黃竹街2號介紹

而由黃竹坑車廠開出之列車，將可以直接進入往金鐘站方向之正線或進入黃竹坑側線，折返並開往海怡半島站；相反需要進入車廠之列車，則必須要經該條側線入廠。 如同海怡半島站及利東站，此站不設客務中心，大堂設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。 黃竹坑站是一座架空車站，建於香葉道一段已覆蓋的黃竹坑明渠之上。 另外，車站旁邊設有供南港島綫使用的港鐵黃竹坑車廠，車廠用地前身為已清拆的黃竹坑邨，而車站本身原址亦為黃竹坑邨第十座，未來亦會發展上蓋物業。 ）是一個位於香港香港島南區黃竹坑涌尾和深灣，屬於港鐵南港島綫的鐵路車站，車站於2016年12月28日啟用。 2002年7月14日：往黃竹坑方向改經南朗山道南行駛入總站，並改停南朗山道「黃竹坑天主教小學」站，不再途經海洋公園道及警校道，以配合南朗山道改回雙程行車。

2002年3月17日：往中環（綜合碼頭）方向繞經並停靠民吉街巴士總站，而不再途經統一碼頭道，並取消「海港政府大樓」站。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 黃竹街2號 城巴71P線是71的特別班次，由深灣單向開往中環碼頭，以取代7號線原有田灣開出早晨特別班次，並繞經田灣邨，方便田灣居民不需步行一大段路或轉車乘搭7號線或71線往西營盤，祇於星期一至六早上繁忙時間開出一班。

通車前，最繁忙半小時平均載客率為63%；而1月份通車後則為49%，乘客量錄得下跌。 可是在3月份卻錄得76%，顯示乘客量有所回升。 另外，此路線共三班由田灣開出之特別班次在離開華貴巴士總站時，平均載客率約25%。 海澤街、芬尼街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、堅拿道巴士專線，堅拿道東、摩利臣山道、黃泥涌道、香港仔隧道、黃竹坑道、海洋公園道、香葉道、警校道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔海傍道、天橋、香港仔大道、洛陽街、東勝道、香港仔大道、天橋、香港仔海傍道同埋田灣海傍道。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。

方面，項目設有約3.5萬平方呎商業樓面。 在大埔道一帶則座落多間商鋪及超級市場，同時石硤尾及深水埗區內民生商店及食肆林立；郵局、銀行、熟食中心及街市均一應俱全。 步行至黃金、高登等電腦商場亦僅十數分鐘。 項目是由恒基兆業地產發展的單幢式分層住宅新盤，位於九龍深水埗，已於2018年10月份獲屋宇署批準可隨時動工。

黃竹街2號: 黃竹街2號 位置地圖

（銅鑼灣←→黃竹坑、香港仔）城巴N72線係香港一條非過海通宵巴士線，來往華貴邨同埋鰂魚涌（海澤街），屬72線嘅特別班次。 據恒地執行董事黃浩明於2016年7月表示，上述兩個舊樓重建項目將合併發展，擬興建兩幢商住大廈，將提供585個平均面積約300平方呎的小型單位，預計2018年賣樓。 黃竹街2號 不過其後遞交的建築圖則改為只建一幢28層高商住物業，提供537個住宅單位。

1998年11月22日：往中環（綜合碼頭）方向改經民祥街，不再途經港景街，原設於民耀街的巴士站遷往民祥街。 2021年10月11日：71線改為只於星期一至五早上繁忙時間提供服務，其餘時間由新巴4號線延長至黃竹坑取代，而本線全日服務最後服務日期為2021年10月10日。 1969年1月18日：配合黃竹坑邨落成而投入服務，原名7B線，由中華巴士營辦，於每日早上至傍晚提供服務，初時來往黃竹坑至中環統一碼頭。 黃竹街2號 此訊息已張貼在 九龍住宅, 深水埗, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 單幢式大廈, 新盤, 樓花 by Richitt. 這時候遺產雇傭兵Asset Cadet為你打無數通電話，發無數遍電郵給數千金融機構，短時間内將遺產送回家屬手中。

• 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。
• 如同海怡半島站及利東站，此站不設客務中心，大堂設有資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。
• 香港仔消防局在2012年10月遷往南風道，城巴新巴於10月27日再度將巴士站易名為「業興街」；九巴卻未有跟隨，直至2013年4月17日方將站名更改為「黃竹坑業興街」（Yip Hing Street Wong Chuk Hang）。
• 方面，項目設有約3.5萬平方呎商業樓面。
• ）是香港九龍深水埗區一條街道，道路名稱是取自植物的竹樹，道路北面連接大埔道，而南面連接荔枝角道，並與楓樹街、白楊街及柏樹街大致平行。

1985年10月25日：上午十時起，因新海傍公路及行車天橋全面開放通車，黃竹坑新邨方向改回直行香港仔大道，不再途經成都道，同時在香港仔大道166號門前增設巴士站。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈686, 933, 976, 989號線巴士轉乘計劃〉。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。

黃竹街2號: 香港物業交易小知識

71黃竹坑開經：南朗山道、黃竹坑道、香港仔海旁道、石排灣道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中及民吉街。 1995年9月1日：改由城巴經營，為城巴第二批由中巴手上取得的14條巴士線之一，當時平日以全空調服務，假日以普通巴士及空調巴士混合行走。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。

黃竹街2J號的實用面積由594呎至594呎。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 位於深水埗黃竹街2號（中原樓市片區：深水埗）。 黃竹街2號的實用面積由122呎至661呎。

香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第71號線（黃竹坑臨時巴士總站－中環（永和街））（循環線）路線更改〉［交通通告］，2019年8月16日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至153條路線〉［新聞稿］，2018年3月26日。 2021年10月11日：改為只於星期一至五清晨至早上繁忙時間提供服務，其餘時段由新巴4號線延長至黃竹坑取代。

然而附近的消防局正確名稱是香港仔消防局，城巴新巴於9月初將站名更正為「香港仔消防局」（Aberdeen Fire Station），其後九巴亦改為跟隨城巴新巴命名。 黃竹街15號 於1961年06月起入伙。 黃竹街2號 小學校網為校網40，中學校網為深水埗區。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴4號線及城巴71號線服務調整〉［新聞稿］，2021年10月6日。

黃竹街2號: 長沙灣道188號 #147111 租盤樓盤詳細資料

如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 黃竹坑站毗鄰黃竹坑工貿區，附近也有數間酒店，加上不少南區西部（主要是香港仔至華富邨一帶）的市民會使用巴士及小巴到本站轉乘往其他地方，對車站人流有一定的支持。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第71號線（黃竹坑臨時巴士總站 － 中環（民吉街巴士總站））調整時間表〉［交通通告］，2021年12月6日。 香港特別行政區政府運輸署，〈城巴第71號線（黃竹坑臨時巴士總站 － 中環（民吉街巴士總站））調整時間表〉［交通通告］，2021年10月4日。

南港島綫（西段）將由中西區的香港大學站開始，到達南區的瑪麗醫院站及數碼港站，再經華富站、田灣站及香港仔站，最終以黃竹坑站為終點站。 黃竹坑車廠上蓋項目位於南朗山道、警校道及香葉道交界（黃竹坑邨舊址），項目地盤面積達77.1萬平方呎，7.17公傾，可建樓面面積約500萬平方呎，項目分6期發展，提供14座住宅大樓，合共5200伙住宅單位。 基座設佔地51萬方呎的商場「THE SOUTHSIDE」，而第3期及4期之間將設中央會所及中央花園，讓6期住戶共用。 另外，深灣遊艇會辦公室大樓設有適用於黃竹坑站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。 黃竹街2號 香港凶宅資料庫是一個私人的數據資料庫，包含各類型不同物業的凶宅資料，不論是公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房本公司的專家都可以為你提供該物業是否凶宅的資料讓你參考。 福華街（Fuk Wa Street）巴士站，位於深水埗黃竹街17-19號深崇閣外，介乎福華街與長沙灣道之間，是一個單向北行中途站。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃：附件一〉，2015年3月。

香港特別行政區政府運輸署，〈配合南港島線（東段）通車的公共交通服務之修訂重組計劃〉，附件8，2014年3月。 城巴有限公司，〈路線48, 71, 71P, 72A, 73P, 75, 97A, 107, 973, N72黃竹坑（南朗山）巴士站安排〉［乘客通告］，2019年7月26日。 黃竹街2號 城巴有限公司，〈路線48, 71, 71P, 72A, 73P, 75, 107, 973, N72黃竹坑總站交通安排〉［乘客通告］，2018年9月27日。

香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第4號線 華富（南）—中環（干諾道中）（循環線）服務調整〉［交通通告］，2021年10月5日。 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。 2017年12月3日：下午約一時，一輛Enviro500 MMC（5661／TT3500）因Formula E電動方程式賽車改道，改經國際金融中心二期卸貨區外面的小路，轉入前方的巴士站，惟指示不清，令涉事車長以為是轉入卸貨區，疑因車身過高，撞爆卸貨區天花的水管，湧水入巴士車內。 黃竹街2號 2014年2月8日：早上十時許，一輛往中環方向的丹尼士三叉戟（1402／JC2381）在西環水街與第二街交界處攔腰撞向一輛私家車的右車身，巴士的左前轆凌空，事件中無人受傷。 1990年2月6日：下午五時三十分，一輛往中環方向的利蘭勝利二型（LV76／CL8374）沿德輔道西駛至門牌 號的一間海味店時，遭帳帆底的一條鐵管插入上層車廂，事件中上層車廂的兩名乘客被玻璃碎片割傷，送院診治。

1981年10月26日：往中環方向改經山道天橋直落干諾道西，不再行經薄扶林道西營盤段、西邊街及德輔道西。 香港仔消防局在2012年10月遷往南風道，城巴新巴於10月27日再度將巴士站易名為「業興街」；九巴卻未有跟隨，直至2013年4月17日方將站名更改為「黃竹坑業興街」（Yip Hing Street Wong Chuk Hang）。 黃竹坑道天橋於2000年12月通車，隨後黃竹坑道巴士站進行大規模重組，東行站更遭取消，各線改停前方新設的「海洋公園道」分站，西行站亦於2001年中臨時取消。 黃竹街2號 業興街（Yip Hing Street）巴士站，位於港島南區黃竹坑工廠區黃竹坑道近南灣如心酒店、W50、M Place及塘邊徑路口（業興街並不與黃竹坑道交匯），乃一對設於東、西行綫的中途站。 〈大道西巴士 東行今改線 由朝光街轉入德輔道西 乘客須留神以免搭錯車〉，《大公報》，1956年3月1日。 2007年6月7日：早上八時許，一輛沿薄扶林道南行綫行駛的公共小巴於心光盲人院暨學校對開撞向正右轉往盲人院的一輛的士，的士失控與對面綫由前警務處處長許淇安駕駛的房車相撞。

• 71黃竹坑開經：南朗山道、黃竹坑道、香港仔海旁道、石排灣道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中及民吉街。
• 1973年12月30日上午八時起：往華富邨方向由中環總站開出後，改經租庇利街而不經域多利皇后街，以配合上述兩條街道調換行車方向。
• 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線4, 71, 71P臨時服務調整〉［乘客通告］，2022年3月16日。
• 2002年3月17日：往中環（綜合碼頭）方向繞經並停靠民吉街巴士總站，而不再途經統一碼頭道，並取消「海港政府大樓」站。
• 2003年3月：往中環（綜合碼頭）方向因道路工程而臨時改停「華安樓」站，不停「華林徑」站；工程於2003年4月完成後，停站安排並無恢復原狀，成為永久措施。

1973年12月30日上午八時起：往華富邨方向由中環總站開出後，改經租庇利街而不經域多利皇后街，以配合上述兩條街道調換行車方向。 1972年5月1日：4號線「特別快車」改經半山區，不經西營盤及上環，維持途中只停十二至十三個車站，只在平日早上至傍晚提供服務。 1968年10月3日：以試辦三個月的形式由瑪麗醫院延長至華富邨，並於瑪麗醫院探病時間加開來往統一碼頭及瑪麗醫院的特別班次。 1956年3月1日：往統一碼頭方向駛至薄扶林道後，改經皇后大道西、朝光街、德輔道西及干諾道西，不經皇后大道中，中途站設於德輔道西251號近西邊街口、169號近東邊街口、83號近修打蘭街口、9號近永樂西街口及干諾道中上環舊街市對面等地。 71P經：深灣道、南朗山道、南朗山道、黃竹坑道、香港仔海旁道、田灣山道橋、田灣山道、石排灣道、田灣街、田灣邨公共運輸交匯處、田灣街、田灣山道、田灣山道橋、香港仔海旁道、石排灣道、薄扶林道、第二街、水街、德輔道西、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、民祥街及民耀街。

1983年10月9日：下午五時許，一名少年乘坐一輛往華富邨方向的利蘭勝利二型（LV13／CF9879）在摩星嶺中華基督教墳場被發現頭部受重創，昏迷倒伏於座位上，滿身鮮血。 因少年座位旁的巴士車身留有不少血跡，巴士駛過的其中一條燈柱柱頂燈罩亦告脫落，柱身亦有血跡及人肉之類物體，故警方懷疑少年是因在巴士行進時探頭出窗外，而被燈柱擊傷。 2021年：最繁忙一小時內的載客率為44%，上午繁忙時段過後平均載客率只有22%，非繁忙時間載客率為6-33%。 黃竹街2號 接駁港鐵，加上新巴43X線於2015年5月17日因鐵路重組而取消後，一橋之隔的華貴邨居民來往西營盤及上環若不欲轉車，就只能步行至華富乘搭此路線或支線4X，及後者於假日不設服務，使此路線客量有所回升。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。

若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 由於本線客量需求不大及途經路面（薄扶林道近李陞小學落斜一段路面闊度）影響，所以本路線與令同樣經薄扶林道近李陞小學落斜一段的7線傾向使用長度11.3米或以下巴士。 黃竹街2號 2013年3月4日：71線往中環（永和街）方向，由黃竹坑至修打蘭街站登車的乘客，若需繼續前往禧利街或之後往黃竹坑方向的巴士站，需於中環（永和街）站重新繳付車資。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。

南行方向改經永和街、干諾道中、干諾道西（內道）、德輔道西及皇后街，然後依循原來路線往黃竹坑，不經民光街、民耀街、港景街、交易廣場巴士總站、干諾道中、租庇利街及皇后大道中。 「中環5號碼頭」、「國際金融中心二期」、「中環（交易廣場）」、「恒生銀行總行」、「中環中心」、「荷李活華庭」及「上環文娛中心」站予以停用，而新設「禧利街」及「西港城」站。 港島市區巴士路線71，由城巴營辦，來往黃竹坑[註 1] 及中環（林士街），途經香港仔、薄扶林、香港大學、西營盤及港澳碼頭，只於星期一至五（公眾假期除外）清晨至上午繁忙時間服務。 城巴48線、城巴73線、新巴78線城巴71線是香港島一條由香港南區的黃竹坑，經薄扶林來往中西區的中環（林士街）的巴士路線，祇於星期一至五早上繁忙時間提供服務。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 然而，由於南港島綫（西段）的興建時間尚未明朗，因此港鐵公司在2009年11月回應位於黃竹坑惠福道的東華三院賽馬會復康中心之訴求，修訂復康中心對開一段的走線，將兩條高架橋合併為一條，並將高架橋降低高度及移離復康中心，變相放棄上述同層跨月台轉乘的設計。

東行站位於英基工業中心外，毗鄰南灣如心酒店（前稱「如心南灣海景酒店」）、本利發工業大廈、天豐工業大廈及志昌行中心等，後方是得力工業大廈（俗稱「洗車屋」）、塘邊徑路口（可沿此路前往業興街）、香港仔消防局舊址（已於2012年10月遷往南風道1號，近黃竹坑老人服務綜合大樓）及偉晉中心等。 2002年7月，南朗山道回復雙向行車，此站亦恢復使用。 黃竹街2號 初時，只有從南朗山道右轉的路線，以及日間過海路線由海洋公園道站遷回東行站；駛經警校道進出黃竹坑總站的巴士路線，亦加停此站，新巴初期將東行站稱為「業興街」，其後改為與城巴一樣的「英基工業中心」，陸續有更多路線恢復設站；西行站自重新開放後，只有通宵路線、前往深灣及鴨脷洲之路線停靠。

黃竹街2號: 大廈資料：裕昌中心

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深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,533個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。 另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,丰匯,黃金大廈,東廬大樓,太子中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 田灣海傍道、天橋、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔巴士總站、香港仔大道、黃竹坑道、南朗山道、黃竹坑巴士總站、南朗山道、黃竹坑道、香港仔隧道、黃泥涌道、摩利臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、英皇道、電照街、渣華道、海裕街同埋海澤街。 黃竹街2號 2002年4月28號開始：同N90喺香港仔隧道收費廣場嘅免費轉乘優惠改用八達通提供，並增設同城巴通宵線N11、N962、N969嘅八達通轉乘優惠。

黃竹坑站公共運輸交匯處連接黃竹坑站地面層，設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經A出口前往。 而A1出口原設計設有蓋行人通道連接車站至巴士站，但最後以公帑支付為由消失，引起區議員批評。 黃竹坑站於通車初期設有3個出入口，其中B出口以行人天橋連接，行人天橋則有3個進出處，分別位於南朗山道熟食市場、黃竹坑道及業勤街，該行人天橋率先於2016年4月3日啟用，取代利美中心及偉晉中心二期之間的黃竹坑道行人過路處。