此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用。 位於灣仔皇后大道東213 號,樓高38層的辦公大樓提供約 呎樓面面積出租。 香港上海匯豐銀行總行一直位於皇后大道中1號，而渣打銀行香港總行則一直位於皇后大道中3號。 皇后大道亦曾被稱為「大馬路」，而大道東亦在1982至84年間成為通往香港仔隧道之主要通道，相對之後興建的堅尼地道為「二馬路」，寶雲道則為「三馬路」。
- 2019年12月18日：位於L2層近香港站轉乘隧道的客用洗手間啟用。
- 如從離島、愉景灣、尖沙咀或紅磡乘坐渡輪到中環，可行連接天星小輪至中環港鐵站的天橋到中環置地廣場，從畢打街穿過皇后大道中，再上雲咸街。
- 中央大堂位於德輔道中與禧利街交界處附近，即東協商業大廈（德輔道中 號）、金融商業大廈（德輔道中 號）、錦甡大廈（德輔道中 號）及豫泰商業大廈（干諾道中 號）地庫，A至D出口皆連接此大堂。
- 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
灣仔站一共有4層，地面層係繁忙嘅軒尼詩道同商廈群，車站大堂、商店同埋客務中心等設施位於C層同P1層。 如從離島、愉景灣、尖沙咀或紅磡乘坐渡輪到中環，可行連接天星小輪至中環港鐵站的天橋到中環置地廣場，從畢打街穿過皇后大道中，再上雲咸街。 皇后大道東271號地鐵出口 另外，每當特殊的情況之下（例如需安排空車到金鐘疏導龐大轉車人流），部份由荃灣一端而來的荃灣綫列車到達中環站後會立即清客並暫停服務，屆時月台將會播放廣播提示乘客。 此站人流最多的月台為3號月台，因乘客在各月台與所有大堂間穿梭，均須路經該層；而該層亦設有通往香港站的車站通道、大量MTR Shops、iCentre、數碼服務站。
皇后大道東271號地鐵出口: 皇后大道東58-64 號, 灣仔, 香港
小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 這兩個港島線月台都是在路的北面設立的側式月台，而3號月台則在4號月台之上。 皇后大道東271號地鐵出口 故此在1985年投入服務後，站內出入口在上、下班時間都非常擠迫。 日佔時期，皇后大道東與皇后大道中及西被命名為「明治通」。 戰後1948年，堅尼地道至黃泥涌道的一段灣仔峽道被併入皇后大道東。 雖然往後數年的地圖仍有稱該段路為「灣仔峽道」或「喼道」，但後來此名已被淹沒在歷史洪流中，不留一點痕跡。
本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。 診症時間 (敬請預約)： 星期一、二、四、五 上午9時30分至下午6時30分 星期三、六 上午9時30分至下午1時30分 熱帶氣旋警告及暴雨警告生效時的特別安排 八號或以上熱帶氣旋警告 八號或以上熱帶氣旋警告生效期間，診所會暫停服務。 「利東街」為香港帶來全新長約200米的林蔭步行街體驗，兩旁有露天茶座，品味創新的餐廳及本地和外國特色潮流品牌等，既有市區的四通八達流通便利，又有小社區左鄰右里的緊密網絡，為傳統灣仔街道注入新活力，是成為灣仔南的聚點之一。 M88座落於中環的心臟地帶 － 威靈頓街和雲咸街交界，無論乘座任何交通工具，只要你到達中環，步行只需要幾分鐘。 2016年6月7日：下午約三時，此站一個低壓電房的一個冷氣電掣，疑因電壓不暢順，突然跳掣及冒煙，滅火系統隨即啟動，並截斷電源，電力系統因而受干擾，站內部分範圍停電。
皇后大道東271號地鐵出口: 位置圖
直至2001年的翻新，設有樓梯連接大堂上下層，加入咖啡店、快餐店和書店，打破地鐵系統的先例，成為車站購物街。 此外站內連接大堂及1號月台的電動扶梯數目亦由最初的4條增加至6條。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈271線遷回尖沙咀(廣東道)總站〉［新聞稿］，2004年3月20日。
於1987年中，每日有超過35,000名乘客使用此隧道。 皇后大道東271號地鐵出口 1980年，香港地下鐵路公司正式動工興建由柴灣至上環之港島綫。 在最終落實的方案中，上環街市站獲定名為上環站，月台配置亦由島式月台改為深30米、長220米的側式月台。 地鐵同時興建林士站預留月台及大堂，既可擴展上環站覆蓋範圍，亦方便日後擴建。
皇后大道東271號地鐵出口: 灣仔站
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 路程／登車站空調收費全程收費$11.7往佐敦方向之分段收費九龍塘聯合道起$6.8往富亨方向之分段收費廣福邨起$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 韓裔女子李尤娜在華埠寓所被捅40多刀慘死案件已經年，各界對社區治案問題廣泛關注、警方加强巡邏，但一年後罪案數據未見下降。 基堤街、科西街遊民聚集依然令居民商家憂心，華埠商業改進區昨16日在李尤娜住所旁地鐵站出口安裝高清、夜視、廣角攝象頭，希望加强監察並起阻嚇作用。 該款攝象頭將陸續安裝於華埠各繁忙地點，協助治安搜證。 而根據1983年香港政府出版嘅街道圖，畢打街地底嘅港島綫車站命名為中環（Pedder），因此可以證明車站嘅中文名統一為中環。
2018年2月28日：由於東亞銀行中環總行被持槍匪徒行劫，並有消息稱劫匪走入此站往堅尼地城方向的4號月台，警方接報後大為緊張，大批警員荷槍實彈趕至中環一帶以及到此站搜捕。 警員身穿避彈衣及戴頭盔、手持MP5及雷嗚燈在4號月台戒備，另外警方亦於車站大堂巡邏，以及搜查垃圾桶。 地鐵興建香港站行人隧道的同時，亦擴建及翻新畢打街大堂，工程於1998年落成。 除新增出入閘機，以應付自香港站而來的出入站人流外，大堂亦改以白色焗漆板粉飾，與香港站之裝潢相仿。 最終上環站於1986年5月23日正式啟用，中環站隨之成為港島綫的其中一站，由港島綫各站往返中環之乘客可一程直達，毋須在金鐘轉綫。 此外，該站亦設有兩部數碼服務站終端機，供港鐵會員辦理會務手續及列印禮品換領券。
皇后大道東271號地鐵出口: 港鐵
1993年11月5日：提升為全日服務，所有班次均以尖沙咀（廣東道）為總站。 為了盡早提供全日服務，面對空調巴士數量不足，需抽調72X線空調巴士，令後者再度回復全線非空調巴士服務，而平日往富亨方向只能於早上繁忙時間過後才提供服務。 2008年1月，港鐵公司為現代化中環站嘅環境，將中環站大堂同埋港島綫3號月台沿用多年嘅地台更換為灰色地台，並喺部份位置更換假天花。 2001年，地鐵公司為改善中環站車站環境，再度翻新舊有遮打道大堂，以配合畢打街大堂同埋香港站嘅一貫設計。
香港地下鐵路公司於1986年初在中環站往富麗華酒店、立法局大樓、香港會所和遮打花園出口（後命名為J出口）之閣樓加建數間商店，然因位置問題，出租情況一直未如理想。 地鐵公司在千禧年代初翻新中環站，並決定將J出口閣樓商店改為藝術展覽場地，稱「藝術管道」，於2003年12月5日由時任民政事務局局長何志平揭幕。 皇后大道東271號地鐵出口 除了不同美術展覽外，港鐵亦曾在藝術管道舉行「心繫香江 – 皇后大道東271號地鐵出口 重溫往日情」舊相片展覽和「港鐵車票珍藏展 – 車票之旅35載」等。 另外，港鐵於該站3號月台連接遮打道大堂的位置設立了iCentre互聯網中心，為乘客提供免費上網服務。
皇后大道東271號地鐵出口: 月台類型
負責管理西港城的市區重建局在2003年耗資3000萬元美化該通風樓，將之粉飾成一色調與西港城外牆相近的仿古鐘樓，作為其「上環坊計劃」一部份，於當年12月31日由時任房屋及規劃地政局局長孫明揚、巿區重建局主席劉華森等人主持竣工典禮。 然而，由於欠缺保養，該等後加裝飾物外貌日漸殘破，加上通風樓與西港城色彩相近，往往使遊人誤以為通風樓亦屬古董，難以突顯西港城本身的建築風格和歷史價值，市建局經與港鐵公司磋商後，於2016年決定拆除有關裝飾物，工程已在同年末完竣。 緊急出口月台西端設有緊急通道，透過樓梯連接地面，出口分別在粵海投資大廈（兩個，1號緊急出口向德輔道中，2號緊急出口向干諾道中）及易通商業大廈（兩個，3號緊急出口向德輔道中，4號緊急出口向急庇利街）。 為配合西港島綫工程，上環站林士街大堂於2010年8月28日起進行改建工程，預留月台的路軌範圍自此被圍板封閉，至2011年11月更遭牆壁封堵。 本行各網點均歡迎導盲犬進入，並提供無障礙設施供有需要人士使用，包括聽覺輔助系統、鳴鐘設施；部份網點更提供升降機及斜坡通道。
- 當港島綫喺1986年5月23號延長至中環站時，全站英文名已經統一做Central。
- 另外，響L1層嘅遮打道大堂同車站出口之間重有一層閣樓，用嚟通去車站出口，地鐵公司響車站嗰層開放咗「藝術管道」，為藝術家提供一個展覽場地。
- 中環站啟用約兩年後，地下鐵路首項擴展計劃荃灣支綫於1982年4月26日落成。
- 顧問公司建議地下鐵路系統分九期興建，上環街市站會在第二期建成，暫時作為港九綫的總站；當第九期（港島綫上環街市至堅尼地）完工後，則改為港島綫的中途站，港九綫由此站縮短至遮打。
- 的行人隧道連接大堂及位於中環填海區的擬建巴士總站（即現時之中環（交易廣場）巴士總站）。
- 2021年2月20號傍晚6點幾，大堂去A－C出口靠左嘅扶手電梯，突然有一幅1米乘半米嘅石屎從天花剝落跌落嚟，之後發出刺鼻嘅氣味同好大煙，乘客四圍走同尖叫，事件中冇人受傷。
2010年2月27日：早上九時許，一名乘客乘坐一輛往富亨方向的富豪超級奧林比安（3ASV277／KJ553）時在窩打老道報稱被獨行賊用槍指嚇，搶走裝有幾十萬元金飾的手提包。 2014年5月31日：早上十時許，一輛往尖沙咀方向的丹尼士三叉戟（ATR344／KV8948）在窩打老道撞到真義里對開路旁一棵大樹樹身，事件中無人受傷。 2009年4月16日：晚上九時許，一輛富豪超級奧林比安（3ASV278／KJ622）抵達尖沙咀（廣東道）後，車長因便急，要求前面巴士的同事代將車泊好，豈料巴士失控狂剷上行人路，無人受傷。 2004年12月7日：早上十時許，一輛往尖沙咀方向的富豪奧林比安（3AV）在彌敦道及西貢街交界，與一輛七人車及的士相撞，3人受傷，七人車司機事後逃去。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
皇后大道東271號地鐵出口: 皇后大道東
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
意外造成中10人受傷，包括九巴上5女2男、旅遊巴1男司機及1女乘客受輕傷清醒，另外有一名傷者情況嚴重，所有人清醒送往威爾斯親王醫院及伊利沙伯醫院治理。 網上流傳一輛豐田Coaster旅遊巴，車頭前面部分被焊上由已退役綠色專綫小巴切下來的組件，經過網民查證後，證實是是次意外中的肇事旅遊巴。 此路線於2016年9月3日起，全線改由沙田車廠（上水分廠）（S）派車及直梯化。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2015年1月3日：為改善廣東道總站運作模式，採用新的班次時間表，下午繁忙時段部分班次改以交替形式，分別在廣東道總站及彌敦道近半島酒店開往富亨。
皇后大道東271號地鐵出口: 路線全長
如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 為配合1990年代香港機場核心計劃，地鐵公司喺環球大廈同埋交易廣場地底起一條橫跨干諾道中嘅地下行人通道，連接中環站同埋香港站，畀乘客從港島綫或荃灣綫轉機場快綫或東涌綫。 皇后大道東271號地鐵出口 同時，地鐵公司亦翻新及擴建舊有畢打街大堂，加設新閘機同埋鋪頭，令乘客可享受更舒適嘅車站環境，工程喺1998年完成。
出口由最初嘅5個（即現時之A1至A4 及B1出口）加至8個。 其中（A5）出口喺1997年落成，直接連接同時延長過軒尼詩道嘅柯布連道行人天橋，直達灣仔北商業區。 而家灣仔站一共有9個出口，其中一個直通柯布連道行人天橋，橫跨軒尼詩道、謝斐道同告士打道，直達灣仔北嘅入境事務大樓及中環廣場等地方。
皇后大道東271號地鐵出口: 出口
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 中央大堂位於德輔道中與禧利街交界處附近，即東協商業大廈（德輔道中 號）、金融商業大廈（德輔道中 號）、錦甡大廈（德輔道中 號）及豫泰商業大廈（干諾道中 號）地庫，A至D出口皆連接此大堂。 此大堂設有行人隧道，穿越干諾道中連接設於信德中心地庫的D出口。 為配合快活谷馬場落成，在興建皇后大道東的同時，一條由堅尼地道與皇后大道東交界至黃泥涌道快活谷馬場的馬路亦開始修建，以便道路由灣仔直通至中環。 該段道路橫越摩利臣山旁，當時被命名為「灣仔峽道」，又被稱為「喼道」，「喼道」之名曾於戰前的中巴路線表出現。