除印花稅之外，購買車位的雜費也不多，一般只是經紀佣金與律師費，前者按照成交價而定，一般是成交價的1%，或最低1萬元；後者最多只是數千元。 不過，由於一般車位的成交價比較低，大部分都少於300萬元，所以需要繳付的印花稅也不多，數萬元便可以。 碧堤半島車位成交紀錄 碧堤半島車位成交紀錄 碧堤半島車位成交紀錄 碧堤半島車位成交紀錄 以上資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。 若因錯漏而引致任何不便或損失，CarparkHK.com概不負責。
碧堤半島位於深井青山公路深井段33號（中原樓市片區：深井）。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 碧堤半島車位成交紀錄 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。 『宅谷地產資訊網』不發表任何聲明或作出任何保證，無論是明示或暗示的，就資訊的正確性及完整性作出任何保證。
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不過，熟悉該區的工黨社區幹事趙恩來提醒買家留意，按該項目大廈公契，有關電單車位可供非碧堤半島住宅的業主買賣，但有關車位只供項目住客或商戶租客租用，投資者需留意日後客源。 與住宅物業不同，車位估價通常都不設網上查詢服務，如要看車位是否到價，就要致電個別銀行查詢。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
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香港有不同類型的車位投資，除住宅車位外，還有工商廈車位，還有專屬大型貨車的車位可供選擇。 依照規劃署的標準，一般可供私家車、輕型貨車及的士的車位，標準是2.5米闊、5米長、2.4米高，面積134.55平方呎。 「新冠肺炎」疫情持續，樓價下跌，過去熱炒的車位市場亦錄得蝕讓個案。 市場消息指，深井碧堤半島L2層雙號電單車位，日前以12萬元登記售出。 較兩年前購入價低逾8.3萬元，期內跌幅逾40%。 長租、短租、泊七人車、私家車、貨車、等車、有蓋、冇蓋都有。
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浸會大學財務及決策系副教授麥萃才認為，投資電單車位的好處是，無論管理和維修都較投資住宅方便。 若作自用，他建議需衡量是否長期使用，因為隨著年齡漸長，日後或不駕駛電單車。 然而，樓價飛升，而且鐵路站上蓋的新住宅項目買少見少，這些新盤的價格往往令人咋舌，買得起的都中產以上、非富則貴。 即使樓盤鄰近鐵路站、交通方便，有能力的人通常都想擁有一部車，能在市區中有私人空間，在車位供應短缺下，租值與價格自然上升，這也解釋了為何將軍澳、黃竹坑的車位價格近年飛升。 根據《香港規劃標準與準則》，規定鐵路站 500 米半徑範圍內的新住宅項目須將泊車位供應比率調低 15%或 25%。
荃灣區的深井@中原樓市片區，區內共9,003個私人住宅單位，涉及人口共25,893人。 另外，區內主要屋苑包括 碧堤半島,浪翠園,麗都花園,海韻花園,縉皇居。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 49,160，年齡中位數為 42.4歲。 Hkea.com(香港地產網)為香港大型的獨立網站, 最多用户放盤的房屋交易平台。
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No. 6238放售 120萬，深井碧堤半島新近錄得一宗車位破頂成交。 中原梁璟華表示， 近6坐電梯，深井碧堤半島一期有車位最新創出142萬元的屋苑新高價。 另外，中原地產元朗分區營業經理王勤學指，由於電單車車位供應量極少，只有個別新盤才提供小量數目，故新界西的二手轉讓稀少，如元朗溱柏電單車位也錄逾17萬元成交。 事實上，較常見的車位按揭方法還有一個，但只限於持有物業的人士。 方法就是將現有物業轉按並加按套現，除可享有住宅物業的低息外，還可以將還款期拉至最長30年，雖然目前普遍銀行都取消轉按的現金回贈，但一旦恢復，此舉更可賺取為數不少的現金回贈，幫補雜費開支。
目前，碧堤半島每月租值介乎2,500至2,800元。 車位交投熾熱，深井碧堤半島新近錄得一宗車位破頂成交。 中原梁璟華表示，屋苑1期5樓1個車位以142萬元沽出，創屋苑新高。 據指，原業主於2012年5月份以36萬元買入，持貨6年多，賬面賺106萬元或升3倍。 目前屋苑車位的每月租值介乎2500至2800元，以此計算，該車位租金回報率最高可達2.4厘。
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就以掃管笏為例，即使地點遠離鐵路站，但車位卻不合常理地少，新盤中每6、7戶搶1個車位已是等閒事，這樣便推高了車位價格，這亦解釋為何發展商現在都喜歡在新盤拆售車位。 根據運輸署2011年進行的《交通習慣調查》，香港約14%住戶擁有至少一部私家車。 該調查亦顯示不同地區住戶擁有私家車的情況有別，傳統較富裕地區(例如灣仔)和新發展區(例如馬鞍山)的私家車擁有率較高。 雖然由2011年至今，運輸署再無本港市民擁有私家車的情況公布最新調查結果，但總體大方向亦不會改變，準買家可沿這些線索尋找具潛力的車位。 不過，目前有絕大部分舊式屋苑都沒有電動車充電裝置，管理處及業主立案法團亦沒有意欲加裝，在電動車愈趨普及下，充電裝置將是提升車位投資價值的其中一個因素。
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