它在1970年代是中產人士的聚居地，亦是香港進入小康社會的一個標誌。 1920年代，美孚石油公司在荔枝角灣填海興建油庫。 戰後該油庫仍然繼續運作，在1959年至1969年期間，香港商業電台的總部曾設該處。
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 美孚新邨 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 美孚新邨 路线2从美孚新邨六期到圣士提反书院大概路程21.91公里，全程约需77分钟,途经30个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有荃湾线→城巴260路。
美孚新邨: 美孚新邨背景
因此每逢上下班时间和例假日也有相当多乘客使用本站作转乘港铁或其他公共运输工具往返港九市区。 荃湾线1号（往荃湾方向）及2号月台（往中环方向）共用一个岛式月台，位于美孚新邨地底，介乎荔湾道至美孚巴士总站之间。 屯马线1号（往屯门方向）及2号月台（往乌溪沙方向）是两个侧式月台，位于荔枝角公园贴近呈祥道的地面，侧式月台布置跟西铁线第一期市区车站相同。
美孚新邨位於中國香港九龍荔枝角，自1980年起為港鐵美孚站上蓋物業，並由匯秀管理有限公司管理。 美孚新邨（Mei Foo Sun Chuen），位于香港九龙荔枝角，自1980年起为港铁美孚站上盖物业，并由汇秀管理有限公司管理。 美孚新邨于1968年建筑完成及入伙，共有99座住宅楼宇，提供13,149个住宅单位，为全球楼宇数目最多的住宅屋苑。 美孚新邨标榜多种先进社区概念和设备，包括入墙电线、中央式石油气系统及热水掣等。
美孚新邨: 美孚新邨最新呎價走勢(不斷更新)
路线5从普乐包装容器到美孚新邨六期大概路程26.34公里，全程约需80分钟,途经23个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有港铁巴士k68路→九巴68x路。 从普乐包装容器到美孚新邨六期大概路程20.15公里，全程约需64分钟,途经6个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新界区专线小巴74路→西铁线。 荃灣區亦有多幢物業中招，包括荃灣 爵悅庭東爵軒、西爵軒、碧堤半島 7 座、綠楊新邨 M 座、 荃威花園 F 座、萬景峯 5 座、豪景花園 6 座、馬灣大街村南、麗都花園 3 座等。 两铁合并于2007年12月2日实施，港铁公司将原有的地铁荃湾线和九广西铁的美孚站合并成为同一车站管理，并将九广西铁改称西铁线。
由于旧有车站出入口代码出现重叠的情况，故港铁公司于合并后重新编配出入口的字母，西铁线大堂的A、B和C出入口更改为D、F和G出入口，以免乘客混淆。 美孚站在建造时的专案名称为荔枝角站（英语：Lai Chi Kok Station），通车时改用荔湾站（英语：Lai Wan Station），名称来自荔枝角湾，随同荃湾线于1982年5月17日通车启用。 后荔枝角湾因填海消失，因车站较近美孚新邨，于1985年5月31日配合港岛线通车改名为美孚站。 该站的出入口主要位于美孚新邨及荔枝角公园内，方便居民乘搭港铁。 部份出口邻近巴士总站及来往新界西部巴士之分站，转乘其他交通工具同样便利。
美孚新邨: 美孚新邨屋苑资料
路线3从美孚新邨六期到圣士提反书院大概路程19.93公里，全程约需77分钟,途经34个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有171路→城巴6a路。 路线4从美孚新邨六期到圣士提反书院大概路程21.56公里，全程约需79分钟,途经29个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴102r路→港岛区专线小巴40X路。 路线5从美孚新邨六期到圣士提反书院大概路程21.45公里，全程约需80分钟,途经35个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有102路→港岛区专线小巴40路。
- 从云地利道到美孚新邨大概路程10.62公里，全程约需37分钟,途经12个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴102r路。
- 路线2从美孚新邨六期到圣士提反书院大概路程21.91公里，全程约需77分钟,途经30个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有荃湾线→城巴260路。
- 美孚站在建造时的专案名称为荔枝角站（英语：Lai Chi Kok Station），通车时改用荔湾站（英语：Lai Wan Station），名称来自荔枝角湾，随同荃湾线于1982年5月17日通车启用。
- 美孚新邨位於美孚百老汇街22-24号（中原楼市片区：美孚）。
美联物业美孚高级区域营业董事吴志辉表示，美孚新邨有2房单位曾于今年初沽出，最终挞订重售，近日以600万元沽出，低市价约1成。 大火撲滅後，消防處表示共有31部車輛受波及焚毀，包括私家車，中重型貨車，拖頭及旅遊巴士等，調查後認為起火原因有可疑，警方接手列縱火案件處理。 不少網民附會爆炸與年初一在旺角爆發被稱為「魚蛋革命」的警民衝突有關。 該業主最終累減320萬元趕及過年前易手，成交價1,010萬元，呎價約11,609元，減幅24%。 據了解，原業主於1998年10月斥約238萬元購入上述單位，當時正值金融風暴後，樓市大跌市，「低買高賣」，故現時即使大幅減價，轉手帳面仍勁賺772萬元，累積升幅逾3倍。 美孚新邨1月暫錄約16宗成交，平均呎價13,216元。
美孚新邨: 美孚新邨周边设施
美孚站（粤拼：meifuzaam；英文：Mei Foo Station）是中国香港一个铁路车站，港铁荃湾线、港铁屯马线都经过本站。 荃湾线大堂同月台，在美孚新邨万事达广场地底，而屯马线的大堂同月台，就响荔枝角公园入面，两边大堂有条喺闸内嘅路连埋，方便人转车。 美孚新邨2房户放盘10日速沽 降价40万 830万元成交… 美联物业美孚高级区域营业董事吴志辉表示，美孚新邨10月份暂录约8宗买卖成交，平均呎价约13,695元，包括有2房单…
法官指出，发展商拥有地盘业权，倘不能使用直达地盘的道路便难享用业权，居民使用该路时，绝不能损害原告的业权利益，如不颁禁制令，阻止地盘施工的行动将可能持续。 美孚新邨 法官指出2011年4月至本案开审期间，大批人士为免被认出，多次戴面罩阻碍原告施工，向无名无姓的被告颁禁制令是有案例可循，法庭是不在乎其名字，只在乎其行为应否列入禁制令之内。 1998年，位于美孚新邨第8期，供应石油气予全邨居民的石油气站，因应政府种种安全理由而迁至远离屋邨的达洋路。 原址地段则一直空置多年，及至近年因地段属于“剩余地积比率”中的土地，而土地业权则为大业主新世界发展，新世界将土地售予其他发展商重新发展成豪宅，令附近居民不满，因而引发风波。
美孚新邨: 美孚新邨簡介：老牌大型屋苑
1998年，位於美孚新邨第8期，供應石油氣予屋苑南翼的石油氣站，因應政府種種安全理由而遷至遠離屋邨的達洋路。 原址地段則一直空置多年，及至近年因地段屬於「剩餘地積比率」中的土地，而土地業權則為大業主新世界發展，新世界將土地售予其他發展商重新發展成豪宅，令附近居民不滿，因而引發風波。 美孚新邨 除第8期旁的舊石油氣站土地外，邨內還有兩幅由大業主擁有的油站用地可供發展住宅。
1号月台西面设有预留管道供未来同属西部走廊铁路的港口铁路线之货运列车使用，但使用机会渺茫。 在荃湾线大堂及转乘通道（近屯马线大堂）设有不同类型的商店，包括便利店、面包糕饼店、时装店、书店等，以及各样自助服务，包括自动柜员机、自动售卖机和自动照相机。 此外，西铁线大堂及转乘通道均设有香港邮政邮箱方便乘客在车站内投寄邮件。
美孚新邨: 【旧楼按揭】美孚新邨楼龄高 按揭最长还款期是否做到30年？
根据銀行现时按揭批核制度，最长按揭还款期为30年，大部份银行会根据「75减」计算最长还款期，即楼龄45年以上的物业，最长还款年期有机会不到30年。 美孚新邨现有99座，分别在1968年至1978年落成，楼龄介乎52年至42年。 如果以「75减」 逻辑计算，如果以1968年落成的美孚新邨，最长还款期理论上最长只能做到23年(75-52年)，如果1978年入伙的单位，则可以做到30年最长还款期。 於「成交」一欄上引述為來自「市場」之成交資料，該等交易並非由本公司促成，當中所引述資料只能作參考。 本公司已力求所刊登之資料準確，唯在此特別情況下未能完全核實有關資料之準確性，有興趣之人仕需從其它途徑進一步查証有關資料之內容及其準確性。
