全國法規資料庫之內容每週五定期更新，當週發布之法律、命令資料，將於完成法規整編作業後，於下週五更新上線。 前項虛偽不實情事，屬車輛製造廠所為者，直轄市、縣（市）主管機關得不受理該廠牌車輛之補助申請案件；屬銷售商所為者，直轄市、縣（市）主管機關得不受理其轉送之補助申請案件。 直轄市、縣（市）主管機關受理申請後，經審查不合規定或內容有欠缺者，應即通知申請補助者補正，補正次數以一次為限，補正日數不得超過三十日；屆期未補正或補正仍不合規定，駁回申請。 但經直轄市、縣（市）主管機關同意延長補正期限或再次通知補正者，不在此限。
根據草案，2022年到2023年間，民眾到監理站進行「車籍報廢」淘汰一輛老舊燃油機車，即可獲得2000元補助；「車體回收」則有300元獎勵金，鼓勵淘汰高污染的老舊車輛，減少私人運具改使用大眾運輸。 補助到2023年底截止，首年預計投入14億元，目標淘汰70萬輛老舊機車。 快快報廢機車吧，不要錯過機車汰舊換新政府補助，可省$6,300 up！ 機車補助：機車每輛減徵2,300元 (車籍報廢+車體回收獎勵金)2022機車報廢補助補助金額車籍報廢2000 元車體回收獎勵金300 元汰舊換新電動機車1000 元 機車汰舊條件：民國96年6月以前生產的燃油機車。
七期燃油機車補助: 推薦5：KYMCO 光陽機車 GP 125 VCS 碟煞版
另外，想換新型燃油的朋友，記得要選符合環保法規七期燃油機車，讓您騎得更安心又環保，不過補助會比電動車要來的少，畢竟少以燃油機車騎行，道路上的空氣、噪音污染也會減少，讓你的烏賊車、10年以上的機車趕快退休吧！ 縱使二行程機車舊換新補助政策，對於淘汰老車起到一定助益，但是目前看來更多民眾傾向選購 7 期燃油機車，加上還有其他的補助政策促進了購買動機，因此部分爭議產生，認為降低碳排放的目標在 2020 年開始反倒不若更早幾年之前的效益。 所謂的七期燃油車，指的是行車測試下，排放楆準符合七期環保法規的機車，比起以前的五期、六期更為環保，關於七期燃油機車換新，中央單位針對不同項目給予補助，最多可高達6,300元，不過要特別注意，個項目皆有申請限制與時限。
在環保意識抬頭的今日，由於全球政策的推動、消費者意識與使用習慣的改變，勢必導致市場板塊的大推移。 可預見的未來是，傳統油車價格持續提高鞏固獲利、電動機車發揮規模經濟逐年降低售價，將帶給消費者更環保、更新穎、更智慧化的交通選擇。 七期燃油機車補助 2019年各大品牌皆推出電動機車，市場選擇越來越多元， 過去總讓人感覺高不可攀的電動機車，價格已逐年下降。
七期燃油機車補助: 環保署：機車汰舊換新補助辦法
回顧 2022 年，在疫情與經濟因素的干擾之下，全台機車整體市場衰退 9.29% 、燃油機車銷量萎縮 9.63%，導致燃油機車市佔排名重新洗牌，電動機車則是穩住局面，市佔達 11.95％1，跟去年相比微幅成長並持續抗跌。 光陽GP125，連續佔據機車銷售冠軍寶座的光陽GP125 ABS版原訂價6萬5500元，在9月底前折抵汰舊換新及ABS補助，加上光陽加碼送2000元購車金，最低只要5萬200元即可擁有。 這項補助辦法「無 1 人限定 1 部」規定，持有多少符合條件之機車，皆可提出申請。 七期燃油機車補助 一般民眾應以網站申請，如有姓名為「罕用字」、「異體字」，或其他變更姓名、身分證統一編號之狀況，則採書面申請。 以電匯撥付者，需扣除匯款手續費；採書面申請者，則得以支票撥付。
- 2019年各大品牌皆推出電動機車，市場選擇越來越多元， 過去總讓人感覺高不可攀的電動機車，價格已逐年下降。
- 環保署去年首度補助七期燃油機車適用汰舊換新，不料竟導致七期燃油機車補助數量大幅成長，遠超過電動機車。
- 經研議，七期燃油車、電動車補助款項由去年（2020）的5,000元砍至今年的3,000元，七期燃油車補助更確定從2022年一月始則全面取消，至於電動機車補助項目則再議。
- 廠商怕舊車滯銷，就把新車大漲價，讓民眾降低購買意願，選擇回頭買相較划算的庫存車款。
- 在碳排部分，燃油機車的總排碳量佔台灣排碳量雖然只有2%左右，但據2018年交通部門運具排放清冊資料，2015~2018年機車的碳排量就增加40逾萬噸，為增加最多的交通運具。
- 他也強調，不反對七期燃油機車的存在，只是政府不應該補貼七期車，因為補貼政策原本應該是要誘導人民，朝政府想要的整體環境友善政策前進，並減少全民一起吸收的外部空氣污染成本。
目前國內機車廠商也紛紛表示，成本上升是不爭的事實，但由於機車乃庶民百姓的代步工具，上半年先透過縮減自家的購車優惠來平衡，下半年不夠的再視情況調整，盡可能不要漲太多。 歷史掛牌數量資料來源為交通部公路總局統計查詢網，2022 年 1-12 月掛牌數來自於中華電信股份有限公司數據分公司，相關掛牌數量變化情形，係於 2023 年 1 月可取得之數據進行計算。 光陽 新名流125，新名流125也是光陽平價機種中的暢銷款，9月底前持續祭出現金購車送7200元、1600元加油金強力促銷，加上政府補助鼓煞版最低只要4萬9200元。 國際間為計算各自電網的電力碳足跡係數高低，常會透過由官方公告的「電力排碳係數」來參考。 我國《電業法》規定，電力排碳係數指「電力生產過程中，每單位發電量產生的二氧化碳排放量」。 此外，張子敬指出，環保署擬將「溫室氣體減量及管理法」修正為「氣候變遷因應法」，會納入國家長期減量目標、提升氣候治理、推動碳定價、強化氣候變遷調適等，將於本月預告，至於減碳路徑，目前由行政院能源及減碳辦公室主導，不會同時公布。
七期燃油機車補助: 電動車碳排較低、較環保
對此，環保署長張子敬回應表示，政府整體補助電動機車仍比燃油機車高出許多，但基本上明年七期不會再補助，至於電動機車是否繼續補助，年底前將會決定。 蔡中岳指出，台灣有1300多萬輛機車，「一台燃油機車汰舊換新成電動機車」還是有極限，若能將大眾運輸系統佈建完整、能有效降低私有運具，而共享機車、共享汽車等載具對台灣污染減緩、降低碳排最有幫助。 除了汰舊換新補助以外，中央環保署也針對老舊機車報廢提供獎勵金，只要你的舊車車齡達7年以上，報廢後都可以獲得300元的補助。 七期燃油機車補助 二行程機車的汰舊換新方案已於2019年年底截止，目前接力上場的「機車汰舊換新辦法」在報廢時只看機車的出廠年份與車齡，並沒有針對二行程機車提供額外補助。 環保署環管處處長蔡玲儀說，與老舊燃油機車相較，以相同使用頻率估算，每輛電動機車減碳效益約為2.3公噸。 因此根據草案，民眾淘汰老舊機車後，在兩年內購買電動機車，只要保留購買證明（發票），環保署將會給予2.3噸的減碳憑證。
當機車配備ABS時，煞車會持續約每秒約30次以上的頻率短暫釋放煞車力道，讓輪速維持與車輛等速的轉動，接著短暫鎖住煞車來提升煞車力，藉由快速不斷「鎖死→釋放→鎖死→釋放…」的循環過程來穩定地降低車速。 可參考這篇文章「2022 光陽、三陽、山葉通勤女用機車選購重點、比較與推薦」。 此外，依據財團法人車輛研究測試中心ARTC的研究，車輛在時速100的溼滑路面緊急煞車時，無ABS狀況需4.9秒才能將車停住，而ABS為3.5秒，足足縮短40%(1.4秒)，在緊急狀況下，ABS爭取到的這的1.4秒恐會讓結果有很大的差異。
七期燃油機車補助: 環保署明年起不再補助七期燃油機車 未來以減碳計畫為主要目標
七期全車系更是導入了 SYM 高階車款的 A.L.E.H.「零後仰懸吊系統」，讓起步加速更穩定快速。 外型方面，討喜的金元寶頭燈及超大前置物空間，相信不論是自用或是買給家中長輩使用都非常適合。 它採用最新的 CBS 2.0 系統，將前輪及後剎車進行連動，不僅能有效縮短剎車距離，剎停速度及穩定性的提升更是十分有感。
但如果您想找的是Gogoro汰舊換新方案，因為Gogoro是電動車，雖然沒有$4,000元的貨物稅減徵；相對的卻可以申請工業局提供的$5,100~$7,000元的補助金。 而在二行程機車淘汰期限的部分，政府迄今為止仍未頒布禁止二行程機車上路的法