备妥是指船方在各方面都已准备好，可以马上装卸货。 实际上，船到港后，常常是不能马上进行装卸作业的。 原因有港方的、有货方的、有天气的原因，也有船方的原因。 只要是船方的原因就不能算船在所有方面都已备妥，就不能以抵港下锚时间作为递交通知书的时间。
- 由此，光船租购合同所要达到的目的是买卖船舶，光船租购是实现船舶买卖的途径，因此光船租购具有船舶融资租赁的性质，在多数情况下，光船租购相比较传统的贷款购买船舶是更为经济的一种融资方式。
- 在程租中若未在租约中规定“在货物装船时”支付此项佣金，也未规定计算佣金的基数 (除了运费外是否包括空舱费、延滞费) ，则此项佣金以船东实收的运费为基数。
- 虽然租家并非一定是贸易商，但也应与贸易商 (托运人) 联系，免得日后发货人在押汇时发生困难，所以要将买卖合同即托运人的要求纳入到程租合同中去。
- 如卫检发现疫情，进行卫生处理而耽误的时间；卫检发现船上鼠患严重，要熏蒸或动检发现进口货有疫情要熏蒸等。
海上婚禮及浪漫體驗 根據政府於2021年4月27日之更新限聚令指引，群組聚集限制放寬，六類處所可重開(包括出租遊艇)。 客人及船員必須跟隨最新之防疫措施登船，否則需自行承擔相關之法律風險。 租船過夜 Crossfire提供的船隻亦頗為新，整體乾淨舒適，不過價錢就相對貴一點。 船可停靠銅鑼灣/中環碼頭，賓客可在寬敞的船屋中體驗獨特的體驗，船屋設有2間客艙、3張床 、 2間浴室 (可以容納6位客人休息) 租船過夜 船上亦設有私人廚房，飛橋燒烤，WIFI和BOSE以及電影院系統。
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我国《海商法》第63 条规定：承运人与实际承运人都负有赔偿责任的，应当在此项责任范围内负连带责任。 在定期租船合同下，无论出租人是否负有签单的义务，作为实际承运人，均要对无单放货承担责任。 如租船人要求继续作业，则船东支付岸上设备费用以代替绞车/转盘吊，租船人仍应支付全部租金。 租船過夜 但如岸上转盘吊数目不够，则租金应按岸上可供使用的转盘吊数比例支付。 如付款到期之日，本船停租，则租金余额应在本船起租后7个银行营业日内支付。 租船人还有权在最后整月租金中扣除预计代船东执付的港口使用费或开支以及还船时船上存油的估计金额，以上付款，还船后多退少补。
- 首先唔少西貢船多數都會免費附加水上遊戲，例如快艇滑水等等。
- 呢類船隻包指定人數（或者叫做標準人數），有一個最低消費金額，假如船P上船人數高於標準人數需要額外收費 。
- Except as otherwise agreed（除非另有约定）的说法就变得严谨而多见。
- 「有提供晚餐嗎？」、「可以轉食物款式嗎？」、「所釣的墨魚可以即製嗎？要額外加錢嗎？」等等。
- 租方不但可将这些时间不计入，还可利用这些时间进行装卸， 若是在此条款后加上 “除非被利用即……EXCEPTED UNLESS IF USED”，则须计入装卸时间内。
- “订租确认书”无统一格式，但其内容应详细列出船舶所有人和承租人在洽租过程中双方承诺的主要条款。
- 当然，承租人还可以在租期内将船舶转租，以谋取租金差额的收益。
租船開船P價錢有平有貴，租遊艇價錢視乎上船人數、船隻大小、設施多寡、裝修豪華程度、航行路線和是否旺季等。 平日租一隻可接載20人的普通遊艇開船party，約港幣七至八千元左右，較豪華的則可達港幣二至三萬元不等。 在確認好出席人數後，船P搞手亦要落實租船，繳付出租遊艇的訂金。 這個時候建議搞手可以先向朋友們收取部分訂金，方再向出租公司或是船家繳付訂金。 船P搞手若是不怕「吃虧」的話，亦可以先幫忙支付訂金，不過前提是確保朋友不會「走數」。
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因为采用这种租船方式可以使船舶所有人避免难以预测的情况而使航次时间延长所造成的船期损失。 这种方式多为一时感到运力不敷用的班轮公司采用，其本质仍属程租性质，与一般程租不同的是装卸费却由程租人支付。 另一个不同点是运费是包干的，不论实际装载的货量，程租人须按合同上的整笔运费支付给船东。
航次租船是租船市场上最活跃，最为普遍的一种租船方式，对运价水平的波动最为敏感。 在国际现货市场上成交的绝大多数货物(主要有液体散货和干散货两大类)通常都是通过航次租船方式运输的。 在航次租船的情况下，船长由船舶出租人(船东)任命，船舶由作为船舶出租人的代理人的船长管理，船舶的营运调度仍由船舶出租人负责，船舶仍归船舶出租人占有和支配。 在这种意义上，航次租船合同与班轮运输合同一样，都是以承揽货物运输为目的的运输合同。 租遊艇價錢/租船價錢主要有兩種收費方式，一種是按人頭收費，另一種是包船價。
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如任何一方违约以致租金没有全部支付，则责任方应赔偿经纪人的佣金损失。 双方同意解除本租约时，由船东赔偿经纪人的佣金损失，在此情况下，佣金不超过为期1年的租金计算的数额。 救助其他船舶所得的报酬，扣除船长与水手应得的部分与各项法定费用和其他开支，包括按约对救助损失时间所付的租金和损坏的修复和燃料的消耗等项后，由船东与租船人均等分享。 救助人命和救助财产无效所遭受的时间损失和费用(不包括本船的灭失)，由船东和租船人均等分担。
④在租约上规定船东收到租金95%以上时即无权撤船而只需租家在下一期租金中补入。 上述①、②项一般皆能办到，而③、④项有时船东不一定同意。 当船东提出船无法按最后日期赶到时，租家应在此后的48小时内表示解除或不解除合同，如此船东可在中途作罢而减少损失。 程租 若一个学校组织学生去郊外春游，向公交公司或其他汽车公司包一辆或多辆大客车，须事先约定何时抵校接人，一辆车可容纳多少名师生，驶抵何处，费用共计多少。 理所当然，公交公司已知何时去何处，完全可预计其成本。 所以学校就无需再付汽油费、停车费、公路费、过桥费等，而只需付一次性的包车费。
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4）除船舶的资本费用外，承租人承担船舶的全部固定的及变动的费用。 5）租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金率计算。 由于各国海事立法的差异，导致船舶被扣押的海事请求也不尽相同。 依据我国《海事诉讼特别程序法》的规定，可以扣押船舶的海事请求包括22 项，涉及船舶物权、船舶营运中的人身伤亡及财产损害以及油污染、船舶使用或租用协议、共同海损、海难救助、拖航、引航、船员工资等各方面因素。 在定期租船合同情况下，出租人的船舶存在因租方的违法行为而作为当事船舶被扣押的风险。 如果双方当事人在定期租船合同中约定由此所造成出租人的一切损失由租方负责赔偿，那么出租人事后可对其遭受的损失向承租人索赔，但这毕竟只是一种约定，如果租方信誉不好，出租人就存在索赔无法实现的风险。
石續指，除「睇天」外，亦要留意身處的海域，例如海床是沙底，拋錨亦未必可固定艇身，因船錨根本不能抓實海床，應選擇石底海床才拋錨。 不過，無論船錨是鐵製或僅是一塊石頭，應謹記在船頭落錨，因船錨有可能「夾」在礁石間無法以人力起錨，便須借助舷外機的動力將船錨拉脫。 如在船尾落錨，開動船尾的舷外機時，機葉可能擊中連繫船錨的纜索，導致舷外機損壞。 另外，輝哥指自從政府禁止拖網漁船在香港水域捕魚之後，現時每年墨魚數量都穩定。 BB墨魚其實釣不上鈎，只要不是用網捕就不用太擔心。
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为了加快船舶周转速度，不在目的港延误船期，承运人在这种情形多选择凭保函无单放货。 关于保函的效力问题，我国《海商法》及“海牙规则”、“维斯比规则”均未做规定，“汉堡规则”中有明确的规定，即规定保函仅在双方当事人之间有效，不具有对抗第三人的法律效力。 也就是说承运人凭保函无单放货后，若有善意正本提单持有人向承运人主张权利，承运人必须赔偿其损失，之后可凭保函向保函另一方当事人追偿。 因此，保函另一方当事人的信誉问题、保函出示机构的信用问题对承运人至为重要。 租船過夜 虽然我国《海商法》及“海牙规则”、“维斯比规则”对保函效力未做规定，但航运实务及司法审判实务承认保函在双方当事人之间的效力，同时否定其具有对抗善意第三人的法律效力。 租船過夜 由于本船在港时间达30天以上并照付了租金，船东因此从保险公司得到的退费应给予租船人(一经从保险公司收到，如数退给租船人，否则从末次租金中扣回估计的金额)。
如果大家想開船 party盡情玩很多水上活動的話，亦可加錢額外追加。 这种租船不具有承揽运输性质，它只相当于一种财产租赁。 光船租船是指在租期内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，而配备船员，供应给养，船舶的营运管理以及一切固定或变动的营运费用都由承租人负担。
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标志之一是，过去与航运业无关联的企业、机关、团体，以及内陆省市的国营企业、乡镇企业、农民集体企业、个体户，甚至钢铁厂、学校也纷纷加入航运队伍。 但是不少从业人员因半途改行而未受到正规的培训，以致出现经营上的失误带来或大或小的损失。 因此了解熟知航运业务，掌握必要的租船用语，对那些未受过正规培训的从业人员来说，则是大有益处的。 如果想要学习更多的租船操作的知识，可以通过【海合网】微信公众号进入“海合网云课堂”进行更加系统的学习哦。
若移BOTH END译成“装卸两港”，也是对的，但英文上既有缩短与简化的用意，故中文也宜有缩短与通俗化的用意而译成“两头”。 在实操中可见到各种形形式式的装卸时间表，但无论哪一种形式，其目的是为了算出延滞费或速遣费，其内容是为了表白“根据何在”与计算的过程。 本篇中将此表的内容分成两部分，每部分作了先后次序的排列，用意是使初学者先对本表的作用、目的、内容与延滞费、速遣费的基本计算原则有所了解，然后才有能力审核他人编制的此表，也可以自己编制此表而不会有太多困难。 编制时的内容与次序不必完全参照本篇所述的，例如第一部分中的⑤可能先于③发生，再如第一部分中有＊为记号者（即到港时间、靠泊时间、实际开始装卸时间）似乎与此表的目的无直接关连。 租船過夜 另一方面，租方可能在两端港有自己的码头、装卸设备及工人，或可能在买卖合同中规定由发货人装货或由收货人卸货，故也会主动提出船方不负担这些费用而换取较低的运价。