荔枝角道336號 內容大綱
九巴月輪街車廠（KMB Yuet Lun St. Depot）是九巴荔枝角車廠（L）的轄下的一個露天的衛星車廠，位於荔枝角深旺道及寶輪街交界，即曼克頓山（前九巴荔枝角車廠）對面，出入口設於寶輪街，主要用作停泊巴士之用。 其餘以荃灣及葵青區 (包括青衣在內) 為總站但不在上列的荔枝角車廠路線皆由市區車廠直接管理，例如30X、42A、43A 、43M、238X、242X、N241、948 等路線。 該廠在1996年起存放了兩架1982年利蘭勝利二型（G417及G470）作貨倉之用，兩者於1996年退役後由青衣車廠保存作貨倉，而G470曾於1986年屯門石排翻車意外後被修復。 荔枝角道336號 九巴於2017年4月20日貼出退役車輛招標公告，而G417及G470均於此列，顯示九巴將不會保留此兩輛舊巴士，並將之出售拆解，九巴其後改為只出售G470。 經招標後，G470已於2017年5月4日被拖離車廠。 由於政府制訂歐盟三型柴油非專營巴士退役限期與是次意外發生日期不遠，肇事巴士事後不獲復修並提早退役。 2018年1月22日，38B線投入服務，並由38A線抽車行走，令38B線成為唯一一條由荔枝角車廠單獨派車的沙田區巴士路線。
【信報財經新聞】新世界發展長沙灣商業項目荔枝角道888號甲廈已正式完工，項目毋懼疫市累售樓面面積達75%。 其中金融、保險及大專機構約佔一半，包括南洋商業銀行、上市科技公司栢能集團及香港大學專業進修學院等知名機構。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 荔枝角道336號 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
此外，九巴的不少記者招待會都會在此車廠舉行，例如介紹新車亞歷山大丹尼士Enviro 400、保留非空調巴士等。 月輪街車廠佔地7420平方米，於1983年獲政府批地設立，曾設有入油設備及洗車機，以輔助當時位於月輪廠對面之荔枝角車廠。 荔枝角道336號 後來荔枝角車廠由寶輪街遷往新填海區後，有關設備已被拆除，遺下入油處的簡陋上蓋，而入油車坑現時改作停泊未出牌／已退役巴士用途。
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「smartME 智能地產平台」一直以客為本，推出了「地產代理」及「放盤搵盤」程式。 九龍西正逐步變天成為本港新核心商業區，新世界發展早於2017年投得區內3幅優質商業用地，包括上述長沙灣荔枝角道888號項目、瓊林街項目及永康街項目，總可建樓面面積接近200萬方呎，總投資額逾200億元。 長沙灣荔枝角道 888號今日取得滿意紙，屬區內首個全新落成頂級甲廈。 項目亦榮獲綠建環評之暫定金級認證、WELL建築標準之鉑金級預認證及LEED領先能源與環境設計之金級預認證，為用戶提供嶄新的五星級工作環境，屬區內罕有。
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荔枝角道336號: 九巴荔枝角車廠
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2008年3月1日起，九龍城（盛德街）總站及何文田總站改由荔枝角車廠管轄，與其相關的路線（包括5A、108及109）當日連同掛牌車輛一併調往該廠管理。 後因108線於2015年12月19日延長至觀塘區啟業總站而回歸九龍灣車廠管轄。 項目由巴馬丹拿集團(P&T Architects)設計，樓高28層，外型呈流線形及設有大型落地玻璃，寫字樓樓面面積約58萬方呎，提供241個私人及70個公眾停車位，並設有大型綠化平台花園等設施。 荔枝角道336號 至於甲廈商圈內的瓊林街及永康街項目，分別將於2023年及2024年落成。 長沙灣「甲廈商圈」鄰近港鐵荔枝角站，交通配套成熟，半小時車程內可直達香港國際機場、港珠澳大橋、深圳灣口岸及其他主要交通樞紐，為商務人士節省更多時間。 發展商料「甲廈商圈」勢將轉型成策略性商貿地段，盡握粵港澳大灣區發展機遇。
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1989年3月11日位於源順圍一號的沙田車廠永久廠房啟用前，沙田區巴士服務由荔枝角車廠管轄，直至廠房啟用為止。 而當時荔枝角車廠同時亦管轄九龍西及新界南（即荃灣及葵青區）的巴士服務。 想知道九龍 深水埗 荔枝角道336號KOWLOON SHAM SHUI PO 336 LAI CHI KOK ROAD 有邊間公司可以有寬頻覆蓋。 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,533個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。 另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,丰匯,東廬大樓,黃金大廈,太子中心。
廠內現時設有約65個維修車坑，提供近395個泊車位。 九巴青衣車廠（KMB Tsing Yi Depot），公司車廠代號LCKD-TSYI，是九巴荔枝角車廠（L）其中一間衛星車廠，位於青衣西南西草灣路及清梅街之間（出入口設於清梅街），供荃灣、葵青及青衣區部份巴士停泊。 九巴於1997年向政府建議當新專營權在9月1日生效後，擬把原有荔枝角車廠用地的業權轉讓予其全資附屬公司，然後該附屬公司以象徵式租金把車廠用地租回九巴使用，以便營辦專營巴士服務，直至在西九龍填海區的全新現代化車廠啟用為止。 荔枝角道336號 屆時，九巴位於蝴蝶谷道和月輪街兩座臨時車廠的設施會悉數遷往新車廠。
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有關轉讓舊車廠業權和興建新車廠所需的一切成本，全數由九巴股東負責，而不會把這些費用轉嫁乘客。 當新車廠落成及完成搬遷後，原有荔枝角車廠用地無須再用作營運與專營巴士有關業務，九巴可自行轉售地皮或重新發展作其他用途，最終政府同意以上安排。 2012年5月9日雖與九龍灣車廠一同全冷，但因5月8日晚上轄下5A線（為九巴最後四條熱狗線之一，亦為該廠最後一條熱狗線）已宣告全冷，而成為第三間全冷服務的九巴主廠。 ），俗稱荔廠或直角廠，是九巴的車廠之一，公司車廠代號LCKD-LCK，位於西九龍興華街西100號，廠徽為L。 特此聲明，smartME Corporation Limited 非地產代理，沒有在業務過程中從事地產代理工作，只涉及廣告發佈或資料傳播。 SmartME Corporation Limited 不會為因資料不正確或遺漏，又或因倚賴本網頁資訊所作的決定、行動或不行動而引致之損失或損害負上任何責任。
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- 九巴青衣車廠（KMB Tsing Yi Depot），公司車廠代號LCKD-TSYI，是九巴荔枝角車廠（L）其中一間衛星車廠，位於青衣西南西草灣路及清梅街之間（出入口設於清梅街），供荃灣、葵青及青衣區部份巴士停泊。
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舊荔枝角車廠於1965年投入服務，位於荔枝角寶輪街（現址為曼克頓山住宅項目），取代長沙灣營盤街車廠（現址為美居中心）的巴士維修工序。 該車廠佔地140,250平方呎，由九巴於1959年以300萬元購入，樓高3層，與九巴總部相連，樓宇總面積約為35,900平方米，並設有32條維修車坑，而該廠2樓及3樓天台的巴士停泊區共可容納200部巴士停放。 所管理的巴士超過一千部，行走約120條路線，遍及油尖旺、九龍城、深水埗、葵青、荃灣、沙田及港島等地區，所屬車廠的車長超過二千人。 中國移動香港正式推出全新極速光纖寬頻「家居寬頻服務計劃」，可以為你提供九龍 深水埗 荔枝角道336號寬頻價錢以及覆蓋資料。 英文地址是KOWLOON SHAM SHUI PO 336 LAI CHI KOK ROAD。
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荔枝角道336號: 荔枝角道336號的交通站點
香港凶宅資料庫是一個私人的數據資料庫，包含各類型不同物業的凶宅資料，不論是公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房本公司的專家都可以為你提供該物業是否凶宅的資料讓你參考。 2014年10月4日，51線改為循環線運作，因所屬起點荃灣西站為荔枝角廠管轄範圍而於同年11月11日起改由荔枝角車廠管轄，令本路線成為唯一一條由荔枝角車廠單獨派車的元朗區巴士路線（臨時車務調動除外）。 九巴西九龍臨時車廠於1999年12月6日啟用，佔地23,300平方米，屬荔枝角廠旗下之衛星車廠，主要作停泊用途，可停泊72輛巴士。 荔枝角道336號 臨時車廠不設任何維修設備，每晚維修組員工須驅車前往車廠，以預約方式為巴士進行小型檢查及維修工序。 荔枝角廠為九巴最後一個仍有非低地台車輛的車廠，2017年7月6日ADS235（JD4215）行走8號線返抵總站一刻，九龍巴士載客車隊終告全面低地台化，代表空調巴士的白底紅線車身色彩從此退出歷史舞台。
惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。
新世界發展早於2017年投得區內3幅優質商業用地，包括長沙灣荔枝角道888號項目、瓊林街項目及永康街項目，開創區內首個全新大型「甲廈商圈」，總可建樓面面積接近200萬平方呎，總投資額逾200億元。 新世界發展（0017.HK）位於長沙灣荔枝角道888號項目已經完工，金融、保險、大專機構及知名企業將率先進駐，逐步建構九龍西新核心商業區內的首個大型「甲廈商圈」。 荔枝角道336號 新世界發展位於長沙灣荔枝角道888號項目已經完工，金融、保險、大專機構及知名企業將率先進駐，逐步建構九龍西新核心商業區內的首個大型「甲廈商圈」。
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