石硤尾街1號平面圖 內容大綱
最低兩層部份改建為公屋博物館，重現昔日公屋居民的生活，上層則改建成青年旅舍，由香港青年旅舍協會營運。 13樓（12/F）設有特式大單位，單位大小是兩個標準單位合併而成的。 而第21座及第24座的一樓（G/F）設有分別有兩間幼稚園及一間自修室，其餘是地下層單位，這些單位可不經大堂直接從側門按密碼進入到達。 據當區區議員民協秦寶山、文家傑咨詢居民意見的單張及報章報道，第6期的地盤於2014年進行重建，聯同第3、7期將提供約1520個公屋單位，於2019年分段落成。 2019年12月，第6期重建項目入伙。 範圍包括窩仔街與石硤尾街交界處以南的土地涵蓋2個「住宅（甲類）」地帶和一個「政府、機構或社區」地帶。 第7期重建項目主要興建1座13層公屋大樓及平台，提供247個單位，已於2019年3月20日入伙。
值得一提的是，雖然第2期樓宇採用非標準設計，但部份1及2房大型單位重新使用了新和諧一型構件，連同第5期成為最後一批附帶和諧式設計單位的大廈。 此期重建項目，興建2座33層公屋大樓及平台，提供1,056個單位，預計可容納約3,310人居住。 二樓亦設有行人天橋連接第2期，方便屋邨居民和顧客通往第6期的新街市及石硤尾健康院，改善連繫屋邨上蓋設施。 第6期亦提供3個貨車泊位及8個電單車泊位。 第37座和附近的第39至41座於2005年6月12日封閉，但是第41座美荷樓獲列為1級歷史建築，獲得保留；第17、18座曾於2004年底改建為「石硤尾人文館」（與其他徙廈一同於2006年10月16日封閉）。 所有舊徙置大廈於2007年6月20日起清拆，並分7期進行重建，但該7期工程並非按數字順序進行，故此處以各期建成時間先後次序述之。
石硤尾街1號平面圖: 香港工業中心
REQUEST TO REMOVE安信 – 分行網絡 – 火炭山尾街 號沙田商業中心 8 樓… 港鐵發言人表示，南豐透過益添發展有限公司成功投得日出康城六期項目。 項目剛於周一截標，獲得區內有 石硤尾街1號平面圖 … 【本報訊】南豐集團計劃投資7億元，活化有近50年歷史的荃灣南豐紗廠（4、5、6號紗廠），並將項目命名為「The Mills」，以 …
若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 “房協負責茶果嶺、牛池灣和竹園聯合村寮屋區重建”. “宏照道公屋第2期擬建1450單位 2025年落成”. “未來5年9萬公營房屋落成 皇后山建萬伙 北區勢塞爆”. 呢個係香港資助出租公共屋邨嘅一覽表。 石硤尾街1號平面圖 去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。 呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。
石硤尾街1號平面圖: 九龍城區
在距離石硤尾港鐵站1分鐘路程的「南山」 是一條舊屋邨，建於70年代尾，夾於城市大學和石硤尾中間，由於食物價廉而成為城大生的聚腳地。 近年就因平台上的一個舊式兒童遊樂場而廣為 人知，遊樂場被三幅密集式住宅牆包圍，形成一個有趣的景觀，吸引不少 攝友前去。 另外何東樓車廠上蓋發展了多個住宅項目，而部分於該處居住的居民會選乘港鐵出入。 石硤尾街1號平面圖 而穗禾路沿綫的居民也會乘坐小巴到此站轉乘東鐵綫。 每逢賽馬日，亦有部分馬迷為節省乘車前往馬場站的高昂鐵路車費而選擇在此下車，然後步往馬場。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於樂景街「火炭站」巴士站，可用或，或依職員指示前往。
為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 自此石硤尾站便隸屬觀塘綫成為該綫的中途站。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
後來政府決定將火炭村一帶河谷發展成為工業區，而九廣鐵路亦決定於何東樓維修中心上蓋發展住宅項目。 因應乘客需要，九鐵決定耗資港幣約4,000萬元於禾寮坑增設新車站。 巧合的是，該站的位置正好是地下鐵路早期計劃中禾寮坑站的計劃位置。
最終火炭車站於1983年6月開始建造。 由於由此站前往新界西及港島需要轉乘荃灣綫，較為不便，加上此站處於兩個重要轉車站（太子及九龍塘）之間，於繁忙時間兩方向皆出現登車困難的情況，因此部分乘客會改用鄰近的深水埗站、太子站及九龍塘站登車。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
房委會研究顯示，22個高齡屋邨結構良好，喺2013年嘅邨齡介乎34至61年，但係到2043年就會去到64至91年樓齡，保養費會好高，若果拆咗起過，可重新規劃，以符合當時標準，但受制於原區安置居民用地或單位缺乏，暫時只有華富邨同美東邨確定重建。 有團體認為，當局應率先重建地積比率較低、人口較少嘅公屋。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度揾到遷置居民嘅資源。 第1期重建成美如樓及美映樓，由房屋署總建築師（1）設計，單位類型由1/2人、2/3人、1睡房、2睡房、以至3睡房單位均有提供，其中美如樓更是罕見地擁有非構件式3睡房（3B）的非標準型公屋大廈。 第一期樓宇樓高37-39層不等，大部份單位附設窗台及/或花槽，外牆主色是白色底色襯藍色及紫色，項目於2007年1月入伙，香港房屋委員會負責管理。
- 地區, 類別, 管理分司, 電話.
- 新大堂於1999年10月15日平頂，2000年1月24日由沙田政務專員黃美蓮、沙田區議會主席韋國洪、東鐵副總監李殷泰及東鐵工程總經理區柏年（Maurice O’Brien）正式啟用，其落成使火炭車站每日可處理的乘客量增至96,000人次。
- 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。
- 車站大堂翻新工程至2015年完成，並在同年12月12日開放大堂連接橋供乘客使用，兩大堂共存近20年終告連成。
- 當中建議將地鐵沙田綫的總站設於禾寮坑站，並建議九廣鐵路在該站設站，以方便乘客轉綫。
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香港經濟屋宇會：原本起同管理大角咀葛量洪夫人新村，之後因為起西九龍走廊，1977年1月1號開始部分單位要由政府接管同拆卸。 直到1980年代淨低嘅單位都因應房協「市區改善計劃」而拆咗，呢啲單位而家嘅位置係喺房協頌賢花園，喺1988年落成。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 石硤尾街1號平面圖 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 第2期重建成兩幢40層十字型的非標準設計大廈出租公屋，於2012年中入伙。 分別為美薈樓及美亮樓，另設有停車場及樓高8層的服務設施大樓，亦設有地舖。
石硤尾街1號平面圖: 九龍城
新月台閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月台閘門。 因應何東樓維修中心上蓋另一物業駿景園建成，九鐵於90年代末耗資港幣9,000萬元擴建火炭車站，增建面積約1,000平方米的北面大堂，冀令車站可處理的客流量增加45%。 新大堂於1999年10月15日平頂，2000年1月24日由沙田政務專員黃美蓮、沙田區議會主席韋國洪、東鐵副總監李殷泰及東鐵工程總經理區柏年（Maurice O’Brien）正式啟用，其落成使火炭車站每日可處理的乘客量增至96,000人次。
第42座及第43座相連成一個L型，而第43座與第24座一樣，只有半座，而43座正正就是面向第24座旁的空地，以致兩座不成「握手樓」。 2013年政府撥款一億元在區內興建社區重點項目，西九新動力副主席沈少雄區議員，3月向深水埗區議會提交了興建藝術中心的意見書，計劃在石硤尾美荷樓對出興建集「排練場地、展覽廳及商舖」於一身的藝術中心，聲言要為西九文化區培養觀眾。 石硤尾街1號平面圖 其後被報章揭發其中一份「支持」計劃的「深水埗文藝協會有限公司」公眾人士意見書，內容與沈少雄的建議幾乎一模一樣，該公司董事竟然有5人是區議員，分別為郭振華、陳鏡秋等。 但他們在討論時，卻沒有申報各人董事身份。 公司更發出9,000份問卷，最終只成功收回約100份，當中只有60人支持建文化藝術中心，但聲稱計劃有6成居民支持的「民意」。