鍾山臺13號 內容大綱
午後上灣仔峽公園，灣仔峽道落灣仔散隊。 專車至孟公屋起步,上下洋山,廟仔墩,釣魚翁,田下山,大廟水源地長時間大休,5時專車接返市區,全日步行3小時. 9時起步，蓮澳林村許願樹，（A隊）舊軍路蝴蝶山，粉嶺火車站散隊，步程四小時。 遠足登山是帶危險性活動，多個小時徒步郊野，祈請量力，自負安全責任。 保持郊野清潔，愛護大自然，天文臺懸挂，黃，紅，黑暴雨訊號，三號風球，行程自動取消，所有節目均乘公共交通工具，本隊不收取任何費用。
晨八點九粉嶺火車站大堂外集合，鹿頸起步，經黃屋越低凹落南涌，經魚塘鴨舍入澗，沿澗上登石板潭，賞壺穴潭瀑，嘉龍潭長時間大休玩水，回程經農林站返南涌散隊。 步程約二小時許，是期需上登小段崎嶇澗道。 7月2日晨八時十五分觀塘牛頭角道裕民中心認旗集合，專車雷公田啟步入溯碩岩疊瀑之大雷石澗，泉畔午休；休後溯流而上，大帽山道離澗，川龍接返。 鍾山臺13號 6月25日晨八時十五分觀塘牛頭角道裕民中心認旗集合，專車深井啟步溯蝴蝶坑，泉畔午休；休後穿越迷椏走廊，荃威花園接返。
- 六月廿五日晨北潭涌集合，九時起步經西灣路，吹筒坳登西灣山、睇魚岩頂、罾棚角頂出罾棚角嘴，回走浪茄仔、浪茄、東壩，白腊大休。
- 青山公路的方向由向北逐漸轉至向東延伸。
- 土地其後發展成荔枝角公園及現今的荔灣花園、華荔邨等住宅，縮短九華徑，清麗苑和美孚新邨的距離，三邊居民來往更容易。
- 午後經貝路道入林徑過八爪魚公園，接灣仔峽道，出灣仔散隊。
- 由於隧道定線經過針山廢棄鎢礦場，政府在施工之前委託莫希臣遠東顧問公司（Mott Hay Anderson Far East）詳細勘查針山地下礦道，結果顯示原有隧道管道設計穿越一條礦脈，故當局將管道稍微下移。
- 難度：★★ 注意事項：自備糧水晴雨具、交通自理。
專車至牛坳起步,登春風亭,八仙嶺自然教育徑，繞絲溪水源地大休,回程經七木橋,鹿頸專車接返市區,全日步行4小時許. 專車至大環坳起步,引水道路,榕樹澳,天梯,嶂上水源地大休,回程麥理浩徑,榕北走廊,北潭涌專車接返市區,全日步行4.5小時. 專車至烏蛟騰起步,上下苗田,三椏涌,西流崗水源地大休,回程牛屎湖,小灘,三椏村,犁頭石,烏蛟騰專車接返市區,全日步行4.5小時. 專車至南坑排起步,東西伯公坳,黃泥墩水塘水源地大休,回程神仙轍,紅水山,掃管笏專車接返市區,全日步行4.5小時. 鍾山臺13號 目前所有途經城隧的常規巴士路線均由九巴營運，計有40X、43P、43X、46P、46S、46X、47X、48X、49P、49X、73P、73X、263、269D、273C、273P、278P、278X、848和868號線。 城門隧道是全港首條行車隧道設置巴士轉車站，採用封閉式設計，禁止任何人仕從隧道管制區域外圍進出轉車站。
鍾山臺13號: 鍾山臺13號 近期成交
此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，也是連接九龍與新界僅有的兩條公路。 ）是香港新界地區第二條落成的公路，全長約52多公里，並分為22段，乃全港最長的行車道路。 鍾山臺13號 青山公路於1911年動工興建，並在1920年全線建成，起點為九龍半島西部的深水埗區，繞經整個新界西部，途經葵涌、荃灣、屯門、元朗等區，最後以新界北部的上水為終點。
沿澗道上溯，擇清泉潭瀑長時間大休。 難度：★★ 注意事項：自備糧水晴雨具、交通自理 。 直至1970年代末，青山公路沿途各區的近代快速公路（包括葵涌道、荃灣路、屯門公路、元朗公路、新田公路及粉嶺公路等）相繼落成，其作為區域幹道的重要性才大大減低，但地區內使用青山公路的車流量依然高企。 鍾山臺13號 踏入2000年代，政府亦有繼續為青山公路部分路段進行擴闊及改善工程，以應付增長的車流。 1980年代荔枝角灣進行填海工程，成爲荔枝角陸地之一部分。
青山公路作為新界地區舊環迴公路的西線，曾與東線大埔公路組成來往新界全境的交通要道公路。 英國租借新界初期，以附近同名山峰將屯門易名為“青山”（直至1970年代發展屯門新市鎮前才回復舊名，詳見屯門條目），期間興建的公路亦因此被命名為“青山公路”。 而港鐵荔枝角站及其周邊的地方，包括長沙灣廣場及深水埗運動場等，其地理位置其實是在長沙灣工業區，而不是荔枝角。 海麗邨、泓景臺、昇悅居、宇晴軒、碧海藍天等位於荔枝角道以南西九龍新填海區，而美孚站（荃灣綫及屯馬綫部分）是位於荔枝角（即萬事達廣場地底及荔灣填海區）。
鍾山臺13號: 九龍, 長沙灣, 荔枝角, 鍾山臺 Chung Shan Terrace樓盤
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另外介乎油柑頭翠景臺連接汀九段和寶豐台迴旋處的一段荃灣段，由於過於狹窄關係，在改善青山公路汀九段的同時，亦改為單程往荃灣方向；往屯門方向以海安路代替。 當中江南工業大廈至海興路一小段為闊度僅約4至5米(單線行車)，應為目前整條青山公路最狹窄路段。 除通州西街至甘泉街之間一小段為雙向行車及甘泉街至呈祥道之間一段為單向西行外，多數路段為單向東行。 鍾山臺13號 在廣成街和青山道交界有明顯的彎位。 在深水埗區的青山道與元州街平行，青山道作單向東行，而元州街則為單向西行，兩路為區內僅次於長沙灣道、荔枝角道和西九龍走廊外的主要幹道。 至蝴蝶谷道時向西伸展與青山公路－葵涌段連接，後來隨着荔枝角的道路發展，該段被蝴蝶谷道、長沙灣道等道路隔開。 青山公路是傳統上來往新界西及九龍的必經要道。
值得注意的是，路政署曾長期在路牌顯示此段為「青山公路」，並無標示分段名稱。 路政署已於2016年4月26日指令承建商安排更新路牌以表明分段，目前已經完成安裝。 九龍巴士40P線是香港的一條巴士路線，來往荃灣（如心廣場）及觀塘碼頭，途經荃灣站、石圍角邨、三棟屋村、梨木樹邨、石蔭邨、安蔭邨、石籬邨、青山公路、大窩坪、黃大仙、鑽石山、九龍灣、牛頭角及觀塘市中心。 鍾山臺13號 晨9時正在九龍鑽石山地 鐵站（荷李活廣場）C2出口認旗集合出發。 自費乘96R巴士至西貢鰂魚湖起步，取道山區小徑接入花潭石澗。
青山公路的方向由向北逐漸轉至向東延伸。 路面設計上亦相當寬闊，大部份路段為每方向兩線至三線行車，絕大部份路段時速限制為70公里。 同時此段至元朗段均有輕鐵覆蓋（屏山段朗天路路口至元朗段新元朗中心是在中間，其餘路段則在側邊），是除港鐵屯馬綫外，元朗至屯門之間的主要交通途徑。 輕鐵泥圍站及藍地站均位於此段道路的旁邊。 大部份路段時速限制為70公里。
土地其後發展成荔枝角公園及現今的荔灣花園、華荔邨等住宅，縮短九華徑，清麗苑和美孚新邨的距離，三邊居民來往更容易。 而位於葵涌中心地帶的葵芳、荔景跟華荔邨一帶相距又較遠，進一步模糊葵青區和深水埗區的分界。 此位置為目前全香港惟一能從住宅群間，不知不覺穿越九龍及新界的界線（現時住宅區中的區界為盈暉臺與華荔邨、荔灣花園之間的消防通道和瑪嘉烈醫院與清麗苑之間的荔景山路），甚為特別。 鍾山臺13號 除此之外，港英政府統治期間一向視九華徑村為新界原居民村，享有丁屋權益，其村亦為荃灣鄉事委員會的屬村之一（葵涌沒有獨立的鄉事委員會，區內所有鄉村均屬荃灣鄉事委員會，而非葵青區內的青衣鄉事委員會）。
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 鍾山臺13號 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
鍾山臺13號: 青山公路
這段路是青山公路擴建工程新建的路，與原有汀九段並行，代替汀九段別墅屋的一段，以避開汀九灣附近住宅及駕駛前往沙灘的遊人泊車。 雙線雙程行車，時速限制70公里。 接駁汀九段近近水灣至汀九迴旋處止。 是根據香港政府將青山公路由丙級郊區道路提升至甲級道路的工程中首個新增道段。 鍾山臺13號 由荃灣德士古道交界處起，至油柑頭翠景臺私家路為止。 此段經過荃灣市中心，是最繁忙路段之一，其中間位於荃景圍至沙咀道之間的有一段支路連接象鼻山路至屯門公路，屬9號幹線的一部分，但該段不是快速公路。
此外，運輸署已與港九電船拖輪商會簽訂「緊急渡輪服務協議」。 當青馬大橋有嚴重事故或全面封閉導致道路長時間受阻時，電船商會會提供往來東涌發展碼頭與荃灣渡輪碼頭／迪士尼碼頭的緊急渡輪服務。 在必要及可行情況下，政府亦會考慮使用海天客運碼頭提供緊急渡輪服務來往中環及屯門碼頭疏導乘客，以期將對乘客及市民的不便降至最低。 若連接道路和鐵路同時受阻，運輸署會調動渡輪提供交通服務。 全新收費安排於8月20日實施時，大嶼山收費廣場機場方向只有2條自動繳費通道及4條人手繳費通道運作，中央原本供車輛直接駛過之無阻隔通道予以封閉，以備日後重新安裝收費亭。 青山公路荃灣與屯門之間一段長約16公里，平行屯門公路應付新界西北一帶東西行的交通。 1994年，運輸署進行青山公路流量評估，注意到荃灣與屯門路段需要擴闊為雙程雙線分隔車道。
步程約3小時，交通費每位32元正。 晨8時半大埔火車站的士站集合，9時乘車至嘉道理農場起步，闖南大刀屻天險脊後放步北大刀屻，適當地點大休，上水散隊，步程五小時半。 晨8時45分西貢巴士總站集合，9時乘94號車北潭涌起步。 午後昂窩過西沙公路，經澳頭大環出西貢散隊。 ，葵涌繳費廣場來回方向巴士站啟用，名為城門隧道轉車站，乃首條收費行車隧道設置大型巴士轉車站，同時九巴重組城門隧道巴士路線網絡。 鍾山臺13號 晨八點半鑽石山地鐵站外（近冒險樂園）集合，北港蕉坑自然中心參觀起步，漫步麻南笏半島，三星灣海灘水源地長時間大休海浴玩水，回程自由乘街渡返白沙灣車站散隊 （或可沿山徑出西貢）。
介乎掃管笏至小欖交匯處之間長2.5公里路段，於1997年2月率先進行擴闊工程。 全長約52公里的青山公路分為22段，途經九龍西、新界西和新界東，即是由深水埗區途經葵青區、荃灣區、屯門區和元朗區，最遠去到北區。 香港政府現正計劃進行青山灣段擴闊工程（將海榮路以南的青山灣段由單線雙程擴闊為雙線雙程）。 另外政府正研究沿荃灣至屯門之青山公路海傍興建單車徑。
晨8時10分深圳僑社開車，車往深圳最美麗的沙灘—西涌起步、沿海岸線綑邊走，沿途盡是受風雨侵蝕的岩石，造形維肖維妙。 週日上午9時15分欣澳地鐵站近巴士站出口認旗報名集合(逾時不候)，登四白坳，眺望狄士尼樂園，老虎頭落愉景灣散隊。 彩虹啟步，西貢古道，大藍湖、牛寮、東洋古道接麥徑，尖尾峰、石芽背、黃泥頭，沙田散隊，步程5小時。 中途可離隊往車路，平坦步程 2小時半。
下午南圍綑渡苗田東南岩岸至白水碗會 A 線。 約行︰ A5 小時， B6 小時︰難度︰ A ★★， B★★★★ 。 B 組溯牌額西坑至牌額山西部，高原下北坑林道會 A 組大休。
唯一的一段整段位於新界北區範圍，由白石凹向東經過古洞、燕崗及行政長官別墅等地，止於粉錦公路路口近大頭嶺交匯處。 此段之後由洪水橋起便是元朗區的範圍，由順達街路口開始，經仍屬屯門區的亦園村及鍾屋村、進入元朗區的洪水橋大街、洪天路，到橋洪路附近一個路口接上屏山段。 輕鐵洪水橋站、洪天路緊急月台及鍾屋村站均位於此段道路的旁邊。 ）泳灘至青山公路青龍頭段近釣魚灣泳灘。 其中途經的主要建築物如麗都花園、碧堤半島、縉皇居、嘉頓麵包廠等。
事實上，埋下時間囊的距離與當時新界葵青區的舊邊界（景荔徑、荔景山路、荔灣道之交界點）只有約100米。 晨九點十五分美孚地鐵站B出口外萬士達廣場集合起步，經鐘山台上長坑村，沿脊緩登金山，續穿行荒脊落晨運樂園石仙谷水源大休，午後過傻人樂園上，走私嶺迴過孖指徑，探遊醉酒灣防線城門廢堡地道，燒烤場落梨木樹散隊。 鍾山臺13號 步程約四小時許，是期探遊地道請備照明用具。
下午赤徑攀鹿赤溪訪赤崖，窮源至牌額山東部，牛湖墩落北潭坳車站散隊。 約 行︰ A5.5 小時， B7 小時。 難度︰ A ★★半 ， B ★★★★半 。 晨8時30 分鑽石山地鐵站集合, 乘車往北潭凹起步，入溯北坑右源，牌額山接鹿湖郊遊徑下雙鹿石澗大休，午後上攀田鹿坑，窮源頂後下降田尾坑右源散隊。 19/6 (一) 鍾山臺13號 八點半港島西灣河地鐵A出口集合起步,經東喜苑上接郊遊徑,左轉第二引水道,野豬林徑,大風坳中休,自選終點散隊。 7月1日(六)早八時半羅湖華僑酒店地下集合，恩平午飯，繼往素有小桂林之稱陽春石灰岩峰林、通天臘蠋景區，住春城鎮。 2日陽光市參觀著名刀剪廠；新開發東平珍珠灣，二公里半月型沙灘，天然海水浴場，漫步海岸賞奇石。