • 航天新幹線 上水去文錦渡巴士 • 深圳灣跨境巴士東涌東薈城線. 上水巴士總站,龍運巴士、文錦渡快線營運商沙頭角快線營運商及稱之為上水廣場 … 只在每日早上及傍晚繁忙時間有限度提供服務. 本路線為提供上水廣場至深圳文錦渡口岸的過境巴士服務，由粵港汽車運輸聯營有限公司經營，於2002年11月18日起投入服務。
上水去文錦渡巴士: 文錦渡巴士管理
改革开放前，文锦渡只是供港鲜活商品的贸易口岸，1978年10月建成公路桥，1985年2月新建一座公路桥，实行入出境车辆分桥行驶。 配合治理深圳河工程，原出入境桥被拆除，新建一座出入境双向桥于2005年2月正式投入使用。 经过多年来的不断改造，目前口岸区域占地面积13万多平方米，共有20条汽车检查通道，其中，小汽车、客车检查通道2条（出入境各1条），货车检查通道18条（入境10条，出境8条）。
由於73A可應付文錦渡村民的需求，在春秋二祭時九巴可以調動巴士加強班次，因此與73A重疊的掃墓特別線73R在1982年重陽節提供服務後便告消失。 1983年7月16日配合九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）全線電氣化，73A改稱為73K，以方便村民接駁鐵路，文錦渡巴士的「動亂期」才告平息。 雖然文錦渡掌握往來內地與香港的重要關口，但一直要到二次大戰結束後，文錦渡才有正式的巴士服務。 不說不知，首條文錦渡的巴士路線，卻是一條往來市區的對外路線 15 號線，往來文錦渡至佐敦道碼頭，於1947年10月7日起投入服務，途經上水、大埔、沙田、深水埗和旺角，取道全段大埔公路、大埔道往來，經彌敦道直達佐敦道碼頭。 文錦渡在北區四大分區（上粉沙打地區）內，屬於打鼓嶺一部份，周圍只有兩條主要道路：連接上水至文錦渡的文錦渡路以及由文錦渡連接新界北面鄉村的蓮麻坑路。
上水去文錦渡巴士: 上水線／粉嶺線
另外，此路線往上水方向於抵達九龍灣時通常還有一定座位，相比繁忙時間必定全車爆滿的277X和277E線舒適，因此亦有部份九龍灣乘客轉投。 相較以往同樣由上水來回東九龍的70X線，277E線不需繞經粉嶺、大窩西支路、新蒲崗及黃大仙，明顯更直接和快捷，因此對上水往返東九龍通勤的居民非常吸引。 此路線不但承接過往由70X線改乘277X線的乘客，連不少早已轉投港鐵的乘客亦回流，客量龐大，繁忙時間經常頂閘，開辦僅僅一年左右便已獲提升為全日雙向服務，是「北區線王」之一。
（鐵路：羅湖站、落馬洲站；跨境巴士：文錦渡、沙頭角、皇崗）。 九廣鐵路電氣化啟用可謂標誌著 70 號線由盛轉衰的分水嶺，九廣鐵路電氣化於 年間分三期啟用，1982年5月6日九廣東鐵紅磡至沙田段電氣化啟用，縮短了往來沙田至九龍市區的交通時間，九巴開辦 69K 往來彩園至沙田火車站，令本路線乘客量開始流失。 九龍巴士277E線是香港一條新界市區特快巴士路線，來往上水（天平）及藍田站，途經翠麗花園、上水站、清河邨、吐露港公路及大老山隧道快速往返九龍東的九龍灣、牛頭角及觀塘市中心，不經粉嶺南。 雖然73K已提升至全空調服務，但本身受到專線小巴的競爭，引致客量一直欠佳。 雖然73K的文錦渡總站位置亦接近文錦渡口岸，但文錦渡口岸並無供公共交通工具停泊過關的設施，因此不能利用本路線直達深圳。
上水去文錦渡巴士: 上水轉車站
星期六上午繁忙時間於上水及星期六下午繁忙時間於上環則各開出2班。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水區及粉嶺南經青沙公路往來長沙灣、深水埗及旺角的巴士服務，於2013年8月19日投入服務；2018年12月30日提升為全日服務並延長至奧運站。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水區及粉嶺南往來九龍塘、油麻地、佐敦及尖沙咀的特快巴士服務。 於1997年1月13日起投入服務。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水及石湖墟往來文錦渡的巴士服務路線。
新界專綫小巴路線59K，由馬亞木旗下大強發展有限公司（客運營業證編號4761C）營辦，來往上水站及蓮麻坑，途經沙嶺、文錦渡、打鼓嶺及香園圍口岸，與同系公司金運營運的新界專綫小巴55K線同為僅有兩條服務邊境禁區而不連接邊境管制站的專綫小巴路線。 2010年3月1日：深圳當局原則上同意在上午及下午的繁忙時段，提供通關服務予乘坐往來上水及文錦渡有限班次跨境巴士的旅客，而深圳上客點則改為文錦渡汽車站，不設東門免費穿梭巴士。 2002年11月18日：此線投入服務，來往上水至文錦渡口岸，服務時間為每日上午7時至晚上9時，每半小時一班，車費$20。 上水去文錦渡巴士 巴士載客到文錦渡過關後，乘客可轉乘免費接駁巴士直達東門購物區，車程20分鐘。 為方便文錦渡過境往返的旅客，華通和粵運兩家過境運輸企業開通跨境巴士線路。 其中，文錦渡至香港上水線路10-15分鍾一班車，到達香港上水僅需15分鍾;文錦渡至香港尖沙咀、旺角20-30分鍾一班車，到達香港尖沙咀、旺角僅需80分鍾。
上水去文錦渡巴士: 新界區專線小巴51K線
值得一提的是，深圳湾口岸有香港跨境巴士，乘坐中港通巴士，走西部通道一地两检，可以直达香港市区。 口岸交通：文锦渡口岸位于罗湖区沿河路，旅客可乘坐5路、40路、14路公交车到达北斗总站，步行5分钟到达该口岸。 该口岸有社会停车场，但车位紧张，建议旅客选择公交或者的士。 旅客过关后可乘坐大巴到达香港上水广场，大巴开行时间为上午7时至21时 每班间隔15至20分钟。 2010年2月23日：增設路線往返上水廣場，為受中國當局封閉文錦渡口岸影響的文錦渡快線乘客提供服務。
值得一提，本路線行車時間為105分鐘，與九巴 63X 並列香港行車時間最長的專利巴士路線。 经过多年来的不断改造，目前口岸区域占地面积13万多平方米，共有20条汽车检查通道，其中，小汽车、客车检查通道2条(入、出境各1条)，货车检查通道18条(入境10条，出境8条)。 另有12条入出境旅客检查通道(入、出境各6条)。
上水去文錦渡巴士: 新界專綫小巴59K線
另有12条入出境旅客检查通道（出入境各6条）。 口岸的总体设计是：日汽车流量10,000辆次，日旅客流量3.000人次。 1991年入出境车辆335万辆次，日均9,181辆次，2004年，经该口岸入出境车辆277万辆次，日均7,562辆次，年均下降0.5%。 这是由于皇岗口岸投入使用分流等因素造成的。 1997年后，该口岸入出境车辆稳定在日均7,000辆左右。 277P線相較同樣服務觀塘、九龍灣一帶來往北區的277E、277X線迂迴，需繞經新蒲崗和鑽石山，加上班次非常疏落，在全日服務時期吸引力偏低，非繁忙時間更會吉車遊街；但由於此路線取代70X線成為唯一服務新蒲崗工業區的北區路線，能吸納該處上班的北區居民。
上水去文錦渡巴士: 沙頭角快線
【Now新聞台】資科辦表示，截至下午六時，有41萬人預約過關往內地，而三個陸路口岸之一文錦渡有五千個名額，由於交通配套問題，預約過關的人較少，有議員認為當局要規劃好配套，鼓勵市民多用文錦渡過關。 上水去文錦渡巴士 本線數十年來，都是採用舊款巴士行駛。 由於受粉錦公路路窄多彎環境的影響，九巴一直只能派出車身長度較短的巴士行走本線。
上水去文錦渡巴士: 新界區專線小巴59A線
文錦渡口岸設有出入境車輛檢查通道18條（入境10條、出境8條），查車台10個；出入境旅客查驗通道44條（入、出境各22條），採用人車分流通關。 2020年1月30日：因應新型冠狀病毒疫情，沙頭角管制站的客運服務由當日凌晨零時起暫停，此路線由當日起暫停服務。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
上水去文錦渡巴士: 上水廣場坐跨境巴士
市民前往香港又有新的交通路线可以选择，为配合一签多行，文锦渡口岸直达香港尖沙咀、中港城的快线巴士今天正式运营，届时，市民只需30元就可以往返香港。 入境乘客須在口岸落車，並前往檢查站辦理通關手續，轉車乘客可在口岸停車場候車。 其餘旅客可在沿河南路「文錦渡口岸」站乘搭深圳巴士前往目的地。 旅客可乘搭跨境出租車經文錦渡管制站往返內地及香港。 請按此了解如何分辨和使用已獲批准的跨境出租車。
上水去文錦渡巴士: 上水轉車站D區(上水站)
1982年12月24日由73線分拆出來，編號為73A；再於1983年7月16日配合當時的九廣鐵路全面電氣化更改名稱為73K。 面對小巴的威脅，加上勝利二型於二十世紀九十年代中期大量淘汰，九巴只好在1997年7月13日將73K改為全空調服務，同時加密班次至12-18分鐘一班，以提升服務質素，期望由小巴手中搶回乘客。 不過九巴曾於2003年路線發展計劃中建議取消本線，改以專線小巴取代，但被北區區議會強烈反對，認為會造成小巴壟斷，因此計劃被逼擱置。 不過到了1963年5月12日，這個局面變起了變化。 九巴當日將新界路線重組，將15號線大幅縮短，改為往來上水至文錦渡，往來元朗至文錦渡的20號線停止服務，文錦渡居民便需乘搭15號線往來上水轉乘其他路線。 不過本線於2013年因路線重組後調低了全程車費，現時本線全程車費是來往元朗至北區中是最便宜的，能吸引「一定要搭平車」的乘客，繁忙時間有時會出現頂閘情況。
口岸的总体设计是：日汽车流量10000辆次，日旅客流量3000人次。 1991年入出境车辆335万辆次，日均9181辆次，2004年，经该口岸入出境车辆277万辆次，日均7562辆次，年均下降0.5％。 1997年后，该口岸入出境车辆稳定在日均7000辆左右。 同时，在2016年5月又新开通文锦渡至香港机场、迪士尼的班线，日常每天开行4班车。 文锦渡口岸位于罗湖区沿河路，该口岸有社会停车场，但车位紧张，建议旅客选择地铁9号线或公交或者的士。 旅客过关后可乘坐大巴到达香港上水广场，大巴开行时间为上午7时至21时。
關於1975年至今的第二代18線，請見「九龍巴士18線」。 免责声明 – 香港特区政府在本网页所载的资料祗供参考之用。 虽然香港特区政府已尽力确保本网页的资料准确，但香港特区政府不会明示或隐含保证或担保该等资料均准确无误。 香港特区政府不会对任何错误或遗漏承担法律责任。 为避免遇上人潮，旅客在起程之前，应预早计划行程及透过不同渠道 (例如网站及查询热线)了解最新的交通及公共运输服务情况。 在去香港前，在各关口，可以现场办理“八达通卡”，此卡相等于“深圳通”。
上水去文錦渡巴士: 九龍巴士73K線
如果从文锦渡口岸通关的话，那你去上水可是很方便哦。 文锦渡口岸有直达上水广场的巴士，即使想去其他地方也可以在上水转乘港铁前往。 【导语】：文锦渡口岸位于深圳市区东南角，西距罗湖口岸3公里，东距沙头角口岸12公里，南临深圳河，与香港新界一河之隔。 自「北區區域性巴士路線重組」實行起，此站獲冠以「上水轉車站」稱號，與華明巴士總站成為區內兩大轉車站，作為區內線與對外長途線間之轉駁點。
於2010年8月26日起投入服務，祇於星期一至五早上提供服務。 2014年8月2日，改為全日提供服務並延長至此。 注：1、带刪除線为暂时關閉的管制站。 2、沙頭角管制站因深圳的沙头角口岸重建而暂停旅客通关服务，但货车通关服务仍正常开放。