福華街586號租盤 內容大綱
南车株机电动列车：2007年，深圳地铁向南车株洲电力机车订购26列地铁列车，用于1号线续建工程。 深圳地铁于2009年5月再向南车株机订购30列同款列车，用于5号线。 自2期車站起車站站廳均建有藝術牆（非深圳地铁集团建设的3号线、4号线例外），如2號綫后海站在車站站廳展示《姑蘇繁華圖》。 福華街586號租盤 3期開始，車站站廳的藝術牆，是深圳地鐵委託藝術家創作，大部分作品呼應車站所在地區，如笋崗站的藝術牆作品名為《中華第一倉》、園嶺站因鄰近八卦一路美食街，藝術牆作品《家鄉味道》以中國各地著名麵食為主題。 3号线一、二期均以花卉圖案作車站裝飾，部分圖案更切合車站名稱，如荷坳站以荷花作圖案。
当车站使用街道命名时，通常不带“路”字（一期線路中华强路站是惟一的例外）。 深圳地铁一期工程仅有会展中心站作为1号线及4号线的换乘站。 福華街586號租盤 在1号线月台层装有两对扶梯，连接4号线的两个侧式月台，而十字型的會展中心站更是国内首个通车的一体式十字换乘车站。
- 首次进站起24小时内不计次数进站，27.5小时内完成最后一次出站。
- 深圳通是在深圳用于公共交通支付的一种智能储值卡，可在地铁和大部分公交巴士上完成非现金形式的车资支付，还可在部分超市及便利店用于小额购物支付。
- 至2012年3月，首批订单的24列车全部交付完毕。
- 该建设规划于2005年3月获得国家发改委批准。
- 由于深圳外来人口比例较大，因此1月份的地铁客运量处于全年最低水平，仅占全年客运量的6.7%。
- 10号线由深圳市地铁集团有限公司运营，为深圳地铁第二条采用8节A型编组的列车的线路。
实际开通的时间比當初預期的時間推遲了大约一年。 深圳市政府于1997年再次向国家计委提出申请，并于1998年5月获得批复。 1998年7月，深圳市地鐵有限公司經註冊正式成立。 1999年4月，地鐵一期工程可行性研究報告獲得國家批准。 走完燕子口步道，我們再跑一次公園管理處追加入園證，也把入山證辦下來。 福華街586號租盤 在園區又巧遇何老先生，談到背包客棧的緣起和吊牌，我說我回來得把這一篇寫完，才可以申請吊牌，也很感謝有背包客棧的資訊，讓我順利出遊。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
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深圳地铁目前最为倚重的“地铁＋物业”模式，即在满足站点综合交通功能的前提下，将站点上盖及周边物业实施一体化的综合开发，用物业收益反哺轨道交通建设投资和运营。 该模式在香港地区得到持续多年的运用并取得良好的业绩，但与内地现行法律存在冲突。 《物权法》规定的“招拍挂”制度亦成为香港地铁模式在内地推行的最大障碍，而地铁上盖物业土地的性质问题在法律中尚无明确规定。 2005年，深圳市政府曾拟将4号线沿线290万平方米的物业开发权交予港铁公司，但这一计划因未获国家发改委批复而被迫终止。 日票：全称为“深圳轨道交通一日票”，价格25元，于各车站客服中心发售。
不過能看到南澳古道，我想應該是我很尊重歷史和前輩吧。 這條路熱門的狀況，應該不輸給錐麓古道，尤其古道前那一條南澳南溪前那一戶人家，要開沙灘車涉水渡河的狀況，真是很特別的景象。 第十一天，終於要離開花蓮了，因為後天要在台北開同學會，所以今天一定要進宜蘭。 騎在蘇花公路上，好像都沒遇到騎單車的人，或許季節不對，也或許路斷掉了影響一些人。 很多人喜歡騎蘇花這一段，我是覺得騎旭海那一段感覺就很棒了，台11線有好幾段也不錯，不過我好像都在趕路中摸黑錯過了，那就是說下次還要騎腳踏車來看。 晚上因為配合新同伴住宿，就轉到活動中心，何老先生還是很熱心的在和其他的旅客，交換這兩天的步道心得。
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该列车配备一系列技术，如“走行部车载故障诊断系统”，其可实现走行部关键部件的车载在线实时诊断，并对故障作出早期预警和分级报警，准确指导车辆的运用和维修。 MOVIA电动车组：深圳地铁一期工程的列车为庞巴迪运输公司设计的MOVIA电动车组，共22列。 该车首列于德国组装，其余各列于长春制造，于中国大陆首次实现了现代城市轨道交通客车的国产化。
有效期通常为数月至一年，并在有效期内有乘车次数限制。 乘客可在限定的次数内不计里程乘坐地铁，可在所有线路中使用。 车票有效期为3.5小时（210分钟），乘客应在进站后3.5小时内出站。 若发生超时，则出站时将会处以全线最高票价（14元）的罚款，若使用优惠票（如深圳通学生卡等）乘车，则会处以除了正常乘车区间应扣除的优惠票价之外，再附加优惠后的全线最高票价的罚款。 若使用纪念票（计次票）乘车，则除了扣除一次当次乘车的次数之外，还会再附加扣除一次乘车次数作为罚款，若计次票的剩余次数为零，则需要补交全程最高票价（14元）后，方可出站。
根据计划，深圳地铁全线网每个车站至少设有“两进两出”四台闸机支持金融IC卡及全国交通一卡通，而车公庙、福田、老街、后海等客流量大的车站，则设置了至少10台支持金融IC卡及全国交通一卡通的闸机。 而4号线则根据各车站特点灵活调整，在大客流车站平均每站设立约“四进四出”8台闸机，其中深圳北站4号线进站口的所有闸机均可支持金融IC卡和全国交通一卡通。 2019年9月，所有车站的闸机均已支持此种支付方式。 使用“深圳通”乘坐地铁的乘客，可享受95折的优惠。 福華街586號租盤 在开通初期，黄色单程票原本是有计划用作小童单程票，但一直未有实行，故深圳地铁11号线开通之前，黄色单程票和绿色单程票在使用过程中没有区别。 但是在2016年当深圳地铁11号线开通后，黄色单程票已经作为深圳地铁11号线商务车廂的专用单程票。 目前，只有11号线的沿线车站可发售商务车厢专用单程票，持有绿色单程票的乘客将不可直接乘坐商务车厢，需要出站后重新购买商务车厢专用车票后重新进站，方可乘坐商务车厢。
持有商务车厢专用（黄色）单程票的乘客，可以任意使用闸机进站，但必须选择专用闸机出站。 目前深圳地铁共有9种票种可供乘客使用，分别是单程票、儿童票、深圳通、带有交通联合标志的全国交通一卡通、银联闪付（金融IC卡和已绑定银联卡的手机）、一日票、纪念票、区段定期票和乘车码。 福華街586號租盤 深圳地铁采用按里程分段计价的计费方式，现时的最高收费是14元。
11月5日，随着深圳地铁所有车站闸机完成升级改造，所有闸机均支持扫码过闸进站乘车。 二期线路中，由于各站建设条件，与一期车站的预留情况等不同，因此換乘方式亦有所不同。 其中老街站及黃貝嶺站的换乘方式最为方便，為同台换乘/跨月台换乘，而世界之窗站、福田站、宝安中心站、深圳北站亦有扶手电梯或垂直电梯连接两线月台，换乘亦算方便。 而在购物公園站、市民中心站及少年宮站，换乘时需從月台搭乘扶手电梯到站厅，经过两线站厅的换乘通道到另一线路的站厅（少年宫站的转乘通道内设有自动人行道），再从站厅经过扶梯、垂直电梯或楼梯到达另一线路的月台。 福華街586號租盤 其中购物公园站的换乘通道长达200米，通道中有数个售卖食物和衣物的商铺。 2013年，深圳市开展地铁三期建设规划和修编，增加了三期工程的线路。
例如“深圳大学”简称为“深大”，“宝安体育中心”简称为“宝体”。 一些车站为了方便乘客，会在站名后以括号的方式标注别名，例如塘朗站标注为“塘朗（南方科技大学）”，翠竹站标注为“翠竹（留医部）”。 福華街586號租盤 深圳地铁现有车站155个（换乘站重复计算），包括122座地下站、30座高架站、2座半地下站和1座地面站。
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4号线因为是港鐵（深圳）施工建设，所以建筑风格与港铁相仿。 深圳地铁车站，依次以老地名、片区名称、公共设施、线路途经横向道路命名。 福華街586號租盤 车站可采用大型公共设施的名称命名，但不采用楼盘等商业性的地产项目名称来命名。
- 2008年8月15日，皇岗站更名为福田口岸站。
- 车站可采用大型公共设施的名称命名，但不采用楼盘等商业性的地产项目名称来命名。
- 1996年，以香港回歸為契機，地鐵工程更名為“罗湖、皇岗／落馬洲口岸旅客過境軌道接駁工程”，強調該專案是為了滿足深港過境客流日益增長的需要。
- 于2016年10月起，深圳地铁在大剧院、科学馆、华强路等车站的报站中增设冠名广告，及后逐渐扩散至更多车站的报站。
- 使用“深圳通”乘坐地铁的乘客，可享受95折的优惠。
- 13号线是连接深圳湾口岸与公明的市域快线，线路跨南山区、宝安区、光明区。
人生的巧遇很難說，我們吃飯也遇到，我去辦證、串門子也遇到。 如同爬了不同的山頭，卻遇到鄰居的山友，原本彼此各自的旅程，可以搭配爬同一座山，互相打氣。 第九天，一早就去爬綠水合流步道，爬完就衝進去九曲洞，這一陣子九曲洞是管制不可以進入，因為還很早，所以管理人員也就睜一隻眼。 福華街586號租盤 因為政策上還在修正，遊覽車可以包車進入，管制其它人總是會有負面的聲音，不過安全為上的政令，大家也不敢抱怨。 我只是笑著跟他們談，那一座山不會掉石頭，只是太魯閣遊客太多，一定砸得到人。 其實在往天祥的最後隧道，前後都掉了不少石頭，我總共跑了五六次，只能自求多福。
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若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 13号线 由南至北穿过南山、宝安，连接深圳湾口岸、后海中心、南山科技园、留仙洞总部基地、石岩片区等地。 福華街586號租盤 13号线线路全长约22.45公里，全为地下线，线路两端均预留延伸条件。 沿途与2号线科苑站、9号线深大东站、1号线深大站接驳。
深圳地铁是中国广东省深圳市的城市轨道交通系统。 深圳地铁截至2021年12月28日共有12条线路、289座车站、总长419公里的运营线路，构成覆盖深圳市罗湖、福田、南山、宝安、龙岗、鹽田、龙华、光明八个市辖行政区的地铁网络。 在运营方面，深圳地铁由深圳市地铁集团有限公司（子公司深圳市地铁三号线投资有限公司）、港铁轨道交通（深圳）有限公司分别运营不同线路，在政府指导下执行统一的票价和服务。 福華街586號租盤 目前深圳地铁日均客流量超过560万人次，约占深圳市公共交通客流量的56%，构成深圳市公共交通的骨干。 深圳地铁的建设设想始于1980年代，一期工程则于1998年底开工，并于2004年底通车。 2008年以来，深圳地铁网络快速扩展，以2019年已通车的里程计算，深圳地铁是中国第七大城市轨道交通系统。 深圳地铁三期及四期工程的多条线路正在建设，2025年路网長度将超过650公里。
此车型及其衍生型号后来还被用于上海轨道交通7号线、9号线及广州地铁1号线、8号线。 新建线路总长度为169.5公里，新增车站95座，总投资约1256亿元。 三期工程建成后，深圳市轨道交通线路将达到11条，通车里程约350公里。 2007年1月17日，深圳获得2011年世界大学生夏季运动会的举办权。 深圳市在申办报告中承诺于2010年将建成155公里的地铁干线，其中包括作为“大运专线”的3号线。
单程票是绿色或黄色的圆形射频识别（RFID）IC代幣。 单程票平时主要采用售票机进行售票，遇到客流高峰时段部分车站会开放人工售票点。 机器对纸币的平整程度有很高的要求；若机器不能识别，则可以找服务人员兑换纸币。 使用自动售票机购买单程票时，每次最多可购买8张，若需购买超过8张则需要重复操作。 福華街586號租盤 竹子林站、西乡站、湾厦站、长岭陂站、华新站（3号綫）、塘坑站、深云站、深圳湾公园站、凉帽山站采用双岛式月台，中央路轨用于开行区间车、存放备用列车或列车前往车厂。 車公廟站（7、9号綫）也採用雙島式月台及首設轉乘層，方便乘客轉乘。
福華街48A-48B號的實用面積由508呎至561呎。 福華街48A-48B號交通便利，鄰近港鐵深水埗站。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 福華街586號租盤 深水埗區的長沙灣@中原樓市片區，區內共19,253個私人住宅單位，涉及人口共131,188人。 另外，區內主要屋苑包括 李鄭屋邨,麗翠苑,南昌邨,美居中心,幸俊苑。
市区的地铁车站多为地下站，而高架站主要分布在郊区。 2号线，7号线，8号线，9号线，10号线，20号线为全地下线路，其余各条线路均有高架车站。 上梅林站（4号綫）和塘坑站（3号綫）为半地下车站，其站厅设于地面，而月台设于地下一、二层。 截至2017年，深圳地鐵系統中最東、最南、最西和最北的車站分別為雙龍站、蛇口港站、機場北站及碧頭站。 福華街586號租盤 深圳市的六大交通枢纽——深圳北站、前海湾、福田、機場、布吉（深圳東站）和深圳坪山，設計上都有地鐵連接，除深圳坪山站因地鐵16號綫（前地鐵12號綫）仍未建成外，其余枢纽均有地铁通达。 福華街544號位於長沙灣福華街544號（中原樓市片區：長沙灣）。
例如7号线、9号线均为局域线，考虑线路功能以及车站服务范围等因素，车站名称以街道、街坊等小区域名称为主。 11号线为西部组团快线，其功能为提供西部滨海地区地与核心城区的快速联系，因此车站名称以区、镇等大区域名称为主。 此外，深圳地铁与香港的港鐵东铁线均連接到深圳市与香港边界的两个铁路口岸——罗湖口岸和福田口岸，乘客乘坐深圳地铁抵达这两个口岸并完成通关手续后，可转乘落馬洲站及罗湖站（港铁）的港铁东铁线前往金鐘站沿途各站。
3号线原由深圳市地铁三号线投资有限公司运营，使用6节编组的B型车。 该车采用轻型不锈钢涂装车体，亦为深圳地铁唯一的B型车和不锈钢车体列车。 基于3号线高架运行的线路条件和深圳海洋性、多台风的气候条件，车辆设计充分采取了安全防范、防腐蚀等多种技术措施，并安装了大功率空调机组。 1月5日，深圳市轨道交通建设指挥部第十八次工作会议研究承认了这个消息。 福華街586號租盤 很多网民对此表示不满，有网民指政府“朝令夕改”。 4号线是南北纵向地铁线路，由香港鐵路有限公司旗下的港鐵軌道交通（深圳）有限公司營運。 此线北端为密集的住宅区，且5号线旅客亦使用此线进入市中心，因此潮汐客流显著。
港铁（深圳）公司不得不在车站设置铁马，引导人流，但仍然无法改变在高峰期运力短缺、秩序混乱的局面。 大量乘客在微博、论坛等表达对港铁公司的不满，要求加挂列车，改为六节车厢。 福華街586號租盤 少部分车站的英文命名翻译与线网内其他线路语法不搭。
中午時進了南澳，看到了莎韻之鐘，和旁邊休息站的那一台很大的露營車。 所以我就只好往金洋的方向前進，看到神秘湖的路標，結果也沒找到，反而讓我找到了南澳古道。 福華街586號租盤 我也不知道為什麼會在這一區狂繞，還讓我很認真地爬上古道，等回來看了一些資料，才知道”莎韻的回鄉之路”是之前的大新聞。