為達到《施政報告》中建議的合作社地段重建計劃及《市區重建策略》的目標，該項目希望藉著重建機會以改善該區整體環境。 在刊憲公告發展局局長的決定後，上訴委員團收到上訴申請。 上訴委員團在2021年6月18日刊憲公布其決定，確認發展局局長授權市區重建局著手進行盛德街／馬頭涌道發展項目的決定。 馬頭圍道2號 市建局將會向受影響的業主提出收購建議，並會在收購完成後向合資格的租戶提出現金補償或安置。 該項目旨在透過重建以重整及重新規劃發展計劃內的土地，及結合其他市區更新的手法，為社區帶來更廣泛的規劃裨益。
現時此路線與九龍2A、26、26A、26D、26H、26W及26X線合共使用41輛豐田Coaster小巴行走，包括28輛16座位小巴及13輛19座位小巴。 馬頭圍道366號位於馬頭圍馬頭圍道366號（中原樓市片區：馬頭圍）。 馬頭圍道2號 馬頭圍道366號的實用面積由929呎至929呎。 馬頭圍道334號位於馬頭圍馬頭圍道334號（中原樓市片區：馬頭圍）。
- 啟岸位於馬頭圍道63號，由恒基地產發展，提供551個單位，實用面積由170至425平方呎，間隔為開放式至2房。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。
- 2月2日，警隊西九龍重案組聯同警察機動部隊和警察搜查隊，在崇安街擺放倒塌大樓瓦礫的空地挖掘蒐證，尋找住戶的證件及貴重物品，總共尋獲600多件珍貴或具紀念價值的物品，交還予物主。
- 事發45J唐樓則屬一梯一伙（單邊樓），業主為「喜事佳有限公司」，大股東為一名名叫翟愛聯的女士。
- 昔日舊啟德機場還在使用時亦車輛前往機場的主要道路，使馬頭圍道十分擠塞。
在未來的發展內，樓高兩層的商業樓層會提供更多低層店舖以重現現時街舖情況，與社區原有氣氛配合。 項目亦設有一定面積用作社區設施及地面休憩空間，以讓重建項目更能融合於社區之中。 馬頭圍道2號 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
馬頭圍道2號: 紅磡 @中原樓市片區
商場二樓曾為酒樓，後被改建為商舖及美食廣場。 美食廣場原址後來再被分拆為商舖，其中稻香集團租用部分店舖開設稻香。 馬頭圍道2號 停車場位於項目地庫，提供22個住客停車位、1個暢通易達停車位、2個電單車停車位，及6個商業停車位。
香港特別行政區政府運輸署，〈增設九龍專線小巴第2A號輔助路線(紅磡(黃埔花園)-達之路(公共交通交匯處)〉［交通通告］。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 馬頭圍道2號 九龍城區的紅磡@中原樓市片區，區內共14,523個私人住宅單位，涉及人口共49,500人。 主要街道包括馬頭圍道(紅磡段)、必嘉街(紅磡段)、漆咸道北(紅磡段)、佛光街(紅磡段)、崇安街(紅磡段)、高山道(紅磡段)。
馬頭圍道2號: 馬頭圍道168號 #2202638 租盤樓盤詳細資料
為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 馬頭圍道2號 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。
紅磡馬頭圍道一棟大廈下午發生墮樓意外，警方下午4時許接獲馬頭圍道338號的保安報案，指發現一名女子倒臥於大廈簷篷，懷疑從高處墮下。 有上述地段業主表示，支持政府降低強拍門檻，認為可減低收購時阻力，加快地區重建。 據了解，上述地盤於2019年時已獲逾70%業主同意出售，惟未達強拍門檻，加上當時社會氣氛，收購計劃最終被擱置。 而現時重新啟動，新收購總金額料逾50億元，每方呎出價約1.55萬元。 同區馬頭圍道179至187號、上鄉道1至17A號、永耀街2至26號和1至29號，以及鴻光街2至30號和3至35號物業，地盤面積共逾5.7萬方呎，亦正展開收購。 馬頭圍道2號 該行稱，項目有平均近30%業主已簽訂聯合出售先導計劃合約，個別地段更達30至50%。 大華物業表示，位於北帝街2至16號，以及馬坑涌道2A至2B號的北帝大廈A、B及C座，地盤面積約一萬方呎，涉及住宅單位以及舖位總共約122伙，項目將會執行強拍程序。
塌樓前的馬頭圍道45J號唐樓（2008年11月），地舖掛上「新OXO」帆布的一幢樓宇為45J座範圍，另相連的一幢屬45H座。 現時本線使用7輛富豪B9TL 12米（AVBE）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬沙田車廠。 由1996年11月11日起，於行走本線使用丹尼士巨龍（AD）11米空調巴士行走。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 1979年5月20日：第一代2號線投入服務，來往佐敦道碼頭及窩打老道山（文福道），途經加士居道、衛理道、窩打老道及培正道。
他並指出，早前已與近300名業主開會，現時已收回近20%出售意向。 據了解，上述範圍有多個地段，包括馬頭圍道179至187號、上鄉道1至17A號、永耀街1至29號及2至26號，以及鴻光街3至35號與2至30號。 馬頭圍道2號 地盤面積合共約5萬方呎，以住宅部份地積比約7.5倍計算，重建後樓面可達約37.5萬方呎。
如城規會認為該發展計劃草圖適宜公布，城規會會按照《城市規劃條例》第5條展示該發展計劃草圖以供公眾查閱，為期兩個月。 在該段期間內，任何人可就該發展計劃草圖向城規會作出書面申述。 市建局會擬備及呈交第二階段社會影響評估報告予城規會考慮。
估計整個重建項目的收購及重置成本約為14億4700萬港元，預計項目會有7億元的虧損。 2月12日下午1時，屋宇署解封49號寶怡大廈地下及1字樓接近倒塌現場的一個商舖、2-5樓接近倒塌現場的各一個單位，讓有關居民返回居所度過農曆新年。 經確認已無人受困後，消防員改以重型機器進行清理，而有關個案則自消防處移交香港警務處西九龍重案組和死因裁判法庭審理。 直至1月30日下午，並未找到5名清拆僭建物的裝修工人。 同日晚上7時，屋宇署運來工字鐵及鐵架等，開始為倒塌現場旁邊的45號進行加固工程。 至於相鄰的45G及H號唐樓立即被封鎖，禁止任何人士進入，但其餘同結構及同齡的唐樓卻並未被封閉，1月31日已有10多戶返回居所，唐樓地面的粥店、時裝店及茶餐廳等依然照常營業，惟人流稀少。
乘客使用同一張八達通卡於90分鐘內由專線小巴路線轉乘港鐵或由港鐵轉乘專線小巴路線，可享有$0.3 轉乘優惠。 2018年6月，林鄭月娥公布六項新房屋政策，當中包括將市區重建局馬頭圍道╱春田街項目改為首個港人首置上車盤 。 項目在2018年12月31日公布樓書、價單及銷售細節，會以市價62折出售450個單位，售價介乎314.2萬元至660.5萬元，呎價為11,692元至13,969元。 馬頭圍道2號 同時規定一人申請者只可選購開放式或一房單位。 而業主在購入單位的首五年內不得出售或出租其單位；經過5年禁售限期後，業主需經市建局補地價後，才可在公開市場出售或出租單位。 香港專業教育學院建造工程系主任陳子明發現距離塌樓現場30米的45A與43J唐樓本應緊密相連，牆壁之間卻出現空隙。 有可能出現建築學稱的『拉緊式移動』，即最旁的唐樓倒下後，其他唐樓向一邊傾斜，甚至倒塌。
另外，區內主要屋苑包括 聯盛大廈,紅磡灣中心,家維邨,隆基大樓,黃埔唐樓。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,600，年齡中位數為 44.1歲。 九龍專綫小巴路線2A，由金匙有限公司（客運營業證編號9170C）營辦，來往黃埔花園及又一城（達之路），途經紅磡道工業區、土瓜灣（馬頭圍道）、馬頭圍、九龍城及又一村。 馬頭圍道2號 此路線乃火炭工業區、沙田市中心及大圍往來樂富、九龍城及土瓜灣的主要路線，且服務範圍甚廣，雖然港鐵觀塘綫延綫和屯馬綫一期相繼通車，但對本線影響不高，客量不俗。
市區重建局（市建局）會根據《市區重建局條例》第25條的規定，呈交一份發展計劃草圖予城市規劃委員會（城規會）考慮。 市建局擬於2022年5月30日或之前呈交該項目的發展計劃草圖，包括第一階段社會影響評估報告予城規會。 該發展計劃草圖將會由城規會指定的期間內，即2022年6月2日起在憲報所刊載的地點及網站供公眾參閱，直至城規會考慮該發展計劃草圖為止。
馬頭圍道334號的實用面積由595呎至595呎。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 馬頭圍道2號 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。
往達之路的乘客，可在小巴駛至回程（往黃埔方向）之又一村花園、雀橋街、德雅中學及中華基督教禮賢會九龍堂站才下車。 作為2號線輔助服務，「特快車」2A線來回程途經海逸豪園及紅磡道工業區，往黃埔方向行經又一村達之路，不經主路線服務之黃埔新邨、家維邨、南山邨和大坑東邨。 開辦早期捷輝標榜為特快，所以銀漢街往黃埔不設分段收費，直至十年後才增設，與2號線看齊。 該項目的建議發展將會作住宅用途，並在建築物平台附設商業 / 零售用途。
雖然屋宇署相鄰的45G及H號唐樓進行加固工程，但45A與B號唐樓之間出現一道裂縫，據香港中文大學建築學院林雲峰表示，45J號唐樓倒塌後，有可能會使整排唐樓傾斜。 屋宇署表示經視察後認為安全，未有封樓的必要，但會密切監察。 而45A號部分單位出現石屎剝落，未知是否與倒塌事故有關。 民政事務總署透過華人慈善基金向每戶發放1,000元；樂善堂也向每個住戶發放5,000元現金支票。 馬頭圍道2號 而有關受影響的32戶約共70名災民被政府安排入住紅磡聖公會聖匠堂社區中心或油麻地梁顯利社區中心暫住，並準備轉往新界西葵涌石籬邨中轉房屋。 2月24日，財政司司長曾俊華在財政預算案中公布，批准市區重建局將這個項目納入本財政年度的周年業務計劃內。 市區重建局表示會收購重建馬頭圍道43至45J號及隔鄰的鶴園街6至8號及春田街1至23號單數樓宇。
女子先被巴士撞倒，頭部繼而被車輪輾過，肇事巴士繼續衝前剷上行人路，掃毀十多呎鐵欄後，再衝約50呎至聯合道300號香港國際浸信會教堂，將門閘及花槽嚴重撞毀才停下。 警方到場將女子送院搶救，惟至晚上9時56分證實不治。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 馬頭圍道2號 該3代原屬西貢專線小巴新界1系／7／9線用車，先後於2005年8月及2019年5月更換為5DL及7DL，並於2020年4月轉投金匙。 該3代原屬怡信專線港島12／13線用車，後於2008年6月改為6LS，並於稍後轉至景益港島1／1A／2／3／3A線行走，於2020年11月轉投金匙。
香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第2及2A號綫的車費〉［交通通告］，2012年7月20日。 肇事小巴事後因嚴重焚毀而無法修復，提早退役。 根據運輸署《服務詳情表》，2及2A線共需使用16輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向載客量不少於96人。 馬頭圍道是九龍城區的交通樞紐，連接新蒲崗、九龍城、尖沙咀、紅磡、油麻地及紅磡海底隧道的主要道路。 昔日舊啟德機場還在使用時亦車輛前往機場的主要道路，使馬頭圍道十分擠塞。 馬頭圍道2號 ），昔日命名為碼頭圍道，是香港九龍的一條道路，橫跨馬頭圍、土瓜灣及紅磡3地，北至馬頭涌道，南至蕪湖街。 在1965年10月17日前馬頭圍道及土瓜灣道的交匯處為八字型的大型迴旋處，為改善該處的交通情況把馬頭圍道在東九龍走廊分拆，馬頭圍道北部的車輛須要轉入漆咸道北，土瓜灣道的車輛須要轉入馬頭圍道南部。
馬頭圍道2號: 馬頭圍道366號 近期成交
有已退休業主表示，居住的大廈雖然早年已進行維修，但仍然十分殘舊。 他透露，雖然是收購價未必可以購回同區物業，但不想放棄被收購機會，故同意出售單位。 上址地盤位處單邊，鄰近沙中線車站，未來發展潛力更大。 但由於該地盤地底有東九龍幹線工程，其實日後發展商入則基建的成本，亦有機會較其他項目更高。 馬頭圍道2號 二手樓市氣氛雖轉靜，但仍無阻發展商增加土儲的步伐，尤其市區地皮最搶手。 市場指出，有財團正在土瓜灣馬頭圍道展開大型舊樓收購計劃，預期收購總額將高達60億元。 在該發展計劃草圖得到行政長官會同行政會議批准及有關圖則刊憲後，市建局才會按既定政策向該項目內受影響業主及租客作出收購建議及補償安排。
捷輝原擬於4月10日終止此路線之服務，但經立法會議員黃碧雲和運輸及房屋局局長陳帆介入後，繼續營辦至4月11日。 2011年5月23日：增設短程班次「2號短線」服務，於繁忙時間循環來往又一城（達之路）及盛德街／馬頭圍邨，於馬頭角道馬頭角道政府合署對面折返。 1998年3月27日：運輸署公開招標15組共19條專綫小巴路線之經營權，此路線於其中重新招投，但不再與1號線編為同一組。 1981年10月16日：運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線的經營權，此路線與1號線編為同一組承投。 2011年6月15日，土瓜灣馬頭圍道111號一幢八層高唐樓於凌晨3時左右起火，火勢於3時47分升為三級，大火在黎明時份才撲熄。 該幢唐樓部份單位被人間成多個分租房間，俗稱劏房，令市民關注該類屋宇的消防安全。
於事發後不足一月，香港政府委託市區重建局就該處進行重建，其中首要任務為迅速地實施特別措施以協助受到影響的居民解決居住環境安全問題，以及消除尚未搬遷的居民的心理負擔。 現時此路線與九龍2、26、26A、26D、26H、26W及26X線合共使用41輛豐田Coaster小巴行走，包括28輛16座位小巴及13輛19座位小巴。 該車牌原屬傑誠港島52線的豐田Coaster（2代），於2019年10月套用於香港仔專線小巴港島4A系／5系／35M線的同型號7DL上。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第2及2A號線調整車費〉［交通通告］，2013年8月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第2及2A號線調整車費〉［交通通告］，2014年10月13日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴 第 2 及 2A 號線調整車費事宜〉，深水埗區議會交通事務委員會文件第91/16號，2016年12月6日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第2、2A、6 及6X號線調整車費〉［交通通告］，2018年12月21日。
由於項目面積有限，為節省空間，停車場與地面入口由兩部車輛用升降機連接。 屋苑共有兩座大廈，樓高33層（不設4樓、14樓、24樓和34樓），第一座及第二座分別一梯8伙和一梯9伙，8成屬於開放式及一房單位。 493個單位中，將撥作450個單位首置盤，面積介乎約261至507平方呎。 從傳媒向災民播出中轉房屋住所的片段看，部分單位天花剝落，內部設備簡陋，不少災民登時情緒激動，並感到不滿。 有災民表示看完片段後感到十分不滿，揚言拒絕遷入，留守社區中心。 特首曾蔭權、勞工及福利局長張建宗、民政事務局長曾德成及民政事務總署署長陳甘美華 曾分別到紅磡聖匠堂社區中心，探望受塌樓事故影響災民。