市建局今次繼續沿用「七年樓」機制，現金補償以假設單位為七年樓齡計算。 市建局說，雖然現時難以估算收購價，但料兩個項目的收購成本將過百億元。 有住戶指出，現時單位殘舊，除了滲水問題嚴重外，更有鋼筋外露，甚至倒灌時出現動物屍體，例如死老鼠等，坦言對重建「等咗好耐」。 不過，亦有住戶指出，若要接受市建局收購，就要將部份賠償金額補地價，擔心獲得的賠償甚少。 消息稱，裕泰興等擁上址大部分業權，涉及美善同道6至12號雙數段，地盤面積共約4,800方呎。 本廣告╱宣傳資料內載列的相片、圖像、繪圖或素描顯示純屬畫家對有關發展項目之想像。
路线5从鸦兰街到美善同道(总站)大概路程2.52公里，全程约需20分钟,途经6个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新巴n796路→九龙区专线小巴13路。 从鸦兰街 约步行113.0米到太子铁路站， 乘坐九巴93k路经过9站，在土瓜湾天光道下车； 约步行79.0米便到达终点美善同道(总站)。 从鸦兰街到美善同道(总站)大概路程4.3公里，全程约需15分钟,途经9个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴93k路。 政府分配了土瓜灣一處名為靠背壟道的荒地，「荒山野嶺，連馬路都沒有」。
美善同道: 車站歷史
另一市建局非執董、立法會議員鄭泳舜認為，重建公務員樓是「雙贏」，既可以釋放市區靚地、增加單位供應，亦有助改善住戶居住環境，但目前有不少掣肘，若能「拆牆鬆綁」是好事。 他認同市建局與房協在理順公務員樓重建上有合作空間，亦認為若要市建局增建資助房屋，政府需要增加財政支援。 房協目前正進行三個市區重建安置項目，分別位於田灣石排灣道、觀塘定安街，以及啟德發展區。
其中啟德項目可提供單位數目最多，料2025年可提供逾2000個單位，項目亦最近土瓜灣。 美善同道 美善同道 港府今日(22日)刊憲，公布市區重建局會開展兩個項目，分別是土瓜灣靠背壟道/浙江街項目，以及馬頭圍盛德街/馬頭涌道項目，其中土瓜灣項目的地盤總面積達16,473平方米，馬頭圍項目地盤總面積則約5164平方米。 就市建局與居民的協商過程，蔡冠龍認為現時賠償金額過低，難有足夠誘因令居民妥協，建議政府考慮先前重建寶翠園的「樓換樓計劃」。 這樣才能使寶貴的土地價值資源得最大利用，平衡合作社居民與社會大眾的利益。 市建局回覆電郵查詢時重申，選址考慮到項目地盤的土地發展潛力以及社區環境因素。
美善同道: 社區重建欠規劃 房屋發展不長遠
上址為土瓜灣美善同道51至57號地盤，地盤面積逾4000方呎，業主意向價5.2億，正獲準買家積極洽購，出價逾4.2億，昨日更盛傳物業已易手，買家以「鋪王」鄧成波呼聲高，本報昨聯絡鄧成波兒子鄧耀昇，惟直至截稿仍未聯絡上。 樂民新村佔地38,240平方米之地皮上建有九座住宅大樓，共設3,674個租住單位，其中樂智樓、樂愛樓兩座更是以預製組件構成，走在當時技術前沿。 1987年，政府制訂機制，合作社若取得7成半社員同意，可按既定程序解散。 由於有關樓宇具資助性質，有轉讓限制，社員須先向地政總署申請及補地價，以撤銷該單位的轉讓限制，業主始可自由轉售單位。
土瓜灣「公務員建屋合作社」建築群以住宅為主，甚少商舖，而在美善同道的盡頭，有一個舊式理髮攤檔，店主王伯40多年來風雨不改擺攤，與街坊感情良好。 根據九廣鐵路公司對沙中綫的建議，馬頭圍站會和土瓜灣站合併，命名為馬頭角站。 在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議興建馬頭圍站。
美善同道: 美善同道6至12號
范冰冰2018年因為逃漏稅事件，被中國大陸官方開罰8.83億人民幣（約38.87億元台幣），並列為「劣跡藝人」封殺，從此之後幾乎消失在大眾目光前，因此她的動向格外引起國際媒體關注。 他（畫則師）當初時間緊湊，隨便找所學校的圖則給我們。 美善同道 但我們反覺得好，因為設計的橫樑、直樑都特別粗大，較為安全。 2017年8月，路線改由陽光巴士營運，接辦初期平日用車為兩輛配置河源銀龍車身的大宇BH117L單層客車（SC391及SD4216）。 同年11月，SC391及SD4216被調走，自此改為每月派出不同品牌的客車行走，宇通ZK6119HC（RW8099）、五十鈴LT134L（MS5251）及金龍XMQ6118H（RY6772）均曾被安排於平日行走此路線。
「其實不是錢的問題，是搬不了。」丁梓風正色道，即使賠償再多，他也不願搬，要阿姨適應新社區，根本是天方夜譚，「搬家過程已經好損耗，老人家，通常一搬屋就bye bye」。 像住在隔壁的李伯是好希望合作社發起人，得知重建消息後抑鬱消沉，在寫給城規會的意見書上，他哀求市建局「可否釋出些陰德善意，把遷拆時間推遲四五年，屆時我這個老人應不在人世，可以避開這個逼上絕路的災劫，泉下有知亦深感大德」。 雖然憤慨，但丁梓風還是有點樂天，認為只要不散社，政府也沒什麼理據能動用《收回土地條例》來收地，彷彿只要合作社存在，就有一股連推土機也能抵擋的團結力量。 幸好第二代住客丁梓風（化名）從長輩口中整合出不少來龍去脈，「顧名思義，（好希望）合作社是指為成員帶來好希望，有個長遠屬於自己的家園」。
美善同道: 車站用途
其後再申請增加住宅（甲類）項目樓面面積，於2016年8月獲批，補地價金額約1.79億元，總樓面面積為3.87萬平方呎，樓面呎價約為4,624元。 翰畋前身為一幢6層高舊樓｢詠苑｣，原為公務員合作社，由發展商於2012年第3季以1.32億元購入。 方面，項目附近除了有土瓜灣市政大廈提供圖書館借閱服務外，另有海心公園、高山道公園及高山劇場供公眾使用。 由於樓房的建築設計都是由社員共同商議，再找則師畫則和興建，因此比起私人發展商的樓宇更加實用和人性化，樓宇大多都是方方正正，有個大露台，沒有「奇則」，實用面積動輒過千呎。 雖然大致建築外形都是偏向現代主義的簡約和功能性，但在設計細節上各有特色，每棟樓按社員的喜好，選用不同的外牆顏色、物料、窗框的花紋等，逛一條街，不難看到水磨石、紙皮石、通花鐵閘等現時日漸少見、工序繁複的裝飾設計。 (星島日報報道)雖然疫情持續，但市區舊樓仍獲洽購，市場消息指，土瓜灣美善同道舊樓地盤以逾4.2億洽至尾聲。
展望未來,市建局打算收購靠背壟道/浙江街以及馬頭圍盛德街/馬頭涌道公務員樓。 市建局總監(規劃及設計)區俊豪表示，盛德街/馬頭涌道發展項目，涉及9個合作社，估計受影響住戶佔154伙。 市建局建議在馬頭圍盛德街/馬頭涌道項目提供約640個中小型住宅單位，數量約為現時單位的4倍。 至於靠背壟道/浙江街發展計劃，市建局建議在項目提供約2500個公私營中小型住宅單位，南面約三分之一會預留運房局興建公營房屋，並設約400個私家車停泊車位。 他補充，市建局職員正進行凍結人口調查，以確定住戶數目和了解樓宇的使用情況。 梁伯所居住的安寧苑合作社已經解散，多個單位已轉讓，現在該棟合作社連他在內，只剩下五名初代居民，自去年起亦面臨被政府收購的窘境。
美善同道: 服務時間及班次
2017年11月27日，港鐵在九龍城段兩個新車站的平頂典禮上，正式對外宣布將原有的土瓜灣站易名為宋皇臺站，而馬頭圍站則改稱土瓜灣站。 沙中綫九龍城段，即此站及宋皇臺站的車站及隧道土木工程合約於2012年8月1日批予「三星—新昌合營」。 新昌營造集團有限公司負責建造兩個鐵路車站和全長1.6公里的鐵路隧道工程，車站主體結構於2016年12月大致完成。 三年幼稚園生活都在美善同道8號的「嘉麗佩幼稚園」發生，我讀上午班。 幼稚園後來結束營運，變成維修車房，及後更被私人發展商收購和合併重建，雖然樓盤已經成形，但未知幾時銷售。 我兩三歲時，一家人搬到同一條街街尾生活，即九龍城道82號，而這個地方五六年前又被市建局收購重建，現今地盤仍在興建中，樓盤名叫「瑧尚」。
單位的實用面積由248至358平方呎，全屬一房間隔，樓底高度為3.3至4.35米。 不過，有住戶亦指，過去亦有發展商擬收購單位，發展商甚至願意為他們的單位補地價，無須在賠償金額中扣除。 他認為，今次的市建局賠償方案中，住戶要利用部份賠償金額補地價，擔心獲得的賠償甚少。