【縉城峰】【香港屋網訊】發展商指項目於昨天獲發滿意紙，並預計於下星期分階段成交及交付了買家。 發展商指將推出全新的188日付款方法，買家只需在簽署臨約時和簽署臨約30天內支付樓價的5%及10%，餘下的85%即可以在簽署臨約後188天內支持。 立坊落成約九年，發展規模與昇柏山相若，提供440個單位，但住客會所的設施不及昇柏山多，只有戶外泳池、健身室、閒坐區及桑拿房等，提供較常見的康體配套。 目前租盤有約50個，以兩房戶為主，入門盤為低層右翼C室，實用面積515方呎，叫租1.35萬元。
位處油麻磡路的昇柏山，物業乃是區內新進單幢私樓，主攻兩房單位，由於入伙只約三個月，租盤數量相當充足，兩房戶月租1.45萬元起。 位於荃灣國瑞路 168 號，面向城門谷公園，遠眺大帽山郊野公園，離港鐵大窩口站僅約五分鐘步行距。 上述單位為荃灣縉庭山3座低層自製複式單位，實用面積1,065平方呎，下層單位外接約258平方呎平台，近日以1,368萬元易手，折合呎價12,845元，較屋苑平均呎價約14,687元低約12%。 前身屬於工廈的昇柏山，採單幢式設計，設計類近同系大型屋苑，分左、右兩翼，合共402個單位。 物業並非屋苑式住宅，但住客會所「Club Vision」佔地四層，提供逾20多項設施，包括戶外游泳池、水療中心、健身室、宴會廳、私人影院、燒烤場及兒童遊樂場等，另大堂及設施多以木質及天然石材舖砌，用料及規模媲美不少大型屋苑。 荃灣區的大窩口@中原樓市片區，區內共950個私人住宅單位，涉及人口共48,394人。
縉庭山交通: 面積(實/建)
置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 據運輸署接獲之專線小巴路線票價調整申請（2017年8月-2018年3月），營辦商原申請加價12.7%，運輸署最終批准加幅為7.3%。 2013年12月22日：早上近九時，一輛往港鐵荃灣西站方向的豐田Coaster（GL2425）在葵涌和宜合道撞倒一名女子，重傷送院。
位於荃灣區大窩口的縉庭山，是區內小型私人屋苑之一，建於居高地勢，周邊為村屋，旺中帶靜，大部分單位面向城門谷公園，並能享有大帽山翠綠山景。 荃灣是早期的新市鎮，區內不少屋苑都已步入老牌行列，而近年新落成的住宅，都是舊樓或工廈重建而來，位處油麻磡路的昇柏山便是其中之一。 相比時下其他單幢盤，昇柏山會所相當有睇頭，戶外游泳池、水療中心、兒童遊樂場、宴會廳及私人影院等都有，打造全方位的優質居停。
縉庭山交通: 港鐵
警方以危險駕駛導致他人身體嚴重受傷，拘捕一名63歲姓吳小巴司機。 2010年8月3日：上午約十時半，一輛往荃灣西站方向的載有六客豐田Coaster（GZ6657）在葵涌和宜合道近藍田街停車等候時起火，事件中無人受傷。
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第 縉庭山交通 83A, 85, 86, 86A 及86M 號路線調整車費〉［交通通告］，2012年1月5日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第 83A, 85, 86, 86A 及86M 號路線調整車費〉［交通通告］，2013年10月22日。 縉庭山交通 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第 83A, 85, 86, 86A 及86M 號路線調整車費〉［交通通告］，2015年10月19日。 新界專綫小巴路線86，由荃灣86專線小巴有限公司（客運營業證編號10783C）營辦，來往石籬（梨貝街）及荃灣（海貴路），途經石蔭東邨、港鐵大窩口站（國瑞路）及荃灣市中心（沙咀道）。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
縉庭山交通: 大廈資料：縉庭山 1座
人均壽命延長令院舍照顧行業百上加斤，據市場調查有部分類別的資助殘疾人士院舍宿位的輪候時間長達超過10年已經是不爭的事實。 政府可嘗試研究如何可以增加宿位的供應，例如免去更改土地用途的豁免書費用，或於現行建築物條例下拆牆鬆綁令不同類型物業可改作院舍用途，都是值得探討的方向。 另外，改善院舍服務的環境、加強培訓與改善職業階梯、改善護理工作的形象、引入及更廣泛使用樂齡科技等等，都是必不可少。
還有一點，現在實體經濟雖然差，亦有人擔心利率上升會令供樓負擔增加。 但要留意一點，經濟可以急速復甦，而且香港真的是一塊福地 (中國後台，中國概念，完善的制度……)，最重要的是香港在中國中眼中等如香港的山頂，可以來港置業是身份的象徵，而且內地人有幾富有大家心裡有數。 另外，利率上升是為因為大家搶銀行的錢，即代表經濟好，搶得越長時間，經濟越好，因此樓價和利率的關係是正的，這已可以從歷史得知。 物業價值最重要看未來發展，後面一排貨倉工廈將陸續發展為地積比率為5倍的住宅，已有長江 (汽化xx：約千單位精品住宅) 和新鴻基 (東北貨倉：消息指是單幢式約百個單位住宅)，對面和記倉已將建為酒店，前少少的一段亦將興建酒店。 以縉庭山為例，地段肯定是荃灣區，除了第一座的細單位外，大部分單位也是望荃灣市景或山景 (高層是附近最高的物業，可享超遼濶景色)，前排村屋有高度限制，為三層或最高約十多米，有永久景觀保證咁滯。 就算是少部分望葵通廠景的房，距離遠過萬景峰望御凱，仍算有開揚景。
縉庭山交通: 中學:荃灣區
若要景觀，最好是深井縉皇居 (呎價近4000起)、碧堤等 (呎價4500起)。 縉庭山交通 2013年1月27日：「港鐵荃灣西站」總站遷往如心廣場總站，以配合荃灣運輸大樓永久封閉作荃灣西站（五區）「城畔」住宅發展。 1990年4月6日：受興建德士古道天橋影響，德士古道南行不能右轉荃富街，往川龍街方向改經國瑞路、德士古道、沙咀道及眾安街，同時分拆出新路線86M，提供原有青山公路－荃灣段之服務。 此外，預算案亦提到會向十八歲或以上的香港永久性居民合共發放5000元現金，相信除了能刺激消費，期望減輕經濟下行壓力。 總括而言，我們認為本年度的財政預算案大致反映了政府在「全速復蘇」的決心，惟有關支援企業及市民的措施必須盡快落實及推行，真正及早共渡難關。 其中，東區有多幢物業上榜，包括南豐新邨5座，城市花園10、12及13座，君譽峰，和富中心12及16座，太古城泰山閣、洞庭閣、華山閣、衛星閣及雅蓮閣，富景花園1、3、10及11座，寶馬山花園2座，康景花園A及D座，愛蝶灣4、7、8及9座。
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- 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
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縉庭山交通: 服務時間及班次
樓高10呎多，為區內少見，加個閣仔都可以，就算一房住兩人亦有餘 (當然要花少少心思)。 而且有露台加平台 (必須有欄柵) 設計，可說是雙「露台」，更是區內罕見，方便傭工工作。 說真的，交通是差了一點 (只有大窩口地鐵 (A 出口)，由出門計到中環約40-45分鐘)，但有shuttle bus到荃灣市中心 (發展商在申請中)。
- 區內代理指出，現時縉庭山約有30個放盤，而上述單位屬荃灣區市場上唯一自製複式單位。
- 若想趁樓價高換樓「住好啲」，附近一帶不妨放眼新進屋苑縉庭山，補200萬元可買個「細三房戶」，日日豪歎會所設施，盡情享受人生。
- 1990年4月6日：受興建德士古道天橋影響，德士古道南行不能右轉荃富街，往川龍街方向改經國瑞路、德士古道、沙咀道及眾安街，同時分拆出新路線86M，提供原有青山公路－荃灣段之服務。
- 縉庭山傲踞荃灣東綠化地段，盡享山巒翠綠幽靜，兼享數分鐘步程直達港鐵站的便捷。
- 不過，連接大廳的玄關長近9呎，面積約31方呎，拖低實用性。
縉庭山規模不算大，三座僅提供548伙，不過單位選擇多元化，包括有俗稱「細三房戶」的兩房連多用途房單位，實用面積622方呎，較新葵芳花園的兩房戶大逾200方呎，可說是換樓入門首選。 雖然多用途房較細，但做書房或工人房綽綽有餘，不少家庭當正三房單位住。 不過，縉庭山位置較吊腳，離港鐵大窩口站約十分鐘步程，而且附近多為工廠大廈，商場等民生配套欠奉，購物最近要搭程車到荃灣市中心一帶。 物業提供兩、三房單位，當中兩房戶佔約六成，實用面積515至526方呎，戶戶設有露台。
縉庭山交通: 路線全長
當時石排街延長段尚未通車，石排街總站設上葵涌官立工業中學（今石籬天主教小學）外的迴圈。 私營房屋方面，2023/24年度賣地計劃將會有12幅住宅用地推出，計及「一鐵一局」及私人發展和重建等潛在土地供應，預計全年可興建逾20,000個單位。 同時預測未來5年每年平均落成量達19,000個單位，遠超過長策每年12,900個單位的目標。 值得一提，我們留意到屬政府以外的供應在比例上日趨加重，惟此類供應皆具不確定性，我們認為政府必須加強研究中長期的房策措施以確保往後的供應量。 另賣地計劃亦會包括3幅商業用地及3幅工業用地，詳情將會待全年賣地計劃公佈後再作探討。 溫馨提示：本網站所展示的信息中有一部份來源於本網站之外的互聯網公開信息，本網站僅對相關數據信息進行採集與展示，請瀏覽者慎重查閱相關數據信息的來源或參考相關政府部門的登記備案信息。