軒德蓀道5號 內容大綱
港島徑第五段、衛奕信徑第二段、大潭郊遊徑和金督馳馬徑均途經渣甸山。 均益大廈建成於1972年至1978年，發展商是黃埔船塢旗下的均益有限公司。 物業分3期，有升降機，物業由業主立案法團自行管理，部份由個別區議會議員提供法律等意見，社區發展方面是互相幫助。 城巴有限公司，〈城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉［新聞稿］，2016年5月20日。 龔駕駛約20分鐘後，於大坑道近虎豹別墅發還證件予車長，着他繼續行程後落車離去。
在2004年初，張松橋以1.38億元購入曾為查良鏞（金庸）居所的山頂道1號屋地，並持有至今，該大屋市值已升至約20億元。 高士美道5號物業佔地約13,283呎，在2011年曾公開標售，劉鑾雄最終透過離岸公司「Surplus City Limited」以4.6億元購入渣甸山高士美道5號地皮。 大劉並於同年簽名借按揭，在2014年還清按揭，並於2016年4月地皮新建大宅取得入伙紙。 軒德蓀道5號 唐英年在2012年被揭發的九龍塘約道7號大宅僭建2,250方呎地庫，地庫高3.5米。 綜合大宅圖則及屋宇署所提供的資料，高士美道5號僭建的兩層地庫合共逾萬方呎，兩層地庫深達5米，分別較「唐宮」大3.8倍及深1.5倍。 《香港01》翻查註冊文件，發現渣甸山高士美道5號大宅僭建兩層地庫。
軒德蓀道5號: 軒德蓀道5號招標 估7億
伯恩總裁 28億購山頂普樂道屋地 不過，今年本地富豪入市個案不少，最大宗豪宅交易，為伯恩光學總裁楊建文豪擲28億元購入山頂普樂道1、3及5號屋地，另高銀金融（00530）主席潘蘇通斥25億買入南區深水灣道75號屋地。 至於往年亦有個別東南亞、外籍富豪買家入市，今年這類個案就明顯減少。 中原地產山頂南區資深營業董事何兆棠指出，現時入市買超級豪宅的內地客都是已經居港多年，並已取得本港永久性居民身份的人士，很少需要繳付辣招稅入市。 他指，由於內地的限購政策，即使有錢亦難以在內地置業，故陸續將資金投放至本港的物業市場。 軒德蓀道5號 他預期，明年這類已居港多年的內地富豪仍然會是超級豪宅的重要購買力來源，豪宅市場他亦十分看好，在供應不多的情況下，樓價有力再上10%至20%，意味天價成交將會再出現，面積愈大的單位，升幅會更加明顯。 【經濟日報專訊】超級豪宅買賣氣氛暢旺，消息指，資本策略（00497）剛以「買殼」形式購入渣甸山軒德蓀道一幅相連屋地，市場料作價約10億元，並從而擴大其在渣甸山的版圖。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴首批單層電池電動巴士投入服務〉［新聞稿］，2015年12月27日。 城巴隨後向運輸署呈交報告，稱當日車長對營運主任的指示採取不合作態度，而營運主任執行監管任務時「過分熱衷」所致。 管理層亦認為龔姓營運主任的處理手法並不恰當，會對有關員工採取適當紀律處分。 軒德蓀道5號 該公司決定着手制定守則，規定日後職員若需代替原有車長執行駕駛職務，替補者必須獲控制中心授權，並且必須穿上制服。 署方接納有關報告，惟肇事鄧姓車長辯稱事發時巴士經已超載，根本無法再勸籲乘客移入車廂較後位置，報告中指其不合作實是對其有欠公允。
軒德蓀道5號: 服務時間
〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴學校路線暫停服務〉［新聞稿］，2022年1月21日。 2001年1月7日晚上，時任城巴高級營運主任龔樹人（現職為營運及工程主管（九龍及新界））登上一輛往渣甸山方向的猛獅NL262（1522／HU3157）單層巴士。 軒德蓀道5號 至九時許，巴士駛至銅鑼灣道近新國泰酒店停站時，龔氏不滿鄧姓車長駕駛表現，上前嚴厲指責鄧未有勸喻乘客行入車廂以善用剩餘空間。
八十年代中起，此路線曾一度改用倫敦寶（XF），至1993年9月才恢復使用丹拿珍寶（LF），LF106亦在同時回歸此路線作字軌車，直至兩年後城巴接辦此路線為止。 1954年10月1日：中巴開辦11線，來往灣仔碼頭及大坑道，試辦四個月，期間不接受月票；翌年8月16日起提升為永久路線。 當時灣仔碼頭總站設於史釗域道路旁，大坑道總站則設於大坑道與布律活道（今稱樂活道）交界處，並於大坑道白建時道口、宏豐台、真光學校及大坑道八號及十號門前（下行）／大坑道二十八號對面（上行）設有中途站。 軒德蓀道5號 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 灣仔區的渣甸山@中原樓市片區，區內共1,297個私人住宅單位，涉及人口共4,701人。 區內主要屋苑包括 嘉雲臺,柏麗園,畢拉山道111號,衛信道2-6A號,永安閣。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 97,700，年齡中位數為 43.5歲。
軒德蓀道5號: 服務時間及班次
由於區內屬純住宅，物業樓齡偏舊，一般逾40年，大部分業主也採惜售態度，多留自用或個別作長線收租，因此區內成交甚少。 香港文匯報訊 （記者 周穎） 渣甸山一直是本港低調富豪、老牌家族及上市公司主席等名人聚居地，不單靜享寧謐優美之居住環境，又可享方便之交通網絡，僅需十餘分鐘車程便可到達銅鑼灣購物中心或中環商業樞紐，故此一直不乏捧場客。 軒德蓀道5號 由於區內的洋房放盤罕有，加上近年內地富豪開始涉足該區，區內樓價日高，最近吸引區內業主高價放盤。
- 都會軒在未建成前為紅磡灣西岸的海面，及後紅磡灣被填平造地後，在紅磡站以東一帶（包括紅磡貨場擴建部分）列為綜合發展區。
- 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉，《華僑日報》，1982年10月4日。
- 張松橋為香港新晉豪宅大王，現時他有份持有的香港豪宅物業，超過100億元，在渣甸山擁有包華士道1號及軒德蓀道4號地大屋。
- 以往由大坑道進出渣甸山住宅區，必須行經畢拉山道（時稱「畢喇山道」）或白建時道，自原為掘頭路的睦誠道於八十年代向北伸延後，車輛現亦可沿大坑徑、春暉道與睦誠道出入渣甸山。
- 1998年2月23日：為配合渣甸山段行車路線重整，上山方向駛至大坑道後，改經大坑徑、春暉道、睦誠道、白建時道返回軒德蓀道原有路線，不再途經介乎大坑道及睦誠道之間的一段白建時道，該帶服務由同日改道的511線取代。
- 隨著長陣青年JNP6120GR於2015年4月投入服務，以及政府於該年底在中環及銅鑼灣設立低排放區，昔日的主力猛獅NL262（15XX）因年事已高且不符合環保要求而淡出此路線。
- 女童乘車至中環德輔道中近歷山大廈時，難抵劇痛向母親哭訴，並通知車長報警送院。
）是香港一個低密度私人住宅，位於九龍紅磡灣都會道8-9號的置富都會上蓋、連接都會海逸酒店。 鄰近港鐵紅磡站、香港體育館、海韻軒及海灣軒海景酒店，由九鐵公司、長江集團及和記黃埔共同發展。 中海外地產董事總經理游偉光表示，自上周售出1伙後，近期洽購情況更熱烈，顯示市場對這類建築面積7,000多呎的大宅的需求。 軒德蓀道5號 牛津道一號早前沽出的6幢洋房，成交呎價介乎約2.3萬至約3萬元。 牛津道一號共12幢花園洋房，面積由7,283平方呎至7,762平方呎，設有五套房或六套房設計，並設室內恆溫泳池。 項目由4座樓高30層住宅及9所獨立屋組成，合共提供321個單位。
1968年3月10日：灣仔碼頭總站遷往灣仔北填海區新碼頭外之總站，當時菲林明道天橋仍未落成，巴士須途經總站西面的臨時通道進出新總站。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 軒德蓀道5號 中原區域營業董事黎宗文表示，沙田晉名峰C座低層D室，面積764方呎，3房連套房間隔，連車位以1160萬易手，呎價15183元。 據了解，原業主則於04年以554萬購入，帳面獲利約606萬，升值約1.09倍。 ，1886年1月14號—1972年3月16號），係前香港工務司（發展局前身），1932年到1939年在任。
- 戰後港府為解決屋荒，曾提議撥出多個地點供建屋團體申請，渣甸山與九龍仔為其中兩處。
- 龔並沒收鄧的員工證，着令鄧離開駕駛席，由其代替駕駛，由於言語不通，加上龔態度兇惡，車上數名菲傭誤以為發生搶車事件，紛紛報警求助。
- 〈灣仔區議會屬下發展、規劃及交通委員會續議事項進展報告〉，灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第44/2017號，附件一。
- 高士美道5號物業佔地約13,283呎，在2011年曾公開標售，劉鑾雄最終透過離岸公司「Surplus City Limited」以4.6億元購入渣甸山高士美道5號地皮。
- 獨立屋包括1950年代建造的，近年來已售給 富裕中國大陸商人。
【經濟日報專訊】資本策略（00497）渣甸山軒德蓀道兩幅屋地，持貨不足1年「賣殼」，分別售予兩內地富豪，料總作價12億元，有望賺2億元，買家包括人和商業控股（01387）主席戴永革。 涉及物業位於渣甸山軒德蓀道11號及12號，兩幅地皮由資本策略持有，今年年初資策以約10億元向商人鄭建源購入兩地皮，據市場消息指出，兩幅屋地在持貨不足1年內，已成功易手。 買家包括 人和商業主席 據文件顯示，兩幅屋地近月都有承造按揭的紀錄，而從註冊備忘文件中顯示，兩物業持有人公司代表董事，分別由艾青（軒德蓀道11號）及戴永革（軒德蓀道12號）作為公司代表董事簽署，亦意味兩物業已成功易主。 軒德蓀道5號 其中由戴永革購入的12號屋地，地盤面積約10,496平方呎，地積比率0.6倍計，可建樓面6,298平方呎，以作價6億元估算，每呎樓面地價約9.53萬元。 至於艾青買入的11號屋地，地盤面積10,149平方呎，可建樓面面積約6,089平方呎，以同樣6億元估算，每平方呎樓面地價約9.85萬元。 而由於交易以公司股權轉讓方式易手，兩買家均能節省高達3成的辣招稅。 至於原業主資本策略，是次持貨不足1年，但由於是次交易以公司股權轉讓方式易手，故能成功避免繳交額外印花稅，料今次交易可賺約2億元，持貨1年內賺幅達兩成。
城巴發言人指出，高級營運主任職責乃全天候24小時監察巴士服務，若發現有需要改善地方時，有權即時終止車長工作及代替駕駛巴士，認為事件是溝通上出現問題，引致發生誤會。 而運輸署則對事件表示關注，認為該便衣職員導致乘客恐慌不安，做法並無必要，因而要求城巴就有關事件提交調查報告。 2015年6月29日：中午十二時許，一輛往中環碼頭方向的青年JNP6120GR（1833／TJ3037）沿畢拉山道落斜，至大坑道路口時，疑因腳掣失靈，失控直衝向對面石壆，車頭損毀，車長及七名乘客受傷。 城巴獲港府資助，試驗引入三輛比亞迪K9R電動巴士，其中一輛（1581）被分配至此路線作行車測試，該車於2015年12月27日在此路線首航， 軒德蓀道5號 是城巴首條使用有關車款的路線（該車駕駛室旁貼有「此車只可行走路線11」貼紙）。 城巴亦於此路線試驗其中兩輛由環境保護署資助引入的中國製電動巴士，分別是比亞迪K9R（1581）及山東中文牌沂星SDL6120EVG「華夏神龍」（1584）。 兩車皆為此路線之指定用車，駕駛室旁貼有「此車只可行走路線11」貼紙。 2019年5月25日起，原行走路線12及25A的K9R及沂星電動巴士（1582、1583、1585、1586）亦被調往此路線行走。
單位面積由597呎至662呎不等，另有6個高層複式單位面積達1,558至1,775呎。 面向西南的高層單位擁有維多利亞港煙花海景，由於都會軒本身地處尖沙咀東面，所以一般類似的海景單位，呎價會比只有樓景的單位高很多。 天主教香港教區於1972年以135萬元購入上址，當年方濟會香港思高聖經學會由堅尼地道70號搬入軒德蓀道6號，現時仍然作為會址，至2007年轉讓予香港天主教方濟會會長所持有，現時物業較48年前升值614倍，賬面大賺逾8.2億元。