踩下煞車踏板，油缸以油壓的方式將活塞桿推出，前端連接的煞車蹄片向左右擴張，讓煞車蹄片的外側接觸摩擦煞車鼓盤的內側，產生制動力。 名稱來自於來令片由兩側夾住碟盤以產生制動力的方式。 市售車的碟盤以鋼材製造，但部分賽車則使用碳纖維。 來令片以油壓推動活塞來作動，煞車的加壓作用來自總泵和活塞截面積落差所產生的帕斯卡（Pascal）原理，少少的力量輸入就能產生強大的出力。 將動能轉變為熱能，把行駛中的汽車停下來，這就是煞車所扮演的角色。
鼓式煞車由於所有煞車機件都包覆於鼓盤內，因此在保護內部機件方面具備優勢，這也是它由帶式煞車進化而來的原因，但是散熱這點就大大劣於碟式煞車。 1960年代以前，大多車款的前輪都配備鼓式煞車，但因為前輪的煞車負荷比後輪大，所以之後陸續導入碟式煞車，現今汽車的前輪均已標準配備碟式煞車。 碟式煞車的結構材質原本大部分就外露，利用行駛時的風即可冷卻，散熱方面比鼓式煞車更具優勢，但是外露的缺點在於難以防止塵埃或泥沙進入，不過，碟盤旋轉的離心力會讓水分甩飛出去，在雨天制動能力的恢復上沒有問題。 碟煞鼓煞 因為圓筒狀的外型，讓這種煞車系統在水平置放的情況下看起來就像一面鼓，所以得名鼓式煞車。
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也有網友提到，「鼓煞在下雨或溫度粉塵影響很大，一下很利一下沒煞車」，而且「鼓煞缺點騎長程散熱不易、熱衰快會煞不住」、「碟煞好顧，鼓煞要拆輪胎」。 不過雖然討論熱烈，但也有人質疑「這年頭…還有鼓煞車買嗎？」，並且「道路觀念比較重要」。 碟式煞車因為結構較為複雜，週邊零組件較多，材質也較為要求，因此無論是製造成本或者保養成本都比鼓式煞車高出不少，這也是為什麼早期只有高級車款或者性能車款使用碟式煞車。 但是隨著碟式煞車成為主流，現在碟式煞車的成本已經下降許多，即使成本仍然高於鼓式煞車，但是在效能優異的考量下，碟式煞車幾乎已經是現今市售車的標準配備，僅有部分對於制動力需求較低的小型車款或低價車款仍然會在後軸配備鼓式煞車。 碟式煞車屬於開放式的煞車系統，因此散熱效能會比起鼓式煞車來的優秀許多，但是也容易受到外在環境影響，例如雨水、沙塵等髒污很容易沾附在碟盤或者煞車片上。
相較之下，鼓式煞車由於結構複雜，如果沒有專用的工具，要拆解或組裝都相當困難，對於DIY而言是技術門檻很高的項目。 但若能理解它的結構，雖然不能說會變得多簡單，不過也不是完全無法DIY的領域，訣竅是不要同時把左右兩邊都拆解，留下一邊，以便於邊嘗試邊參考原來的結構。 煞車的保養維修主要就是更換來令片和蹄片這些摩擦材料，再來就是更換經常受壓的碟盤和鼓盤。 隨著使用年份或行駛距離的累積，活塞也需要翻修或更換。
碟煞鼓煞: 機車/自行車
車，除了「跑得快」之外，「停得住」也非常重要。 隨著汽車工業發展，汽車製造商也不斷地改良煞車系統，而目前汽車工業當中最常見的兩種煞車系統即是「鼓式煞車」以及「碟式煞車」。 接下來，【國王學苑】就要簡單的說明兩種煞車系統的運作方式、各自的優缺點，以及主要應用的領域。 目前較常看到的碟盤尺寸為8吋以上，而且煞車油會因為碟盤在煞車時產生的高溫而產生劣化，煞車能力會下降，這時就會因煞車油的劣化導致煞車有時不會回彈，更連帶來令片的磨損，又是一筆開銷，所以碟煞的保養比鼓煞費時也費力費金錢，所以碟煞的使用精髓就在於保養煞車油的品質、煞車油的多寡、來令片的磨損情況、碟面的清潔等。 當我們只使用前煞車，重力加速度的車體慣性會順著手臂到前避震器的路徑往前輪集中，車頭的負荷會變重、車尾會變輕，此時前輪的抓地力關係著停車的結果，抓地力夠強的前煞車施壓力道過大會使後輪浮舉，後輪仰角過大則向前翻覆，通常被自己的車壓到都是全身多處挫傷甚至骨折。
鼓式煞車的結構主要分為煞車鼓以及內部的煞車蹄片機構，鼓式煞車可以是透過液壓推動，也可以透過鋼索做動，例如傳統鋼索式的手煞車。 當踩下煞車踏板時，鼓式煞車內部的機構會把兩塊煞車蹄片向外推，煞車蹄片與煞車鼓內面接觸以後就能夠產生摩擦力讓車輛減速。 鬆開煞車踏板後，煞車蹄片機構當中的復位彈簧則會把煞車蹄片向內拉，解除煞車作用。
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雖然不適合高性能能車款的激烈操駕，但對較重的車輛來說卻是主流。 當然現在也有許多車款搭載的是混合的煞車系統配置，通常使用的都是前碟煞、後鼓煞的方式，在安全與成本上都能做到妥協。 Webike摩托新聞 Webike摩托新聞 – 提供國内外最新業界情報、新車新聞、賽事消息、重機與機車相關商品及服務訊息，還有車界知名專家專欄請不要錯過！
- 更換新的煞車皮後需要一段期間磨合，但不代表磨合期間就沒有制動力，而是磨合過後的制動力可以達到100％。
- 對於煞車，一般人常忽略兩大重點，其一為車體本身的煞車性能，包含車體本身的煞車配件，例如鼓煞、碟煞、單碟、雙碟、單向活塞卡鉗、對向活塞卡鉗、有無ABS等等。
- 來令片以油壓推動活塞來作動，煞車的加壓作用來自總泵和活塞截面積落差所產生的帕斯卡（Pascal）原理，少少的力量輸入就能產生強大的出力。
- 隨著汽車工業發展，汽車製造商也不斷地改良煞車系統，而目前汽車工業當中最常見的兩種煞車系統即是「鼓式煞車」以及「碟式煞車」。
- 但若能理解它的結構，雖然不能說會變得多簡單，不過也不是完全無法DIY的領域，訣竅是不要同時把左右兩邊都拆解，留下一邊，以便於邊嘗試邊參考原來的結構。
- 雖然ABS在作動時無法縮短煞車距離，但對於輪胎摩擦力感知模糊的人來說確實是一大福音，往往在緊張時刻都能逃過一劫，相信有不少車友都被ABS救過。
需要更高散熱效率時，煞制盤會開許多小孔，加速通風散熱提高煞制效率。 最近因為收到機車檢驗排氣的單子，所以將車子牽去車行檢驗，排氣是沒什麼問題，但老闆全車檢查之後才發現，原來小編的車子因為從未換過碟盤，碟煞盤早就已經刮傷需要更換，這時候才知道原來碟煞盤也需要檢查更換，而不是換換煞車皮就好，而且若是照著以前鼓煞的方式騎車似乎並不完全正確，鼓煞跟碟煞究竟哪個好？ 為了改善這個問題，我們希望打造一個讓大家安心發表言論、交流想法的環境，讓網路上的理性討論成為可能，藉由觀點的激盪碰撞，更加理解彼此的想法，同時也創造更有價值的公共討論，所以我們推出TNL網路沙龍這項服務。
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對於一般用路民眾的操作方式，建議把對車體的控制指令單一化，有油門就沒有煞車、有煞車就沒有油門；平時騎車就把手指握好握把專心掌握車體動態，需要用到煞車時才把兩手臂「同時」撐直往前推，再將手指伸出來碰觸拉桿開始施壓，並依據眼前狀況的急迫性來增減施壓的速度及力道，直到車子停下來為止，絕對不是只有摸著煞車拉桿或直接按到底車就會停。 對煞制器和煞制管路的製造要求較高，摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的煞制液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上，而散發出的金屬微粒可能造成呼吸道疾病。 一般的行駛狀況很少有機會激烈使用煞車，因此煞車溫度上昇有限；但在長下坡連續使用煞車、或是享受賽道行駛時，煞車碟盤的溫度會上昇到好幾百℃，高溫之下會降低摩擦係數，煞車性能也隨之降低。
開頭曾經說過，煞車的原理是將動能轉換為熱能，因此為了持續發揮高度制動力，必須持續散熱，熱能的傳導會讓煞車碟盤或鼓盤、來令片或蹄片的溫度都跟著上昇，引起材質變化，就無法達到原本要求的制動力。 這裡為左右各一活塞，結構簡單、體積小，是其優點。 運作原理：相對於鼓煞的煞車鼓，碟煞使用碟盤跟著車輪轉動，並透過卡鉗與來令片來夾住碟盤，達到煞車的效果，特別的是，碟煞的運作原理不是槓桿，而是帕斯卡原理，概念是透過密閉容器中的壓力可以維持相同的傳到每一個點，當煞車時，煞車油會產生壓力，進而給予卡鉗力量使來令片夾住碟盤。 運作原理：煞車鼓本身裝在車輪軸上，會跟著車輪一起轉動，當駕駛按壓了煞車拉桿，拉桿會透過槓桿原理來連動鋼線彈簧，讓煞車鼓上的煞車臂做動，使來令片外擴，進而摩擦煞車鼓來減速，達到煞車的效果。
碟煞鼓煞: 缺點：
鼓式煞車多半全為彈簧與連桿的機械結構，在保養與更換的時候較為容易，而且鼓式煞車的零件價格通常都相當便宜。 除了成本上的優勢，現在仍然有許多如卡車、巴士等等的重型商用車輛在使用鼓式煞車，這是因為鼓式煞車有著「自主煞車效應」。 在煞車鼓跟著車輪旋轉之下，只要煞車蹄片的一部分接觸到煞車鼓，整個煞車蹄片就會因為被煞車鼓拉扯而自動貼向煞車鼓內面，進而自動地加強煞車力道，這就是「自主煞車效應」。 這讓重型車輛的駕駛無須施加太多的煞車踩踏力道，就能夠達到足夠的煞車效果。 而從另一方面來看，這也讓鼓式煞車的煞車力道較不線性也不一致，使得鼓式煞車無法進行較為細膩的煞車操作。
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第二點則是駕駛本身的心理與生理反應，平時使用煞車都是以靜止為目的做主動煞車，所以也不太清楚拉扣多大的力道會有多少煞車效果。 而施壓力道不夠車停不下來，施壓力道過大則依照往例所見，不是直接跌倒就是翻車。 重點是，鮮少有駕訓單位或團體真正指導比較安全的使用方法，並在安全的場所供學員極限掌握練習。 對於煞車，一般人常忽略兩大重點，其一為車體本身的煞車性能，包含車體本身的煞車配件，例如鼓煞、碟煞、單碟、雙碟、單向活塞卡鉗、對向活塞卡鉗、有無ABS等等。
- 另外，一般乘用車為了讓普羅大眾能夠用輕鬆的踩踏力道就達成所需的煞車力道，通常都需要加裝真空輔助倍力器。
- 不過雖然討論熱烈，但也有人質疑「這年頭…還有鼓煞車買嗎？」，並且「道路觀念比較重要」。
- 在煞車鼓跟著車輪旋轉之下，只要煞車蹄片的一部分接觸到煞車鼓，整個煞車蹄片就會因為被煞車鼓拉扯而自動貼向煞車鼓內面，進而自動地加強煞車力道，這就是「自主煞車效應」。
- 雖然不適合高性能能車款的激烈操駕，但對較重的車輛來說卻是主流。
- 不過在一般行駛路況環境下，加上汽車製造商通常都會在碟式煞車周邊加裝煞車檔板，因此通常只會有些微的雨水和沙塵進入煞車當中，而開放式的設計之下，即便沙塵泥水進入煞車系統，碟式煞車也很容易將這些外來異物與汙染排出，所以幾乎不會對煞車效能產生影響。
- 市售車的碟盤以鋼材製造，但部分賽車則使用碳纖維。
- 辦理退換貨時，商品必須是全新狀態與完整包裝(請注意保持商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性，切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒)。
[周刊王CTWANT] 原PO在網路論壇Dcard發文，「結婚三年，我和老公一直都很希望能有孩子，我們到處求子，醫生該看的也看了，西醫、中醫、求神拜佛，能做的都做了，終於我在兩個月前懷孕，全家都高興壞了！因為得來不易，我真的是用盡全力在細心照顧自己和寶寶，處處小心注意，吃好的用好的，只… [NOWnews今日新聞]王力宏被李靚蕾揭發感情醜聞，暫退演藝圈近1年，上月底在美國拉斯維加斯開唱，悲情復出，歌迷迴響熱烈，他數度淚灑舞台，場面動容，不過近日一段表演影片在網路上流傳，王力宏帥顏消失，… [周刊王CTWANT] 據綜合陸媒報導，張男為了讓家人過上好的生活，長年在外地打工，不過由於孩子還在老家念書，妻子也就留在家鄉負責照顧，一家人除了過年會團聚外，暑假期間，妻子會帶著孩子到張男工作地點享天倫樂。 這次張男在過年前回家，但因抵達西安時已是半夜，由於車站離家還有段距離，… 近年AI技術不斷突破，誰可以更快掌握這股趨勢，即可掌握企業營運先機。 AWS作為企業客戶信賴雲端服務供應商，即將於3月16日舉辦「AI／ML人工智慧及機器學習解決方案日」，展示各行各業的AI／ML業務解決方案。
碟煞鼓煞: 因為煞車來令片還有煞車部分都是被包覆於煞車鼓內部，所以散熱能力並不理想，這是鼓煞的唯一缺點。
碟煞的保養，也不是每個車主或是每間車廠師傅都能勝任的，也希望您能找到一個有良心與豐富經驗、技術的師傅幫你保養。 不僅如此， 「勁豪125」 95.5kg 輕量化設計，兼顧騎乘中操控性及舒適感，即使在擁擠車流的都會中，依然能輕盈穿梭、輕鬆停車、駐車不費力。 七期環保節能 BLUE CORE 引擎，一級油耗，省油更有力。 足夠的坐墊長度，即使雙人乘坐也舒適，長時間騎乘不易疲憊。 與「冰見寒鰤魚」齊名的還有代表冰見品牌的「冰見牛」。
不過在一般行駛路況環境下，加上汽車製造商通常都會在碟式煞車周邊加裝煞車檔板，因此通常只會有些微的雨水和沙塵進入煞車當中，而開放式的設計之下，即便沙塵泥水進入煞車系統，碟式煞車也很容易將這些外來異物與汙染排出，所以幾乎不會對煞車效能產生影響。 基於每個車廠對於車子不同的設計理念，不過方向似乎有點不合乎邏輯，如果要做單輪單碟煞車系統，照理論說來是做在後輪比較安全與穩定，而為什麼大多都做在前面，那可能就要歸於對於車的審美觀還有車子的賣相了。 如果您想要買有碟煞的機車的話，比較不建議買前輪單碟（只有一個碟盤）的機車，尤其您如果是喜歡騎快車的人，更不建議買，因為在緊急煞車的時候，因為前輪碟盤是在輪胎的左側或是右側，只有一側，所以在緊急煞車的時候，龍頭的方向會整個往碟盤的那一側方向瞬間轉去，這時候一定會發生摔車的危險。 拉下煞車能感受到阻力後，再循序漸進的扣下煞車。
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首先，因為採用較為複雜的液壓系統，所以碟式煞車的保養較為繁複。 除了要定期檢查並且更換煞車液壓油，更換煞車油時也需要注意將管路內的空氣完全排出以免產生氣鎖現象導致煞車失效。 鼓式煞車是封閉式的煞車系統，所有機構都包覆在煞車鼓當中，這樣的結構同時帶來了一些優點與缺點。 封閉式結構的好處是比較不容易受到外在環境的干擾，例如沙塵、泥水不容易進入鼓式煞車結構當中影響煞車效能；但是，鼓式煞車系統並沒有辦法做到完全密不透風的程度，因此一旦有沙塵進入，也不易排出。 另外，封閉式結構也讓鼓式煞車的散熱不佳，長時間的煞車容易導致煞車過熱失效。 石綿在高溫下會產生有毒氣體，因此國內環保署規定於2018年全面禁止石綿剎車皮的製造；非石綿主要以玻璃纖維製成，成本低廉、材料取得容易的優點相當吸引廠商大量製造，但不耐高溫且容易熱衰竭的狀況，讓消費者卻步，為了解決NAO的問題，廠商開發出複合材質的煞車皮，採用結構較強的材質，如KEVLAR、碳纖維、陶瓷，擁有更好的制動力。
碟煞鼓煞: 煞車注意要點：你是不是隨時把手指放在拉桿上？前煞、後煞該如何使用？
●撰文：Webike Plus編輯長 市本行平 自2022年10月，歐洲YAMAHA官方YouTube頻道，便開始持續更新改裝企劃YARD BUILT… 檔車型大型重機的後煞車則建議使用右腳大拇指來按壓即可，若使用前腳掌按壓則容易施壓力道過大導致後輪鎖死。 很多人會習慣以中指及無名指扣拉煞車拉桿，此時的小拇指會因為無名指伸展張開的狀態，以致於抓握力量變小甚至無法抓握，掌握車體動態的效率也會隨之降低。
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另外，對於大型車輛及鐵路車輛，有使用液壓、空氣制動或電阻制動等其他剎停車輛的方法。 A：碟煞系統煞車皮可利用溝槽來判斷，或是自卡鉗取出檢查厚度是否足夠；轂煞系統由於取出較困難，可利用煞車搖臂旋鈕來判斷，若旋鈕可輕鬆調整到底，且煞車使用起來無煞車力道，代表煞車皮該更換了，另外也可以藉由更換輪胎的機會，檢查煞車皮是否還夠用。 煞車皮與碟盤磨擦時，會產生些微的粉塵，因此於煞車皮上設計溝槽，以利粉塵排出，同時具備善熱的功用，除此之外，有些溝槽被設計為指示線，如同輪胎的安全指示線，當溝槽磨完時代表煞車皮需要更換了。 有些騎士在下坡路段，為了維持車速，習慣一路含著煞車下山，因為摩擦生熱的關係，煞車皮在提供制動效果同時，也會產生大量熱能，雖然工作溫度的升高會提升制動力，但超過最高工作溫度時，則會產生熱衰退現象，導致制動力降低。 碟煞鼓煞 以上兩種為固定都可能產生聲響的狀況，那突然有聲音又是為什麼？ 可能是因為異物進入煞車皮中造成，如沙子、小石頭、粉塵，遇到這種狀況可使用煞車清潔劑來排除。
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自剎作用：鼓式煞車有良好的自剎作用，由於煞車來令片外張，車輪旋轉連帶着外張的煞車鼓扭曲一個角度（當然不會大到讓人很容易看出來）煞車來令片外張力（煞車煞制力）越大，則情形就越明顯，因此，一般大型車輛還是使用鼓式煞車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能只有大型使用氣動輔助，而小型車採用真空輔助來幫助煞車。 成本較低：鼓式煞車製造技術層次較低，也最先用於煞車系統，因此製造成本要比碟式煞車低。 作為機車除了引擎外最重要的設計，制動系統一直都是所有車性能的重點評分項目，畢竟能騎得多快都不要緊，但若停不下來就尷尬也危險了，所以一組好的煞車對我們的騎程有非常大的影響，今天小編就幫大家整理目前主要的兩種機車煞車系統，分別是鼓煞與碟煞，大家常會討論究竟哪個好，說真的這一切還是要回歸到使用者的騎乘習慣，畢竟沒有最好只有最適合，這才是部品、工具的使用王道阿。 煞車可不只是讓車子停下來而已，現代的汽車能將制動力對行駛安全做最大程度的利用，其中代表性的機械技術就是穩定控制系統，儘管各車廠有著不同的命名稱呼，但功能都是精確控制四輪煞車，抑制轉向不足或轉向過度，防止在高速時失控。 這種車輛安全控制的進階用途，還包括分別控制左右輪煞車，以提昇操控性能。 煞車可以整合防鎖死、前後左右制動力調整、緊急時增加煞車輔助力道等功能。
雖然ABS在作動時無法縮短煞車距離，但對於輪胎摩擦力感知模糊的人來說確實是一大福音，往往在緊張時刻都能逃過一劫，相信有不少車友都被ABS救過。 國人的駕駛習慣多半衍生自「路面品質」以及「駕駛本身的知識觀念與操駕習慣」。 單就操駕習慣而言，其一就是平時把手指放在煞車拉桿上面「預備煞車」的習慣，無非是認為路上很危險，遇到突發狀況時，增加煞車的反應速度。 辦理退換貨時，商品必須是全新狀態與完整包裝(請注意保持商品本體、配件、贈品、保證書、原廠包裝及所有附隨文件或資料的完整性，切勿缺漏任何配件或損毀原廠外盒)。 退回商品無法回復原狀者，恐將影響退貨權益或需負擔部分費用。 碟煞鼓煞 煞制優先系統（Brake Overide System）當行車電腦在同時收到煞制及油門訊號時，會優先處理煞制訊號，避免因為油門訊號導致車輛暴衝。
碟煞鼓煞: 煞車
輪速感知器隨時檢測四輪的轉速，提早發現失控，進行最適當的煞車控制。 四輪分別進行煞車控制，以抑制轉向不足、防止轉向過度或打滑，防範事故於未然。 在這類保養維修方面具有壓倒性優勢的是碟式煞車，無論浮動式或對向式，煞車來令片都很容易更換。 浮動式如右圖將卡鉗固定螺栓卸下一根，就能看到來令片；對向式也只要取下來令片固定插銷，就能取出來令片。 密閉於鼓盤內的鼓式煞車內部不易散熱，冷卻方面劣於碟式煞車，但是密閉結構也有不受雨水或泥沙影響的優點。
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為了防止這種狀況，碟式煞車發展出多種散熱措施，其中代表性的就是在碟盤中開啟通氣孔的通風碟，不僅高性能車或高級車，如今即使是排氣量1公升等級的小型車也有採用的趨勢。 F1賽車或部分高性能車的煞車溫度已經不適用鋼材碟盤，因而採用散熱性更佳的碳纖維材質煞車。 採用浮動式卡鉗的碟式煞車以一個活塞就能推動兩側的煞車來令片，是很大的優點，但缺點則是碟盤包夾力的均一性和剛性都不足。
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（二）合法環境用藥應有環境用藥許可證字號，可至環保署化學局「環境用藥許可證及病媒防治業網路查詢系統」。 2除特殊商品送達時間於產品說明中另有標註外，原則上商品將於訂單完成、付款成功後 7 碟煞鼓煞 個工作天內送達(不含週六日)。 [周刊王CTWANT] 據《齊魯晚報》報導，5胞胎出生後住在娘家，晚上睡覺一家7口擠在一間臥室，地上堆滿尿布和奶粉，除了2張大床，只剩喝水小桌旁的一點小空間，臥室的大窗戶導致冬天房屋保暖性不好。
碟煞鼓煞: 我們想讓你知道的是
而且由於摩擦片的面積小，相對摩擦的工作面也較小，需要的煞車液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，所以只能適用於輕型車上，也是為何貨櫃車、拖板車等載重的車輛無法使用碟煞的原因。 碟式煞車有著許多優點，因而成為了目前主流的煞車系統。 包括優秀的散熱效能、優異的制動力、容易控制且線性的煞車力道、容易改裝升級、輕量化等等，開放式的設計也能夠讓車主或技術人員在不拆除輪圈的情況下輕易的檢視煞車狀況。
碟煞鼓煞: 什麼是碟煞？
所謂的安全駕駛就是健全自我駕駛知識技術，以不影響其他用路人安全為原則的操駕方式；而防衛駕駛則是在自我駕駛知識與技術養成後，防範他人可能對我造成生命威脅的駕駛方式。 由於鼓式煞車煞車來令片密封於煞車鼓內，造成煞車來令片磨損後的碎屑無法散去，影響煞車鼓與來令片的接觸面而影響煞車性能。 散熱性能較碟式煞車差，在煞制過程中會聚集大量的熱量。 煞制蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發生極為複雜的變形，容易產生煞制衰退和振抖現象，引起煞制效率下降。 煞制是指一種令交通工具從前進中停止下來的制動系統，透過使車輛車輪的轉動減慢來停車。 一般來說，都是透過以生鐵或複合陶瓷（材料有：碳、二氧化矽或Kevlar纖維等）製成的煞制碟，連接到車軸上，與煞制片來產生摩擦力而使汽車停止。