位於跑馬地的寶血幼稚園與同屬會的寶血小學關係密切，每年約有30位畢業生升讀寶血小學。 寶血幼稚園採用高廣度教學法，能訓練小朋友思考及主動學習。 簡介會日期為9月19日 (星期六)及10月17日 (星期六)，父母可於網上報名。 蔡校長認為從小閱讀對幼兒來說非常重要，所以學校推行中英語的小組伴讀活動（Guided Reading），先由老師向全班同學說故事，然後再由小朋友自行閱讀（Independent 金巴倫道6號平面圖 Reading），藉此提升學童的閱讀及理解能力。 「我們不會留意小朋友的課外活動紀錄或服飾等，乾淨整齊就可以。」蔡校長說。 英文幼稚園還採用Jolly Phonics教學法，教導學生字母發音。 另外，課堂也會唱拼音歌及英文兒歌，輕鬆愉快的氛圍也是關鍵之一。
- 因為尖東站只能方便去九龍南部及香港島嘅乘客，未能惠及往返九龍東西部嘅乘客。
- 金巴倫 首先家長不要為小朋友報考太多學校，有些家長很誇張地報上 8-10間幼稚園，但其實經常面試會令小朋友產生厭倦感，家長最好挑選 3-5間已足夠。
- 周年申報表是一份具指明格式的申報表，載列截至申報表製備日期為止的公司資料，例如註冊辦事處地址、股東、董事和公司秘書的資料。
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 2004年4月九龍塘站擴建工程完成後，全長60米的新轉乘通道亦同步啟用，連接東鐵綫新南面大堂和觀塘綫新D出入口收費區內，將有助舒緩北面大堂通道的擠迫情況。 港鐵把東鐵綫月台下方兩個大堂分別名為「南面大堂（東鐵綫）」及「北面大堂（東鐵綫）」；為求行文通順流暢，本條目分別稱之為「東鐵綫南面大堂」及「東鐵綫北面大堂」，並稱觀塘綫月台上之大堂稱為「觀塘綫大堂」。 金巴倫道6號平面圖 〈彩虹車站巴士撞巴士 乘客後樓梯撞毁被困 出動救雲梯救出卅人 十七名男女搭客在意外中受傷〉，《華僑日報》，1979年7月19日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 6D, 6P, 10, 21 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2019年8月。
九龍城區的九龍塘@中原樓市片區，區內共8,034個私人住宅單位，涉及人口共30,289人。 主要街道包括筆架山道(九龍塘段)、衙前圍道(九龍塘段)、歌和老街(九龍塘段)、窩打老道(九龍塘段)。 另外，區內主要屋苑包括 畢架山一號,碧華花園,碧麗閣,寶能閣,和域臺。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 81,130，年齡中位數為 41.4歲。 起初港英政府對廣播機構選址並無政策，香港電台更一度計劃遷往薄扶林一塊傍山的土地。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
注重幼兒知識，技能和態度發展，並讓兒童認識情緒及提升處理情緒能力。 英基國際幼稚園（曉新）地區：灣仔區類別：非牟利學券：沒有免費幼稚園：不是師資：大多教師具有學士學位，不少教師具有年資7年或以上。 因為聖保祿幼稚園與中、小學有聯繫，故直升的機會也很大，比較似一條龍的模式，但也有學生升上傳統名校，如拔萃女小學。 有意入讀右思維國際幼兒園暨幼稚園可先出席學校簡介會，能深入瞭解學校之教學理念、願景和使命。 重要的故居能反映人物生前的重要歲月，具有建築特色或留下人物的起居痕跡。
金巴倫道6號平面圖: 中學: 九龍城區
St.Catherine’s出名多學生入讀拔萃女小學及拔萃男書院附屬小學，此外重視英語及閱讀，校舍戶外空間廣闊，故吸引家長報讀。 金巴倫 再者，金巴倫英文幼稚園每年會收到約2,000份K1入學申請報名表，但只會錄取約150位K1幼稚園生，平均13名學童爭奪1個學位，競爭十分激烈。 金巴倫道6號平面圖 蔡校長建議家長出席簡介會，讓家長從活動中認識到幼稚園的辦學理念、教學課程及師資等，再因應小朋友的個性為他們選擇最適合的學校。
東鐵綫上行綫（往羅湖/落馬洲）和下行綫（往金鐘）月台除有扶手電梯、樓梯和升降機連接南面及北面大堂外，在每邊月台中央更提供了直接往返地面的出入口，1號月台為H出口，2號月台則是F、G出口。 車站內部溝通分別稱之為「Up Plaza」（意指「上行綫車站廣場」）及「Down 金巴倫道6號平面圖 Plaza」（意指「下行綫車站廣場」），乃「Upline Plaza」和「Downline Plaza」的簡稱。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈6D 巴士站重組 (往美孚方向)〉［乘客通告］，2015年2月25日。
金巴倫道6號平面圖: 大廈資料：長利商業大廈
另外，九鐵亦將九龍塘車站上下行月台的篷蓋由150米增建至300米，以配合十二卡列車的推出。 配合九廣鐵路（英段）電氣化，九廣鐵路九龍塘車站於1982年5月4日啟用，以地下通道與地下鐵路九龍塘站相連。 當時並未設有南面大堂，月台亦只有中間設有樓梯及扶手電梯來往大堂。
森麻實道西段是單程路，兩方入口的車輛的方向是向內再到德雲道前往歌和老街離開。 該片對李小龍的練武秘聞、內心世界、死因之謎等都有全面反映。 《超級功夫全明星》：台灣昱泉國際製作，功夫全明星原製作團隊製作的3D手機遊戲，遊戲裏的角色有精武門的陳真，外型如李小龍。 金巴倫道6號平面圖 《VR快打系列》：日本SEGA製作，遊戲角色莎拉布萊恩Sarah Bryant以及傑克布萊恩Jacky Bryant兄妹(國籍美國)，兩人都是使用截拳道。
李小龍的出現一改華人在外國人眼中剃髮易服的形象，很多西片自此都將華人設定為武術高手出場，使得西方人以為華人都是武術高手。 李小龍在荷里活星光大道中佔有一席位置，是黃柳霜、劉玉玲和成龍以外的4位華人之一；在香港星光大道中更豎立了一座銅像及紀念牌匾。 小麒麟認為，不是因為門戶問題，而是因為十二月初 他正在拍攝《死亡遊戲》沒有留意此事。 金巴倫道6號平面圖 《死亡遊戲》（1973年）講述一位強者為了奪得傳說中的稀世珍寶而勇闖七層寶塔，經過一輪惡鬥後到達塔頂，卻只換來一句古老的謁語：「生是一個等待死亡的歷程」。 後來李小龍被江湖中人王俊開槍襲擊，身中兩彈，因為0.22口徑手槍子彈殺傷力不大，李小龍當時穿皮夾克，沒受傷害。
金巴倫道6號平面圖: 大廈資料：嘉輝大廈
2009年至2010年間，兩廠曾派出利蘭奧林比安11米（AL，包括俗稱「假豪」的AL118）行走，其後於2011年改回富豪奧林比安。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 路程／登車站空調收費全程收費$6.2往美孚方向之分段收費北河街起$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 1982年12月2日：因應行車天橋興建工程，介乎佐敦谷北道及誠信路之間的一段牛頭角道改為單程北行，往牛頭角方向改由觀塘道經牛頭角下邨一座外支路往牛頭角道，為期八個月。 1970年6月18日早上十時起：配合位於彩虹道及太子道交界之天橋通車，往長沙灣方向駛至彩虹道後，改經新天橋前往太子道。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
《武之夢》：2014年作品，中國製作的網絡動畫短片，動畫製作者李晉，歷時三年多的製作時間，內容為李小龍對打甄子丹，意旨向電影及武術的道路上不斷前行。 「武‧藝‧人生──李小龍」：於2013年7月20日（即李小龍逝世40周年當日）揭幕，為期13年至2026年，在香港文化博物館展出其逾600件文物，包括戲服、親筆繪圖和筆記等。 金巴倫道6號平面圖 展覽場地總面積達850平方米，設立有多組特別建置，包括佈置了李小龍5齣經典武術電影的重要場景、模擬李小龍的健身室及書室。 展覽亦特設了收藏家系列，定期更換和展出來自不同收藏家借出的珍藏。
金巴倫道6號平面圖: 大廈資料：山景大樓
其南半部建於彎道之上，因此空隙較大，是東鐵綫指定空隙黑點月台之一。 請加倍小心上落 此站共有4個月台，東鐵綫的位於地面，以側式月台排列，整個月台候車區皆有上蓋；觀塘綫的則位於地底，以島式月台排列，兩個月台層成直角排列。 1968年8月11日：下午二時十分，一輛往長沙灣方向的丹拿CVG（D／HK4X55）駛至彩虹道及斧山道交界時，撞死一名正橫過馬路的男童。 金巴倫道6號平面圖 由2017年12月至2018年1月，此路線大量改用Enviro500 MMC（ATENU），使Enviro500（ATE）掛牌車只餘下三輛，至2021年9月全線使用該車款。 2015年加入直梯巴士，用車為富豪B9TL 12米（AVBW），取代原有的丹尼士三叉戟（ATR）。
兩鐵合併前，現時B出口為當時地鐵九龍塘站的B2出口；B1、B3出口為通往九廣東鐵北面大堂的接駁口；D出口為通往九廣東鐵南面大堂的隧道。 自2009年閘區合併後，觀塘綫大堂大部分空間劃為收費區通道，而非收費區分割成B、C出口與A、E出口兩部分，兩組出口之間不設非收費區通道，行人必須沿站外之沙福道往返兩處。 自此，觀塘綫大堂、東鐵綫南面及北面三個大堂各有一間客務中心；東鐵綫北面大堂客務中心更附設城際直通車售票處。 九龍塘站是觀塘綫與東鐵綫間之唯一轉車站，觀塘綫部分屬地底車站，在沙福道下面；東鐵綫部分則在多福道和根德道以西、又一城東面，為地面車站。
金巴倫道6號平面圖: 港鐵
顧名思義，車站位於九龍塘，地處九龍城區與深水埗區交界，行政上屬九龍城區管轄範圍。 九巴為慶祝2014年父親節，替一輛富豪B9TL（AVBWU54／PS9280）披上「給車長爸爸的歌」全車身廣告。 6月15日父親節當日，九巴派出該車接載九巴之友成員到尖沙咀宣傳後，於下午安排馬浚偉登上該巴士行走此路線的跨廠特，並在沿途向車上乘客派發禮物。 九巴亦特意與馬浚偉合作推出以其父作為題材的音樂微電影《爸士》，但由於馬浚偉未有巴士駕駛執照，故此大多鏡頭（特別是駕駛鏡頭）都是在九巴人員協助下於沙田車廠取景。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
此路線在1998年加入空調巴士行走，獲派駐兩輛新出牌的富豪奧林比安11米（AV）。 2003年加入低地台服務，改派兩輛丹尼士三叉戟12米（ATR）。 2005年2月及9月加強空調巴士服務時，加入丹尼士巨龍11米（AD）。 金巴倫道6號平面圖 2006年，非空調巴士改派富豪奧林比安（S3V）行走。 同年改為全空調服務後，用車為六輛丹尼士巨龍（AD）及兩輛丹尼士三叉戟（ATR）。
- 2015年3月2日：往美孚方向修訂於元州街的停站位置，取消「深水埗郵政局」及「永隆街」站，改停「北河街」、「東京街」和「發祥街」站。
- 此外，喺該站E出入口亦增設一部畀乘客用嘅地面升降機，預備將來接連位於交通交匯處上嘅教育署辦公大樓。
- 加上車站周邊學校林立，香港城市大學、香港浸會大學同香港專業教育學院都喺附近，所以喺返學放學時間都非常繁忙。
- 《街頭霸王系列》：日本卡普空公司製作的格鬥遊戲，有一位使用截拳道，來自香港的格鬥家飛龍（Fei Long），其樣貌幾乎與李小龍一致。
- 由2017年12月至2018年1月，此路線大量改用Enviro500 MMC（ATENU），使Enviro500（ATE）掛牌車只餘下三輛，至2021年9月全線使用該車款。
- 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。
地鐵方面就耗資1億幾萬元擴建九龍塘站大堂以及提供相關嘅新設施，包括喺近D出入口嘅大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機，以及喺轉乘通道增設4間商店。 此外，喺該站E出入口亦增設一部畀乘客用嘅地面升降機，預備將來接連位於交通交匯處上嘅教育署辦公大樓。 金巴倫道6號平面圖 東鐵綫月台更提供通往地面嘅直接出口（H出口喺東鐵綫1號月台，G出口喺東鐵綫2號月台），喺非收費區設有售票機及客務中心，乘客唔使通過大堂就可以直接到達月台。 「協恩」的牌頭不必多說，家長對這所設有中、小、幼的九龍區女校絕不陌生，更可說是趨之若鶩。
協恩中學於2012年轉直資，協恩中學附屬小學是資助學校，而 協恩中學附屬幼稚園 （下稱協恩幼稚園）則獲學券資助，下學年亦繼續參加「免費優質幼稚園教育計劃」。 金巴倫 雖然協恩幼稚園在申請表上，已表明並不保證學生能直升協恩小學，但每年依然收到大量申請，吸引力有增無減。 啓思以探索式學習，中英普三語教學，學生語文水平高，英語能力尤佳。 已經到選校高峰期，準備報讀幼稚園，和準備來年小一入學的家長們，都應該在頭痛中。
國際英文幼稚園（雅息士道）地區：九龍城區類別：私立獨立學券：沒有免費幼稚園：不是師資：外籍教師來自世界各地，擁有豐富的教學經驗和國際認可的資歷。 中文教師全部100%已受訓練，擁有專業幼兒教育資歷。 金巴倫 普通話老師均具香港幼師資歷和國家普通話語文水平教師資格。 金巴倫道6號平面圖 國際英文幼稚園（St. Catherine’s ）地區：九龍城區類別：私立獨立學券：沒有免費幼稚園：不是師資：外籍教師來自世界各地，擁有豐富的教學經驗和國際認可的資歷。
1941年，李小龍僅3個月大就在粵語片《金門女》中亮相。 1948年，李小龍以「李鑫」的藝名，客串參演了俞亮導演的《富貴浮雲》，而該片廣告亦標明「新李海泉」客串演出。 1956年16歲時，李小龍重返校園，他在一次幫派衝突中受挫，於是到油麻地利達街拜葉問為師學習詠春拳。 雖然詠春練習並不固定，但李小龍曾因詠春練習單調而放棄，後因與街頭流氓打架時使出一招詠春的日字衝拳擊倒對方而重新回到詠春門下。 金巴倫道6號平面圖 在葉問門下學武期間，李小龍曾遇到重重阻力，但李小龍堅持不懈，繼續學習。 此外，他還練過洪拳、白鶴拳、功力拳、蔡李佛、太極拳、譚腿、少林拳、戳腳、節拳等拳種。 葉問試圖讓青少年們參加有組織的拳擊，以此阻止他們參與街頭幫派的衝突。
1959年，李小龍在美國主修戲劇，副修哲學，他開武館授徒邊磨煉武術，又客串演出多部美國電視劇。 他嘗試改變亞洲人在美國影片中的形象，但最終連其譯為功夫的電視劇也由外國演員主演。 1970年，李小龍獲得香港嘉禾電影公司老闆鄒文懷邀請，在失意荷理活之下，回到香港主演以功夫為題的動作電影《唐山大兄》而大獲好評，李小龍迅速展開其知名度。 此後他主演了《精武門》、《猛龍過江》、《龍爭虎鬥》及《死亡遊戲》，此4部半動作電影震撼了整個影壇，而且在國際上迅速聲名鵲起。 金巴倫道6號平面圖 地下鐵路九龍塘站隨著修正早期系統通車，於1979年10月1日啟用，成為香港首批地鐵車站之一。 由於當時九廣鐵路（英段）（後稱九廣東鐵，今港鐵東鐵綫）尚未電氣化，該站當時人流較為冷清，通常只是到廣播道上班的人，及來往沙田的居民，利用九龍塘站接駁巴士。 九龍塘站觀塘綫B、C出口與東鐵綫北面大堂之間，向來設有非收費區轉乘通道方便乘客轉綫，亦連接東鐵綫上層月台出口。